技术领域：本发明是双发动机的节能车船，属车船设备领域。
背景技术：
：在汽车、火车、动车组和航母舰船潜艇的动力装置上，存在有多种多样的发动机提供动力，有的车船甚至还装有两台以上的发动机以防止运行中有一台机坏机或加大马力运行备用，但不管是装多少台发动机其依然是同类型的发动机，并不具有节能的效果，烧油一样多只有助力和加力的效果，为了节约能源，实现车船节电节油节约燃气的目的，可以采用在原有车船的基础上，增装一台冲压式发动机，即申请号为：201911068159.6，名为“冲压式反冲推进发动机及其应用”的发明专利项目中的一种发动机，其结构原理在本申请中便不作介绍，只是将该发动机移用于本发明的技术方案中，作为配件之一使用。
技术实现要素：
：为什么所有可开到每小时超百公里以上的车船，如汽车、客车、小车、比赛的赛车、快艇、潜艇、火车、动车组等等均属快车船。在原来的基础上增装一台冲压式发动机在加速运行达到百公里以上，才启动该发动机取代原发动机驱动车船加速前进，可以获得节能效果是什么原理呢？这个问题的答案是：由于活塞式发动机的转速是有限定的，其所驱动的车船速度如超过其原有的转速时便会失去对该车船的驱动力，就象一个大人推动一部自行车向前运动一样，如遇到下坡路时自行车便会依靠其自身的重力惯性推动力的推动下加速滑行人的推力便跟不上，甚至被该车拖着走的道理一样。所以滑塞式发动机在车船加速运行超过一定的速度后是非但不节油，如继续加油也是白烧油，即白打工没收益一个样的道理；但冲压式发动机的驱动原理正好相反，它在初起的推动力因无法象活塞式发动机那样，通过变速箱减速增大驱动力的方式来产生驱动力，因车船在初起起动时所需的驱动力要比启动后，加速运动后的驱动力多几倍，所以反冲推动力小就无法完成对车船的驱动，就好象工人推汽车一个样，力小推不动就等于白打工、白烧燃料、没功劳，但冲压式发动机的特点是越快速度则其推力发挥得越好，即其效率越高，没有跟不上车船运行速度的问题发生，所以节能便是理所当然的道理。有了节能的理论依据，下一步便是如何利用这一节能原理的问题了。为了实现快车快船双发动机节能目的，采用在原车船的基础上增装一台冲压式发动机来实现节能目的是可行的，而且也是完全很简单的改进方案，并有利可图，容易让客户，即车船的主人接受采纳改造使用。
具体实施方式：为达到发明目的，具体的实施方案其特征是：在一辆汽车的后面底部中间安装一个发动机固定架，在该固定架的面上安装一台冲压式发动机，将该发动机的控制系统按说明书的说明安装到司机室箱内，连接好各个操作机构，按操作规范操作试车即可，本发明的目的便是在原有的车辆上或轮船上，或火车动车组上增加安装一台已经发明的冲压式发动机，用于在该车船达到每小时超百公里运行速度后，停止原发动机工作，启动新装的冲压式发动机工作，继续加速运行车船达到节约能源的最终目的。这才是本发明的主要目的。
积极效果：本发明方案具有节能的盈利的效果，能让国内外亿万台现实使用的车船经按本发明方案实施改造立马便可变为更快更节能的车船，或者可造出比现实使用的车船更节能的快车、快艇来供客户使用，这可是一项具有非常巨大现实意义的发明方案，值得国家政府尤其是广大的车船用户及制造厂家推广应用。
1.双发动机的节能车船其特征是：在一辆汽车的后面底部中间安装一个发动机固定架，在该固定架的面上安装一台冲压式发动机，将该发动机的控制系统按说明书的说明安装到司机室箱内，连接好各个操作机构，按操作规范操作试车即可，本发明的目的便是在原有的车辆上或轮船上，或火车动车组上增加安装一台已经发明的冲压式发动机，用于在该车船达到每小时超百公里运行速度后，停止原发动机工作，启动新装的冲压式发动机工作，继续加速运行车船达到节约能源的最终目的，这才是本发明的主要目的。
技术总结