本实用新型涉及ct设备制造技术领域，尤其涉及一种ct运输防震工装。
背景技术：
ct产品在运输过程中会产生振动，如果不对转子进行有效的固定，转子会发生转动，将对与转子相连的薄壁轴承产生破坏。现有技术中，通常是在转子、定子上开孔，然后将螺栓分别通过该两个孔，并拧紧螺母，来达到限制转子的转动，但该技术存在着以下缺点：1.通常转子、定子的外表面不平整，螺栓头、螺母与定子、转子表面的接触形式是线，从而导致应力集中比较严重，很容易使得螺栓断裂；2.该技术只解决了限制转子转动的问题，但没有考虑到转子实际存在偏心的情况，即转子的实际重心不一定在旋转中心，因此在在振动时会产生一个倾覆力矩，该倾覆力矩将对薄壁轴承产生严重的破坏后果；此外，在自然状态下，因为转子的重力作用，薄壁轴承的下端受到较大的力，运输过程中，该力同样会对薄壁轴承产生破坏。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种ct运输防震工装，用于限制运输过程中转子的运动，并平衡在振动过程中产生的倾覆力矩。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种ct运输防震工装，包括纵梁和相对设置的两根横梁，横梁上开设有若干对安装孔，所述横梁的下方设有与安装孔相对的锁紧配块，一对安装孔对应一块锁紧配块；锁紧配块上连有穿过安装孔的螺杆，螺杆穿过安装孔的一端连有螺母；所述纵梁两端的底面分别与同侧的其中一块锁紧配块固定，纵梁端部的顶面与横梁底面之间留有间隙，所述纵梁顶面的中部设有竖向设置的限位钢。
进一步的，所述每根横梁上的安装孔包括若干对圆孔和一对沿横梁长度方向设置的腰形孔，所述纵梁的底面与位于腰形孔下方的锁紧配块固定连接。
进一步的，所述横梁位于圆孔下方的底面上连有垫块。
进一步的，所述纵梁采用h型钢。
进一步的，所述横梁、限位钢均采用矩形钢。
本实用新型的优点在于：
1.通过设置限位钢，来保证转子不会发生转动，从而使得薄壁轴承不会因为震动而随意转动，从而保护了薄壁轴承在运输过程中不会发生破坏；
2.在运输过程中，由于限位钢对转子底部进行了支撑，从而使得薄壁轴承的下端受力减小，有效的保护了薄壁轴承；
3.由于限位钢靠近转子外表面，便于平衡因震动所产生的倾覆力矩；
4.在横梁上设置了腰形孔，便于纵梁的调节；
5.通过腰形孔处的螺杆与螺母的配合来对纵梁进行升降，在可调节范围内，能够应用于不同ct产品。
附图说明
图1为实施例中本发明创造的构造示意图；
图2为图1中的a部放大图示意图；
图3为实施例中本发明创造与转子配重装置的连接示意图；
图4为图3中的b部放大示意图；
图5为实施例中本发明创造的运输状态示意图；
图6为ct转子与配重装置的连接示意图；
标号说明：
纵梁1，横梁2，腰形孔3，锁紧配块4，垫块5，螺杆6，螺母7，限位钢8，顶板9，配重块10，调节杆11，调节螺母12。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
本实施例提出一种ct运输防震工装，如图1和2所示，包括两根相对设置的横梁2，每根横梁2上开设有一对沿横梁2长度方向设置的腰形孔3和两对圆孔，腰形孔3位于两对圆孔之间，每根横梁2的下方设有三块锁紧配块4，其中一块锁紧配块4位于腰形孔3下方，其余两块锁紧配块4位于圆孔下方，锁紧配块4上开设有通孔并连有螺杆6，所述螺杆6穿过通孔后再穿过圆孔或者腰形孔3，螺杆6穿过圆孔或者腰形孔3的一端连有螺母7。两根横梁2之间设有垂直与横梁2的纵梁1，纵梁1端部的底面与腰形孔3下方的锁紧配块4固定连接，纵梁1端部的顶面与横梁2的底面之间留有间隙，该间隙作为纵梁1上下移动的让位空间。纵梁1中部的顶面上固定有一根竖向设置的限位钢8，本实施例中，横梁2和限位钢8均采用矩形钢，纵梁1采用h型钢。
如图3至6所示，该防震工装需与ct设备的配重装置配合使用，ct设备的配重装置包括与ct转子连接的顶板9，顶板9的下方设有调节杆11，调节杆11上连有调节螺母127和若干块配重块10。使用时，防震工装的限位钢8穿过配重块10之间的空隙并与顶板9接触，通过转动腰形孔3处的螺帽，纵梁1上升，带动限位钢8向上顶紧配重装置的顶板9，从而使得顶板9顶紧转子，限制了转子的转动，由于配重装置的顶板9表面为平整面，顶板9与转子的接触为面接触，相比于现有技术的螺栓头顶接，受力会比较均匀。当限位钢8顶紧顶板9后，通过转动调节螺母127，使得配重块10夹紧限位钢8，这样使得两个装置的连接更加稳定。由于限位钢8靠近转子外表面，便于平衡因震动所产生的倾覆力矩，并且限位钢8对转子底部进行了支撑，从而使得薄壁轴承的下端受力减小，有效的保护了薄壁轴承。而两端圆孔处的螺杆6用于ct设备的机架连接，机架梁位于横梁2和锁紧配块4之间，通过转动螺母7，使得机架梁被横梁2和锁紧配块4夹紧，从而该配重装置与ct设备的机架连接在一起。
本实施例中，由于机架梁与横梁2之间为硬性接触，为防止机架梁与横梁2的损坏，横梁2位于圆孔下方的底面上还连有垫块5。
上述实施例仅用于解释说明本发明的构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。
1.一种ct运输防震工装，其特征在于：包括纵梁和相对设置的两根横梁，横梁上开设有若干对安装孔，所述横梁的下方设有与安装孔相对的锁紧配块，一对安装孔对应一块锁紧配块；锁紧配块上连有穿过安装孔的螺杆，螺杆穿过安装孔的一端连有螺母；所述纵梁两端的底面分别与同侧的其中一块锁紧配块固定，纵梁端部的顶面与横梁底面之间留有间隙，所述纵梁顶面的中部设有竖向设置的限位钢。
2.如权利要求1所述的一种ct运输防震工装，其特征在于：所述每根横梁上的安装孔包括若干对圆孔和一对沿横梁长度方向设置的腰形孔，所述纵梁的底面与位于腰形孔下方的锁紧配块固定连接。
3.如权利要求2所述的一种ct运输防震工装，其特征在于：所述横梁位于圆孔下方的底面上连有垫块。
4.如权利要求1所述的一种ct运输防震工装，其特征在于：所述纵梁采用h型钢。
5.如权利要求1所述的一种ct运输防震工装，其特征在于：所述横梁、限位钢均采用矩形钢。
技术总结