本实用新型属于汽车零件固定工装领域，涉及一种安装板焊接装卡装置。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车有量的增加，车身碰撞安装越来越受到人们的关注和重视。汽车前、后防撞梁作为汽车前后的安全零件，在汽车碰撞过程中，在降低汽车维修费用过程方面发挥着十分关键的作用。其中吸能盒的应用是为了在低速碰撞过程中尽可能多的吸收碰撞能量，缓解冲击力，保护车身后后部结构，提高车身碰撞安全性能，实现操作过程中，吸能盒和安装板的固定装卡存在困难，二者之间也无法很好的固定安装，这对焊接造成困难，导致焊接效果差，防撞梁组件整体质量不高的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是在于提供一种结构简单，全自动化固定的安装板焊接装卡装置。
问解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
安装板焊接装卡装置，包括底座、安装板、第四气缸、转臂和压板，所述安装板设置在底座上，所述转臂通过第四气缸驱动压板转动，所述压板压在安装板上端的左右侧，所述第四气缸、转臂和压板均为两个，沿底座中心线对称设置，所述转臂上端通过第四连接块与压板连接，下端与第四气缸驱动端铰接，所述第四气缸设置在气缸外壳内，且下端与气缸外壳内部的底端铰接。
进一步的，所述第四连接块通过第五连接块与压板连接，所述第五连接块与压板之间设有第三垫片。
进一步的，所述第三垫片设置数量可为多个，所述第三垫片与第五连接块和压板之间的连接方式为螺栓连接。
进一步的，所述第四连接块下端与上限位块上端连接，所述上限位块下方为对应设置的下限位块，所述上限位块下端面与下限位块上端面贴合设置。
进一步的，所述上限位块下端为内凹结构，所述下限位块上端面为与上限位块下端面匹配的外凸结构，所述下限位块通过第一支架与气缸外壳固定连接。
进一步的，所述第一支架为l型结构，所述第一支架上连接固定板，所述固定板与工作台连接。
进一步的，所述底座通过支撑板设置在工作台上，所述支撑板下方设置有第五气缸，所述第五气缸端连接第三连接块，所述第三连接块上设有第一调节支架，所述第一调节支架为l型结构，所述第一调节支架内侧设置有第一定位销安装座，所述第一定位销安装座上端连接第一定位销，所述第一定位销贯穿底座后与安装板上工艺孔对应设置。
进一步的，所述第一定位销安装座和第一调节支架接触间设置有第四垫片，所述第四垫片设置数量可为多个，所述第四垫片与第一定位销安装座和第一调节支架的连接方式为螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。
1、本实用新型安装板放置在底座上，压板通过第四气缸控制沿转臂下端转动，按压在安装板上端，压板将安装板固定，保证焊接时的稳定，全自动化装置，减少人力成本。
2、本实用新型第四连接块和压板之间设置有第三垫片，第一定位销安装座和第一调节支架之间设置有第四垫片，一般气缸为定量，不可调节，可根据增加或减少或打磨第三垫片和第四垫片，调节相对应位置，保证后续焊接的精准性。
3、本实用新型第四连接块下端连接上限位块，上限位块下方有对应设置的下限位块，压板按压在安装板上时，上限位块和下限位块吻合接触，对压板起到限位作用，同时对安装板起到保护作用。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型安装板焊接装卡装置的结构示意图；
图2为本实用新型的第四气缸、转臂和压板的结构示意图；
图3为本实用新型第五气缸、底座和第一定位销的结构示意图；
图4为本实用新型第四气缸和转臂的运动简图。
附图标记说明：
21、第四气缸；22、气缸外壳；23、转臂；24、第四连接块；25、第五连接块；26、第三垫片；27、压板；28、上限位块；29、下限位块；30、第一支架；31、固定板；32、底座；33、第一定位销；34、第四垫片；35、支撑块；36、第一调节支架；37、第一定位销安装座；38、第三连接块；39、第五气缸；40、安转底板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至图4所示，安装板焊接装卡装置，包括底座32、安装板40、第四气缸21、转臂23和压板27，安装板40设置在底座32上，转臂23通过第四气缸21驱动压板27转动，压板27压在安装板40上端的左右侧，第四气缸21、转臂23和压板27均为两个，沿底座32中心线对称设置，转臂23上端通过第四连接块24与压板27连接，下端与第四气缸21驱动端铰接，第四气缸21设置在气缸外壳22内，且下端与气缸外壳22内部的底端铰接，安装板40放置在底座32上，压板27通过第四气缸21控制沿转臂23下端转动，按压在安装板40上端，压板27将安装板40固定，保证焊接时的稳定。
如图1和图2所示，优选地，第四连接块24通过第五连接块25与压板27连接，第五连接块25与压板27之间设有第三垫片26，一般气缸伸缩量为定量，不可调节，可根据增加或减少或打磨第三垫片26调节压板27高度。
如图1和图2所示，优选地，第三垫片26设置数量可为多个，第三垫片26与第五连接块25和压板27之间的连接方式为螺栓连接，方便拆装。
如图1和图2所示，优选地，第四连接块24下端与上限位块28上端连接，上限位块28下方为对应设置的下限位块29，上限位块28下端面与下限位块29上端面贴合设置，起到限位作用。
如图1和图2所示，优选地，上限位块28下端为内凹结构，下限位块29上端面为与上限位块28下端面匹配的外凸结构，下限位块29通过第一支架30与气缸外壳22固定连接，起到限位作用。
如图1和图2所示，优选地，第一支架30为l型结构，第一支架30上连接固定板31，固定板31与工作台连接，方便固定。
如图1和图3所示，优选地，底座32通过支撑板35设置在工作台上，支撑板35下方设置有第五气缸39，第五气缸39端连接第三连接块38，第三连接块38上设有第一调节支架36，第一调节支架36为l型结构，第一调节支架36内侧设置有第一定位销安装座37，第一定位销安装座37上端连接第一定位销33，第一定位销33贯穿底座32后与安装板40上工艺孔对应设置，对安装板40起到定位作用，方便后续焊接工作。
如图1和图3所示，优选地，第一定位销安装座37和第一调节支架36接触间设置有第四垫片34，第四垫片34设置数量可为多个，第四垫片34与第一定位销安装座37和第一调节支架36的连接方式为螺栓连接，一般气缸伸缩量为定量，不可调节，可根据增加或减少或打磨第四垫片34，根据安装板40上工艺孔调节第一定位销33位置。
实际工作过程为，将安装板40放置在底座32上，底座32通过支撑板35设置在工作台上，第四气缸21设置在气缸外壳22内，且下端与气缸外壳22内部的底端铰接，转臂23下端与第四气缸21上端铰接，且上端与第四连接块24连接，第四连接块24上端通过第五连接块25与压板27连接，下端与上限位块28连接，上限位块28下方有对应设置的下限位块29，下限位块29通过支架30与气缸外壳22连接，第四气缸21通过转臂23带动压板27转动，压板27按压在安装板40的上端面，底座32下方设置有第五气缸39，第五气缸39带动第一定位销33向上运动，贯穿底座插在安装板40上工艺孔内，实现定位，压板27和第五连接块25之间有第三垫片26，第一定位销安装座37和第一调节支架36间有第四垫片34，可根据实际需求，增加或减少或打磨第三垫片26和第四垫片34，实现安装板40的精确固定和定位。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.安装板焊接装卡装置，其特征在于：包括底座(32)、安装板(40)、第四气缸(21)、转臂(23)和压板(27)，所述安装板(40)设置在底座(32)上，所述转臂(23)通过第四气缸(21)驱动压板(27)转动，所述压板(27)压在安装板(40)上端的左右侧，所述第四气缸(21)、转臂(23)和压板(27)均为两个，沿底座(32)中心线对称设置，所述转臂(23)上端通过第四连接块(24)与压板(27)连接，下端与第四气缸(21)驱动端铰接，所述第四气缸(21)设置在气缸外壳(22)内，且下端与气缸外壳(22)内部的底端铰接。
2.根据权利要求1所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述第四连接块(24)通过第五连接块(25)与压板(27)连接，所述第五连接块(25)与压板(27)之间设有第三垫片(26)。
3.根据权利要求2所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述第三垫片(26)设置数量可为多个，所述第三垫片(26)与第五连接块(25)和压板(27)之间的连接方式为螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述第四连接块(24)下端与上限位块(28)上端连接，所述上限位块(28)下方为对应设置的下限位块(29)，所述上限位块(28)下端面与下限位块(29)上端面贴合设置。
5.根据权利要求4所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述上限位块(28)下端为内凹结构，所述下限位块(29)上端面为与上限位块(28)下端面匹配的外凸结构，所述下限位块(29)通过第一支架(30)与气缸外壳(22)固定连接。
6.根据权利要求5所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述第一支架(30)为l型结构，所述第一支架(30)上连接固定板(31)，所述固定板(31)与工作台连接。
7.根据权利要求1所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述底座(32)通过支撑板(35)设置在工作台上，所述支撑板(35)下方设置有第五气缸(39)，所述第五气缸(39)端连接第三连接块(38)，所述第三连接块(38)上设有第一调节支架(36)，所述第一调节支架(36)为l型结构，所述第一调节支架(36)内侧设置有第一定位销安装座(37)，所述第一定位销安装座(37)上端连接第一定位销(33)，所述第一定位销(33)贯穿底座(32)后与安装板(40)上工艺孔对应设置。
8.根据权利要求7所述的安装板焊接装卡装置，其特征在于：所述第一定位销安装座(37)和第一调节支架(36)接触间设置有第四垫片(34)，所述第四垫片(34)设置数量可为多个，所述第四垫片(34)与第一定位销安装座(37)和第一调节支架(36)的连接方式为螺栓连接。
技术总结