本发明涉及纯电动汽车的电池包外壳体结构，具体涉及电池包外壳体的上盖和下箱体的连接结构。
背景技术：
现阶段续航里程是消费者购买一辆纯电动汽车的重要考量因素，而续航主要取决于纯电动汽车的整车重量、电池包和整车能耗。纯电动汽车的整车重量越轻，则能耗越低。电池包作为纯电动汽车的关键部件，其重量直接影响到电动汽车的整车重量，为了尽可能地提高电动车的续航里程，就需要提高电池包的能量密度，同时轻量化电池包的重量。目前一些续航达到500公里的纯电动车型，其电池包长度甚至超过2m，如何轻量化电池包的重量就成为一个十分有意义的重要的课题。
电池包包括若干电池包本体和由上盖和下箱体固定连接形成的电池包外壳体。其中若干电池包本体按序固定放置在下箱体内后，上盖再和下箱体相固连，上盖和下箱体的接触面称为密封面。当电池包本体数量和尺寸较大时，为了满足结构强度要求，上盖除了四周的密封面需要和下箱体固连外，中间也需要有一定数量的固连点，这些固定点采用什么样的固连结构，就将影响到电池包外壳体的大小和重量。如图1所示，现有电池包外壳体的下箱体在左右两个电池包的中间还专门设了一道用于利用螺栓固定电池盖的纵隔壁20，横向电池包越多，这样的纵隔壁20和螺栓也就越多，这样就不仅无法缩小电池包外壳体的尺寸及降低材料和螺栓使用量的消耗，也就不利于电池包外壳体的轻量化，进而就不利于电池包的轻量化。
技术实现要素：
本发明的主要发明目的，是提供一种重量轻、材料消耗小、电池包拆装容易的电池包外壳体新型结构。
本发明所用的技术方案是：一种新型电池包外壳体结构，包括下箱体、上盖、电池包第一固定螺栓、电池包第二固定螺栓、电池包第三固定螺栓、电池包固定角铁、上盖第一固定螺栓、上盖第二固定螺栓。电池包第三固定螺栓由螺纹杆、压环、中间杆、六棱柱头构成，六棱柱头上设有和上盖第二固定螺栓适配的螺孔。螺纹杆上的螺纹直径等于电池包第二固定螺栓的螺纹直径。下箱体设有若干个电池包组安装空间，每个电池包组由若干个电池包构成，同一个电池包组中中间的电池包的左右两端和其前后的电池包的左右两端的相邻面之间通过电池包固定角铁相连在一起：其中最外侧的电池包组中的电池包均利用电池包第二固定螺栓把前后的电池包的左右两端的相邻面之间通过电池包固定角铁相连在一起，中间一个电池包组的中间的电池包的左右两端和其前后的电池包的左右两端的相邻面之间通过一根电池包第三固定螺栓和一根电池包第二固定螺栓利用电池包固定角铁相连在一起。上盖位于中间一个电池包组部位的盖体设有和上盖第二固定螺栓适配的通孔，上盖的相应部位支撑在六棱柱头的上端面上，上盖的相应部位通过上盖第二固定螺栓和相应的六棱柱头相固连。
本发明去除了原有电池包外壳体的下箱体中位于左右两个电池包之间的、用于通过相应的螺栓把原有电池包外壳体的箱盖和下箱体固连在一起的纵隔壁20，进而取消了相应的连接螺栓，增加的螺栓只是对部分原有电池包第二固定螺栓替换，去除原有电池包外壳体的下箱体中纵隔壁20，也使相邻两个电池包相应的左右侧壁之间的距离可以减小纵隔壁20左右侧面距离以上的距离，从而很容易实现减小电池包外壳体的尺寸，如此可以有效降低电池包外壳体重量，从而对提高电动汽车的续航里程做出贡献。
作为优选，还包括有橡胶制成的密封环，相应的六棱柱头的上端设有和密封环适配的密封环安放沉槽。密封环安放在密封环安放沉槽时，密封环的最高点位于六棱柱头的上端面的上方。本优选方案，有利于提高密封程度和连接可靠性，同时有利于降低质量和摩擦噪音。
作为优选，密封环的横断面为圆形。作为优选，中间一个电池包组中的电池包的左右两端到相邻两个电池包组中的相应的电池包端部的距离相等，且等于拆装电池包所需要的最小距离。本优选方案，有利于最大限度地降低电池包外壳体的尺寸，进而最大限度地降低外壳体的质量。
作为优选，螺孔向下延伸到中间杆内。本优选方案，有利于提高电池盖和电池包第三固定螺栓连接的可靠性和稳定性。
本发明借用通过改变电动汽车电池包外壳体的结构的方法，减小一些连接件的消耗、降低电池包外壳体的尺寸和重量，进而降低电动汽车电池包的能耗速度，从而提高电动汽车的续航里程，是前所未见的一种电动汽车电池包外壳体的结构。
附图说明
图1：现有电动汽车电池包外壳的下箱体和电动汽车电池包连接结构示意图；
图2：本发明和六个电池包组的连接结构的分解示意图；
图3：六个电池包组和下箱体的连接结构示意图；
图4：六个电池包组和下箱体的连接结构分解示意图；
图5：电池包第三固定螺栓结构示意图；
图6：密封圈结构示意图；
图中：下箱体1、上盖2、电池包第一固定螺栓3、电池包第二固定螺栓4、电池包固定角铁5、电池包第三固定螺栓6、螺纹杆6.1、压环6.2、中间杆6.3、六棱柱头6.4、密封环安放沉槽6.5、上盖第二固定螺栓7、电池包组8、电池包9、密封环10、纵隔壁20。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
图2-图6所示的是本发明一种结构示意图，其中图2-图4包括所安装的六个电池包组8，每个电池包组含有三个电池包9。同排的三个电池包组8中，中间一个电池包组8中的电池包9的左右两端到相邻两个电池包组8中的相应的电池包9端部的距离相等，且等于拆装电池包9所需要的最小距离。
如图2-图6所示，本发明包括下箱体1、上盖2、电池包第一固定螺栓3、电池包第二固定螺栓4、电池包固定角铁5、电池包第三固定螺栓6、上盖第二固定螺栓7、橡胶制成的密封环10和图中未示出的、用于把上盖2的周缘和下箱体1固连在一起的上盖第一固定螺栓。电池包第三固定螺栓6由螺纹杆6.1、压环6.2、中间杆6.3、六棱柱头6.4构成，六棱柱头6.4上设有和上盖第二固定螺栓7适配的螺孔6.5以及和密封环10适配的密封环安放沉槽6.5。密封环10的横断面优选为为圆形。密封环10安放在密封环安放沉槽6.5时，密封环10的最高点位于六棱柱头6.4的上端面的上方。作为优选，螺孔6.5向下延伸到中间杆6.3内以缩小六棱柱头6.4的高度，减轻电池包第三固定螺栓6的重量，提高连接可靠性。螺纹杆6.1上的螺纹直径等于电池包第二固定螺栓4的螺纹直径。本实施例，下箱体1设有6个电池包组安装空间，每个电池包组8由3个电池包9构成，同一个电池包组8中中间的电池包9的左右两端和其前后的电池包9的左右两端的相邻面之间通过电池包固定角铁5相连在一起：其中最外侧的电池包组8中的电池包均利用电池包第二固定螺栓4把前后的电池包9的左右两端的相邻面之间通过电池包固定角铁5相连在一起，中间一个电池包组8的中间的电池包9的左右两端和其前后的电池包9的左右两端的相邻面之间通过一根电池包第三固定螺栓6和一根电池包第二固定螺栓4利用电池包固定角铁5相连在一起，上盖2位于前后两个中间一个电池包组8部位的盖体设有和上盖第二固定螺栓7适配的通孔，上盖2的相应部位支撑在六棱柱头6.4的上端面上，上盖2的相应部位通过上盖第二固定螺栓7和相应的六棱柱头6.4相固连在一起。
下箱体1和上盖2的其它结构细节及连接方式，和现有技术相同，在此不做赘述。面以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。
1.一种新型电池包外壳体结构，包括下箱体（1）、上盖（2）、电池包第一固定螺栓（3）、电池包第二固定螺栓（4）、电池包固定角铁（5）、上盖第一固定螺栓；其特征是：还包括有电池包第三固定螺栓（6）、上盖第二固定螺栓（7）；电池包第三固定螺栓（6）由螺纹杆（6.1）、压环（6.2）、中间杆（6.3）、六棱柱头（6.4）构成，六棱柱头（6.4）上设有和上盖第二固定螺栓（7）适配的螺孔（6.5）；螺纹杆（6.1）上的螺纹直径等于电池包第二固定螺栓（4）的螺纹直径；下箱体（1）设有若干个电池包组安装空间，每个电池包组（8）由若干个电池包（9）构成，同一个电池包组（8）中中间的电池包（9）的左右两端和其前后的电池包（9）的左右两端的相邻面之间通过电池包固定角铁（5）相连在一起：其中最外侧的电池包组（8）中的电池包均利用电池包第二固定螺栓（4）把前后的电池包（9）的左右两端的相邻面之间通过电池包固定角铁（5）相连在一起，中间一个电池包组（8）的中间的电池包（9）的左右两端和其前后的电池包（9）的左右两端的相邻面之间通过一根电池包第三固定螺栓（6）和一根电池包第二固定螺栓（4）利用电池包固定角铁（5）相连在一起；上盖（2）位于中间一个电池包组（8）部位的盖体设有和上盖第二固定螺栓（7）适配的通孔，上盖（2）的相应部位支撑在六棱柱头（6.4）的上端面上，上盖（2）的相应部位通过上盖第二固定螺栓（7）和相应的六棱柱头（6.4）相固连。
2.根据权利要求1所述的新型电池包外壳体结构，其特征是：还包括有橡胶制成的密封环（10），相应的六棱柱头（6.4）的上端设有和密封环（10）适配的密封环安放沉槽（6.5）；密封环（10）安放在密封环安放沉槽（6.5）时，密封环（10）的最高点位于六棱柱头（6.4）的上端面的上方。
3.根据权利要求2所述的新型电池包外壳体结构，其特征是：密封环（10）的横断面为圆形。
4.根据权利要求1所述的新型电池包外壳体结构，其特征是：中间一个电池包组（8）中的电池包（9）的左右两端到相邻两个电池包组（8）中的相应的电池包（9）端部的距离相等，且等于拆装电池包（9）所需要的最小距离。
5.根据权利要求1所述的新型电池包外壳体结构，其特征是：螺孔（6.5）向下延伸到中间杆（63）内。
技术总结