本发明涉及一种充电桩，更具体的说是一种新能源汽车充电桩。
背景技术：
例如专利号cn201711360869.7一种新能源汽车充电桩线束，其结构包括连接装置、插头、密封盖、插板、线管，所述连接装置上设有插头，所述插头的侧面设有密封盖，所述密封盖通过插头与连接装置接触连接，所述密封盖的内部固定设有插板，所述连接装置的外部固定设有线管，所述线管由芳纶耐火纤维层、聚乙烯层、镀锡铜丝层组成，所述线管的内部设有芳纶耐火纤维层，所述芳纶耐火纤维层的外部设有聚乙烯层；该发明的缺点是不能有效的节约地上面积。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种新能源汽车充电桩，可以有效的节约地上使用面积，可以在右汽车行驶到指定位置时升起充电桩，在汽车充电完成离开时收起充电桩。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种新能源汽车充电桩，包括整机支架、支撑板、滑动板、连接板、重量机构、连杆、拨叉、动力机构、传动机构、变相机构、变相传动机构和升降机构，所述支撑板左右对称设置有两个，两个支撑板的两端分别固定连接在整机支架的左右两端，滑动板的右端固定连接在位于左侧的支撑板的上端，连接板的左端固定连接在位于右侧的支撑板的上端，重量机构间隙配合在整机支架上，重量机构的前后两端均卡接在整机支架上，重量机构滑动连接在滑动板上，重量机构和滑动板之间设置有压缩弹簧ⅱ，连杆的上端铰接在重量机构上，连杆的下端铰接在拨叉上，连杆的下端向右倾斜，拨叉的下端转动连接在变相机构上，动力机构固定连接在整机支架上，传动机构转动连接在整机支架上，动力机构和传动机构通过齿轮啮合传动，变相机构和变相传动机构均转动连接在支撑板上，变相机构和变相传动机构的左端通过齿轮啮合传动，变相机构和变相传动机构的右端通过带传动连接，变相机构和传动机构通过齿轮啮合传动，升降机构的上端间隙配合在整机支架上，升降机构的中端转动连接在连接板上，变相机构和升降机构通过齿轮啮合传动。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述整机支架包括整机上板、整机侧板、w形卡接体、矩形槽ⅰ和矩形槽ⅱ，整机侧板前后对称设置有两个，两个整机侧板分别固定连接在整机上板的前后两端，w形卡接体前后对称设置有两个，两个w形卡接体分别固定连接在两个整机侧板的内侧，矩形槽ⅰ和矩形槽ⅱ均设置在整机上板上，矩形槽ⅰ位于矩形槽ⅱ的左侧，两个支撑板的两端分别固定连接在两个整机侧板上。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述重量机构包括重量板、滑动柱、连接杆、滑动筒和三角形卡接体，滑动柱设置有两个，两个滑动柱的上端均固定连接在重量板上，连接杆的上端固定连接在重量板上，滑动筒和三角形卡接体均前后对称设置有两个，两个滑动筒的内侧均固定连接在连接杆上，两个三角形卡接体分别滑动连接在两个滑动筒的外侧，每个三角形卡接体和每个滑动筒之间均固定连接有压缩弹簧ⅰ，两个三角形卡接体分别卡接在两个w形卡接体的上端，重量板间隙配合在矩形槽ⅰ上，两个滑动柱均滑动连接在滑动板上，两个滑动柱上均套装有压缩弹簧ⅱ，压缩弹簧ⅱ位于重量板和滑动板之间，连杆的上端铰接在连接杆的下端。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述动力机构包括电机和动力齿轮，动力齿轮固定连接在电机的输出轴上，电机固定连接在位于前端的整机侧板上。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述传动机构包括传动轴、传动齿轮和传动锥齿，传动齿轮和传动锥齿分别固定连接在传动轴的后前两端，动力齿轮和传动齿轮啮合，传动轴的两端分别转动连接在两个整机侧板上。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述变相机构包括变相主轴、变相锥齿ⅰ、变相齿轮、滑动侧齿、连接键、变相从轴、变相侧齿、变相带轮和变相锥齿ⅱ，变相齿轮上设置有侧齿，变相锥齿ⅰ固定连接在变相主轴的左端，变相齿轮转动连接在变相主轴的中端，滑动侧齿通过连接键周向连接在变相主轴上，变相从轴转动连接在变相主轴的右端，变相侧齿固定连接在变相从轴的左端，滑动侧齿位于变相侧齿和变相齿轮之间，变相带轮固定连接在变相从轴的中端，变相锥齿ⅱ固定连接在变相从轴的右端，变相主轴的一端转动连接在一个支撑板上，变相主轴的另一端转动连接在另一个支撑板上，变相锥齿ⅰ和传动锥齿啮合，拨叉的下端转动连接在滑动侧齿上。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述变相传动机构包括变相传动轴、变相传动齿轮和变相传动带轮，变相传动齿轮和变相传动带轮分别固定连接在变相传动轴的左右两端，变相传动齿轮和变相齿轮啮合，变相传动带轮和变相带轮通过带传动连接，变相传动轴的两端分别转动连接在两个支撑板上。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种新能源汽车充电桩，所述升降机构包括充电桩、螺纹杆、转动筒和升降锥齿，螺纹杆固定连接在充电桩的下端，转动筒通过螺纹连接在螺纹杆上，升降锥齿固定连接在转动筒的下端，充电桩间隙配合在矩形槽ⅱ内，转动筒的上端转动连接在连接板上，升降锥齿和变相锥齿ⅱ啮合。
本发明一种新能源汽车充电桩的有益效果为：
本发明一种新能源汽车充电桩，可以有效的节约地上使用面积，当车辆行驶到重量机构上时，重量机构会改变动力机构内的动力传动方向，使得充电桩升出地面，当车辆离开到重量机构上时，重量机构会改变动力机构内的动力传动方向，使得充电桩收进地面。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明的新能源汽车充电桩整体结构示意图；
图2是本发明的新能源汽车充电桩内部结构示意图一；
图3是本发明的新能源汽车充电桩内部结构示意图二；
图4是本发明的新能源汽车充电桩传动结构示意图；
图5是本发明的整机支架结构示意图；
图6是本发明的重量机构结构示意图；
图7是本发明的重量机构仰视图结构示意图；
图8是本发明的重量机构剖视图结构示意图；
图9是本发明的拨叉结构示意图；
图10是本发明的动力机构结构示意图；
图11是本发明的传动机构结构示意图；
图12是本发明的变相机构结构示意图；
图13是本发明的变相机构剖视图结构示意图；
图14是本发明的变相传动机构结构示意图；
图15是本发明的升降机构结构示意图；
图16是本发明的升降机构剖视图结构示意图。
图中：整机支架1；整机上板1-1；整机侧板1-2；w形卡接体1-3；矩形槽ⅰ1-4；矩形槽ⅱ1-5；支撑板2；滑动板3；连接板4；重量机构5；重量板5-1；滑动柱5-2；连接杆5-3；滑动筒5-4；三角形卡接体5-5；连杆6；拨叉7；动力机构8；电机8-1；动力齿轮8-2；传动机构9；传动轴9-1；传动齿轮9-2；传动锥齿9-3；变相机构10；变相主轴10-1；变相锥齿ⅰ10-2；变相齿轮10-3；滑动侧齿10-4；连接键10-5；变相从轴10-6；变相侧齿10-7；变相带轮10-8；变相锥齿ⅱ10-9；变相传动机构11；变相传动轴11-1；变相传动齿轮11-2；变相传动带轮11-3；升降机构12；充电桩12-1；螺纹杆12-2；转动筒12-3；升降锥齿12-4。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
具体实施方式一：
下面结合图1-16说明本实施方式，一种新能源汽车充电桩，包括整机支架1、支撑板2、滑动板3、连接板4、重量机构5、连杆6、拨叉7、动力机构8、传动机构9、变相机构10、变相传动机构11和升降机构12，所述支撑板2左右对称设置有两个，两个支撑板2的两端分别固定连接在整机支架1的左右两端，滑动板3的右端固定连接在位于左侧的支撑板2的上端，连接板4的左端固定连接在位于右侧的支撑板2的上端，重量机构5间隙配合在整机支架1上，重量机构5的前后两端均卡接在整机支架1上，重量机构5滑动连接在滑动板3上，重量机构5和滑动板3之间设置有压缩弹簧ⅱ，连杆6的上端铰接在重量机构5上，连杆6的下端铰接在拨叉7上，连杆6的下端向右倾斜，拨叉7的下端转动连接在变相机构10上，动力机构8固定连接在整机支架1上，传动机构9转动连接在整机支架1上，动力机构8和传动机构9通过齿轮啮合传动，变相机构10和变相传动机构11均转动连接在支撑板2上，变相机构10和变相传动机构11的左端通过齿轮啮合传动，变相机构10和变相传动机构11的右端通过带传动连接，变相机构10和传动机构9通过齿轮啮合传动，升降机构12的上端间隙配合在整机支架1上，升降机构12的中端转动连接在连接板4上，变相机构10和升降机构12通过齿轮啮合传动；可以有效的节约地上使用面积，当车辆行驶到重量机构上5时，重量机构5会改变动力机构8内的动力传动方向，使得充电桩12-1升出地面，当车辆离开到重量机构5上时，重量机构5会改变动力机构8内的动力传动方向，使得充电桩12-1收进地面。
具体实施方式二：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述整机支架1包括整机上板1-1、整机侧板1-2、w形卡接体1-3、矩形槽ⅰ1-4和矩形槽ⅱ1-5，整机侧板1-2前后对称设置有两个，两个整机侧板1-2分别固定连接在整机上板1-1的前后两端，w形卡接体1-3前后对称设置有两个，两个w形卡接体1-3分别固定连接在两个整机侧板1-2的内侧，矩形槽ⅰ1-4和矩形槽ⅱ1-5均设置在整机上板1-1上，矩形槽ⅰ1-4位于矩形槽ⅱ1-5的左侧，两个支撑板2的两端分别固定连接在两个整机侧板1-2上；使用时将整机支架1预埋进土中，整机支架1的四周设置有钢筋混凝土防止土和水进行到装置内。
具体实施方式三：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述重量机构5包括重量板5-1、滑动柱5-2、连接杆5-3、滑动筒5-4和三角形卡接体5-5，滑动柱5-2设置有两个，两个滑动柱5-2的上端均固定连接在重量板5-1上，连接杆5-3的上端固定连接在重量板5-1上，滑动筒5-4和三角形卡接体5-5均前后对称设置有两个，两个滑动筒5-4的内侧均固定连接在连接杆5-3上，两个三角形卡接体5-5分别滑动连接在两个滑动筒5-4的外侧，每个三角形卡接体5-5和每个滑动筒5-4之间均固定连接有压缩弹簧ⅰ，两个三角形卡接体5-5分别卡接在两个w形卡接体1-3的上端，重量板5-1间隙配合在矩形槽ⅰ1-4上，两个滑动柱5-2均滑动连接在滑动板3上，两个滑动柱5-2上均套装有压缩弹簧ⅱ，压缩弹簧ⅱ位于重量板5-1和滑动板3之间，连杆6的上端铰接在连接杆5-3的下端；当需要充电的车辆行驶到重量板5-1上时，车辆的重量压动重量板5-1向下进行运动，重量板5-1挤压压缩弹簧ⅱ向下运动，重量板5-1带动滑动筒5-4和三角形卡接体5-5向下进行运动，三角形卡接体5-5改变在两个w形卡接体1-3上的卡接位置，两个三角形卡接体5-5分别卡接在两个w形卡接体1-3的下端，重量板5-1推动连接杆5-3向下运动，连接杆5-3带动连杆6的上端向下运动，连杆6的下端向右进行运动，当需要充电完成的车辆离开重量板5-1上时，压缩弹簧ⅱ推动重量板5-1向上进行运动，重量板5-1到顶滑动筒5-4和三角形卡接体5-5向上进行运动，三角形卡接体5-5改变在两个w形卡接体1-3上的卡接位置，两个三角形卡接体5-5分别卡接在两个w形卡接体1-3的上端，重量板5-1带动连杆6的上端向上运动，连杆6的下端向左运动。
具体实施方式四：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述动力机构8包括电机8-1和动力齿轮8-2，动力齿轮8-2固定连接在电机8-1的输出轴上，电机8-1固定连接在位于前端的整机侧板1-2上；启动电机8-1，电机8-1带动动力齿轮8-2进行转动。
具体实施方式五：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述传动机构9包括传动轴9-1、传动齿轮9-2和传动锥齿9-3，传动齿轮9-2和传动锥齿9-3分别固定连接在传动轴9-1的后前两端，动力齿轮8-2和传动齿轮9-2啮合，传动轴9-1的两端分别转动连接在两个整机侧板1-2上；动力齿轮8-2带动传动齿轮9-2进行转动，传动齿轮9-2带动传动轴9-1进行转动，传动轴9-1带动传动锥齿9-3进行转动。
具体实施方式六：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述变相机构10包括变相主轴10-1、变相锥齿ⅰ10-2、变相齿轮10-3、滑动侧齿10-4、连接键10-5、变相从轴10-6、变相侧齿10-7、变相带轮10-8和变相锥齿ⅱ10-9，变相齿轮10-3上设置有侧齿，变相锥齿ⅰ10-2固定连接在变相主轴10-1的左端，变相齿轮10-3转动连接在变相主轴10-1的中端，滑动侧齿10-4通过连接键10-5周向连接在变相主轴10-1上，变相从轴10-6转动连接在变相主轴10-1的右端，变相侧齿10-7固定连接在变相从轴10-6的左端，滑动侧齿10-4位于变相侧齿10-7和变相齿轮10-3之间，变相带轮10-8固定连接在变相从轴10-6的中端，变相锥齿ⅱ10-9固定连接在变相从轴10-6的右端，变相主轴10-1的一端转动连接在一个支撑板2上，变相主轴10-1的另一端转动连接在另一个支撑板2上，变相锥齿ⅰ10-2和传动锥齿9-3啮合，拨叉7的下端转动连接在滑动侧齿10-4上；传动锥齿9-3带动变相锥齿ⅰ10-2进行转动，变相锥齿ⅰ10-2带动变相主轴10-1进行转动，变相主轴10-1通过连接键10-5带动侧齿10-4进行转动，当连杆6向右进行运动时，连杆6带动拨叉7向右进行运动，拨叉7推动滑动侧齿10-4和变相侧齿10-7进行啮合，滑动侧齿10-4带动变相侧齿10-7进行转动，变相侧齿10-7带动变相从轴10-6进行转动，变相从轴10-6带动变相带轮10-8和变相锥齿ⅱ10-9进行转动，当连杆6向左进行运动时，连杆6带动拨叉7向左进行运动，拨叉7推动滑动侧齿10-4和变相齿轮10-3进行啮合，滑动侧齿10-4带动变相齿轮10-3进行转动。
具体实施方式七：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述变相传动机构11包括变相传动轴11-1、变相传动齿轮11-2和变相传动带轮11-3，变相传动齿轮11-2和变相传动带轮11-3分别固定连接在变相传动轴11-1的左右两端，变相传动齿轮11-2和变相齿轮10-3啮合，变相传动带轮11-3和变相带轮10-8通过带传动连接，变相传动轴11-1的两端分别转动连接在两个支撑板2上；变相齿轮10-3带动变相传动齿轮11-2进行转动，变相传动齿轮11-2带动变相传动轴11-1进行转动，变相传动轴11-1带动变相传动带轮11-3进行转动，变相传动带轮11-3带动变相带轮10-8进行转动，变相带轮10-8调动变相从轴10-6进行转动，变相从轴10-6带动变相锥齿ⅱ10-9进行转动，由于变相齿轮10-3和变相传动齿轮11-2为齿轮啮合传动转动方向相反，则当滑动侧齿10-4和变相侧齿10-7啮合时变相锥齿ⅱ10-9的转动方向与滑动侧齿10-4和变相齿轮10-3啮合时的转动方向相反。
具体实施方式八：
下面结合图1-16说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述升降机构12包括充电桩12-1、螺纹杆12-2、转动筒12-3和升降锥齿12-4，螺纹杆12-2固定连接在充电桩12-1的下端，转动筒12-3通过螺纹连接在螺纹杆12-2上，升降锥齿12-4固定连接在转动筒12-3的下端，充电桩12-1间隙配合在矩形槽ⅱ1-5内，转动筒12-3的上端转动连接在连接板4上，升降锥齿12-4和变相锥齿ⅱ10-9啮合；变相锥齿ⅱ10-9带动升降锥齿12-4进行转动，升降锥齿12-4带动转动筒12-3进行转动，转动筒12-3通过螺纹带动螺纹杆12-2上下运动，螺纹杆12-2带动充电桩12-1上下运动。
本发明的一种新能源汽车充电桩，其工作原理为：
使用时将整机支架1预埋进土中，整机支架1的四周设置有钢筋混凝土防止土和水进行到装置内，当需要充电的车辆行驶到重量板5-1上时，车辆的重量压动重量板5-1向下进行运动，重量板5-1挤压压缩弹簧ⅱ向下运动，重量板5-1带动滑动筒5-4和三角形卡接体5-5向下进行运动，三角形卡接体5-5改变在两个w形卡接体1-3上的卡接位置，两个三角形卡接体5-5分别卡接在两个w形卡接体1-3的下端，重量板5-1推动连接杆5-3向下运动，连接杆5-3带动连杆6的上端向下运动，连杆6的下端向右进行运动，当需要充电完成的车辆离开重量板5-1上时，压缩弹簧ⅱ推动重量板5-1向上进行运动，重量板5-1到顶滑动筒5-4和三角形卡接体5-5向上进行运动，三角形卡接体5-5改变在两个w形卡接体1-3上的卡接位置，两个三角形卡接体5-5分别卡接在两个w形卡接体1-3的上端，重量板5-1带动连杆6的上端向上运动，连杆6的下端向左运动，启动电机8-1，电机8-1带动动力齿轮8-2进行转动，动力齿轮8-2带动传动齿轮9-2进行转动，传动齿轮9-2带动传动轴9-1进行转动，传动轴9-1带动传动锥齿9-3进行转动，传动锥齿9-3带动变相锥齿ⅰ10-2进行转动，变相锥齿ⅰ10-2带动变相主轴10-1进行转动，变相主轴10-1通过连接键10-5带动侧齿10-4进行转动，当连杆6向右进行运动时，连杆6带动拨叉7向右进行运动，拨叉7推动滑动侧齿10-4和变相侧齿10-7进行啮合，滑动侧齿10-4带动变相侧齿10-7进行转动，变相侧齿10-7带动变相从轴10-6进行转动，变相从轴10-6带动变相带轮10-8和变相锥齿ⅱ10-9进行转动，当连杆6向左进行运动时，连杆6带动拨叉7向左进行运动，拨叉7推动滑动侧齿10-4和变相齿轮10-3进行啮合，滑动侧齿10-4带动变相齿轮10-3进行转动，变相齿轮10-3带动变相传动齿轮11-2进行转动，变相传动齿轮11-2带动变相传动轴11-1进行转动，变相传动轴11-1带动变相传动带轮11-3进行转动，变相传动带轮11-3带动变相带轮10-8进行转动，变相带轮10-8调动变相从轴10-6进行转动，变相从轴10-6带动变相锥齿ⅱ10-9进行转动，由于变相齿轮10-3和变相传动齿轮11-2为齿轮啮合传动转动方向相反，则当滑动侧齿10-4和变相侧齿10-7啮合时变相锥齿ⅱ10-9的转动方向与滑动侧齿10-4和变相齿轮10-3啮合时的转动方向相反，变相锥齿ⅱ10-9带动升降锥齿12-4进行转动，升降锥齿12-4带动转动筒12-3进行转动，转动筒12-3通过螺纹带动螺纹杆12-2上下运动，螺纹杆12-2带动充电桩12-1上下运动。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
1.一种新能源汽车充电桩，包括整机支架（1）、支撑板（2）、滑动板（3）、连接板（4）、重量机构（5）、连杆（6）、拨叉（7）、动力机构（8）、传动机构（9）、变相机构（10）、变相传动机构（11）和升降机构（12），其特征在于：所述支撑板（2）左右对称设置有两个，两个支撑板（2）的两端分别固定连接在整机支架（1）的左右两端，滑动板（3）的右端固定连接在位于左侧的支撑板（2）的上端，连接板（4）的左端固定连接在位于右侧的支撑板（2）的上端，重量机构（5）间隙配合在整机支架（1）上，重量机构（5）的前后两端均卡接在整机支架（1）上，重量机构（5）滑动连接在滑动板（3）上，重量机构（5）和滑动板（3）之间设置有压缩弹簧ⅱ，连杆（6）的上端铰接在重量机构（5）上，连杆（6）的下端铰接在拨叉（7）上，连杆（6）的下端向右倾斜，拨叉（7）的下端转动连接在变相机构（10）上，动力机构（8）固定连接在整机支架（1）上，传动机构（9）转动连接在整机支架（1）上，动力机构（8）和传动机构（9）通过齿轮啮合传动，变相机构（10）和变相传动机构（11）均转动连接在支撑板（2）上，变相机构（10）和变相传动机构（11）的左端通过齿轮啮合传动，变相机构（10）和变相传动机构（11）的右端通过带传动连接，变相机构（10）和传动机构（9）通过齿轮啮合传动，升降机构（12）的上端间隙配合在整机支架（1）上，升降机构（12）的中端转动连接在连接板（4）上，变相机构（10）和升降机构（12）通过齿轮啮合传动；
所述整机支架（1）包括整机上板（1-1）、整机侧板（1-2）、w形卡接体（1-3）、矩形槽ⅰ（1-4）和矩形槽ⅱ（1-5），整机侧板（1-2）前后对称设置有两个，两个整机侧板（1-2）分别固定连接在整机上板（1-1）的前后两端，w形卡接体（1-3）前后对称设置有两个，两个w形卡接体（1-3）分别固定连接在两个整机侧板（1-2）的内侧，矩形槽ⅰ（1-4）和矩形槽ⅱ（1-5）均设置在整机上板（1-1）上，矩形槽ⅰ（1-4）位于矩形槽ⅱ（1-5）的左侧，两个支撑板（2）的两端分别固定连接在两个整机侧板（1-2）上；
所述动力机构（8）包括电机（8-1）和动力齿轮（8-2），动力齿轮（8-2）固定连接在电机（8-1）的输出轴上，电机（8-1）固定连接在位于前端的整机侧板（1-2）上；
所述变相机构（10）包括变相主轴（10-1）、变相锥齿ⅰ（10-2）、变相齿轮（10-3）、滑动侧齿（10-4）、连接键（10-5）、变相从轴（10-6）、变相侧齿（10-7）、变相带轮（10-8）和变相锥齿ⅱ（10-9），变相齿轮（10-3）上设置有侧齿，变相锥齿ⅰ（10-2）固定连接在变相主轴（10-1）的左端，变相齿轮（10-3）转动连接在变相主轴（10-1）的中端，滑动侧齿（10-4）通过连接键（10-5）周向连接在变相主轴（10-1）上，变相从轴（10-6）转动连接在变相主轴（10-1）的右端，变相侧齿（10-7）固定连接在变相从轴（10-6）的左端，滑动侧齿（10-4）位于变相侧齿（10-7）和变相齿轮（10-3）之间，变相带轮（10-8）固定连接在变相从轴（10-6）的中端，变相锥齿ⅱ（10-9）固定连接在变相从轴（10-6）的右端，变相主轴（10-1）的一端转动连接在一个支撑板（2）上，变相主轴（10-1）的另一端转动连接在另一个支撑板（2）上，变相锥齿ⅰ（10-2）和传动锥齿（9-3）啮合，拨叉（7）的下端转动连接在滑动侧齿（10-4）上；
所述升降机构（12）包括充电桩（12-1）、螺纹杆（12-2）、转动筒（12-3）和升降锥齿（12-4），螺纹杆（12-2）固定连接在充电桩（12-1）的下端，转动筒（12-3）通过螺纹连接在螺纹杆（12-2）上，升降锥齿（12-4）固定连接在转动筒（12-3）的下端，充电桩（12-1）间隙配合在矩形槽ⅱ（1-5）内，转动筒（12-3）的上端转动连接在连接板（4）上，升降锥齿（12-4）和变相锥齿ⅱ（10-9）啮合。
技术总结