本实用新型涉及车辆检测治具技术领域，尤其涉及一种车轮固定件的精度检具。
背景技术：
目前的车辆在设置车轮固定件时，多数是通过焊接方式将固定件总成和悬架或者车辆大架固定至一体；在进行车轮组装前，需检测车轮固定件的焊接精度是否符合车轮组装要求，此种精度要求主要体现在以下几点：1.车轮固定件一般为两片相对设置，两片固定件是否为平行设置；2.两片固定片上的固定沟槽在设置时，其在横向和纵向上是否互相匹配设置；3.根据车轮使用尺寸的不同，所选用的固定件内宽是否和车轮匹配。
针对以上在实际组装时所遇到的技术问题，目前还没有专用的配套检具可供使用，在本行业制作过程中只能通过车轮在产线上抽检组装，无法在成本以及时效较低的控制情况下进行全检。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车轮固定件的精度检具，其通过多个简单组件配合实现对车轮固定件的精度检验。
一种车轮固定件的精度检具，其具体结构为：
其包括一个底座，底座上方设置有一个固定立柱，所述的固定立柱的前侧面上设置有一个组装平面，所述的组装平面上设置有螺纹孔用于沟槽检测板或者鱼尾检测板的固定；
所述的沟槽检测板为板式结构设置，其左侧面上平行固定有两个沟槽插入块，所述的两个沟槽插入块的设置宽度和固定件的平行尺寸匹配；沟槽检测板的右侧竖向设置有一个槽底检测柱，所述的槽底检测柱为圆柱状设置，其圆柱尺寸和固定沟槽的槽底半径尺寸匹配；
所述的鱼尾检测板为板状结构设置，其左端为对称尖角设计，其右侧为阶梯宽度凸起，所述的阶梯宽度凸起呈阶梯状设计并且其上下对称设计和使用，在阶梯宽度凸起的中部设置有减重槽。
所述的沟槽检测板的左侧设置有两个固定槽，所述的固定槽内过盈插接配合有一个沟槽插入块，所述的沟槽插入块为塑胶材质制作且其插入端为圆角过渡设置。
所述的沟槽检测板上，其靠近槽底检测柱设置有一个避让槽，所述的避让槽前后通透设置，其将槽底检测柱悬空。
所述的固定立柱上，其靠近底座端设置有施力平面，用于外部施力将固定立柱与底座锁紧固定。
所述的沟槽检测板以及鱼尾检测板上皆设置有固定孔，通过固定孔和固定立柱上的螺纹孔匹配实现螺栓锁紧固定。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过以上设计，通过简单的板状结构设置，采用螺栓固定的方式在固定立柱上进行沟槽检测板以及鱼尾检测板的组装和更换，通过沟槽检测板实现对固定件固定时是否平行的检测；通过槽底检测柱左右推进检测固定件上沟槽的槽底在横向上是否统一；通过鱼尾检测板左侧的对称尖角实现固定件上多点检测，测试其多点位置是否宽度统一；通过鱼尾检测板右侧的阶梯宽度凸起对固定件的设计宽度进行检测，可确定所选用的固定件是否正确，可比较直观的观察固定件的宽度是否和车轮设计尺寸匹配。
本装置结构设置新颖，简单，方便制作、组装、拆卸，使用者在进行更换时只通过螺栓松紧即可实现沟槽检测板以及鱼尾检测板的更换，有效的降低了使用成本，提高了检测效率，是一种理想的车轮固定件精度检具。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型沟槽检测板使用状态立体结构示意图；
图2为本实用新型鱼尾检测板立体结构示意图；
图3为本实用新型沟槽检测板使用状态主视结构示意图ⅰ；
图4为本实用新型沟槽检测板使用状态主视结构示意图ⅱ；
图5为本实用新型沟槽检测板使用状态俯视结构示意图；
图6为本实用新型鱼尾检测板使用状态主视结构示意图ⅰ；
图7为本实用新型鱼尾检测板使用状态主视结构示意图ⅱ；
图中，1、底座，2、固定立柱，3、施力平面，4、组装平面，5、沟槽检测板，51、沟槽插入块，52、槽底检测柱，53、避让槽，6、鱼尾检测板，61、对称尖角，62、阶梯宽度凸起，63、减重槽，7、固定件，71、固定沟槽。
具体实施方式
以下对本实用新型进行细致的描述，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
一种车轮固定件的精度检具，其具体结构为：
如图1所示，其包括一个底座1，底座1上方设置有一个固定立柱2，所述的固定立柱2的前侧面上设置有一个组装平面4，所述的组装平面4上设置有螺纹孔用于沟槽检测板5或者鱼尾检测板6的固定；固定立柱2上，其靠近底座端设置有施力平面3，用于外部施力将固定立柱2与底座1锁紧固定。所述的沟槽检测板5以及鱼尾检测板6上皆设置有固定孔，通过固定孔和固定立柱2上的螺纹孔匹配实现螺栓锁紧固定。
本实用新型在使用时，先通过外部固定装置将固定件7水平锁紧固定，其中外部固定装置的中心高度需与本实用新型所设计的中心高度相等。
如图1所示，所述的沟槽检测板5为板式结构设置，其左侧设置有两个固定槽54，所述的固定槽54内过盈插接配合有一个沟槽插入块51，所述的沟槽插入块51为塑胶材质制作且其插入端为圆角过渡设置，此种结构设置可减少对固定件沟槽检测时的碰撞，减少固定件7因外伤而导致的不良率；
如图3所示，所述的两个沟槽插入块51的设置宽度和固定件的平行尺寸匹配；通过将沟槽插入块51插入至固定沟槽71内，若无法插入或者插入困难，则两个固定件在焊接时即存在误差，作业人员可通过校正工具对固定件7进行精度调整。
所述的沟槽检测板5的右侧竖向设置有一个槽底检测柱52，所述的槽底检测柱52为圆柱状设置，其圆柱尺寸和固定沟槽71的槽底半径尺寸匹配；通过将槽底检测柱52推向固定沟槽71内，可实现对沟槽竖向上是否同心进行精度检验，可较为清晰的将沟槽检测板5的纵向差异在固定沟槽71内体现，如图4所示，槽底检测柱52在两个固定沟槽71内，槽底检测柱52距离固定沟槽71沟底的尺寸不同。
在以上设置的基础上，进一步的，如图1所示，所述的沟槽检测板5上，其靠近槽底检测柱52设置有一个避让槽53，所述的避让槽53前后通透设置，其将槽底检测柱52悬空，在使用时，如图5所示，整个沟槽检测板5可在固定沟槽71内摆动并不受干涉，可在各个角度实现对固定沟槽71精度的检验。
所述的鱼尾检测板6为板状结构设置，其左端为对称尖角61，其右侧为阶梯宽度凸起62，所述的阶梯宽度凸起62呈阶梯状设计并且其上下对称设计、对称使用，在阶梯宽度凸起62的中部设置有减重槽63可实现本装置的整体重量减轻。如图6所示，通过鱼尾检测板6左侧的对称尖角61实现固定件上多点检测，每检测一点时，可通过其上下是否同时和对称尖角61碰触来判断固定件的焊接精度，通过测试多个位置点来判断固定件是否宽度统一；通过鱼尾检测板6右侧的阶梯宽度凸起62实现对固定件7的设计宽度进行检测，如图7所示，当阶梯宽度凸起62朝向固定件7移动时，通过其与阶梯宽度凸起62的插接位置来确定其设计尺寸是否与车轮尺寸匹配，并且其检测人员可比较直观的观察固定件7的宽度匹配尺寸。
本装置结构设置新颖，简单，方便制作、组装、拆卸，使用者在进行更换时只通过螺栓松紧实现沟槽检测板以及鱼尾检测板的更换，有效的降低了使用成本，提高了检测效率，是一种理想的一种车轮固定件的精度检具。
1.一种车轮固定件的精度检具，其特征在于：其包括一个底座，底座上方设置有一个固定立柱，所述的固定立柱的前侧面上设置有一个组装平面，所述的组装平面上设置有螺纹孔用于沟槽检测板或者鱼尾检测板的固定；
所述的沟槽检测板为板式结构设置，其左侧面上平行固定有两个沟槽插入块，所述的两个沟槽插入块的设置宽度和固定件的平行尺寸匹配；沟槽检测板的右侧竖向设置有一个槽底检测柱，所述的槽底检测柱为圆柱状设置，其圆柱尺寸和固定沟槽的槽底半径尺寸匹配；
所述的鱼尾检测板为板状结构设置，其左端为对称尖角设计，其右侧为阶梯宽度凸起，所述的阶梯宽度凸起呈阶梯状设计并且其上下对称设计和使用，在阶梯宽度凸起的中部设置有减重槽。
2.如权利要求1所述的一种车轮固定件的精度检具，其特征在于：
所述的沟槽检测板的左侧设置有两个固定槽，所述的固定槽内过盈插接配合有一个沟槽插入块，所述的沟槽插入块为塑胶材质制作且其插入端为圆角过渡设置。
3.如权利要求1所述的一种车轮固定件的精度检具，其特征在于：
所述的沟槽检测板上，其靠近槽底检测柱设置有一个避让槽，所述的避让槽前后通透设置，其将槽底检测柱悬空。
4.如权利要求1所述的一种车轮固定件的精度检具，其特征在于：
所述的固定立柱上，其靠近底座端设置有施力平面，用于外部施力将固定立柱与底座锁紧固定。
5.如权利要求1所述的一种车轮固定件的精度检具，其特征在于：
所述的沟槽检测板以及鱼尾检测板上皆设置有固定孔，通过固定孔和固定立柱上的螺纹孔匹配实现螺栓锁紧固定。
技术总结