本实用新型涉及汽车管路加工技术领域，尤其涉及一种汽车管路焊接用定位工装。
背景技术：
随着汽车行业的快速发展和人工智能的应用，很多企业都在大力推进自动化生产线的布置以代替人工作业带来的质量不稳定性和持续升高的人工成本，自动化生产线的普及离不开结构合理、定位可靠、操作方便的工装来保证产品质量一致性的，汽车管路的端部需要和管路法兰焊接在一起，因此需要通过定位工装对汽车管路进行焊接处理。
在对汽车管路进行焊接处理时，需要对管路进行固定，防止在焊接时管路发生移动使管路的焊接出现偏差，但是，由于汽车管路的长度不一无法对汽车管路进行固定，从而可能会对汽车管路的焊接造成影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车管路焊接用定位工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车管路焊接用定位工装，包括工装台，所述工装台顶部外壁的两侧均固定连接有槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的内壁均滑动连接有固定座，所述固定座顶部外壁的一侧开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁和固定座顶部外壁的一侧均固定连接有固定板，且两个固定板的一侧外壁均开有固定口，两个所述固定口的底部外壁均粘接有防护垫，两个所述固定口的顶部内壁均固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的底部外壁固定连接有夹板。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述固定板的顶部外壁均开有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有固定栓，固定栓与夹板之间通过螺母连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述工装台的顶部外壁开有固定槽，且固定槽相对的一侧外壁之间均通过轴承转动连接有螺纹杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，且螺纹块的顶部外壁固定连接有固定轴，固定轴与固定座之间通过螺栓连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹块一侧外壁的两端均开有通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆，两个导向杆与固定槽之间通过螺栓连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆的一侧外壁固定连接有转动盘，且转动盘的外壁刻有防滑纹。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述夹板的底部外壁均设置有等距离分布的凸块。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的滑槽和滑块，能够根据汽车管路的长度对汽车管路进行固定，以便于对汽车管路进行焊接处理，防止由于汽车管路的长度不一无法对汽车管路进行固定对汽车管路的焊接造成影响；
2.通过设置的导向杆和螺纹块，能够对螺纹块的移动起到定位的作用，以便于对汽车管路进行焊接，防止在对汽车管路进行移动时由于螺纹块发生晃动从而导致汽车管路发生抖动使汽车管路的焊接出现偏差；
3.通过设置凸块，能够增大汽车管路与夹板之间的摩擦力，以便于对汽车管路进行固定，防止在对汽车管路进行焊接时由于晃动导致汽车管路从夹板上滑落对汽车管路的焊接造成影响。
附图说明
图1为实施例1提出的一种汽车管路焊接用定位工装的剖视结构示意图；
图2为实施例1提出的一种汽车管路焊接用定位工装的主视结构示意图；
图3为实施例1提出的一种汽车管路焊接用定位工装的局部结构示意图；
图4为实施例2提出的一种汽车管路焊接用定位工装的局部结构示意图。
图中：1工装台、2槽钢滑轨、3固定座、4滑槽、5固定板、6固定栓、7固定口、8滑块、9夹板、10防护垫、11固定轴、12螺纹块、13固定槽、14螺纹杆、15导向杆、16转动盘、17伸缩杆、18凸块。
具体实施方式
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-3，一种汽车管路焊接用定位工装，包括工装台1，工装台1顶部外壁的两侧均通过螺栓连接有槽钢滑轨2，且两个槽钢滑轨2的内壁均滑动连接有固定座3，固定座3顶部外壁的一侧开有滑槽4，且滑槽4的内壁滑动连接有滑块8，滑块8的顶部外壁和固定座3顶部外壁的一侧均通过螺栓连接有固定板5，且两个固定板5的一侧外壁均开有固定口7，两个固定口7的底部外壁均粘接有防护垫10，两个固定口7的顶部内壁均通过螺栓连接有伸缩杆17，且伸缩杆17的底部外壁通过螺栓连接有夹板9。
其中，两个固定板5的顶部外壁均开有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有固定栓6，固定栓6与夹板9之间通过螺母连接，工装台1的顶部外壁开有固定槽13，且固定槽13相对的一侧外壁之间均通过轴承转动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外壁螺纹连接有螺纹块12，且螺纹块12的顶部外壁通过螺栓连接有固定轴11，固定轴11与固定座3之间通过螺栓连接，螺纹块12一侧外壁的两端均开有通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆15，两个导向杆15与固定槽13之间通过螺栓连接，螺纹杆14的一侧外壁通过螺栓连接有转动盘16，且转动盘16的外壁刻有防滑纹。
工作原理：使用时，根据汽车管路的长度移动滑块8，从而对两个固定口7之间的距离进行调节，调节完成后，将需要焊接处理的汽车管路固定在两个固定口7的内部，通过拧动固定栓6使夹板9对汽车管路进行固定，通过转动转动盘16使螺纹杆14带动螺纹块12进行移动，通过导向杆15能够对螺纹块12的移动起到定位的作用，以便于对汽车管路进行焊接，防止在对汽车管路进行移动时由于螺纹块12发生晃动从而导致汽车管路发生抖动使汽车管路的焊接出现偏差，当汽车管路焊接完成后，通过拧松固定栓6将汽车管路取出。
实施例2
参照图4，一种汽车管路焊接用定位工装，本实施例相较于实施例1，两个夹板9的底部外壁均设置有等距离分布的凸块18，能够增大汽车管路与夹板9之间的摩擦力，以便于进一步对汽车管路进行固定。
工作原理：使用时，根据汽车管路的长度移动滑块8，从而对两个固定口7之间的距离进行调节，调节完成后，将需要焊接处理的汽车管路固定在两个固定口7的内部，通过拧动固定栓6使夹板9对汽车管路进行固定，通过凸块18能够增大汽车管路与夹板9之间的摩擦力，以便于进一步对汽车管路进行固定，通过转动转动盘16使螺纹杆14带动螺纹块12进行移动，通过导向杆15能够对螺纹块12的移动起到定位的作用，以便于对汽车管路进行焊接，防止在对汽车管路进行移动时由于螺纹块12发生晃动从而导致汽车管路发生抖动使汽车管路的焊接出现偏差，当汽车管路焊接完成后，通过拧松固定栓6将汽车管路取出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车管路焊接用定位工装，包括工装台(1)，其特征在于，所述工装台(1)顶部外壁的两侧均固定连接有槽钢滑轨(2)，且两个槽钢滑轨(2)的内壁均滑动连接有固定座(3)，所述固定座(3)顶部外壁的一侧开有滑槽(4)，且滑槽(4)的内壁滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部外壁和固定座(3)顶部外壁的一侧均固定连接有固定板(5)，且两个固定板(5)的一侧外壁均开有固定口(7)，两个所述固定口(7)的底部外壁均粘接有防护垫(10)，两个所述固定口(7)的顶部内壁均固定连接有伸缩杆(17)，且伸缩杆(17)的底部外壁固定连接有夹板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接用定位工装，其特征在于，两个所述固定板(5)的顶部外壁均开有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有固定栓(6)，固定栓(6)与夹板(9)之间通过螺母连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管路焊接用定位工装，其特征在于，所述工装台(1)的顶部外壁开有固定槽(13)，且固定槽(13)相对的一侧外壁之间均通过轴承转动连接有螺纹杆(14)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管路焊接用定位工装，其特征在于，所述螺纹杆(14)的外壁螺纹连接有螺纹块(12)，且螺纹块(12)的顶部外壁固定连接有固定轴(11)，固定轴(11)与固定座(3)之间通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车管路焊接用定位工装，其特征在于，所述螺纹块(12)一侧外壁的两端均开有通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆(15)，两个导向杆(15)与固定槽(13)之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求3或4所述的一种汽车管路焊接用定位工装，其特征在于，所述螺纹杆(14)的一侧外壁固定连接有转动盘(16)，且转动盘(16)的外壁刻有防滑纹。
7.根据权利要求6所述的一种汽车管路焊接用定位工装，其特征在于，两个所述夹板(9)的底部外壁均设置有等距离分布的凸块(18)。
技术总结