本实用新型涉及汽车车桥焊接技术领域，具体涉及一种平行压紧机构。
背景技术：
汽车车桥是承载整个车身的桥梁，部件的夹紧定位直接影响焊接的品质，这关系到未来车辆的行驶安全和车辆使用寿命，为了解决这一问题，车桥部件之间需要达到100％夹紧才能让部件之间定位牢靠，才能保证焊接出来的每一个车桥质量始终如一，性能稳定。
现有的夹具空间小、夹紧力要求高，两边同时夹紧的部位还是采用两个气缸一起夹紧或者采用滑轨滑动夹紧，这些结构不但占用空间，甚至有些夹紧力不大，机构复杂，不能同步夹紧等缺点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种平行压紧机构，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种平行压紧机构，包括壳体，其特征在于，在所述壳体上滑动配置有可往复运动的第一零件块、第二零件块第三零件块，所述第二零件块和所述第三零件块与所述第一零件块连接，在所述壳体上设置有用以夹紧电机支架的第一压紧部件和第二压紧部件，所述第一压紧部件和第二压紧部件分别与所述第二零件块和第三零件块连接，所述第一零件块与驱动部件连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体内设置有滑槽，所述第二零件块和第三零件块上设置有与所述滑槽配合的第一连接块和第二连接块。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一压紧部件和第二压紧部件通过所述第一连接块和第二连接块与所述第二零件块和第三零件块连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一压紧部件和第二压紧部件为压紧块。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动部件为伸缩气缸。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动部件的一端设置有手柄，另一端与所述壳体连接。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型能同时夹具也能同时松开，保证同步性。另外，结构简单，体积小，定位精度高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种平行压紧机构的结构示意图。
图2是本实用新型一种平行压紧机构夹紧电机支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1至图2所示的一种平行压紧机构，包括壳体1，在壳体1上滑动配置有可往复运动的第一零件块2、第二零件块3和第三零件块4，第二零件块3和第三零件块4与第一零件块2连接，壳体1内设置有滑槽1a，第二零件块3和第三零件块4上设置有与滑槽1a配合的第一连接块5和第二连接块6。使得第二零件块3和第三零件块4能够在滑槽1a内进行左右运动。本实施例中的第一零件块2呈三角形形状设置。
在壳体1上设置有第一压紧部件7和第二压紧部件8，第一压紧部件7和第二压紧部件8设置在壳体1的顶端用以夹紧电机支架100，第一压紧部件7和第二压紧部件8优选为压紧块。第一压紧部件7和第二压紧部件8分别与第二零件块3和第三零件块4连接，第一压紧部件7和第二压紧部件通过第一连接块5和第二连接块6与第二零件块3和第三零件块4连接，第一零件块2与驱动部件10连接。驱动部件10优选为伸缩气缸。驱动部件10的一端设置有手柄9，驱动部件10另一端与壳体1连接。
本实用新型的工作原理如下：
将电机支架100放置在壳体1上，通过驱动部件10缩回带动第一零件块2进而带动第二零件块3和第三零件块4使得第一连接块5和第二连接块5在滑槽1a内同时由外往内运动，第一压紧部件7和第二压紧部件8跟着由外往内运动压紧电机支架100，使得电机支架100定位夹紧，焊接完成后，通过驱动部件10伸出动作，第一压紧部件7和第二压紧部件8松开，取出电机支架100，完成工作，可循环重复工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种平行压紧机构，包括壳体，其特征在于，在所述壳体上滑动配置有可往复运动的第一零件块、第二零件块和第三零件块，所述第二零件块和所述第三零件块与所述第一零件块连接，在所述壳体上设置有用以夹紧电机支架的第一压紧部件和第二压紧部件，所述第一压紧部件和第二压紧部件分别与所述第二零件块和第三零件块连接，所述第一零件块与驱动部件连接。
2.根据权利要求1所述的一种平行压紧机构，其特征在于，所述壳体内设置有滑槽，所述第二零件块和第三零件块上设置有与所述滑槽配合的第一连接块和第二连接块。
3.根据权利要求1所述的一种平行压紧机构，其特征在于，所述第一压紧部件和第二压紧部件通过所述第一连接块和第二连接块与所述第二零件块和第三零件块连接。
4.根据权利要求1所述的一种平行压紧机构，其特征在于，所述第一压紧部件和第二压紧部件为压紧块。
5.根据权利要求1所述的一种平行压紧机构，其特征在于，所述驱动部件为伸缩气缸。
6.根据权利要求1所述的一种平行压紧机构，其特征在于，所述驱动部件的一端设置有手柄，另一端与所述壳体连接。
技术总结