本实用新型涉及一种变速箱减速输出机构，属于变速箱技术领域。
背景技术：
由于水田、大棚、果园等农垦要求，变速箱需要加装减速动力输出口，目前变速箱采用主变速箱、分动箱分体组合式，总体长度较长，整机转弯半径较大，且内部齿轮变档机构复杂，成本较高，而采用一体式结构的变速箱，例如中国专利文献cn208376519u所公开的一体式盘式拖拉机专用变速箱，整体体积较大，高速转动时机械噪声和整机振动较大。
技术实现要素：
因此，本实用新型的目的在于提供一种可满足拖拉机在农田及大棚场地正常作业、操作方便、效率高、成本低、维修性好的集成式拖拉机用变速箱减速输出机构。
为了实现上述目的，本实用新型的一种变速箱减速输出机构，包括箱体以及安装于箱体内的主动轴、主动齿轮、减速输出轴、从动齿轮以及拨叉，所述主动轴为变速箱输入轴，所述主动齿轮安装于所述主动轴上，所述从动齿轮为内齿轮，所述主动齿轮位于所述从动齿轮内侧并能够与所述从动齿轮相啮合，所述从动齿轮包括环形部以及位于环形部轴向的一侧的板部，所述板部的中部设置有花键轴孔，所述减速输出轴为花键轴，其花键穿过所述花键轴孔并与所述花键轴孔相配合；所述拨叉用于拨动所述从动齿轮沿轴向移动从而使所述从动齿轮能够与所述主动齿轮相啮合或相分离。
所述从动齿轮的环形部外侧壁上设置有用于拨叉插入的环形挡槽，所述拨叉的远离所述从动齿轮的一端设置有转杆，所述转杆安装于一开设于传动杆上的安装孔内，所述传动杆的远离所述转杆的一端固定于一拨杆，所述拨杆穿出于所述箱体外侧。
所述主动齿轮与从动齿轮的齿数比为1:2.5~3.5，优选为1:3。
所述主动齿轮的齿数为15~19，优选为17。
所述主动齿轮与从动齿轮的模数为2~3，优选为2.5。
采用上述技术方案，本实用新型的变速箱减速输出机构，主动齿轮与从动齿轮采用内啮合方式并以1:3左右速比输出，其中主动轴为变速箱一轴，与发动机转速相同，实现转速稳定输出，主动齿轮固定在主动轴上接受发动机转速，带动从动齿轮同向旋转；花键与减速输出轴同体加工，从动齿轮通过花键轴孔安装在花键上，并可在花键上沿轴向自由滑动，减速输出轴用轴承实现两端支撑，保证减速输出轴的平稳与可靠；从动齿轮外圆设有环形挡槽，通过拨叉在环形挡槽中的运动，实现从动齿轮在花键上沿轴向滑动，使得主动齿轮与从动齿轮顺利啮合或分离，满足低速输出转速要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为将箱体进行局部剖切的结构示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型的一种变速箱减速输出机构，包括箱体1以及安装于箱体1内的主动轴2、主动齿轮3、减速输出轴4、从动齿轮6以及拨叉7。所述主动轴2为变速箱输入轴，减速输出轴4用于连接诸如旋耕机等机械负载。所述主动齿轮3安装于所述主动轴2上，所述从动齿轮6为内齿轮，所述主动齿轮3位于所述从动齿轮6内侧并能够与所述从动齿轮6相啮合。例如在本实施例中，所述主动齿轮3与从动齿轮6的齿数比优选为1:3，例如所述主动齿轮3的齿数为17，从动齿轮6的齿数为51，并且模数为2.5。采用内啮合及分离结构能够实现最大的减速比，使得输出的转速在发动机标定转速为2200r/min~2400r/min时降到减小750r/min左右极低转速，辅以小体积的分动箱即可实现540r/min与720r/min的旋耕机工作转速要求。
所述从动齿轮6包括环形部61以及位于环形部61轴向的一侧的板部62，所述板部62的中部设置有花键轴孔621，所述减速输出轴4为花键轴，其上的花键5穿过所述花键轴孔621并与所述花键轴孔621相配合，所述花键5与所述减速输出轴4一体成型。所述拨叉7用于拨动所述从动齿轮6沿轴向移动从而使所述从动齿轮6能够与所述主动齿轮3相啮合或相分离。所述从动齿轮6的环形部61外侧壁上设置有用于拨叉7插入的环形挡槽611，所述拨叉7的远离所述从动齿轮6的一端设置有转杆71，所述转杆71安装于一开设于传动杆72上的安装孔内并能够相对于传动杆72转动，所述传动杆72的远离所述转杆71的一端固定于一拨杆73，所述拨杆73穿出于所述箱体1外侧，通过转动所述拨杆73能够带动传动杆72转动，从而使拨杆7带动从动齿轮上移或者下降。箱体内齿轮分离可保证不使用诸如旋耕机等机械具时主动轴2后端不带负载运行，降低噪声与振动，提高变速箱的可靠性。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
1.一种变速箱减速输出机构，其特征在于：包括箱体以及安装于箱体内的主动轴、主动齿轮、减速输出轴、花键从动齿轮以及拨叉，所述主动轴为变速箱输入轴，所述主动齿轮安装于所述主动轴上，所述从动齿轮为内齿轮，所述主动齿轮位于所述从动齿轮内侧并能够与所述从动齿轮相啮合，所述从动齿轮包括环形部以及位于环形部轴向的一侧的板部，所述板部的中部设置有花键轴孔，所述减速输出轴为花键轴，其花键花键穿过所述花键轴孔并与所述花键轴孔相配合花键；所述拨叉用于拨动所述从动齿轮沿轴向移动从而使所述从动齿轮能够与所述主动齿轮相啮合或相分离。
2.如权利要求1所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述从动齿轮的环形部外侧壁上设置有用于拨叉插入的环形挡槽，所述拨叉的远离所述从动齿轮的一端设置有转杆，所述转杆安装于一开设于传动杆上的安装孔内，所述传动杆的远离所述转杆的一端固定于一拨杆，所述拨杆穿出于所述箱体外侧。
3.如权利要求1-2任一项所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮的齿数比为1:2.5~3.5。
4.如权利要求3所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮的齿数比为1:3。
5.如权利要求3所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述主动齿轮的齿数为15~19。
6.如权利要求5所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述主动齿轮的齿数为17，从动齿轮的齿数为51。
7.如权利要求3所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮的模数为2~3。
8.如权利要求7所述的变速箱减速输出机构，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮的模数为2.5。
技术总结