本发明涉及汽车相关配件技术领域，具体为一种汽车座椅滑动装置。
背景技术：
在我国，汽车行业正在飞速发展，汽车滑轨是汽车座椅的主要功能部件之一，现有的汽车座椅，都要求其具有灵活的前后调节能力，以便更好地满足不同驾乘人员的要求，完成汽车座椅的前后调节主要是依靠座椅下方的滑轨来实现的，现有的汽车座椅的滑轨大多设置为滑动轨道和滑块，座椅通过滑块在滑动轨道上滑动，进行位置调试，滑动轨道为上部开槽的结构，外界的杂物容易掉落到槽体中阻挡滑块的滑动，并且调节的方式大多为手动或者电动推杆驱动，手动调试操作繁琐，电动推杆则占用较大的车内空间，在使用过程中均存在诸多的不便。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车座椅滑动装置，解决了人滑动轨道容易受到外界影响，稳定性差，调节起来费时费力，对按动推杆则占用较大空间的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅滑动装置，包括滑动轨道、滑动座、l形连杆、驱动箱和步进电机，所述滑动轨道的下部通过固定支撑板与固定基板固定连接，滑动轨道上部安装有辅助滚轮；
其中，所述辅助滚轮安置在滑动轨道上部开设的安置槽中，所述安置槽开设在滑动轨道上表面的中间位置处；
所述滑动轨道的上部滑动连接有滑动座，所述滑动座上部固定连接有承载基板；
其中，所述滑动座的下部通过滑动块与滑动轨道下部开设的滑动槽滑动连接，所述滑动座焊接承载基板的下部两端；
所述承载基板的一侧一体式设置有l形连杆，所述l形连杆的一端延伸到驱动箱的内部腔体中，所述驱动箱上部外壁的一侧固定连接有步进电机；
其中，l形连杆延伸到驱动箱内部的一端通过螺纹套筒与驱动箱内部的螺纹丝杆螺纹传动连接，所述螺纹丝杆通过传动齿轮与步进电机输出轴上的驱动齿轮啮合连接。
进一步地，所述固定支撑板的上部焊接在滑动轨道下部开设的滑动槽中间位置处，且固定支撑板将滑动槽等分成两部分，所述固定支撑板的下部焊接在固定基板上，且固定支撑板与固定基板相互垂直设置。
进一步地，所述滑动轨道上部的辅助滚轮等间距的分布在安置槽中，所述辅助滚轮通过转轴与安置槽内部槽壁固定连接，且辅助滚轮与转轴转动连接。
进一步地，所述滑动座与滑动块一体式设置，且滑动块分布在滑动座两侧的下部，所述滑动块与滑动轨道下部的滑动槽滑动连接，且滑动块与滑动槽相互配合设置。
进一步地，所述滑动座上部的承载基板与滑动轨道相互平行设置，所述承载基板上表面呈矩形阵列分布有螺纹连接座，且螺纹连接座焊接连接在承载基板上。
进一步地，所述驱动箱下部焊接连接在固定基板的上部，且驱动箱朝向滑动轨道的一侧开口式设置。
进一步地，所述螺纹丝杆的两端均通过轴承座转动连接在驱动箱两端内壁的中间位置处，所述传动齿轮焊接连接在螺纹丝杆上，且传动齿轮与驱动齿轮相互垂直设置。
进一步地，所述驱动齿轮焊接在步进电机输出轴的下端，且驱动齿轮与步进电机输出轴的中轴线相互重合，所述步进电机通过电机座固定连接在驱动箱的外壁上，且步进电机通过连接导线与控制开关电性连接。
通过相互配合的滑动轨道和滑动座，以及开设在滑动轨道下部的滑动槽和滑动座下部的滑动块，保证滑动座可以在滑动轨道上稳定的滑动，利用控制开关来控制步进电机运行，步进电机利用驱动箱来带动滑动座在滑动轨道上滑动，进而实现座椅位置的调试。
本发明具备以下有益效果：
1、本发明，通过设置的滑动轨道、辅助滚轮和滑动座，滑动轨道上用于滑动座滑动的滑动槽开设的下部，进而有效的避免外界杂物掉落到滑动槽中，进而提升滑动座与滑动轨道直接滑动的稳定性，保证滑动座可以在滑动轨道上稳定的滑动，并且在滑动轨道上部与滑动座接触的部位处于安置上辅助滚轮，利用辅助滚轮降低滑动过程中的摩擦力，保证滑动的顺畅形，并降低二者之间的磨损，延伸滑动轨道和滑动座的使用寿命。
2、本发明，通过设置的l形连杆和驱动箱，驱动箱将步进电机输出的动力通过螺纹丝杆传输到l形连杆上，进而利用l形连杆带动滑动座在滑动轨道上滑动，步进电机的开启和关闭利用控制开关控制，滑动装置的操作简单便捷，动力传输结构简单，结构简单使用便捷，便于根据实际的使用需求，快速的进行座椅的调试。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中滑动座的结构示意图；
图3为本发明图1中滑动轨道的结构示意图；
图4为本发明图1中驱动箱的内部结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-滑动轨道，2-固定支撑板，3-固定基板，4-安置槽，5-辅助滚轮，6-滑动座，7-承载基板，8-螺纹连接座，9-l形连杆，10-驱动箱，11-步进电机，12-控制开关，13-连接导线，14-滑动块，15-滑动槽，16-螺纹套筒，17-螺纹丝杆，18-轴承座，19-传动齿轮，20-驱动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开有”、“一侧”、“下”、“高度”、“沿环形方向”、“同心布置”、“交替连接”、“内”、“周侧”、“外侧”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-4所示，本发明提供的一种实施例；一种汽车座椅滑动装置，包括滑动轨道1、滑动座6、l形连杆9、驱动箱10和步进电机11，滑动轨道1的下部通过固定支撑板2与固定基板3固定连接，便于利用固定支撑板2将滑动轨道1稳定的固定安置在固定基板3上，并且利用固定基板3将整个滑动装置固定到汽车内部的安装位置处，滑动轨道1上部安装有辅助滚轮5，辅助滚轮5的设置大大提升了滑动轨道1与滑动座6之间滑动的顺畅性，保证二者稳定的滑动；其中，辅助滚轮5安置在滑动轨道1上部开设的安置槽4中，安置槽4开设在滑动轨道1上表面的中间位置处，便于利用开设的安置槽4将其辅助滚轮5安装在滑动轨道1上；
滑动轨道1的上部滑动连接有滑动座6，滑动座6上部固定连接有承载基板7，承载基板7的设置便于将两个相同的滑动座6连接到一起形成一个整体，并且将座椅直接安装在承载基板7上，从而将座椅和滑动装置连接到一起；其中，滑动座6的下部通过滑动块14与滑动轨道1下部开设的滑动槽15滑动连接，滑动块14和滑动槽15相互配合的设置便于滑动座6在滑动轨道1上滑动，滑动座6焊接承载基板7的下部两端，焊接的方式大大提升二者之间连接的稳定性；
承载基板7的一侧一体式设置有l形连杆9，l形连杆9的一端延伸到驱动箱10的内部腔体中，l形连杆9的设置便于将滑动座6与驱动箱10连接到一起，从而便于驱动箱10内部的驱动部件通过l形连杆9来带动滑动座6在滑动轨道1上滑动，驱动箱10上部外壁的一侧固定连接有步进电机11，步进电机11的设置便于为其驱动箱10内部的驱动部件提供动力；其中，l形连杆9延伸到驱动箱10内部的一端通过螺纹套筒16与驱动箱10内部的螺纹丝杆17螺纹传动连接，螺纹丝杆17通过传动齿轮19与步进电机11输出轴上的驱动齿轮20啮合连接，步进电机11运行带动驱动齿轮20转动，驱动齿轮20利用传动齿轮19带动螺纹丝杆17在驱动箱10内部转动，转动的螺纹丝杆17推动螺纹套筒16移动，螺纹套筒16通过承载基板7上的l形连杆9带动滑动座6在滑动轨道1上滑动。
请参阅图1和图3所示，固定支撑板2的上部焊接在滑动轨道1下部开设的滑动槽15中间位置处，且固定支撑板2将滑动槽15等分成两部分，固定支撑板2的下部焊接在固定基板3上，且固定支撑板2与固定基板3相互垂直设置，便于将其固定支撑板2稳定的安装安置在固定基板3上，进而保证滑动轨道1可以稳定的运行使用。
请参阅图1和图3所示，滑动轨道1上部的辅助滚轮5等间距的分布在安置槽4中，辅助滚轮5通过转轴与安置槽4内部槽壁固定连接，且辅助滚轮5与转轴转动连接，便于辅助滚轮5利用转轴在滑动轨道1上的安置槽4中转动，从而降低滑动座6在滑动轨道1上滑动时的摩擦力，降低二者之间的滑动磨损，延长使用寿命。
请参阅图2和图3所示，滑动座6与滑动块14一体式设置，且滑动块14分布在滑动座6两侧的下部，滑动块14与滑动轨道1下部的滑动槽15滑动连接，且滑动块14与滑动槽15相互配合设置，保证滑动座6在滑动轨道1上稳定的滑动。
请参阅图1所示，滑动座6上部的承载基板7与滑动轨道1相互平行设置，承载基板7上表面呈矩形阵列分布有螺纹连接座8，且螺纹连接座8焊接连接在承载基板7上，在座椅安装时直接将其上的螺栓连接到承载基板7上的螺纹连接座8上即可，进而提升座椅安装的便捷性。
请参阅图1和图4所示，驱动箱10下部焊接连接在固定基板3的上部，且驱动箱10朝向滑动轨道1的一侧开口式设置，开口式的设置便于将其l形连杆9延伸到驱动箱10的内部，进而便于驱动箱10将动力传输到l形连杆9上。
请参阅图4所示，螺纹丝杆17的两端均通过轴承座18转动连接在驱动箱10两端内壁的中间位置处，便于将其螺纹丝杆17稳定的安置在驱动箱10中，并且利用轴承座18在驱动箱10中转动，传动齿轮19焊接连接在螺纹丝杆17上，便于传动齿轮19稳定的连接到螺纹丝杆17上，且传动齿轮19与驱动齿轮20相互垂直设置，二者之间相互垂直的设置便于更改动力传输的方向。
请参阅图1和图4所示，驱动齿轮20焊接在步进电机11输出轴的下端，且驱动齿轮20与步进电机11输出轴的中轴线相互重合，步进电机11通过电机座固定连接在驱动箱10的外壁上，且步进电机11通过连接导线13与控制开关12电性连接，便于利用控制开关12来控制步进电机11的开启和关闭，进而控制滑动装置的运行，根据需求来进行座椅的调试。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种汽车座椅滑动装置，包括滑动轨道(1)、滑动座(6)、l形连杆(9)、驱动箱(10)和步进电机(11)，其特征在于：所述滑动轨道(1)的下部通过固定支撑板(2)与固定基板(3)固定连接，滑动轨道(1)上部安装有辅助滚轮(5)；
其中，所述辅助滚轮(5)安置在滑动轨道(1)上部开设的安置槽(4)中，所述安置槽(4)开设在滑动轨道(1)上表面的中间位置处；
所述滑动轨道(1)的上部滑动连接有滑动座(6)，所述滑动座(6)上部固定连接有承载基板(7)；
其中，所述滑动座(6)的下部通过滑动块(14)与滑动轨道(1)下部开设的滑动槽(15)滑动连接，所述滑动座(6)焊接承载基板(7)的下部两端；
所述承载基板(7)的一侧一体式设置有l形连杆(9)，所述l形连杆(9)的一端延伸到驱动箱(10)的内部腔体中，所述驱动箱(10)上部外壁的一侧固定连接有步进电机(11)；
其中，l形连杆(9)延伸到驱动箱(10)内部的一端通过螺纹套筒(16)与驱动箱(10)内部的螺纹丝杆(17)螺纹传动连接，所述螺纹丝杆(17)通过传动齿轮(19)与步进电机(11)输出轴上的驱动齿轮(20)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述固定支撑板(2)的上部焊接在滑动轨道(1)下部开设的滑动槽(15)中间位置处，且固定支撑板(2)将滑动槽(15)等分成两部分，所述固定支撑板(2)的下部焊接在固定基板(3)上，且固定支撑板(2)与固定基板(3)相互垂直设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述滑动轨道(1)上部的辅助滚轮(5)等间距的分布在安置槽(4)中，所述辅助滚轮(5)通过转轴与安置槽(4)内部槽壁固定连接，且辅助滚轮(5)与转轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述滑动座(6)与滑动块(14)一体式设置，且滑动块(14)分布在滑动座(6)两侧的下部，所述滑动块(14)与滑动轨道(1)下部的滑动槽(15)滑动连接，且滑动块(14)与滑动槽(15)相互配合设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述滑动座(6)上部的承载基板(7)与滑动轨道(1)相互平行设置，所述承载基板(7)上表面呈矩形阵列分布有螺纹连接座(8)，且螺纹连接座(8)焊接连接在承载基板(7)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述驱动箱(10)下部焊接连接在固定基板(3)的上部，且驱动箱(10)朝向滑动轨道(1)的一侧开口式设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述螺纹丝杆(17)的两端均通过轴承座(18)转动连接在驱动箱(10)两端内壁的中间位置处，所述传动齿轮(19)焊接连接在螺纹丝杆(17)上，且传动齿轮(19)与驱动齿轮(20)相互垂直设置。
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅滑动装置，其特征在于：所述驱动齿轮(20)焊接在步进电机(11)输出轴的下端，且驱动齿轮(20)与步进电机(11)输出轴的中轴线相互重合，所述步进电机(11)通过电机座固定连接在驱动箱(10)的外壁上，且步进电机(11)通过连接导线(13)与控制开关(12)电性连接。
技术总结