本发明涉及一种工程车的座椅结构。
背景技术：
目前市面上无安装副座椅的轮式多用工程车，在进行推铲、装载、挖掘、夹抓以及工程救援等作业时需要有指挥员进行作业指挥，在前往作业地点过程中工程车无法搭载指挥员。而目前不在司机室内配置副座椅的原因是轮式多用工程车司机室空间有限，进行装载端和挖掘端作业时需要将主座椅旋转到相应作业端，安装副座椅会导致司机室内空间拥挤，影响操作手操作，造成安全隐患。
技术实现要素：
本发明的技术方案：
一种轮式多用工程车用副座椅安装结构，包括司机室和主座椅，主座椅后方安装有副座椅支架，副座椅使用时安装在副座椅支架上，不使用时折叠后挂在驾驶室侧面。
副座椅支架包括焊接支架和门架，焊接支架固定在司机室侧后方角落位置，门架铰装在焊接支架上，安装副座椅时门架转到司机室后面，收起副座椅后门架转到司机室侧面。
门架是由两个横杆和一个竖杆组成的框架结构，上横杆正面有两个座椅挂钩，司机室后壁面上有挂钩，副座椅展开时背面的三个挂钩孔挂在这三个挂钩上。
司机室侧面设有三个挂钩，副座椅收起后背面的三个挂钩孔挂在这三个挂钩上。
上横杆背面设有定位板，定位板的固定端铰装在横杆上，当门架收起时定位板自由端通过定位销固定在横杆上，当门架打开时定位板自由端转动后通过定位销固定在焊接支架上。
焊接支架上端有两块平行的定位耳片，定位耳片上有前后两个定位孔，前面的定位孔用于铰装门架的上横杆，后面的定位孔用于固定定位板自由端。
司机室左后侧梁上安装有安全带，副座椅支架侧面安装有安全带卡扣。
副座椅支架上安装有锁紧机构和锁紧手柄，通过锁紧手柄调节锁紧机构使挂钩孔和挂钩分离或锁紧。
本发明的有益效果：
通过使用可折叠带锁紧装置副座椅ⅰ、副座椅支架ⅱ以及安全带ⅲ和焊接在司机室内的挂钩在司机室内加装副座椅，可以有效的解决轮式多用工程车在行进、转场等情况下搭载乘员的问题。
该副座椅装置可以折叠收起，挂在司机室侧面，减小对司机室内部空间的占据，满足搭载乘员的功能需求的同时，不影响轮式多用工程车在进行挖掘或转载作业时由于安装副座椅在导致空间拥挤，影响作业环境的舒适性。
该装置除了解决乘员搭载问题外，在司机室机室左后侧梁上还配备了安全带，副座椅支架上装有安全带卡扣，在满足乘员搭载功能下最大限度的保证乘员乘载时的安全
附图说明
图1是本发明副座椅收起状态和使用状态对比图。
图2是副座椅结构示意图。
图3是副座椅支架结构爆炸图。
图4是司机室内结构布置图。
图5是副座椅支架收起示意图。
图6是副座椅支架展开示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
本发明所设计的便携副座椅使用时可以将副座椅ⅰ从侧面挂钩取下，挂在展开的副座椅支架ⅱ，使得工程车具备携带乘员的能力(见图1)。
便捷式副座椅的安装结构包括：副座椅ⅰ，副座椅支架ⅱ，安全带ⅲ。
副座椅ⅰ后面开有三个挂钩孔1，设置有锁紧机构并在下方安装锁紧手柄2。
副座椅支架ⅱ包括焊接支架3和门架，焊接支架3固定在司机室侧后方角落位置，门架铰装在焊接支架3上，安装副座椅时门架转到司机室后面，收起副座椅后门架转到司机室侧面。
门架是由两个横杆和一个竖杆组成的框架结构，具体连接零件包括螺栓4、螺母5、卡销6、定位销7、螺栓8、垫9、定位板10、安全带卡扣11、螺栓12(见图3)，两组螺母5、垫9以及螺栓8固定在上横杆上组成挂钩。焊接支架3上端有两块平行的定位耳片，定位耳片上有前后两个定位孔，前面的定位孔用于铰装门架的上横杆，后面的定位孔用于固定定位板10的自由端。
副座椅支架ⅱ通过焊接支架3焊接在司机室左后方，司机室左后侧梁上焊有挂钩13以及装有安全带ⅲ，左侧焊有三个挂钩13。如图4。
常备状态下，为防止副座椅占据司机室空间，打开锁紧手柄2将副座椅ⅰ从副座椅支架ⅱ的挂钩以及司机室左后侧梁上的挂钩13取下挂在侧面的三个挂钩13上，锁上锁紧手柄2。将卡销6从焊接支架3上的安装孔上取下，取出定位销7，把副座椅支架旋到侧面，并用定位销6和卡销7将定位板板10固定在上横杆的定位耳片上(见图5和图1左)。
需要搭载成员时，将卡销6从上横杆的定位耳片上取下，取开定位销7，将副座椅支架ⅱ旋到正面，使定位板10上的孔与焊接支架3上的定位耳片上的孔对齐后用定位销7与卡销6固定，然后打开锁紧手柄2，将副座椅ⅰ从司机室侧面的三个挂钩13上取下装在副座椅支架ⅱ的挂钩以及司机室左后侧梁上的挂钩13，锁上锁紧手柄2，使其具备搭载成员的能力(见图6和图1右)。
1.一种轮式多用工程车用便捷副座椅，包括司机室和主座椅，其特征在于：主座椅后方安装有副座椅支架，副座椅使用时安装在副座椅支架上，不使用时折叠后挂在驾驶室侧面。
2.根据权利要求1所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：副座椅支架包括焊接支架和门架，焊接支架固定在司机室侧后方角落位置，门架铰装在焊接支架上，安装副座椅时门架转到司机室后面，收起副座椅后门架转到司机室侧面。
3.根据权利要求2所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：门架是由两个横杆和一个竖杆组成的框架结构，上横杆正面有两个座椅挂钩，司机室后壁面上有挂钩，副座椅展开时背面的三个挂钩孔挂在这三个挂钩上。
4.根据权利要求2所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：司机室侧面设有三个挂钩，副座椅收起后背面的三个挂钩孔挂在这三个挂钩上。
5.根据权利要求3所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：上横杆背面设有定位板，定位板的固定端铰装在横杆上，当门架收起时定位板自由端通过定位销固定在横杆上，当门架打开时定位板自由端转动后通过定位销固定在焊接支架上。
6.根据权利要求5所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：焊接支架上端有两块平行的定位耳片，定位耳片上有前后两个定位孔，前面的定位孔用于铰装门架的上横杆，后面的定位孔用于固定定位板自由端。
7.根据权利要求1-6任一项所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：司机室左后侧梁上安装有安全带，副座椅支架侧面安装有安全带卡扣。
8.根据权利要求3-6任一项所述轮式多用工程车用便捷副座椅，其特征在于：副座椅支架上安装有锁紧机构和锁紧手柄，通过锁紧手柄调节锁紧机构使挂钩孔和挂钩分离或锁紧。
技术总结