本发明涉及车厢扶手领域，尤其涉及一种新型塑胶火车车厢扶手。
背景技术：
车厢扶手是用于方便客车内的乘客走路或者站立，目前现有的火车车厢上所使用的扶手结构简单，功能单一，不可对身高不同的人调节扶手的高度，不方便他人使用，且不可对扶手进行拆卸、清洗，因此需要结构简单，方便操作的一种新型塑胶火车车厢扶手。
现有的各种车厢扶手中，通常不可对身高不同的人调节扶手的高度，不方便他人使用，且不可对扶手进行拆卸，因此需要一种新型塑胶火车车厢扶手对上述问题做出改善。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有的各种车厢扶手中，通常不可对身高不同的人调节扶手的高度，不方便他人使用，且不可对扶手进行拆卸，而提出的一种新型塑胶火车车厢扶手。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体，所述车厢体的内部底端固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的内部包括有伸缩外杆，所述伸缩外杆的底端与车厢体内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆的内部活动连接有内腔，所述内腔内部的一侧固定连接有挡块，其挡块的上下两端各固定连接有卡块，且挡块的另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一侧固定连接有伸缩内杆，且伸缩外杆的一侧等距开设有固定孔，所述伸缩外杆的一侧固定连接有栏杆，且栏杆的表面套接安装有拆卸机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩外杆通过车厢体与栏杆之间呈平行相对，且伸缩外杆通过内腔与伸缩内杆之间构成伸缩结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述挡块通过弹簧与伸缩内杆之间构成弹性伸缩结构，且伸缩内杆通过内腔与伸缩外杆之间构成伸缩结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述拆卸机构的内部包括有拉环，且拉环与栏杆之间为套接连接，所述拉环的底端固定连接有把手，且拉环的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧套接连接有螺母，且螺母的表面套接连接有连接块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接块通过螺母与支撑板之间构成可拆卸结构，且支撑板通过螺母与连接块之间呈平行相对。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺母与支撑板之间为螺纹连接，且螺母分别固定连接拉环。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，当需要对其进行平稳站立时，可以通过伸缩内杆与伸缩外杆进行伸缩时，将栏杆与栏杆上的拉环进行上下调节，可方便不同身高的使用者进行使用，方便中心平稳，且拉环可通过转动螺母进行拆装，方便清洗与损坏时进行拆卸。
2、本发明中，在伸缩机构的作用下，通过按压挡块，使伸缩内杆进行上下伸缩，挡块可通过伸缩外杆上的固定孔来调节伸缩内杆的高度，来达到对不同身高的使用者使用，挡块可通过上下两端的卡块卡住防止挡块被弹簧弹出内腔。
3、本发明中，在拆卸机构的作用下，通过转动螺母，将螺母取下，便可将与螺母套接连接的支撑板与连接块取下，这样就可以将拉环从栏杆上取下，方便清洗，若使用时间过长导致损坏也可以拆卸下来，方便更换。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的伸缩结构正面示意图；
图3为本发明的伸缩结构放大示意图；
图4为本发明的拆卸结构示意图；
图5为本发明的拆卸结构俯视示意图。
图中：1、车厢体；2、伸缩机构；201、伸缩外杆；202、内腔；203、挡块；204、卡块；205、弹簧；206、伸缩内杆；207、固定孔；3、栏杆；4、拆卸机构；401、拉环；402、把手；403、支撑板；404、螺母；405、连接块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体1，车厢体1的内部底端固定连接有伸缩机构2，且伸缩机构2的内部包括有伸缩外杆201，伸缩外杆201的底端与车厢体1内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆201的内部开设接有内腔202，内腔202内部的一侧固定连接有挡块203，其挡块203的上下两端各固定连接有卡块204，且挡块203的另一侧固定连接有弹簧205，弹簧205的另一侧固定连接有伸缩内杆206，且伸缩外杆201的一侧等距开设有固定孔207，伸缩外杆201的一侧固定连接有栏杆3，且栏杆3的表面套接安装有拆卸机构4，当火车移动时，扶手可以让使用者在站立时保持平稳，不易摔倒。
进一步的，伸缩外杆201通过车厢体1与栏杆3之间呈平行相对，且伸缩外杆201通过内腔202与伸缩内杆206之间构成伸缩结构，按压挡块203，使伸缩内杆206进行上下伸缩，挡块203可通过伸缩外杆201上的固定孔207来调节伸缩内杆206的高度。
进一步的，挡块203通过弹簧205与伸缩内杆206之间构成弹性伸缩结构，且伸缩内杆206通过内腔202与伸缩外杆201之间构成伸缩结构，为了达到对不同身高的使用者使用，挡块203可通过上下两端的卡块204卡住防止挡块203被弹簧205弹出内腔202。
进一步的，拆卸机构4的内部包括有拉环401，且拉环401与栏杆3之间为套接连接，拉环401的底端固定连接有把手402，且拉环401的一侧固定连接有支撑板403，支撑板403的一侧套接连接有螺母404，且螺母404的表面套接连接有连接块405，拉环401可让使用者使用，使使用者在火车移动时保持重心平稳。
进一步的，连接块405通过螺母404与支撑板403之间构成可拆卸结构，且支撑板403通过螺母404与连接块405之间呈平行相对，便可将与螺母404套接连接的支撑板403与连接块405取下，这样就可以将拉环401从栏杆3上取下，方便清洗，若使用时间过长导致损坏也可以拆卸下来，方便更换。
进一步的，螺母404与支撑板403之间为螺纹连接，且螺母404分别固定连接拉环401，不使用时可转动螺母404，将螺母404取下，方便拉环401进行清洗，使拉环401干净整洁，让使用者感到舒心。
工作原理：使用时，使用者可先将挡块203摁进内腔202，然后转动伸缩内杆206，使伸缩内杆206进行升高或降低，挡块203通过伸缩外杆201上的固定孔207来进行固定，防止伸缩内杆206松动，且挡块203通过上下两端的卡块204卡住，防止被弹簧205弹出内腔202，让使用者可更好的根据自己所需要的高度来抓握栏杆3上的拉环401，防止颠簸或刹车时重力不稳而摔倒，工作人员可将拉环401上的螺母404取出，将螺母404上的支撑板403与连接块405取下，这样就可以将拉环401从栏杆3上取下，方便清洗，使拉环401保持干净整洁，若使用时间过长导致损坏也可以将其拆卸下来，方便更换，就这样完成了本发明的工作原理。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种新型塑胶火车车厢扶手，包括车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)的内部底端固定连接有伸缩机构(2)，且伸缩机构(2)的内部包括有伸缩外杆(201)，所述伸缩外杆(201)的底端与车厢体(1)内部的底端之间为固定连接，且伸缩外杆(201)的内部开设有内腔(202)，所述内腔(202)内部的一侧固定连接有挡块(203)，其挡块(203)的上下两端各固定连接有卡块(204)，且挡块(203)的另一侧固定连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)的另一侧固定连接有伸缩内杆(206)，且伸缩外杆(201)的一侧等距开设有固定孔(207)，所述伸缩外杆(201)的一侧固定连接有栏杆(3)，且栏杆(3)的表面套接安装有拆卸机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于：所述伸缩外杆(201)通过车厢体(1)与栏杆(3)之间呈平行相对，且伸缩外杆(201)通过内腔(202)与伸缩内杆(206)之间构成伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于：所述挡块(203)通过弹簧(205)与伸缩内杆(206)之间构成弹性伸缩结构，且伸缩内杆(206)通过内腔(202)与伸缩外杆(201)之间构成伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于：所述拆卸机构(4)的内部包括有拉环(401)，且拉环(401)与栏杆(3)之间为套接连接，所述拉环(401)的底端固定连接有把手(402)，且拉环(401)的一侧固定连接有支撑板(403)，所述支撑板(403)的一侧套接连接有螺母(404)，且螺母(404)的表面套接连接有连接块(405)。
5.根据权利要求4所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于：所述连接块(405)通过螺母(404)与支撑板(403)之间构成可拆卸结构，且支撑板(403)通过螺母(404)与连接块(405)之间呈平行相对。
6.根据权利要求4所述的一种新型塑胶火车车厢扶手，其特征在于：所述螺母(404)与支撑板(403)之间为螺纹连接，且螺母(404)分别套接连接有支撑板(403)。
技术总结