本实用新型属于汽车工装技术领域，更具体地说，涉及一种供上件台、料车使用的汽车钣件产品定位机构。
背景技术：
料车与上件台是汽车焊装领域常用的存放汽车钣件的一种装置，二者的作用都是提高作业效率；然而，随着汽车产业的飞速发展，为了节约资源降低成本，绝大多数的汽车企业普遍采用一条生产线生产多种车型，这样就要求料车与上件台的适用范围更广；而现有技术中料车以及上件台结构单一，通常只能储存一种类型钣件，适用范围小，使用不便，不能很好的与机器人抓具配套使用。导致每种车型都需要另外新制料车和放置台，浪费成本、工时，占地面积大。
因此，现有技术中需要一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车钣件产品定位机构，活动连接在料车或上件台上，四个一组搭配使用，能够适应不同车型上不同尺寸的汽车钣件的放置，有效解决了上述背景技术中提到的现有技术存在的问题。
本实用新型的技术方案为：
一种汽车钣件产品定位机构，包括底座、连接块、支撑板、卡爪、定位销、隔套、第一限位销、第二限位销、背板、导向板；
所述连接块中部具有凹槽，底部与底座固定连接；
所述支撑板下部设置在连接块的凹槽内，并通过螺栓与连接块连接；
复数个卡爪沿支撑板的侧壁自上而下等间距排布，卡爪通过定位销与支撑板的侧壁连接，卡爪与支撑板之间还设置有隔套，定位销与支撑板螺纹连接，卡爪可绕定位销转动；
所述第一限位销分别位于每个卡爪的上方，并且第一限位销与支撑板的侧壁螺纹连接；
所述第二限位销位于支撑板上最下端的卡爪的下方，第二限位销与支撑板通过螺栓连接；
所述背板分别与支撑板背部以及底座通过螺栓连接；
所述导向板与支撑板侧壁通过螺栓连接。
进一步，所述底座的边角处开设有连接孔。
进一步，还包括挡板，所述挡板与背板通过卡扣连接。
采用上述技术方案的本实用新型能够带来如下有益效果：
本机构活动连接在料车或上件台上，两个一组或四个一组搭配使用，由于机构之间的距离可调，能够供多车型上不同尺寸存放，解决了现有料车及上件台存在的结构单一，通常只能储存一种类型钣件，适用范围小，使用不便，不能很好的与机器人抓具配套使用，导致每种车型都需要另外新制料车和放置台，浪费成本、工时，占地面积大的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中a处的放大示意图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为b图3中b处的放大示意图；
图5为本实用新型的卡爪的结构示意图；
图6为本实用新型的卡爪的主视图；
图7为本实用新型的优选实施例的结构示意图；
图中，1-底座、2-连接块、3-支撑板、4-卡爪、5-定位销、6-隔套、7-第一限位销、8-第二限位销、9-背板、10-导向板、11-板。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步阐述；
如图1-图6所示，一种汽车钣件产品定位机构，其特征在于：包括底座1、连接块2、支撑板3、卡爪4、定位销5、隔套6、第一限位销7、第二限位销8、背板9、导向板10；
所述连接块2中部具有凹槽，底部与底座1固定连接，凹槽的两个侧壁上对应开设有三组连接孔，每组连接孔的数量为两个，其中位于两侧的两组连接孔为螺纹孔，位于中间的一组连接孔为定位孔；
所述支撑板3下部设置在连接块2的凹槽内，并通过螺栓以及圆柱销与连接块2连接，装配时，先将圆柱销插入到定位孔内，然后用螺栓将支撑板3以及连接块2紧固；
复数个卡爪4沿支撑板3的侧壁自上而下等间距排布，卡爪4通过定位销5与支撑板3的侧壁连接，卡爪4与支撑板3之间还设置有隔套6，定位销5与支撑板3螺纹连接，卡爪4可绕定位销5转动，卡爪4的结构如图5所示，卡爪4的两端具有厚度不同的两个上翘的侧翼，中部靠近厚度较薄的侧翼端处具有贯穿孔，较厚侧翼端的上表面处还具有一弧形结构，该弧形结构与第一定位销钉7的外形相适应；
所述第一限位销7分别位于每个卡爪4的上方，并且第一限位销7与支撑板3的侧壁螺纹连接，第一限位销钉7对与其相邻的上下两个卡爪4均起到限位作用，当位于第一限位销钉7下方的卡爪4上放置钣件时，第一限位销钉7与其下方的卡爪4上具有的弧形结构完全接触，此时，该卡爪4的较薄侧翼端处于水平状态，并且该卡爪4的较厚侧翼端位置上升，碰触位于第一限位销钉7上方的卡爪4的较厚侧翼端，使得位于第一限位销钉7上方的卡爪4的较薄侧翼端位置下降并探出支撑板3的前端面，以进行下一个钣件的放置；在不放置钣件时，第一限位销钉7与位于其上方的卡爪4的较厚侧翼端的下端面接触，此时该卡爪4的较薄侧翼端位于支撑板3的前端面以内；
所述第二限位销8位于支撑板3上最下端的卡爪4的下方，第二限位销8与支撑板3通过螺栓连，由于本装置放置钣件的顺序是自下而上一次叠放，未放置钣件时，除去位于支撑板3最下方的卡爪4外，其余的卡爪4的较薄侧翼端均位于支撑板3前端面内，而第二限位销8的作用就是使位于支撑板3最下方的卡爪4在未放置钣件的情况下使其较薄侧翼端探出支撑板3的前端面，以便于首张钣件的放置；
所述背板9分别与支撑板3背部以及底座1通过螺栓连接，背板9起到强化结构的作用；
所述导向板10与支撑板3侧壁通过螺栓连接，导向板10的前端面位置相对于支撑板3的前端面位置更为靠前，能够对钣件起到导向的作用；
所述底座1的边角处开设有连接孔，连接孔的存在使得本机构与料车和上件台连接更为方便；
进一步，还包括挡板11，所述挡板11与背板9通过卡扣连接，挡板11能够对卡爪4进行遮挡，由于卡爪4在一定程度上属于转动件，其上会涂抹润滑物质，挡板11一定程度上能够防止铁屑崩落到润滑物质上。
如图7所示，为本实用新型的优选实施例的结构示意图，在本实施例中，在本实施例中，四组机构布置在料车或上料台上，对钣件进行放置，具体的放置原理前述的内容已经说过，在本实施例中不另做说明；
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施方式，并非是对本实用新型的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的指引下所作出的等效替换与修饰，均落入本实用新型的保护范围。
1.一种汽车钣件产品定位机构，其特征在于：包括底座(1)、连接块(2)、支撑板(3)、卡爪(4)、定位销(5)、隔套(6)、第一限位销(7)、第二限位销(8)、背板(9)、导向板(10)；
所述连接块(2)中部具有凹槽，底部与底座(1)固定连接；
所述支撑板(3)下部设置在连接块(2)的凹槽内，并通过螺栓与连接块(2)连接；
复数个卡爪(4)沿支撑板(3)的侧壁自上而下等间距排布，卡爪(4)通过定位销(5)与支撑板(3)的侧壁连接，卡爪(4)与支撑板(3)之间还设置有隔套(6)，定位销(5)与支撑板(3)螺纹连接，卡爪(4)可绕定位销(5)转动；
所述第一限位销(7)分别位于每个卡爪(4)的上方，并且第一限位销(7)与支撑板(3)的侧壁螺纹连接；
所述第二限位销(8)位于支撑板(3)上最下端的卡爪(4)的下方，第二限位销(8)与支撑板(3)通过螺栓连接；
所述背板(9)分别与支撑板(3)背部以及底座(1)通过螺栓连接；
所述导向板(10)与支撑板(3)侧壁通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣件产品定位机构，其特征在于：所述底座(1)的边角处开设有连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣件产品定位机构，其特征在于：还包括挡板(11)，所述挡板(11)与背板(9)通过卡扣连接。
技术总结