本实用新型涉及凸轮设备技术领域，更具体地说，是涉及一种新型高精度凸轮分割器或减速机。
背景技术：
凸轮分割器，在工程上又称凸轮分度器、间歇分割器。它是一种高精度的回转装置，是实现间歇运动的机构，具有分度精度高、运转平稳、传递扭矩大、体积小、噪音低、高速性能好、寿命长等显著特点，是替代槽轮机构、棘轮机构、不完全齿轮机构、气动控制机构等传统机构的理想产品。
目前，市面上常见的凸轮分割器通常包含有箱体、入力轴机构和与入力轴机构传动连接的出力轴机构。虽然现有的一些凸轮分割器的整体高度能够做得比较低，但是出力轴和出力轴轴承的安装不方便，结构设计不合理。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、高度低、采用新颖的轴承夹持结构、安装方便的新型高精度凸轮分割器或减速机。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型高精度凸轮分割器或减速机，包括箱体和出力轴机构，所述出力轴机构安装在箱体内，所述出力轴机构包括出力轴、第一出力轴轴承、第二出力轴轴承、第一轴承压环和第二轴承压环，所述出力轴纵向安装在箱体开设的出力轴安装通孔中，所述出力轴分为第一出力轴和第二出力轴，所述第二出力轴通过第一螺丝固定连接在第一出力轴的顶部，所述第一出力轴的上端外壁设有第一限位凸起部，所述第二出力轴的下端外壁设有第二限位凸起部，所述箱体的内部上端设有第三限位凸起部，所述第一出力轴轴承套装在第一出力轴与第二出力轴之间并位于出力轴安装通孔内，所述第一出力轴轴承的内圈底部抵靠在第一出力轴的第一限位凸起部上，所述第二出力轴的第二限位凸起部压紧第一出力轴轴承的内圈顶部，所述第一出力轴轴承的外圈底部抵靠在箱体的第三限位凸起部上，所述第一轴承压环通过第二螺丝固定在箱体的顶部并位于第二出力轴的外围，所述第一轴承压环压紧第一出力轴轴承的外圈顶部，所述第一出力轴的下端外壁设有第四限位凸起部，所述第二出力轴轴承套装第一出力轴的下端并位于出力轴安装通孔内，所述第二出力轴轴承的内圈顶部抵靠在第一出力轴的第四限位凸起部上，所述第二轴承压环通过第三螺丝固定箱体的底部，所述第二轴承压环压紧第二出力轴轴承的外圈底部。
作为优选的实施方式，所述第一出力轴轴承设置为交叉滚子轴承。
作为优选的实施方式，所述第二出力轴轴承设置为深沟球轴承。
作为优选的实施方式，所述第一轴承压环与第二出力轴之间设有位于第一出力轴轴承上方的第一骨架油封。
作为优选的实施方式，所述第二轴承压环与第一出力轴之间设有位于第二出力轴轴承下方的第二骨架油封。
作为优选的实施方式，所述第一出力轴和第二出力轴的中部分别上下贯通，形成中心孔。
作为优选的实施方式，所述第一出力轴的外壁上设有若干个呈中心对称分布的凸轮滚子，所述凸轮滚子分别安装在出力轴的外壁安装孔中，所述凸轮滚子位于第一出力轴的第一限位凸起部与第四限位凸起部之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型将出力轴分为第一出力轴和第二出力轴，第一出力轴轴承的内圈底部能够抵靠在第一出力轴的第一限位凸起部上，第二出力轴的第二限位凸起部能够压紧第一出力轴轴承的内圈顶部，而第一出力轴轴承的外圈底部则抵靠在箱体的第三限位凸起部上，并通过第一轴承压环压紧第一出力轴轴承的外圈顶部，从而使第一出力轴轴承稳固安装在箱体与出力轴之间，此外第二出力轴轴承的内圈顶部能够抵靠在第一出力轴的第四限位凸起部上，第二轴承压环压紧第二出力轴轴承的外圈底部，从而使第二出力轴轴承稳固安装在箱体与出力轴之间，本实用新型的结构简单紧凑，整体高度低，采用新颖的轴承夹持结构，安装非常方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的新型高精度凸轮分割器的结构示意图一；
图2是本实用新型实施例提供的新型高精度凸轮分割器的结构示意图二；
图3是本实用新型实施例提供的新型高精度凸轮分割器的剖面图；
图4是本实用新型实施例提供的箱体的结构示意图；
图5是本实用新型实施例提供的出力轴的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1至图3，本实用新型的实施例提供了一种新型高精度凸轮分割器，包括箱体1和出力轴机构，出力轴机构安装在箱体1内，下面结合附图对本实施例各个组成部分进行详细说明。
如图4所示，箱体1上下贯穿有出力轴安装通孔11，箱体1的出力轴安装通孔11的内部上端设有第三限位凸起部12。
如图1至图3以及图5所示，出力轴机构包括出力轴2、第一出力轴轴承3、第二出力轴轴承4、第一轴承压环5和第二轴承压环6，出力轴2纵向安装在箱体1的出力轴安装通孔11中，其中，出力轴2分为第一出力轴21和第二出力轴22，第二出力轴22通过第一螺丝7固定连接在第一出力轴21的顶部，第一出力轴21的上端外壁设有第一限位凸起部211，第二出力轴22的下端外壁设有第二限位凸起部221，第一限位凸起部211与第二限位凸起部221形成凹槽位，第一出力轴轴承3套装在第一出力轴21与第二出力轴22之间并位于出力轴安装通孔11内，第一出力轴轴承3的内圈底部抵靠在第一出力轴21的第一限位凸起部211上，第二出力轴22的第二限位凸起部221压紧第一出力轴轴承3的内圈顶部，第一出力轴轴承3的外圈底部抵靠在箱体1的第三限位凸起部12上，第一轴承压环5通过第二螺丝8固定在箱体1的顶部并位于第二出力轴22的外围，第一轴承压环5压紧第一出力轴轴承3的外圈顶部，这样第一出力轴轴承3就能够稳固安装在箱体与出力轴之间。
第一出力轴21的下端外壁设有第四限位凸起部212，第二出力轴轴承4套装第一出力轴21的下端并位于出力轴安装通孔11内，第二出力轴轴承4的内圈顶部抵靠在第一出力轴21的第四限位凸起部212上，第二轴承压环6通过第三螺丝9固定箱体1的底部，第二轴承压环6压紧第二出力轴轴承4的外圈底部，这样第二出力轴轴承4就能够稳固安装在箱体与出力轴之间。
具体实施时，第一出力轴轴承3可以优选设置为交叉滚子轴承，第二出力轴轴承4可以优选设置为深沟球轴承。当然，根据实际需要，也可以采用其他类型的轴承，非本实施例为限。
如图1至图3所示，第一出力轴21和第二出力轴22的中部可以分别上下贯通，形成中心孔，该中心孔可以安装柱状部件。
如图3所示，第一出力轴21的外壁上还可以设有若干个呈中心对称分布的凸轮滚子14，凸轮滚子14分别安装在出力轴2的外壁安装孔213中，凸轮滚子14位于第一出力轴21的第一限位凸起部211与第四限位凸起部212之间。
为了防止漏油，第一轴承压环5与第二出力轴22之间可以设有位于第一出力轴轴承3上方的第一骨架油封10，第二轴承压环6与第一出力轴21之间可以设有位于第二出力轴轴承4下方的第二骨架油封13。
在此需要说明的是，本实施例的结构也可以应用于凸轮减速机中。
综上所述，本实用新型的结构简单紧凑，整体高度低，采用新颖的轴承夹持结构，安装非常方便。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：包括箱体(1)和出力轴机构，所述出力轴机构安装在箱体(1)内，所述出力轴机构包括出力轴(2)、第一出力轴轴承(3)、第二出力轴轴承(4)、第一轴承压环(5)和第二轴承压环(6)，所述出力轴(2)纵向安装在箱体(1)开设的出力轴安装通孔(11)中，所述出力轴(2)分为第一出力轴(21)和第二出力轴(22)，所述第二出力轴(22)通过第一螺丝(7)固定连接在第一出力轴(21)的顶部，所述第一出力轴(21)的上端外壁设有第一限位凸起部(211)，所述第二出力轴(22)的下端外壁设有第二限位凸起部(221)，所述箱体(1)的内部上端设有第三限位凸起部(12)，所述第一出力轴轴承(3)套装在第一出力轴(21)与第二出力轴(22)之间并位于出力轴安装通孔(11)内，所述第一出力轴轴承(3)的内圈底部抵靠在第一出力轴(21)的第一限位凸起部(211)上，所述第二出力轴(22)的第二限位凸起部(221)压紧第一出力轴轴承(3)的内圈顶部，所述第一出力轴轴承(3)的外圈底部抵靠在箱体(1)的第三限位凸起部(12)上，所述第一轴承压环(5)通过第二螺丝(8)固定在箱体(1)的顶部并位于第二出力轴(22)的外围，所述第一轴承压环(5)压紧第一出力轴轴承(3)的外圈顶部，所述第一出力轴(21)的下端外壁设有第四限位凸起部(212)，所述第二出力轴轴承(4)套装第一出力轴(21)的下端并位于出力轴安装通孔(11)内，所述第二出力轴轴承(4)的内圈顶部抵靠在第一出力轴(21)的第四限位凸起部(212)上，所述第二轴承压环(6)通过第三螺丝(9)固定箱体(1)的底部，所述第二轴承压环(6)压紧第二出力轴轴承(4)的外圈底部。
2.根据权利要求1所述的一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：所述第一出力轴轴承(3)设置为交叉滚子轴承。
3.根据权利要求1所述的一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：所述第二出力轴轴承(4)设置为深沟球轴承。
4.根据权利要求1所述的一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：所述第一轴承压环(5)与第二出力轴(22)之间设有位于第一出力轴轴承(3)上方的第一骨架油封(10)。
5.根据权利要求1所述的一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：所述第二轴承压环(6)与第一出力轴(21)之间设有位于第二出力轴轴承(4)下方的第二骨架油封(13)。
6.根据权利要求1所述的一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：所述第一出力轴(21)和第二出力轴(22)的中部分别上下贯通，形成中心孔。
7.根据权利要求1所述的一种新型高精度凸轮分割器或减速机，其特征在于：所述第一出力轴(21)的外壁上设有若干个呈中心对称分布的凸轮滚子(14)，所述凸轮滚子(14)分别安装在出力轴(2)的外壁安装孔(213)中，所述凸轮滚子(14)位于第一出力轴(21)的第一限位凸起部(211)与第四限位凸起部(212)之间。
技术总结