本发明涉及石油设备领域，具体为一种快速除静电的石油运输车。
背景技术：
静电的产生一直是生产运输中不可避免的问题，车辆静电的产生会影响操作系统和执行系统，尤其是石油运输车这种携带易燃易爆品的特种车辆，表面一旦累积电荷形成静电，后果不堪设想。传统技术中会在车俩尾部拖一条铁链，电荷经铁链传导至大地，电荷的及时导出可以防止静电的产生，保证行车安全。但是后来我们发现，由于铁链表面凹凸不平，会对道路的混凝土（或沥青）表面及路基设施（如减速带等）造成持续的刮伤，损害公共利益。
技术实现要素：
为了克服上述背景技术中现有车辆拖链刮伤路面及路基设施的缺陷，本发明提供了一种快速除静电的石油运输车。
本发明解决上述不足之处所采用的技术方案是：
一种快速除静电的石油运输车，包括车身，所述车身包括车头、车座和车尾立板，车头与车座通过转向装置连接，车座上表面安装有油罐，车座后端安装有车尾立板。
还包括第一横梁和第二横梁，车头上端与车尾立板上端通过第一横梁和第二横梁连接，且第一横梁位于第二横梁上方，第二横梁与油罐上表面通过弹性金属片搭接，第一横梁和第二横梁通过导线连接。
还包括车翼，所述车翼呈弧形板状，且车翼与第一横梁通过铰链连接；车翼共有两个，以第一横梁为中心呈轴对称分布；第一横梁两侧安装有若干电动推杆，电动推杆固定在支撑座上，支撑座与车座通过螺栓紧固；所述电动推杆位于车翼下方，且电动推杆以第一横梁为中心呈轴对称分布；所述电动推杆顶端与车翼下表面通过推杆铰链连接；所述电动推杆通过导线和信号线分别与车身的供电系统和控制系统连接；
车翼外表面开有壳状凸起结构，所述壳状凸起位于铰链上方；壳状凸起内部安装有若干离子风机；离子风机的进风口开设在车翼内表面；车翼横截面方向开有若干排风通道；排风通道一端与离子风机的排风口连通，排风通道另一端为开口结构；所述离子风机通过导线和信号线分别与车身的供电系统和控制系统连接；车翼内表面安装有浮条，浮条与车翼通过螺钉紧固；浮条下表面呈平面结构，上表面与车翼紧贴；车翼上表面呈连续起伏的弧面状。
所述第一横梁和第二横梁均为导电材料。
所述两个车翼均为导电材料。
所述车翼表面涂有防水层。
所述弹性金属片为60si2mna材料。
本发明的有益之处在于：一种快速除静电的石油运输车，采用离子风中和电荷的方式去除静电，避免了传统拖链刮伤路面及路基设施的缺陷。随着离子风机的引入，出现了新的问题：单个离子风机无法大面积对石油运输车进行除静电操作，因此引入多个离子风机并采用折叠车翼排风的方式，增大除静电作用面积和速度。随着车翼的引入，又出现运输车重量增加的问题，因此进一步引入浮条结构，形成一个向上的气体压力差，抵消部分车翼重量增加带来的缺陷，最终实现较为完善的快速除静电技术结构。
附图说明
下面结合附图对本申请进一步说明：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为横梁位置示意图；
图3为车翼结构示意图；
图4为排风通道剖面图；
图5为顶端推杆位置示意图；
图6为浮条结构纵向剖面图；
图7为弹性金属片结构示意图；
图8为车翼折叠示意图；
图中：1-车身，11-车头，12-车座，13-车尾立板，2-油罐，3-车翼，31-铰链，32-壳状凸起，33-排风通道，34-浮条，41-第一横梁，42-第二横梁，421-弹性金属片，5-离子风机，51-进风口，52-排风口，6-电动推杆，61-推杆铰链，62-推杆铰链。
具体实施方式
依据本申请的上述结构特点，对本申请的实施方式做进一步说明：
参照图1～8，本实施例提供一种快速除静电的石油运输车，包括车身1，所述车身1包括车头11、车座12和车尾立板13，车头11与车座12通过转向装置连接，车座12上表面安装有油罐2，车座12后端安装有车尾立板13，其特征在于：
还包括第一横梁41和第二横梁42，车头11上端与车尾立板13上端通过第一横梁41和第二横梁42连接，且第一横梁41位于第二横梁42上方，第二横梁42与油罐2上表面通过弹性金属片421搭接，第一横梁41和第二横梁42通过导线连接。
还包括车翼3，所述车翼3呈弧形板状，且车翼3与第一横梁41通过铰链31连接；车翼3共有两个，以第一横梁41为中心呈轴对称分布；第一横梁41两侧安装有若干电动推杆6，电动推杆6固定在支撑座62上，支撑座62与车座12通过螺栓紧固；所述电动推杆6位于车翼3下方，且电动推杆6以第一横梁41为中心呈轴对称分布；所述电动推杆6顶端与车翼3下表面通过推杆铰链61连接；电动推杆通过导线和信号线分别与车身的供电系统和控制系统连接。
车翼3外表面开有壳状凸起32结构，所述壳状凸起32位于铰链31上方；壳状凸起32内部安装有若干离子风机5；离子风机5的进风口51开设在车翼3内表面；车翼3横截面方向开有若干排风通道33；排风通道33一端与离子风机5的排风口52连通，排风通道5另一端为开口结构；所述电动推杆通过导线和信号线分别与车身的供电系统和控制系统连接。车翼3内表面安装有浮条341，浮条341与车翼3通过螺钉紧固；浮条341下表面呈平面结构，上表面与车翼3紧贴；车翼3上表面呈连续起伏的弧面状。车翼3上方的空气流速快，浮条33下方的空气流速慢，形成一个向上的气体压力差，抵消部分车翼3重量增加带来的缺陷。
所述第一横梁41和第二横梁42均为导电材料，如铁质合金，用于静电电荷在第一横梁41和第二横梁42内的流动。
所述两个车翼3均为导电材料，如铁质合金，用于静电电荷在车翼3内的流动。
所述车翼3表面涂有防水层。
所述弹性金属片421为60si2mna材料。
工作原理：
离子风机5吹出具有正负电荷的气流，气流沿排风通道33流出车翼3，中和并带走静电电荷，降低车翼3部分的静电电荷的密度；由于扩散效应，静电电荷沿石油运输车整体结构呈均匀趋势分布；而弹性金属片421增大了油罐2与第二横梁42的接触面积，电荷流动阻力小，且第二横梁42与第一横梁41之间通过导线连接，因此油罐2中的静电电荷会优先经第二横梁42、第一横梁41流向车翼3；离子风机5继续将流入车翼3的静电电荷中和并吹至车翼3外，以达到去除静电电荷的效果，并且优先保护油罐2。
由于张开的车翼3会增加运输车车高，为避免运输车对限高规定的适应性的降低，而采用折叠方式：所述车翼3呈弧形板状；车翼3与第一横梁41通过铰链31连接；电动推杆6顶端与车翼3下表面通过推杆铰链61连接。因此可以控制电动推杆6收缩，车翼3向下翻转，至车翼3包覆油罐2，实现折叠方式降低车高。
技术对比：本人曾设计以排风通道33为主干道，在车翼3上表面开设若干分支通道，以加快电荷排出的速度，但发现这个方案无法适应阴雨天气，雨水会沿排风通道33倒灌进入离子风机5，引发短路危险；若在车翼3下表面开设若干分支通道，残留的电荷被吹回油罐2侧面，会降低除静电的效果。
综上所述，对于本领域的技术人员，依据本发明的指导，在不脱离本发明的原理与精神的前提下，对本发明所做的改变、修改、替换、变形仍落入本发明的保护范围内。
1.一种快速除静电的石油运输车，包括车身（1），所述车身（1）包括车头（11）、车座（12）和车尾立板（13），车头（11）与车座（12）通过转向装置连接，车座（12）上表面安装有油罐（2），车座（12）后端安装有车尾立板（13），其特征在于：
还包括第一横梁（41）和第二横梁（42），车头（11）上端与车尾立板（13）上端通过第一横梁（41）和第二横梁（42）连接，且第一横梁（41）位于第二横梁（42）上方，第二横梁（42）与油罐（2）上表面通过弹性金属片（421）搭接，第一横梁（41）和第二横梁（42）通过导线连接；
还包括车翼（3），所述车翼（3）呈弧形板状，且车翼（3）与第一横梁（41）通过铰链（31）连接；车翼（3）共有两个，以第一横梁（41）为中心呈轴对称分布；第一横梁（41）两侧安装有若干电动推杆（6），电动推杆（6）固定在支撑座（62）上，支撑座（62）与车座（12）通过螺栓紧固；所述电动推杆（6）位于车翼（3）下方，且电动推杆（6）以第一横梁（41）为中心呈轴对称分布；所述电动推杆（6）顶端与车翼（3）下表面通过推杆铰链（61）连接；
车翼（3）外表面开有壳状凸起（32）结构，所述壳状凸起（32）位于铰链（31）上方；壳状凸起（32）内部安装有若干离子风机（5）；离子风机（5）的进风口（51）开设在车翼（3）内表面；车翼（3）横截面方向开有若干排风通道（33）；排风通道（33）一端与离子风机（5）的排风口（52）连通，排风通道（5）另一端为开口结构；车翼（3）内表面安装有浮条（341），浮条（341）与车翼（3）通过螺钉紧固；浮条（341）下表面呈平面结构，上表面与车翼（3）紧贴；车翼（3）上表面呈连续起伏的弧面状。
2.根据权利要求1所述的快速除静电的石油运输车，其特征在于：所述第一横梁（41）和第二横梁（42）均为导电材料。
3.根据权利要求1所述的快速除静电的石油运输车，其特征在于：所述两个车翼（3）均为导电材料。
4.根据权利要求1所述的快速除静电的石油运输车，其特征在于：所述车翼（3）表面涂有防水层。
5.根据权利要求1所述的快速除静电的石油运输车，其特征在于：所述弹性金属片（421）为60si2mna材料。
技术总结