本实用新型涉及车辆驱动装置技术领域，具体涉及支架式搬运车后驱装置。
背景技术：
支架搬运车泛指所有能搬运各类社会生产经营活动中涉及支架类产品的车辆型设备，实际生产实践活动中，其实专属矿用的液压支架及其搬运设备，是专门针对综采工作面搬家倒面过程中液压支架的倒运或长距离运输(可以广义理解并扩展应用于采掘等大型的搬运困难的机械如铲运车等)而研制开发设计制作的一种新型特种车辆或是特殊搬运工具；目前的搬运车传动效率较低，承载力较小、车速慢。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的支架式搬运车后驱装置，传动效率高，承载力高，从而提高了搬运车的使用效率。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含桥体、前机架、轮轴箱，桥体的上端固定连接有前机架，桥体的左右两侧均通过轴承旋接设置有轮轴箱，轴承嵌设固定在轮轴箱内；其特征在于：它还包含液压马达、减速机、液压管路，桥体的左右两侧均固定连接有液压马达，液压马达的输出轴与减速机的输入轴连接固定，减速机固定连接在轮轴箱内，减速机的前后两侧输出轴上套设固定有前轮，所述的液压马达通过液压管路与液压源连接，减速机与车体内部的电源连接。
进一步地，所述的前机架上设置有转换开关，转换开关分别与减速机、车体内部电源连接。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型中所述的支架式搬运车后驱装置，传动效率高，承载力高，从而提高了搬运车的使用效率。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中搬运车的前视图。
图3是本实用新型中搬运车的俯视图。
附图标记说明：
桥体1、前机架2、轮轴箱3、前轮4、液压马达5、减速机6、液压管路7、转换开关8。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含桥体1、前机架2、轮轴箱3，桥体1的上端利用螺丝固定有前机架2，桥体1的左右两侧均通过轴承旋接设置有轮轴箱3，轴承嵌设固定在轮轴箱3内；它还包含液压马达5、减速机6、液压管路7，桥体1的左右两侧均利用螺丝固定有液压马达5，液压马达5的输出轴与减速机6的输入轴通过法兰连接固定，减速机6利用螺丝固定在轮轴箱3内，减速机6的前后两侧输出轴上套设固定有前轮4，前机架2上设置有转换开关8，所述的液压马达5通过液压管路7与液压源连接，减速机6、转换开关8均通过电源线与车体内部的电源连接，其中减速机6还通过引线与转换开关8连接。
本具体实施方式的工作原理：在使用本装置时，将原四驱动力输出模式升级为六驱全轮驱动，通过转换开关8，可实现下坡空载四驱模式和上坡重载六驱模式切换，桥体1通过螺丝与前机架2固定，起支撑作用，再保证前机架2不变的情况下，减速机6通过法兰接口连接液压马达5和前轮4，动力通过后四轮传到前机架2，再传到前轮4。
采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：本具体实施方式所述的支架式搬运车后驱装置，传动效率高，承载力高，从而提高了搬运车的使用效率。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.支架式搬运车后驱装置，它包含桥体（1）、前机架（2）、轮轴箱（3），桥体（1）的上端固定连接有前机架（2），桥体（1）的左右两侧均通过轴承旋接设置有轮轴箱（3），轴承嵌设固定在轮轴箱（3）内；其特征在于：它还包含液压马达（5）、减速机（6）、液压管路（7），桥体（1）的左右两侧均固定连接有液压马达（5），液压马达（5）的输出轴与减速机（6）的输入轴连接固定，减速机（6）固定连接在轮轴箱（3）内，减速机（6）的前后两侧输出轴上套设固定有前轮（4），所述的液压马达（5）通过液压管路（7）与液压源连接，减速机（6）与车体内部的电源连接。
2.根据权利要求1所述的支架式搬运车后驱装置，其特征在于：所述的前机架（2）上设置有转换开关（8），转换开关（8）分别与减速机（6）、车体内部电源连接。
技术总结