本发明特别是涉及一种急刹车自动跳灯方法、系统、存储介质及设备。
背景技术：
驾驶者驾驶交通工具在行驶过程中，当遇到突发情况需要减速制动时，常常需要人工减速制动人工打开双跳灯，这种突发状况如果在驾驶者注意力不集中的时候，容易遗忘打开双跳灯并且不具备便捷性。
一般当遇到需要制动的情况时，驾驶者往往会将注意力集中在制动状况上，同时打开双跳灯对于驾驶者而言属于同时操作，因此，在急刹车制动后自动打开双跳灯是一个亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种完整的发明名称，用于解决现有技术中本发明解决了交通工具在行驶过程中，当突发紧急状况时，需要人工手动打开双跳灯导致的不便捷性和不安全性的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种急刹车自动跳灯方法，所述急刹车自动跳灯方法包括：基于行车速度定义急刹车条件；实时获取行车速度；当判定所获取的所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述行车速度可基于陀螺仪和/或汽车总线获取。
于本发明的一实施例中，所述定义急刹车条件的一种实现过程包括：判断所述行车速度是否从80km/h以上在预设时间内变为5km/h以下；若是，则定义为急刹车；若否，则定义为非急刹车。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，则直接自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的另一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件后，车载系统发送信号给汽车总线，自动打开双跳灯。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种急刹车自动跳灯系统，所述急刹车自动跳灯系统包括：定义模块，基于行车速度定义急刹车条件；处理模块，实时获取行车速度；当判定所获取的所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述定义急刹车条件的一种实现过程包括：判断所述行车速度是否从80km/h以上在预设时间内变为5km/h以下；若是，则定义为急刹车；若否，则定义为非急刹车。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，则直接自动打开双跳灯。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行如本发明所述急刹车自动跳灯方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种设备，所述设备包括：处理器及存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述设备执行如上任一所述急刹车自动跳灯。
如上所述，本发明的急刹车自动跳灯方法、系统、存储介质及设备，具有以下有益效果：本发明解决了交通工具在行驶过程中，当突发紧急状况时，需要人工手动打开双跳灯导致的不便捷性和不安全性问题。并创造性的运用了对行车速度的实时获取，当速度急速下降到趋近于零时自动打开双跳灯，更加便捷的保护的驾驶者的安全。
附图说明
图1a显示为本发明实施例所述的一种急刹车自动跳灯方法的一种实现流程示意图。
图1b显示为本发明实施例所述的一种急刹车自动跳灯方法的又一种实现流程示意图。
图2显示为本发明实施例所述的一种急刹车自动跳灯系统的一种结构示意图。
图3显示为本发明实施例所述的一种设备的一种结构示意图。
元件标号说明
20急刹车自动跳灯系统
21定义模块
22处理模块
30设备
31处理器
32存储器
s101～s203步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
请参阅图1a和1b，本发明提供一种急刹车自动跳灯方法，所述急刹车自动跳灯方法包括：
s101、基于行车速度定义急刹车条件；
s102、实时获取行车速度；
s103、当判定所获取的所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述行车速度可基于陀螺仪和/或汽车总线获取。
于本发明的一实施例中，所述定义急刹车条件的一种实现过程包括：
s201、判断所述行车速度是否从80km/h以上在预设时间内变为5km/h以下；所述预设时间少于5秒。
s202、若是，则定义为急刹车；
s203、若否，则定义为非急刹车。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，则直接自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的另一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件后，车载系统发送信号给汽车总线，自动打开双跳灯。
——更具体的情况是，在本实施方式中，车载导航系统检测车辆急刹车后自动打开双跳灯的实现步骤：
车行驶过程中，获取行车速度(可以从陀螺仪、汽车总线获取)。
当车速由高速(80km/h)，在短时间(例如5秒)内变成速度0km/h，可以判定为车辆急刹车。
当判定为急刹车状态后，车载系统发送信号汽车总线，自动打开双跳灯。
通过识别短时间内的车速变化，判断车辆是否急刹车，从而及时开启双跳灯给后车提醒，防止追尾发生，会用户更安全的行车体验。
本发明所述的急刹车自动跳灯方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。
——双跳灯就是故障警报灯。俗称“双闪”，术语为危险警报灯。双跳灯按钮在中控台中间，按钮上的图案是红色的三角形。按下去之后，就可以使4个转向灯都开始闪烁。一般是表示汽车故障，双跳灯是最高级别的警示灯，因此许多人遇到大雾，会下意识地打开双跳灯。这种做法在有些国家是被禁止的，因为会导致后面车辆无法判断前车的去向。尤其要指出的是，千万不要打着双跳灯变道，雾天里尽量不要变道，需要变道的话，要关掉双跳灯，打开转向灯。如果是在高速公路上行驶，我建议司机要在变道或驶下匝道的500米远就把转向灯打开。通常以下情况下：比如在高速路上，由于故障而靠边停车，开启双跳灯来警示后方来车的。可以在被拖车的时候开启。公路上汽车抛锚，开双跳灯警示后面通过的车，减速通过，注意避让。可以表示为车队使其它车辆注意到的同时也可方便己方车辆辨别。汽车双跳灯俗称汽车双闪灯，就是两个转向灯一起闪，在车辆的仪表盘上有一个带有红色三角形的按钮，按下去即可开启双闪。有些微型车的双闪开关在紧靠方向盘的方向柱前部，有一个红色小柱，提起这个小柱即可开启双闪。1.雾天行车，雾天由于视线不好，所以不但应该打开双闪灯，还应该打开雾灯，以提醒过往车辆的注意，以及为自己照明。2.在道路上发生故障或者发生交通事故时应该打开双闪灯，以提醒过往车辆注意安全。在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的,一次记12分。3.牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应开启危险报警闪光灯，提醒自己的车处于非正常状态。4.在行车道路上临时停车时，打开双闪灯提醒别的车注意。5.组成交警部门允许组成的车队时，车队内车辆应该打开双闪灯。6.能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；7.能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
——车载导航的紧急刹车制动，汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。操作方法是：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，急拉手刹制动杆，使汽车迅速停下，紧急状态踩刹车就是了。发动机制动一般在下坡用，也就是不要空档滑行，利用发动机阻力制动，同时也避免一直踩刹车引起制动失灵。高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。侧滑有可能会翻车建议采取点刹制动并稍稍回转一些方向，汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。汽车在行驶过程中遇到紧急情紧急制动况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。火车在行驶过程中或是在遇到紧急情况时，在车头和车厢都有紧急制动闸，遇险或是来不及刹车时方可落下紧急制动闸。平时勿动，拉下紧急制动闸后，列车并不能完全停车，还得向前行驶一段时间后方可停车。
——上述车载导航是利用车载gps(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。为汽车驾车人指路的卫星导航系统，有下述4个重要因素：卫星信号、信号接收、信号处理和地图数据库。车载导航具有gps全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。车载导航其具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让您一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让您轻松行驶、高效出行！一般的车载导航的功能都有dvd播放器、收音接收、蓝牙免提、触摸屏、选配功能、智能轨迹倒车、胎压检测功能、虚拟六碟，后台控制功能。导航的细化分类车载导航可以按照如下几个方面进行分类。按车型导航分类：1、专车专用型dvd导航：一个机器专配一款车型(多数需拆除原车cd)。2、通用型：加框可改装各种车型。3、分体机：专车专用导航细分产品，不拆除原车cd等零部件，升级dvd导航产品。按使用功能导航分类：1、传统手写导航；2、声控导航：1)、真人秘书服务声控导航；a、蓝牙一键通声控导航。优势：直接利用手机蓝牙和车载导航主机连接，蓝牙首次连接后，后续会自动连接。信号稳定，品质可靠；b、外加通讯盒声控导航；缺点：外加通讯盒，其信号接收模块和几千元的手机信号接收模块是无法比拟的，当处于信号不好区域时，手机有信号而车载导航未必会有信号，因此此种方式易造成较多客户投诉。另相对于蓝牙一键通还需加配通讯盒及电话卡，很麻烦；2)、人机对话声控导航；缺点：语音识别软件识别率不高；构成车载定位导航系统的各个部分：(1)能够导航的电子地图(2)地图数据的搜索和处理(3)定位模块(4)地图配比(5)规定行走路径(6)路径引导(7)地图实时显示模块(8)人机交互接口(9)无线通信，gps导航卫星准确定位、最佳路径搜索、自动语音提示。导航模式多种目的输入，五种以上路径检索定制模式，站点设置模式，地图定位模式。全国地图提供全国数千城市电子地图、提供最新地图支持，导航更精确让您畅行无阻。路径规划提供出发地和目的地的路径规划，设置经由地和回避地功能。语音提示亲切真人语音提示，行驶中自动播报道路名称。车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的gps天线会接收到来自环绕地球的24颗gps卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过gps卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放av/tv等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。汽车gps导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车上的gps接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的gps接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车上接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
汽车卫星导航系统需要依靠全球定位系统(gps)来确定汽车的位置。最基本的，gps需要知道汽车的经度和纬度。在某些特殊情况下，gps还要知道海拔高度才能准确定位。有了这三组数据，gps定位的准确性经常就可以达到2～3米。因为gps需要汽车导航系统在同步卫星的直接视线之内才能工作，所以隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住这直接视线，使得导航系统无法工作。再者，导航系统是利用三角、几何的法则来计算汽车位置的，所以汽车至少要同时在三个同步卫星的视线之下，才能确定位置。在导航系统直接视线范围内的同步卫星越多，定位就越准确。当然，大多数的同步卫星都是在人口密集的大都市的上空，所以当你远离城区时，导航系统的效果就不会太好了甚至根本就不能工作。gps系统的工作原理是解析从同步卫星那里接收到的信号。投影在竖直的平面上，这些信号可以形象地表示为一个个的倒漏斗形。当这些“漏斗”的下半部分有一定的重叠时，gps的解析程序就能够计算出汽车所在位置的坐标。在汽车行驶的过程中，一个类似于飞机或轮船导航用的陀螺仪的装置，可以连续地提供汽车的位置。但卫星信号有所间断时，计速器所提供的数据就用来填补其中的空白，并用来记载行驶时间。导航系统能否正常运转取决于导航系统是否完善。导航电子地图主要包括两个方面，第一个就是我们需要使用地图而且必须要是电子，而且要想办法提高其准确度；第二就是在事物发生的实际时间显示电子地图，如果想要让电子地图能够做到实时显示，就要使电子地图数据以及高效能的索引机制巧妙地结合起来，只有这样才能通过导航使驾驶人员得到指引。而且研发出这个地图是现在迫在眉睫的事情，更是完成车载导航系统的基础。当gps提供的坐标信息重叠到电子地图上时，驾车人就可以看出自己目前的位置以及未来的方向了。这最后一个环节叫做成图，也是车载导航系统中最重要的一环。离开了成图，导航系统就等于是没有了方向。地图数据库来源于多种渠道，其中最主要的来源是城市政府机关提供的街区数据库。对一个好的车载导航系统来说，地图的数量，准确程度，以及数据的及时性，都很重要。不管gps提供的坐标位置有多么准确，如果你的导航系统不能提供你所在地区的地图，或是提供的地图有错误，你的系统就可以说是毫无价值。因而，购买车载卫星导航系统时，要注意以下事项：第一，检查测试系统的准确性。选择一、两个你所熟悉的路段，或是新近开张的酒店，看一看系统是否能够准确显示汽车的位置。因为街道、路段总是在不断地变化，你的系统也必须提供定期的更新服务。第二，考虑系统的存储能力。在美国，若是将全国的地图都存下来，至少需要三片光碟。因而，车载导航系统也一定要有相应大的硬盘内存。第三，图像显示。车载导航系统的图像显示，可以装在汽车的驾驶仪表盘上，也可以投射到手提电脑甚至掌上型电脑的屏幕上。为了适应不同的天气和光线条件，图像显示屏幕下必须有足够强的亮度，还要有足够的大小和好的分辨率。gps车辆应用系统一般分为两大类：车辆跟踪系统和车辆导航系统。它们在功能上截然不同，一种是用于车辆的防盗，一种则是用于车辆的自主导航。由于“只接受，不发射”信号是gps是接收系统的一大特点，所以用于防盗的gps跟踪系统就是要借助通信网络以及政府配套系统给gps车载防盗仪，提供收取使用费用的解决方案。而车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。gps技术是利用gps卫星信号接收的，可以24小时不间断地接收卫星发送的数据参数结算出接收的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。
本发明还提供一种急刹车自动跳灯系统20，所述急刹车自动跳灯系统20可以实现本发明所述的急刹车自动跳灯方法，但本发明所述的急刹车自动跳灯的实现装置包括但不限于本实施例列举的急刹车自动跳灯系统20的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种急刹车自动跳灯系统20，所述急刹车自动跳灯系统20包括：
定义模块21，基于行车速度定义急刹车条件；
处理模块22，实时获取行车速度；当判定所获取的所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述定义急刹车条件的一种实现过程包括：
判断所述行车速度是否从80km/h以上在预设时间内变为5km/h以下；
若是，则定义为急刹车；
若否，则定义为非急刹车。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，则直接自动打开双跳灯。
于本发明的一实施例中，所述当判定所述速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的另一种实现过程包括：当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件后，车载系统发送信号给汽车总线，自动打开双跳灯。
需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)，一个或多个微处理器31(digitalsingnalprocessor，简称dsp)，一个或者多个现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)等。当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行如本发明所述急刹车自动跳灯方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
——更具体的，本实施例提供的设备，包括：处理器、存储器、收发器、通信接口或/和系统总线；存储器和通信接口通过系统总线与处理器和收发器连接并完成相互间的通信，存储器用于存储计算机程序，通信接口用于和其他设备进行通信，处理器和收发器用于运行计算机程序。上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(peripheralcomponentinterconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extendedindustrystandardarchitecture，简称eisa)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如至少一个磁盘存储器。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessing，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种设备30，所述设备30包括：所述存储器32用于存储计算机程序，所述处理器31用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述设备30执行如本发明所述所述的急刹车自动跳灯方法。
如上所述，本发明的一种急刹车自动跳灯方法、系统、存储介质及设备具有以下有益效果：创造性的运用了对行车速度的实时获取，当速度急速下降到趋近于零时自动打开双跳灯，更加便捷的保护的驾驶者的安全。
本发明解决了交通工具在行驶过程中，当突发紧急状况时，需要人工手动打开双跳灯导致的不便捷性和不安全性问题，有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
1.一种急刹车自动跳灯方法，其特征在于，所述急刹车自动跳灯方法包括：
基于行车速度定义急刹车条件；
实时获取行车速度；
当判定所获取的所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯。
2.根据权利要求1所述的急刹车自动跳灯方法，其特征在于，所述行车速度可基于陀螺仪和/或汽车总线获取。
3.根据权利要求1所述的急刹车自动跳灯方法，其特征在于，所述定义急刹车条件的一种实现过程包括：
判断所述行车速度是否从80km/h以上在预设时间内变为5km/h以下；
若是，则定义为急刹车；
若否，则定义为非急刹车。
4.根据权利要求1所述的急刹车自动跳灯方法，其特征在于，所述当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的一种实现过程包括：
当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，则直接自动打开双跳灯。
5.根据权利要求1所述的急刹车自动跳灯方法，其特征在于，所述当判定所述速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的另一种实现过程包括：
当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件后，车载系统发送信号给汽车总线，自动打开双跳灯。
6.一种急刹车自动跳灯系统，其特征在于，所述急刹车自动跳灯系统包括：
定义模块，基于行车速度定义急刹车条件；
处理模块，实时获取行车速度；当判定所获取的所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯。
7.根据权利要求6所述的急刹车自动跳灯系统，其特征在于，所述定义急刹车条件的一种实现过程包括：
判断所述行车速度是否从80km/h以上在预设时间内变为5km/h以下；
若是，则定义为急刹车；
若否，则定义为非急刹车。
8.根据权利要求6所述的急刹车自动跳灯系统，其特征在于，所述当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，自动打开双跳灯的一种实现过程包括：
当判定所述行车速度变化达到所述急刹车条件时，则直接自动打开双跳灯。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述急刹车自动跳灯方法。
10.一种设备，其特征在于，所述设备包括：处理器及存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述设备执行如权利要求1至5中任一项所述急刹车自动跳灯。
技术总结