本公开涉及一种用于车辆的后部货物空间的覆盖件。更具体地，本公开涉及多功能货物吊带和搁架。
背景技术：
在许多车辆中，在车辆的后部存在货物空间，例如，在后座后面。为了隐私的目的，通常在放置和存储在货物空间的物品上方拉上覆盖件。然而，该覆盖件通常不可配置，只能完全在货物空间上方延伸。此外，该覆盖件通常不配置用于将物品放置在覆盖件的顶部上。
因此，虽然目前的后部货物空间覆盖件实现了它们的预期目的，但是需要一种新的和改进的系统和方法，用于覆盖和运输放置在车辆后部货物空间中的物品。
技术实现要素：
根据若干方面，用于车辆的货物吊带和搁架包括第一轨道，该第一轨道定位在机动车辆的后部货物空间的内部中，第一轨道具有多个槽；第二轨道定位于后部货物空间内部的相对侧，第二轨道具有多个槽，第二轨道基本平行于第一轨道；第一横杆，其具有与第一轨道的多个槽中的一者接合的第一端部和与第二轨道的多个槽中的一者接合的第二端部；第二横杆，其具有与第一轨道的多个槽中的一者接合的第一端部和与第二轨道的多个槽中的一者接合的第二端部；以及网状物，其具有附接到第一横杆的第一侧和附接到第二横杆的第二侧。该网状物在第一横杆和第二横杆之间形成搁架。
在本公开的另一方面，该网状物在第一横杆和第二横杆之间形成吊带。
在本公开的另一方面，该网状物围绕第一横杆或第二横杆部分地滚动以形成减小的搁架。
在本公开的另一方面，该网状物包括一个或多个存储袋。
在本公开的另一方面，至少一个存储袋是拉链存储袋。
在本公开的另一方面，该网状物包括凸起边缘以防止物品从网状物上滚落。
在本公开的另一方面，该边缘由橡胶制成。
在本公开的另一方面，货物吊带和搁架还包括第一安装支架和第二安装支架，该第一安装支架定位于后部货物空间内部的第一轨道下方，该第二安装支架定位于后部货物空间内部的第二轨道下方，第一横杆的第一端部与第一安装支架接合，并且第一横杆的第二端部与第二安装支架接合。
在本公开的另一方面，吊带和搁架支撑约40kg。
在本发明的另一方面，第一轨道的多个槽是五个槽，第二轨道的多个槽是五个槽。
根据几个方面，一种在机动车辆中形成货物吊带和搁架的方法包括以下中的一者或多者：将第一横杆的第一端部定位在第一轨道的多个槽之一中，并将第一横杆的第二端部定位在第二轨道的多个槽之一中，第一轨道定位在机动车辆的后部货物空间的内部；以及将第二横杆的第一端部定位在第一轨道的多个槽之一中，并将第二横杆的第二端部定位在第二轨道的多个槽之一中，第二轨道定位在后部货物空间内部的相对侧，第二轨道基本平行于第一轨道。该网状物具有附接到第一横杆的第一侧和附接到第二横杆的第二侧，该网状物在第一横杆和第二横杆之间形成搁架。
在本公开的另一方面，该网状物在第一横杆和第二横杆之间形成吊带。
在本公开的另一个方面，该方法还包括围绕第一横杆或第二横杆部分地滚动网孔以形成缩小的搁架。
在本公开的另一方面，该网状物包括一个或多个存储袋。
在本公开的另一方面，至少一个存储袋是拉链存储袋。
在本公开的另一方面，该网状物包括凸起边缘以防止物品从网状物上滚落。
在本公开的另一方面，该方法还包括将第一横杆的第一端部定位在第一安装支架中，并且将第一横杆的第二端部定位在第二安装支架中，第一安装支架定位在后部货物空间内部的第一轨道下方，并且第二安装支架定位在后部货物空间内部的第二轨道下方。
在本公开的另一方面，吊带和搁架支撑约40kg。
根据若干方面，用于车辆的货物吊带和搁架包括第一轨道，该第一轨道定位在机动车辆的后部货物空间的内部中，第一轨道具有多个槽；第二轨道定位于后部货物空间内部的相对侧，第二轨道具有多个槽，第二轨道基本平行于第一轨道；第一安装支架，其定位于后部货物空间内部的第一轨道下方，第二安装支架，其定位于后部货物空间内部的第二轨道下方；第一横杆，改第一横杆具有第一端部和第二端部，该第一端部与第一轨道或第一安装支架的多个槽之一接合，该第二端部与第二轨道或第二安装支架的多个槽之一接合；第二横杆，该第二横杆具有与第一轨道的多个槽中的一者接合的第一端部和与第二轨道的多个槽中的一者接合的第二端部；以及网状物，所述网状物具有附接到第一横杆的第一侧和附接到第二横杆的第二侧。网格在第一横杆和第二横杆之间形成搁架或吊带。
在本公开的另一方面，该网状物围绕第一横杆或第二横杆部分地滚动以形成减小的搁架。
从本文提供的描述中，进一步的应用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅仅是出于说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
本文描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
图1是根据示例性实施例的货物吊带和搁架的透视图。
图2示出了货物吊带和搁架部分地卷起；
图3示出了货物吊带和搁架的横杆的多个位置；
图4示出了处于多个吊带位置之一中的货物吊带和搁架；
图5示出了处于另一吊带位置的货物吊带和搁架；
图6a和图6b示出了处于多个吊带位置的货物吊带和搁架；
图7示出了货物吊带和货架，其中第一侧处于降低位置；
图8示出了图7中所示的吊带的侧视图；
图9示出了货物吊带和搁架的网状物的边缘；
图10示出了网状物上的一组袋；
图11是货物吊带和搁架的一对轨道之一的近视图；
图12是与一对轨道之一接合的货物吊带和搁架的横杆的端部的近视图；以及
图13示出了根据示例性实施例的利用货物吊带和搁架的一组步骤。
具体实施方式
以下描述本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本公开、应用或用途。
参见图1，示出了根据本公开原理的用于车辆12的货物吊带和搁架10。货物吊带和搁架10定位在车辆12的后部货物空间15中，例如，在后座14后面。
货物吊带和搁架10包括货网或网状物16、第一横杆18、第二横杆20、第一轨道22和第二轨道24。第一轨道22和第二轨道24是间隔开的并且附接到后部货物空间14的相对侧，例如，使用任何合适的附接机构(诸如铆钉、螺钉或胶水)附接到内部侧板。第一轨道22和第二轨道24大致彼此平行以及与后部货物空间15的底部平行。网状物16的两个外侧附接到第一横杆18和第二横杆20，如图1所示。网状物16的侧面使用铆钉、螺钉或胶水附接到横杆18和横杆20上。另选地，每个侧面包括套筒，横杆18或横杆20滑入套筒中。横杆18和横杆20以及轨道22和轨道24由任何合适的材料制成，诸如塑料、复合材料或金属。网状物16由任何合适的柔性材料制成，并且在特定的布置中是可清洗的。
参见图3，第一轨道22包括具有沿第一轨道22的长度间隔开的一组槽50。第二轨道24也具有沿第二轨道24间隔开的一组槽50。如图所示定位第二横杆20，第一横杆18定位在轨道22和轨道24的任何剩余槽50中。这样，当第一横杆18定位在离第二横杆20最远的轨道22和24的槽50中时，即，第一横杆18和第二横杆20定位在最外侧的槽50中，如图1所示，网状物16拉伸开以形成完全覆盖后部货物空间15的搁架。如图2所示，在其他布置方式中，网状物16围绕第一横杆18滚动，如箭头30所指示的，第一横杆18定位在更靠近第二横杆20的轨道22和轨道24的槽50中，以形成减小的搁架。在特定布置方式中，第二横杆20定位在轨道22和轨道24的内部槽50中，使得网状物16在沿着轨道22和轨道24的任何期望位置中形成减小的搁架。如下所述，在第一轨道22和第二轨道24中，槽50中的每一者具有大致正方形或矩形的形状。此外，横杆18和横杆20中的每一者具有大致正方形或矩形的横截面，其尺寸设计成适于装配在槽50内。因此，当横杆18和横杆20放置在其各自的槽50中时，横杆18和横杆20不会在槽50内旋转。
现在参见图4和图5，横杆18和横杆20沿着轨道22和轨道24定位，以形成吊带32，而不是图1和图2中所示的搁架。例如，在图4中，第二横杆20邻近后座14定位，而第一横杆18沿着轨道22和轨道24定位以形成吊带32。具体而言，如图6b所示，横杆18定位在任何内部槽50中，使得网状物16向下下垂到后部货物空间15中的多个位置中之一。横杆18的另选位置标识为18a、18b和18c。注意，第二横杆20以一定的布置方式定位在轨道22和轨道24的内部一组槽50之一中，使得吊带32从轨道22和轨道24的最外侧槽50向内定位。
转到图5和图6a，第一横杆18定位在轨道22和轨道24的最后面的槽50中，而第二横杆20定位在各种内部槽50中，诸如20a、20b和20c所指示的，如图6a清楚所示，使得网状物16向下下垂到后部货物空间15中的多个位置中之一的位置。
现在参见图7和图8，货物吊带和搁架10包括一组以各种布置方式的下部安装支架26和下部安装支架28。这样，第一横杆18放置在下部安装支架26和下部安装支架28中，而第二横杆20沿着轨道22和轨道24放置在槽50中的任何一个中，以形成图7和图8中所示的吊带。
转到图9，网状物16在一些布置方式中包括多个开口17，而在其他布置方式中，网状物16是实心的材料片。在各种布置方式中，网状物16的每个侧面大致垂直于附接到横杆18和横杆20的侧面，包括一组凸起边缘34，以防止物体从形成在横杆18和横杆20之间形成的搁架上滚落。槽36定位于相邻边缘34之间，以使网状物16能够绕任一横杆18和横杆20滚动。
现在参考图10，在特定布置方式中，网状物16包括一组袋40、袋42和袋46，用于存储各种物品。例如，水瓶48可以放置在袋46中。在一些布置方式中，袋(诸如袋42)包括拉链44以将某些物品固定在袋内。在一些布置方式中，一个或多个袋是半透明的，以使人们能够看到袋中的内容物。在特定的布置方式中，钩子放置在横杆18和横杆20上，以使得能够悬挂来自相应横杆的物品。
现在转向图11a、图11b和图12，每个轨道22和轨道24以各种布置方式沿着上述后部货物空间15的侧面定位在装饰件57中。轨道22和轨道24包括突起部55，以将轨道22和轨道24稍微远离装饰件57的垂直侧定位。这允许在轨道22和轨道24中的每一者中形成成角部分54。当横杆18和横杆20从一个位置移动到另一个位置时，成角部分54防止横杆18和横杆20结合。横杆18和横杆20的端部包括以特定布置方式的帽状件52，该帽状件52的尺寸设计成装配到槽50中。装饰件57的顶部58防止横杆18和横杆20的端部意外地从横杆18和横杆20所定位的槽50中弹出。
现在参见图13，示出了使用货物吊带和搁架10的过程100。在步骤102中，客户打开后部货物空间15。在步骤104中，客户伸入手并提拉第一横杆18以向其提拉网状物16，并将横杆18锁定在轨道22和轨道24中最后面的一组槽50，以形成拉紧的负载搁架。在步骤110中，客户将物品放在负载架上并将大件物品(诸如冷藏箱)放置在后部货物空间的底板上。在各种布置方式中，搁架能够支撑约40kg。在步骤122中，客户利用束缚件或橡皮带将物品附接到网状件16上。
在打开后部货物空间15之后，在一些情况下，客户围绕横杆18和横杆20中的一者卷起网状件16并将横杆锁定在轨道22和轨道24中的一组槽中。在步骤114中，如果需要，客户创建一个减少负载的货架，并在步骤114中将其移近客户。在步骤124中，客户将物品放置在搁架顶部并将较重的物品放置在后部货物空间的底板上。在步骤126中，在横杆上使用束缚件以将网状件16锁定就位并将物品保持在网状件16上。
在其他情况下，在步骤108中，客户将一个或两个横杆18和横杆20定位在许多吊带位置中的一者中。在步骤116中，客户可以将物品悬挂在附接到一个或两个横杆18和横杆20的钩子上。在步骤118中，客户将物品(诸如运动或户外装备)放入吊带32中。此外，在步骤120中，客户可以将第一横杆18定位在下方安装支架中以允许更容易地接近吊带32。此类区域在步骤128中创建用于放置和保持类似杂货和购物袋的物品的区域。
本公开的描述本质上仅是示例性的，并且不脱离本公开的主旨的变型旨在落入本公开的范围内。不应将此类变化视为脱离本公开的精神和范围。
1.一种用于车辆的货物吊带和搁架，包括：
第一轨道，位于所述机动车辆的后部货物空间的内部，所述第一轨道具有多个槽；
第二轨道，位于所述后部货物空间的内部的相对侧，所述第二轨道具有多个槽，所述第二轨道基本平行于所述第一轨道；
第一横杆，具有第一端部和第二端部，第一端部与所述第一轨道的多个槽中的一个槽接合，第二端部与所述第二轨道的多个槽中的一个槽接合；
第二横杆，具有第一端部和第二端部，第一端部与所述第一轨道的多个槽中的一个槽接合，第二端部与所述第二轨道的多个槽中的一个槽接合；以及
网状物，具有第一侧和第二侧，所述第一侧附接到所述第一横杆，所述第二侧附接到所述第二横杆；
其中，所述网状物在所述第一横杆和所述第二横杆之间形成搁架。
2.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，其中所述网状物在所述第一横杆和所述第二横杆之间形成吊带。
3.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，其中所述网状物围绕所述第一横杆或所述第二横杆部分地滚动以创建减小的搁架。
4.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，其中所述网状件包括一个或多个存储袋。
5.根据权利要求4所述的货物吊带和搁架，其中所述存储袋中的至少一者是拉链式存储袋。
6.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，其中所述网状物包括凸起边缘以防止物品从所述网状物上滚落。
7.根据权利要求6所述的货物吊带和搁架，其中所述边缘由橡胶制成。
8.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，所述货物吊带和搁架还包括：第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架定位于所述后部货物空间的内部的第一轨道下方，所述第二安装支架定位于所述后部货物空间的内部的第二轨道下方，所述第一横杆的第一端部与所述第一安装支架接合，所述第一横杆的第二端部与所述第二安装支架接合。
9.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，其中所述吊带和搁架支撑约40kg。
10.根据权利要求1所述的货物吊带和搁架，其中所述第一轨道的多个槽是五个槽，并且所述第二轨道的多个槽是五个槽。
技术总结