本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种用于动力电池模组的支架。
背景技术：
现在电动汽车上都配有动力电池模组，包括由多个电芯组成的电池包，此外还配备了电池管理系统（bms）来管理电池的工作状态。现有技术中的动力电池模组存在一些问题，比如电芯的热失控会导致电池包起火爆炸，而电芯一旦过热后很难控制，电池管理系统对电芯热失控检测灵敏度低，不能及时发现并反馈热失控，对驾乘人员的安全有潜在的影响。
中国专利授权公告号cn205139338u，授权公告日为2016.04.06，名称为“一种电池过热检测器”的专利中公开了一种电池过热检测器，包括带有空腔的检测本体，检测本体内设有弹性的中间层，该中间层将测器本体分隔为上腔室和下腔室，在下腔室内密封有膨胀气体，该膨胀气体的膨胀系数大于接上腔室内的气体，上腔室内设有相对的两个电极，其中一个电极设置在中间层上，下腔室热膨胀使两个电极电连通。
但此检测器应用到电动汽车上时依然存在上述问题，即电池管理系统对电芯热失控检测灵敏度低，不能及时发现并反馈热失控，对驾乘人员的安全有潜在的影响。
技术实现要素：
基于现有技术中电动汽车上动力电池模组中存在的电池管理系统对电芯热失控检测灵敏度低，不能及时发现并反馈热失控，影响驾乘人员安全的不足，本发明提供一种用于动力电池模组的支架，改进了支架的整体结构，使得电池管理系统能够对电芯的热失控及时发现并反馈，保证驾乘人员的安全。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于动力电池模组的支架，包括固定架，固定架上设有若干用于电芯安装的电芯孔，电芯与电芯孔一一对应，电芯安装在对应的电芯孔中，所述固定架上设有熔断丝，电芯安装入电芯孔后，熔断丝经过每一个电芯，熔断丝与电芯之间具有间隙以使熔断丝不接触电芯，熔断丝的两端接入电池管理系统。当电芯过热出现热失控，此处的熔断丝受热会熔断，由于熔断丝接入了电池管理系统，电池管理系统就能检测到电芯过热的信息，从而告知驾驶人员，保证驾驶人员人生安全，熔断丝经过每一个电芯，确保能够检测到每一个电芯的热量消息，同时熔断丝不与电芯接触，不会导致电芯发生短路，确保动力电池模组的安全。
作为优选，所述熔断丝为一整根锡丝。整根锡丝性能稳定，能够确保熔断丝在任何一处均能及时地被热失控的电芯熔断，从而被电池管理系统检测到。
作为优选，所述电芯孔在固定架上呈阵列分布，整根熔断丝来回绕制在相邻的两行/两列电芯之间，各段熔断丝之间间隔两行/两列电芯。这样的排布方式尽可能地减少熔断丝的消耗，同时又能保证熔断丝能够经过每一个电芯。
作为优选，所述熔断丝由多根锡丝依次串联构成。分段的锡丝便于排布，装配时更容易操作，串联起来其性能也接近于一整根锡丝。
作为优选，所述电芯孔在固定架上呈阵列分布，熔断丝包括若干个平行布置的熔断丝单体，熔断丝单体位于在相邻的两行/两列电芯之间，相邻的两个熔断丝单体之间间隔两行/两列电芯，各熔断丝单体依次串联。熔断丝单体就构成前述的单根锡丝，这样排布尽可能地减少熔断丝的消耗，同时又能保证熔断丝能够经过每一个电芯。
作为优选，所述固定架上设有用于锡丝安装的锡丝孔，锡丝穿设于锡丝孔中。锡丝孔用于锡丝的安装固定，也阻隔了锡丝和电芯，防止两者接触发生短路。
作为优选，所述固定架上设有导向部，导向部由电芯孔的边缘向上延伸。导向部便于电芯的插入和取出，在一定程度上也起阻隔作用，防止电芯与电芯直接接触造成危险。
作为优选，所述固定架的底部设有支撑脚。支撑脚便于固定架的支撑和定位，起稳定平衡作用。
本发明的有益效果是：当电芯过热出现热失控，此处的熔断丝受热会熔断，由于熔断丝接入了电池管理系统，电池管理系统就能检测到电芯过热的信息，从而告知驾驶人员，保证驾驶人员人生安全，熔断丝经过每一个电芯，确保能够检测到每一个电芯的热量消息，同时熔断丝不与电芯接触，不会导致电芯发生短路，确保动力电池模组的安全；熔断丝和电芯孔的排布方式尽可能地减少熔断丝的消耗，同时又能保证熔断丝能够经过每一个电芯。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，亦可根据下述附图获得其它的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的局部结构示意图；
图3为本发明另一处的局部结构示意图。
附图标记：固定架1、电芯2、电芯孔3、熔断丝4、锡丝孔5、导向部6、支撑脚7。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考附图描述根据本发明实施例的一种用于动力电池模组的支架，如图1至图3中所示，
一种用于动力电池模组的支架，包括固定架1，固定架上设有若干用于电芯2安装的电芯孔3，电芯与电芯孔一一对应，电芯安装在对应的电芯孔中，固定架上设有熔断丝4，电芯安装入电芯孔后，熔断丝经过每一个电芯，熔断丝与电芯之间具有间隙以使熔断丝不接触电芯，熔断丝的两端接入电池管理系统。当电芯过热出现热失控，此处的熔断丝受热会熔断，由于熔断丝接入了电池管理系统（电池管理系统是电动汽车上广泛采用的一项现有技术，bms是电池管理系统（batterymanagementsystem）的简称，是电池与用户之间的纽带，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电），电池管理系统就能检测到电芯过热的信息，从而告知驾驶人员，保证驾驶人员人生安全，熔断丝经过每一个电芯，确保能够检测到每一个电芯的热量消息，同时熔断丝不与电芯接触，不会导致电芯发生短路，确保动力电池模组的安全。
具体实施时，熔断丝可以为一整根锡丝，整根锡丝性能稳定，能够确保熔断丝在任何一处均能及时地被热失控的电芯熔断，从而被电池管理系统检测到。电芯孔在固定架上呈阵列分布，整根熔断丝来回绕制在相邻的两行/两列电芯之间，各段熔断丝之间间隔两行/两列电芯，这样的排布方式尽可能地减少熔断丝的消耗，同时又能保证熔断丝能够经过每一个电芯。
此外熔断丝也可以由多根锡丝依次串联构成，分段的锡丝便于排布，装配时更容易操作，串联起来其性能也接近于一整根锡丝。电芯孔在固定架上呈阵列分布，熔断丝包括若干个平行布置的熔断丝单体，熔断丝单体位于在相邻的两行/两列电芯之间，相邻的两个熔断丝单体之间间隔两行/两列电芯，各熔断丝单体依次串联，熔断丝单体就构成前述的单根锡丝，这样排布尽可能地减少熔断丝的消耗，同时又能保证熔断丝能够经过每一个电芯。
固定架上设有用于锡丝安装的锡丝孔5，锡丝穿设于锡丝孔中，锡丝孔用于锡丝的安装固定，也阻隔了锡丝和电芯，防止两者接触发生短路。
固定架上设有导向部6，导向部由电芯孔的边缘向上延伸，导向部便于电芯的插入和取出，在一定程度上也起阻隔作用，防止电芯与电芯直接接触造成危险。固定架的底部设有支撑脚7，支撑脚便于固定架的支撑和定位，起稳定平衡作用。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
1.一种用于动力电池模组的支架，包括固定架，固定架上设有若干用于电芯安装的电芯孔，电芯与电芯孔一一对应，电芯安装在对应的电芯孔中，其特征是，所述固定架上设有熔断丝，电芯安装入电芯孔后，熔断丝经过每一个电芯，熔断丝与电芯之间具有间隙以使熔断丝不接触电芯，熔断丝的两端接入电池管理系统。
2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述熔断丝为一整根锡丝。
3.根据权利要求2所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述电芯孔在固定架上呈阵列分布，整根熔断丝来回绕制在相邻的两行/两列电芯之间，各段熔断丝之间间隔两行/两列电芯。
4.根据权利要求1所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述熔断丝由多根锡丝依次串联构成。
5.根据权利要求4所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述电芯孔在固定架上呈阵列分布，熔断丝包括若干个平行布置的熔断丝单体，熔断丝单体位于在相邻的两行/两列电芯之间，相邻的两个熔断丝单体之间间隔两行/两列电芯，各熔断丝单体依次串联。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述固定架上设有用于锡丝安装的锡丝孔，锡丝穿设于锡丝孔中。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述固定架上设有导向部，导向部由电芯孔的边缘向上延伸。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的一种用于动力电池模组的支架，其特征是，所述固定架的底部设有支撑脚。
技术总结