本发明涉及公交候车亭组装技术领域，特别的为一种便于组装的公交候车亭。
背景技术：
公交候车亭作为与公交站台相配套的基础设施，为等待公交车的市民提供休息、遮阳、避雨等多种功能，是整个公交候车系统的重要组成元素。
在公交候车亭的搭建过程中，由于公交候车亭在设计上有一定的高度要求，所以在搭建时需要架设如脚手架等外架设施来辅助公交候车亭的搭建，因此会出现占用主车道或者辅车道的情况，不仅会影响交通秩序，在搭建候车亭的过程中，由于施工人员站在高处，若发生工具掉落，还会对行人造成生命威胁。
技术实现要素：
本发明提供的发明目的在于提供一种便于组装的公交候车亭，该便于组装的公交候车亭，在组装无需搭建外架设施便可直接进行组装，且组装方法简单，组装效率高。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于组装的公交候车亭，包括基柱、支撑柱、遮板和座椅，所述基柱的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有遮板，所述基柱的侧壁固定安装有座椅。
所述基柱包括底座，所述底座的顶部固定安装有底柱，所述底柱的侧壁活动安装有锥齿轮，所述锥齿轮啮合有调节齿圈，所述调节齿圈的中心处螺纹连接有主螺纹杆，所述主螺纹杆的顶部螺纹连接有升降螺纹筒，所述升降螺纹筒的顶部固定安装有固定座，所述固定座的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有卡块，所述固定座的外围固定安装有中柱，所述固定座的内部设置有液压槽，所述液压槽内部的底部活动安装有限位活塞，所述液压槽的顶部活动安装有活塞，所述活塞的顶部固定安装有限位板，所述中柱的顶部开设有限位槽，所述限位槽的右侧固定安装有第一连接环。
所述支撑柱包括柱体，所述柱体的底部固定安装有限位块，所述限位块的右侧固定安装有第二连接环，所述柱体的顶部固定安装有遮板安装座，所述遮板安装座的内部通过转轴活动安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有限位柱。
优选的，所述遮板的两侧固定安装有侧翼，该侧翼上开设有与限位柱相适配的通孔。
优选的，所述遮板安装座的弧度与遮板的弧度相等，所述遮板安装座的底部开设有与连接杆相适配的通孔。
优选的，所述限位活塞的顶部开设有与卡块相适配的凹槽。
优选的，所述主螺纹杆和升降螺纹筒内的螺纹形状为α角等于三十度的单线梯形螺纹。
优选的，所述中柱以套设的方式与底柱活动连接。
本发明提供了一种便于组装的公交候车亭。具备以下有益效果：
1、该便于组装的公交候车亭，通过固定座、弹簧、卡块、中柱、液压槽、限位活塞、活塞、限位板、限位槽、第一连接环、限位块、第二连接环、遮板安装座、连接杆和限位柱之间的配合，利用拼接的形式进行组装，同时利用各个组装件的自重来进行组件间的锁定，在组装施工中，无需搭建外架设施，组装方法简单，组装效率高。
2、该便于组装的公交候车亭，通过底座、锥齿轮、调节齿圈、主螺纹杆和升降螺纹筒之间的配合，利用螺纹之间抬升作用和自锁作用，让施工人员避免在高处就业，导致工具或零件从高处掉落伤及行人。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明基柱内部结构示意图；
图3为图2中a部位结构放大示意图；
图4为本发明支撑柱内部结构示意图；
图5为本发明遮板结构示意图。
图中：1基柱、101底座、102底柱、103锥齿轮、104调节齿圈、105主螺纹杆、106升降螺纹筒、107固定座、108弹簧、109卡块、110中柱、111液压槽、112限位活塞、113活塞、114限位板、115限位槽、116第一连接环、2支撑柱、201柱体、202限位块、203第二连接环、204遮板安装座、205连接杆、206限位柱、3遮板、4座椅。
具体实施方式
如图1-5所示，一种便于组装的公交候车亭，包括基柱1、支撑柱2、遮板3和座椅4，基柱1的顶部固定安装有支撑柱2，支撑柱2的顶部固定安装有遮板3，基柱1的侧壁固定安装有座椅4。
基柱1包括底座101，底座101的顶部固定安装有底柱102，底柱102的侧壁活动安装有锥齿轮103，锥齿轮103啮合有调节齿圈104，调节齿圈104的中心处螺纹连接有主螺纹杆105，主螺纹杆105的顶部螺纹连接有升降螺纹筒106，主螺纹杆105和升降螺纹筒106内的螺纹形状为α角等于三十度的单线梯形螺纹，利用螺纹牙之间斜度来抬升该公交候车亭的高度，让施工人员避免了在高处作业，而出现工具掉落伤及路人的情况，同时利用螺纹牙之间的斜度来实现螺纹杆的自锁，升降螺纹筒106的顶部固定安装有固定座107，固定座107的内部固定安装有弹簧108，弹簧108的一端固定安装有卡块109，固定座107的外围固定安装有中柱110，中柱110以套设的方式与底柱102活动连接，固定座107的内部设置有液压槽111，液压槽111的内部填充有液压油，液压槽111内部的底部活动安装有限位活塞112，液压槽111的形状为倒t型，限位活塞112的数量为两个，两个限位活塞112互以对称的形式分布于液压槽111的底部，限位活塞112的顶部开设有与卡块109相适配的凹槽，液压槽111的顶部活动安装有活塞113，活塞113的顶部固定安装有限位板114，限位板114上开设有限位孔，该限位孔的数量不少于三个且限位孔以等边三角形的形式分布会限位板114的中心处，中柱110的顶部开设有限位槽115，限位槽115的右侧固定安装有第一连接环116。
支撑柱2包括柱体201，柱体201的底部固定安装有限位块202，限位块202的右侧固定安装有第二连接环203，柱体201的顶部固定安装有遮板安装座204，遮板安装座204的内部开设有一侧具有开口的凹槽，遮板安装座204的弧度与遮板3的弧度相等，遮板安装座204的底部开设有与连接杆205相适配的通孔，遮板安装座204的内部通过转轴活动安装有连接杆205，连接杆205的一端固定安装有限位柱206，遮板3的两侧固定安装有侧翼，该侧翼上开设有与限位柱206相适配的通孔。
使用时，先将遮板3的侧翼通过设置与遮板安装座204上的凹槽接入后，遮板3由于自身的重量下压连接杆205，连接杆205的一端被压下后，固定安装有限位柱206的一端会翘起，并将限位柱206送入设置在遮板3侧翼上的通孔，完成遮板的安装后，将固定安装于柱体201底部的第二连接环203通过螺栓及螺丝与第一连接环116固定连接后，将限位块202对准设置中柱110上的限位槽115以及限位板114上的位置后，将支撑柱2及遮板3向上抬起后，将限位块202置于限位槽115及限位板114的同时，由于支撑柱2及遮板3的自重，使支撑柱2会向下压动限位板114，限位板114通过活塞113将从顶部传递下来的压力传送至液压槽111内的液压油，液压油将顶部传送来的压力传递至底部的限位活塞112，限位活塞112在压力的作用下向外移动，在限位活塞112移动过程中，卡块109始终压缩弹簧108，当设置在限位活塞112上的凹槽移动至卡块109的下方后，弹簧108会将卡块109推入凹槽内，通过部件的自重将完成对支撑柱2和遮板3的固定，完成固定后，将摇杆外接至锥齿轮103后，摇动摇杆，通过锥齿轮103与调节齿圈104的啮合作用，利用调节齿圈104的转动，带动主螺纹杆105旋转，通过主螺纹杆105与升降螺纹筒106之间的螺纹作用，可将装置的高度调整至所需高度。
1.一种便于组装的公交候车亭，包括基柱（1）、支撑柱（2）、遮板（3）和座椅（4），其特征在于：所述基柱（1）的顶部固定安装有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶部固定安装有遮板（3），所述基柱（1）的侧壁固定安装有座椅（4）；
所述基柱（1）包括底座（101），所述底座（101）的顶部固定安装有底柱（102），所述底柱（102）的侧壁活动安装有锥齿轮（103），所述锥齿轮（103）啮合有调节齿圈（104），所述调节齿圈（104）的中心处螺纹连接有主螺纹杆（105），所述主螺纹杆（105）的顶部螺纹连接有升降螺纹筒（106），所述升降螺纹筒（106）的顶部固定安装有固定座（107），所述固定座（107）的内部固定安装有弹簧（108），所述弹簧（108）的一端固定安装有卡块（109），所述固定座（107）的外围固定安装有中柱（110），所述固定座（107）的内部设置有液压槽（111），所述液压槽（111）内部的底部活动安装有限位活塞（112），所述液压槽（111）的顶部活动安装有活塞（113），所述活塞（113）的顶部固定安装有限位板（114），所述中柱（110）的顶部开设有限位槽（115），所述限位槽（115）的右侧固定安装有第一连接环（116）；
所述支撑柱（2）包括柱体（201），所述柱体（201）的底部固定安装有限位块（202），所述限位块（202）的右侧固定安装有第二连接环（203），所述柱体（201）的顶部固定安装有遮板安装座（204），所述遮板安装座（204）的内部通过转轴活动安装有连接杆（205），所述连接杆（205）的一端固定安装有限位柱（206）。
2.根据权利要求1所述的一种便于组装的公交候车亭，其特征在于：所述遮板（3）的两侧固定安装有侧翼，该侧翼上开设有与限位柱（206）相适配的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种便于组装的公交候车亭，其特征在于：所述遮板安装座（204）的弧度与遮板（3）的弧度相等，所述遮板安装座（204）的底部开设有与连接杆（205）相适配的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种便于组装的公交候车亭，其特征在于：所述限位活塞（112）的顶部开设有与卡块（109）相适配的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种便于组装的公交候车亭，其特征在于：所述主螺纹杆（105）和升降螺纹筒（106）内的螺纹形状为α角等于三十度的单线梯形螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种便于组装的公交候车亭，其特征在于：所述中柱（110）以套设的方式与底柱（102）活动连接。
技术总结