本发明涉及公交候车亭技术领域，特别的为一种防倾倒的公交候车亭。
背景技术：
随着城市公交线路越来越发达，越来越多的候车站点使用公交候车亭来供乘客候车使用，公交候车亭是一种与公交站台互相配套使用，在车站、道路两旁和绿化带的港湾式公交停靠站上建设的公交设施，公交候车亭不仅要为人们提供休息和避风雨功能，还需要具备至关重要的安全功能，这样才能够满足人们的各种需求，为人们的生命安全提供保障。
传统的公交候车亭在遭到外力影响时，特别是暴雪天气，公交候车亭处在室外，容易被过多的积雪压迫，导致候车厅倒塌，这时如果有乘客在候车亭附近候车，就会容易被倒塌的公交候车亭给砸伤，严重时还会导致人员伤亡，所以需要设计出一种防倾倒的公交候车亭来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明提供的发明目的在于提供一种防倾倒的公交候车亭，该防倾倒的公交候车亭，能够抵御暴雪天气积雪对本身的压迫，防止由于积雪太多导致倾倒，对周围人们的生命安全提供了保障。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防倾倒的公交候车亭，包括背板、支撑柱、防倾倒装置和支撑装置，所述支撑装置安装在背板的背面，所述防倾倒装置安装在支撑柱的两侧。
所述防倾倒装置包括弧形柱，所述弧形柱的上端固定安装有一号弹簧，所述弧形柱的一侧固定安装有滑块，所述支撑柱的内部开设有滑槽，所述弧形柱的下方固定安装有护壳，所述弧形柱的下端活动安装有支杆，所述支杆的下端固定安装有滚轮，所述护壳的内部固定安装有二号弹簧，所述二号弹簧的一端固定安装有推块。
所述支撑装置包括转轴，所述转轴的下端固定安装有气囊，所述气囊的下端固定安装有加强筋，所述加强筋的下端固定安装有三号弹簧，所述三号弹簧的下端固定安装有支撑脚，所述支撑脚的下端设置有滑道。
优选的，所述背板的底端固定安装有底座，所述一号弹簧的上端固定安装有遮阳棚，所述背板的前端固定安装有座椅。
优选的，所述弧形柱与滑槽之间活动连接，所述滑块与滑槽之间活动连接。
优选的，所述支杆与弧形柱之间固定安装有销轴，销轴的数量为两组。
优选的，所述推块的形状为梯形，且推块的数量为两组。
优选的，所述转轴与气囊之间固定安装有连接件，所述气囊、加强筋和三号弹簧均为倾斜设置。
优选的，所述支撑脚的两端固定安装有滑轮，所述滑道开设在底座的内部。
使用时，当积雪对该候车厅造成影响时，遮阳棚首先受到压力，然后压迫一号弹簧压缩，从而弧形柱向下运动，带动滑块在滑槽中向下滑动，弧形杆的设计能够承受很大的压力，接着弧形杆对支杆进行压迫，两组支杆向两侧张开，使支杆带动滚轮在梯形推块上上下滑动，使梯形推块推动二号弹簧来回伸缩，从而防止压力过大使遮阳棚承受不了过大的压力导致该候车亭倒塌，提高了该候车亭的稳定性，从而提高了该候车亭的安全性能，当该候车亭受到前方的冲击力时，冲击力传到背板上，背板的角度随着转轴而改变，气囊将较大的冲击力吸收并抵消，接着三号弹簧进一步对冲击力进行缓冲，剩余的冲击力到达支撑脚，使支撑脚在滑道中滑动，将冲击力很好地抵消，从而防止背板被冲击力击倒，提高了该公交候车亭的牢靠程度。
本发明提供了一种防倾倒的公交候车亭。具备以下有益效果：
1、该防倾倒的公交候车亭，通过防倾倒装置，当积雪对该候车厅造成影响时，遮阳棚首先受到来自积雪的压力，然后遮阳棚压迫一号弹簧压缩，从而弧形柱向下运动，带动滑块在滑槽中向下滑动，弧形杆的设计能够承受很大的压力，使抗压能力达到最高，接着弧形杆对支杆进行压迫，两组支杆向两侧张开，使支杆带动滚轮对推块进行挤压，滚轮在推块上上下滑动，使推块推动二号弹簧来回伸缩，提高遮阳棚的抗压能力，从而防止压力过大使遮阳棚承受不了过大的压力导致该候车亭倒塌，提高了该候车亭的稳定性，从而提高了该候车亭的安全性能。
2、该防倾倒的公交候车亭，通过支撑装置，当该候车亭受到前方的冲击力时，冲击力传到背板上，背板的角度随着转轴而改变，气囊将较大的冲击力吸收抵消，接着三号弹簧进一步对冲击力进行缓冲，剩余的冲击力到达支撑脚，使支撑脚在滑道中滑动，将冲击力很好地抵消，从而防止背板被冲击力击倒，提高了该公交候车亭的牢靠程度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的防倾倒装置结构示意图；
图3为本发明的后视结构示意图；
图4为本发明的侧视结构示意图；
图5为本发明图1中a的放大结构示意图。
图中：1背板、2底座、3支撑柱、4遮阳棚、5防倾倒装置、501弧形柱、502一号弹簧、503滑块、504滑槽、505护壳、506支杆、507滚轮、508二号弹簧、509推块、6支撑装置、61转轴、62气囊、63加强筋、64三号弹簧、65支撑脚、66滑道、7座椅。
具体实施方式
如图1-5所示，一种防倾倒的公交候车亭，包括背板1、支撑柱3、防倾倒装置5和支撑装置6，支撑装置6安装在背板1的背面，防倾倒装置5安装在支撑柱3的两侧，背板1的底端固定安装有底座2，一号弹簧502的上端固定安装有遮阳棚4，背板1的前端固定安装有座椅7。
防倾倒装置5包括弧形柱501，弧形柱501与滑槽504之间活动连接，滑块503与滑槽504之间活动连接，弧形柱501的上端固定安装有一号弹簧502，弧形柱501的一侧固定安装有滑块503，支撑柱3的内部开设有滑槽504，弧形柱501的下方固定安装有护壳505，弧形柱501的下端活动安装有支杆506，支杆506与弧形柱501之间固定安装有销轴，销轴的数量为两组，支杆506的下端固定安装有滚轮507，护壳505的内部固定安装有二号弹簧508，二号弹簧508的一端固定安装有推块509，推块509的形状为梯形，且推块509的数量为两组，当积雪对该候车厅造成影响时，遮阳棚4首先受到来自积雪的压力，然后遮阳棚4压迫一号弹簧502压缩，从而弧形柱501向下运动，带动滑块503在滑槽504中向下滑动，弧形杆501的设计能够承受很大的压力，接着弧形杆501对支杆506进行压迫，两组支杆506向两侧张开，使支杆606带动滚轮507在推块509上上下滑动，使推块509推动二号弹簧508来回伸缩，从而防止压力过大使遮阳棚4承受不了过大的压力导致该候车亭倒塌，提高了该候车亭的稳定性，从而提高了该候车亭的安全性能。
支撑装置6包括转轴61，转轴61与气囊62之间固定安装有连接件，气囊62、加强筋63和三号弹簧64均为倾斜设置，转轴61的下端固定安装有气囊62，气囊62的下端固定安装有加强筋63，加强筋63的下端固定安装有三号弹簧64，三号弹簧64的下端固定安装有支撑脚65，支撑脚65的两端固定安装有滑轮，滑道66开设在底座2的内部，支撑脚65的下端设置有滑道66，当该候车亭受到前方的冲击力时，冲击力传到背板1上，背板1的角度随着转轴61而改变，气囊62将较大的冲击力吸收抵消，接着三号弹簧64进一步对冲击力进行缓冲，剩余的冲击力到达支撑脚65，使支撑脚65在滑道66中滑动，将冲击力很好地抵消，从而防止背板1被冲击力击倒，提高了该公交候车亭的牢靠程度。
防倾倒装置5能够防止暴雪天气下积雪对遮阳棚4造成过大压力，致使该候车亭倒塌，提高了该候车亭的稳定性，从而提高了该候车亭的安全性能，支撑装置6能够防止背板1被冲击力击倒，提高了该公交候车亭的牢靠程度。
1.一种防倾倒的公交候车亭，包括背板（1）、支撑柱（3）、防倾倒装置（5）和支撑装置（6），其特征在于：所述支撑装置（6）安装在背板（1）的背面，所述防倾倒装置（5）安装在支撑柱（3）的两侧；
所述防倾倒装置（5）包括弧形柱（501），所述弧形柱（501）的上端固定安装有一号弹簧（502），所述弧形柱（501）的一侧固定安装有滑块（503），所述支撑柱（3）的内部开设有滑槽（504），所述弧形柱（501）的下方固定安装有护壳（505），所述弧形柱（501）的下端活动安装有支杆（506），所述支杆（506）的下端固定安装有滚轮（507），所述护壳（505）的内部固定安装有二号弹簧（508），所述二号弹簧（508）的一端固定安装有推块（509）；
所述支撑装置（6）包括转轴（61），所述转轴（61）的下端固定安装有气囊（62），所述气囊（62）的下端固定安装有加强筋（63），所述加强筋（63）的下端固定安装有三号弹簧（64），所述三号弹簧（64）的下端固定安装有支撑脚（65），所述支撑脚（65）的下端设置有滑道（66）。
2.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交候车亭，其特征在于：所述背板（1）的底端固定安装有底座（2），所述一号弹簧（502）的上端固定安装有遮阳棚（4），所述背板（1）的前端固定安装有座椅（7）。
3.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交候车亭，其特征在于：所述弧形柱（501）与滑槽（504）之间活动连接，所述滑块（503）与滑槽（504）之间活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交候车亭，其特征在于：所述支杆（506）与弧形柱（501）之间固定安装有销轴，销轴的数量为两组。
5.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交候车亭，其特征在于：所述推块（509）的形状为梯形，且推块（509）的数量为两组。
6.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交候车亭，其特征在于：所述转轴（61）与气囊（62）之间固定安装有连接件，所述气囊（62）、加强筋（63）和三号弹簧（64）均为倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的一种防倾倒的公交候车亭，其特征在于：所述支撑脚（65）的两端固定安装有滑轮，所述滑道（66）开设在底座（2）的内部。
技术总结