本发明涉及一种汽车功能性配件，具体涉及一种智能座舱多功能箱。
背景技术：
汽车产业发展至今，各项技术已十分成熟，消费者开始越来越重视车辆的舒适性，比如影音、娱乐、休闲等汽车内饰配件的布局。
为改善用户乘坐舒适性以及增加汽车的高级感，在一些车型的内部布置有影音显示屏、小桌板等功能模块，在现有技术中，这些功能模块相互独立的设置在车内的不同位置上，影音显示屏大多安装在前排座椅的靠背上，小桌板大多安装在座椅的扶手上。然后对于内部乘坐空间较大的车型，完全可以将这些功能模块集成在一个多功能箱上，以合理规划汽车内部的空间布局，并降低开发制造成本，尤其是随着自动驾驶技术的逐步深入市场，汽车的内部空间能够被赋予更多的功能，比如将车辆内部整体布局成方便休闲、洽谈的智能座舱，此情况下则更适用于将影音显示屏、小桌板等功能集成在一个多功能箱上，与此同时，申请人也正在着手相关技术的研发。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种智能座舱多功能箱，集成有影音显示屏、小桌板等功能，特别适用于自动驾驶车辆的智能座舱。
为实现上述目的，本发明技术方案如下：
一种智能座舱多功能箱，包括箱体，其关键在于：
所述箱体的顶部设有开口，箱体的内部安装有能够从所述开口滑出的显示器、以及驱动显示器向上滑动的驱动机构；
所述箱体顶部的两侧以可收折的方式安装有小桌板，该小桌板展开状态下，其与所述箱体的顶侧位于同一平面。
采用上述结构，在常态下，显示器收在箱体内部，小桌板收折在箱体两侧，当箱体从座舱的中控台内滑出后，向上翻转小桌板展开即可形成小桌板的使用状态，同时驱动机构工作即可使显示器从箱体上端的开口向上升起来，从而形成显示器的使用状态，以便于座舱内的乘坐人员观看显示器。
作为优选：所述显示器的下端设有底座，该底座通过直线滑轨滑动安装在与箱体的内侧侧壁上，所述驱动机构包括固定安装在箱体内侧底板上的第一电机、以及由第一电机驱动转动的丝杆，所述丝杆与直线滑轨平行，并与所述底座螺纹连接。采用上述结构，电机驱动丝杆转动即可控制显示器在箱体内部上升或者下降，以便于显示器自动展开和收回。
作为优选：所述箱体靠近其顶部的位置设有支撑座，丝杆远离第一电机的一端转动支撑在该支撑座上，所述底座上设有与丝杆螺纹连接的螺纹孔。采用上述结构，便于以竖直方式转动安装丝杆。
作为优选：所述小桌板与箱体连接位置的两端设有连接轴，所述箱体对应连接轴的位置设有条形槽，所述连接轴既能在条形槽内转动，又能在条形槽内滑动，所述箱体顶部的两侧设有与小桌板内端厚度相适应的限位槽，所述连接轴滑动至条形槽内端位置时，小桌板的内端嵌入所述限位槽内。采用上述结构，在小桌板收折状态下，其竖直紧贴在箱体的两侧，不占用箱体多余的空间，从而使车载多功能箱结构更加紧凑。小桌板展开使用时，先向上转动小桌板至水平状态，然后向内推动小桌板，使连接轴滑动至条形槽的内端，此时小桌板的内端嵌入限位槽内，从而形成小桌板的锁定状态，使其固定保持在水平状态，方便乘坐人员在座舱内使用。
作为优选：所述箱体的顶部设有支撑盖板，该支撑盖板对应所述连接轴的位置设有凸出部，所述条形槽设置在该凸出部上。采用上述结构，便于将小桌板安装在箱体顶部的两侧。
作为优选：所述条形槽内外两端的槽底上设有凹陷部，该凹陷部呈弧形构造。采用上述结构，两处凹陷部分别用于搁置收折和使用状态下的连接轴，可以定位作用，防止小桌板在收折和使用状态下晃动，增加产品的可靠性和舒适性。
作为优选：所述限位槽的内侧侧壁上安装有检测器。采用上述结构，能够检测识别小桌板是否处于展开状态，以确保多功能箱后续移动时不会出现运动干涉。
作为优选：所述箱体的底部设有旋转机构，其包括固设在箱体的底板上的第二电机，以及转动设置在底板上的旋转导向部件，其中第二电机经第二减速器动力连接有齿轮，旋转导向部件上设有与齿轮啮合的扇形齿部。采用上述结构，箱体从座舱的中控台内滑出后处于纵向状态，旋转机构工作可以驱动箱体旋转90°，从而使其处于横向状态，以便于用户观看显示器和使用小桌板。
作为优选：所述旋转导向部件的下端固定安装有保持架。采用上述结构，可通过保持架与车辆底板上布置的滑轨连接。
作为优选：所述底板的下侧安装有移动轮。采用上述结构，便于箱体与座舱的地板滑动配合，从而使箱体能够顺利的从中控台内滑出。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
采用本发明提供的智能座舱多功能箱，特别适用于自动驾驶车辆的智能座舱，并能够通过布置在车辆底板上的滑轨滑动收置于中控台内，多功能箱集成有影音显示屏、小桌板等功能，其中小桌板的结构设计合理，收折和展开使用操作便利，产品的舒适性和可靠性较好，并且小桌板收折后，多功能箱的结构紧凑，不影响多功能箱的后续收回。同时第一电机能够自动驱动显示器从箱体内向上升起来，使用方便，且用户体验感较好，富有高级感。
附图说明
图1为多功能箱的结构示意图(展开状态)；
图2为多功能箱的结构示意图(收折状态)；
图3为箱体的内部结构示意图(旋转机构的各部件处于炸开状态)；
图4为箱体的结构示意图；
图5为图4中ⅰ处的局部放大图；
图6为小桌板的结构示意图；
图7为多功能箱的剖视图(显示器升起状态)；
图8为多功能箱应用在智能座舱内的使用状态参考图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
图8所示的是一种自动驾驶车辆的智能座舱，座舱a内设有中控台a1，车载多功能箱(即本实施例中的箱体1)能够通过车辆底板上布置的滑轨从中控台a1内滑出并旋转90°，从而方便用户使用多功能箱上的显示器和小桌板。
如图1、2和3所示，一种智能座舱多功能箱，箱体1内部以升降的方式安装有显示器3以及驱动显示器3向上滑动的驱动机构4，箱体1外部顶端的两侧以可收折的方式安装有小桌板2，在常态下，显示器3收在箱体1内部，小桌板2收折在箱体1两侧，当箱体1从座舱a的中控台a1内滑出后，向上翻转小桌板2展开即可形成小桌板2的使用状态，驱动机构4工作即可使显示器3从箱体1上端的开口向上升起来，以形成显示器3的使用状态。
再如图4、5和6所示，小桌板2的具体安装结构如下所述：
箱体1的顶部固定安装有支撑盖板1c，小桌板2连接在支撑盖板1c的左右两侧，且小桌板2与支撑盖板1c连接位置的两端设有连接轴2a，支撑盖板1c对应连接轴2a的位置设有凸出部1d，凸出部1d上设有与连接轴2a相适应的条形槽1a，连接轴2a活动安装在条形槽1a内后，该连接轴2a既能相对条形槽1a转动，又能相对条形槽1a滑动，支撑盖板1c的两侧设有与小桌板2内端厚度相适应的限位槽1b，在小桌板2展开使用时，先向上转动小桌板2至水平状态，然后向内推动小桌板2，当连接轴2a推动至条形槽1a的内端位置时，小桌板2的内端嵌入上述限位槽1b内，从而形成小桌板2的锁定状态，使小桌板2固定保持在水平状态，以方便乘坐人员在座舱a内使用。
如图1所示，箱体1的两侧设有与小桌板2相适应的收置槽1f，在小桌板2的收折状态下，小桌板2容纳在收置槽1f内，能够使车载多功能箱结构更加紧凑，并有利于其收回座舱a内的中控台a1。
如图5和6所示，条形槽1a内外两端的槽底上设有凹陷部1e，凹陷部1e呈弧形构造，两处凹陷部1e分别用于搁置收折和使用状态下的连接轴2a，可以定位作用，防止小桌板2在收折和使用状态下晃动，增加产品的可靠性和舒适性。限位槽1b设置在支撑盖板1c边缘的下侧，小桌板2的内端边缘上设有沉台2b，在小桌板2的内端嵌入限位槽1b后，即小桌板2展开使用状态下，能够保证在小桌板2的上表面与支撑盖板1c的上表面齐平，从而方便用户使用小桌板2。
在如图3和7所示，显示器3的具体安装结构如下所述：
箱体1内部为空心结构，显示器3的下端固定安装有底座3a，底座3a右侧通过直线滑轨3b滑动安装在与箱体1的右侧壁上，箱体1顶部的支撑盖板1c上设有与显示器3厚度相适应的开口1g，箱体1内部的左侧设有与直线滑轨3b平行的丝杆4b，箱体1内侧的底板1k上固定安装有第一电机4a和第一减速机构4d，第一电机4a经过第一减速机构4d驱动丝杆4b转动，底座3a在对应丝杆4b的位置设有与丝杆4b螺纹连接的螺纹孔3c，第一电机4a驱动丝杆4b转动即可带动底座3a在箱体1内部做升降运动，从而驱动显示器3在箱体1内部上升或者下降，箱体1位于座舱a的中控台a1内时，显示器3收在箱体1内部，当箱体1从座舱a的中控台a1内滑出后，第一电机4a驱动显示器3从支撑盖板1c上的开口1g向上升起来，从而形成显示器3的使用状态，以便于座舱a内的乘坐人员观看显示器3。
为便于以竖直的方式转动安装丝杆4b，箱体1在靠近其顶部的位置设有支撑座4c，丝杆4b远离第一电机4a的一端转动支撑在该支撑座4c上。
如图6所示，箱体1的下部通过设置车辆底板上的滑轨滑动安装在座舱a内，当箱体1从中控台a1内滑出后，其处于纵向状态，不利于用户观看显示器3。因此箱体1的底部设有旋转机构6，该旋转机构6包括固定安装在箱体1的底板1k上的第二电机6a，以及转动设置在底板1k上的旋转导向部件6d，其中第二电机6a经第二减速器6b动力连接有齿轮6c，旋转导向部件6d上设有与齿轮6c啮合的扇形齿部6e，旋转导向部件6d的下端固定安装有保持架6f，保持架6f固定在滑轨的上滑块上，基于上述结构布置，第二电机6a驱动齿轮6c转动即可使箱体1绕着旋转导向部件6d转动90°，从而箱体1处于横向状态，进而方便用户观看显示器3和使用小桌板2。
如图3和7所示，箱体1的内侧底板1k上设有垫块1h，垫块1h的上端超过第一电机4a、第一减速机构4d、第二电机6a以及第二减速器6b的上端，这样布局可以防止显示器3下降收回时碰撞在驱动机构4和旋转机构6上，以确保产品使用的可靠性。
再如图5和8所示，为防止运动干涉，在箱体1收回中控台a1之前，需要确保显示器3和小桌板2均处于收回状态，其中显示器3是通过电机控制运动的，其收回过程可以借用程序控制，很容易确保箱体1收回中控台a1之前，显示器3优先收回箱体1内，但是小桌板2的收折是手动进行的，无法借助程序来保证其收折状态，因此限位槽1b的内侧侧壁上安装有检测器a，用于检测识别箱体1在收回中控台a1时，小桌板2是否处于收折状态，即小桌板2在处于收折状态下，中控台a1才会执行箱体1的收回命令。
再如图3所示，为保证箱体1能够顺利的从中控台a1内滑出，箱体1的底侧安装有移动轮b。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
1.一种智能座舱多功能箱，包括箱体(1)，其特征在于：
所述箱体(1)的顶部设有开口(1g)，箱体(1)的内部安装有能够从所述开口(1g)滑出的显示器(3)、以及驱动显示器(3)向上滑动的驱动机构(4)；
所述箱体(1)顶部的两侧以可收折的方式安装有小桌板(2)，该小桌板(2)展开状态下，其与所述箱体(1)的顶侧位于同一平面。
2.根据权利要求1所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述显示器(3)的下端设有底座(3a)，该底座(3a)通过直线滑轨(3b)滑动安装在与箱体(1)的内侧侧壁上，所述驱动机构(4)包括固定安装在箱体(1)内侧底板(1k)上的第一电机(4a)、以及由第一电机(4a)驱动转动的丝杆(4b)，所述丝杆(4b)与直线滑轨(3b)平行，并与所述底座(3a)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述箱体(1)靠近其顶部的位置设有支撑座(4c)，丝杆(4b)远离第一电机(4a)的一端转动支撑在该支撑座(4c)上，所述底座(3a)上设有与丝杆(4b)螺纹连接的螺纹孔(3c)。
4.根据权利要求1或2或3所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述小桌板(2)与箱体(1)连接位置的两端设有连接轴(2a)，所述箱体(1)对应连接轴(2a)的位置设有条形槽(1a)，所述连接轴(2a)既能在条形槽(1a)内转动，又能在条形槽(1a)内滑动，所述箱体(1)顶部的两侧设有与小桌板(2)内端厚度相适应的限位槽(1b)，所述连接轴(2a)滑动至条形槽(1a)内端位置时，小桌板(2)的内端嵌入所述限位槽(1b)内。
5.根据权利要求4所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设有支撑盖板(1c)，该支撑盖板(1c)对应所述连接轴(2a)的位置设有凸出部(1d)，所述条形槽(1a)设置在该凸出部(1d)上。
6.根据权利要求5所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述条形槽(1a)内外两端的槽底上设有凹陷部(1e)，该凹陷部(1e)呈弧形构造。
7.根据权利要求6所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述限位槽(1b)的内侧侧壁上安装有检测器(a)。
8.根据权利要求1或2或3所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述箱体(1)的底部设有旋转机构(6)，其包括固设在箱体(1)的底板(1k)上的第二电机(6a)，以及转动设置在底板(1k)上的旋转导向部件(6d)，其中第二电机(6a)经第二减速器(6b)动力连接有齿轮(6c)，旋转导向部件(6d)上设有与齿轮(6c)啮合的扇形齿部(6e)。
9.根据权利要求9所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述旋转导向部件(6d)的下端固定安装有保持架(6f)。
10.根据权利要求9所述的智能座舱多功能箱，其特征在于：所述底板(1k)的下侧安装有移动轮(b)。
技术总结