本实用新型涉及减速机领域，具体涉及一种减速机的密封结构。
背景技术：
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
现有的减速机工作状态下本身会有轻微的震动，导致轴承与减速机之间产生缝隙，密封性差，容易累积碎屑，减速机的使用寿命大大减少，并且要通过多重的齿轮组合才能实现变现功能，结构非常复杂，针对这些问题，本实用新型提出一种减速机的密封结构。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种减速机的密封结构。
本实用新型所采用的技术方案是：一种减速机的密封结构，包括有箱体、电机、输出轴以及输入轴，箱体顶部安装有箱盖，所述的箱体与箱盖之间设有密封垫，箱体内设置有第一深沟球轴承与第二深沟球轴承，所述的第二深沟球轴承套置于输出轴上，第一深沟球轴承安装于箱体上，且位于输出轴的端面上，所述的输出轴一端延伸至箱体外；现有的减速机工作状态下本身会有轻微的震动，导致轴承与减速机之间产生缝隙，密封性差，容易累积碎屑，减速机的使用寿命大大减少，针对这个问题，所述的第一深沟球轴承与第二深沟球轴承具有第一油封件与第二油封件，所述的第一油封件与第二油封件分别设置于第一深沟球轴承与第二深沟球轴承的两端，第一油封件与第一深沟球轴承之间设有第一孔用挡圈，所述的第二油封件与第二深沟球轴承之间设有第二孔用挡圈，本设计增设的第一油封件与第二油封件可提高减速机整体的密封性，延长减速机的使用寿命。
优选的，第一油封件包括有端面密封圈与端面密封盖，所述的端面密封圈与端面密封盖依次设置于深沟球轴承一端，所述的端面密封盖安装于箱体上，端面密封盖很好的保护了端面密封圈的油封，防止油封直接裸露在外，提高了密封效果，适用性强且实用性好；第二油封件位于箱体内，所述的第二油封件包括有油封件本体，油封件本体包括有第一密封唇、第二密封唇以及弹性部件，所述的油封件本体侧面上开有环槽，所述的环槽可为第一密封唇提供弹性角度，同时也能提高密封性能，第一密封唇通过环槽设置于油封件本体的密封面上，所述的第二密封唇设置于第一密封唇底部；弹性部件设置于第二密封唇的外周面上，弹性部件为第一密封唇与第二密封唇提供束缚力。
优选的，所述的第二密封唇外周面开有容纳槽，弹性部件设置于容纳槽内；所述的油封件本体内部设置有加强筋，加强筋可主要为第二油封件主体增加刚性，使得第二油封件主体不会轻易变形。
优选的，箱体内具有传动机构与蜗杆，所述的输入轴通过传动机构带动蜗杆转动，传动机构包括有第一齿轮、第二齿轮以及涡轮，输出轴上设有第一平键，所述的蜗轮通过第一平键与输出轴同轴连接，第一齿轮与输入轴同轴连接，蜗杆上设有第二平键，所述的第二齿轮通过第二平键与蜗杆同轴连接，且第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的蜗轮与蜗杆啮合，减速机通过传动机构与蜗杆的配合，使得减速机在工作状态下更加平稳。
优选的，所述蜗轮在输出轴的输出端一侧设有定距环。
优选的，蜗杆两端安装有第一圆锥滚子轴承与第二圆锥滚子轴承，所述的第一圆锥滚子轴承位于第二圆锥滚子轴承与第二齿轮之间。
优选的，第二圆锥滚子轴承与箱体之间设置有端面油封。
综上所述，本实用新型有益效果为：
1、本设计增设的第一油封件、第二油封件以及端面油封可提高减速机整体的密封性，延长减速机的使用寿命。
2、箱体内具有传动机构与蜗杆，传动机构的结构简单，减速机主要通过传动机构与蜗杆的配合，使得减速机在工作状态下更加平稳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型传动机构与蜗杆的结构示意图；
图3为图1中a处局部放大图。
图中标记：箱体1、密封垫2、输出轴3、输入轴4、箱盖5、第一深沟球轴承6、第二深沟球轴承7、第一油封件8、第二油封件9、第一孔用挡圈10、第二孔用挡圈11、端面密封圈12、端面密封盖13、油封件本体14、第一密封唇15、第二密封唇16、弹性部件17、环槽18、容纳槽19、加强筋20、蜗杆21、第一齿轮22、第二齿轮23、蜗轮24、第一平键25、第二平键26、定距环27、第一圆锥滚子轴承28、第二圆锥滚子轴承29、端面油封30。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
如图1至图3所示，图3为图1中a处局部放大图，a处为第二油封件9的结构示意图，一种减速机的密封结构，包括有箱体1、电机、输出轴3以及输入轴4，箱体1顶部安装有箱盖5，所述的箱体1与箱盖5之间设有密封垫2，箱体1内设置有第一深沟球轴承6与第二深沟球轴承7，所述的第二深沟球轴承7套置于输出轴3上，第一深沟球轴承6安装于箱体1上，且位于输出轴3的端面上，所述的输出轴3一端延伸至箱体1外；现有的减速机工作状态下本身会有轻微的震动，导致轴承与减速机之间产生缝隙，密封性差，容易累积碎屑，减速机的使用寿命大大减少，针对这个问题，所述的第一深沟球轴承6与第二深沟球轴承7具有第一油封件8与第二油封件9，所述的第一油封件8与第二油封件9分别设置于第一深沟球轴承6与第二深沟球轴承7的两端，第一油封件8与第一深沟球轴承6之间安装有第一孔用挡圈10，所述的第二油封件9与第二深沟球轴承7之间安装有第二孔用挡圈11，第一孔用挡圈10与第二孔用挡圈11分别配合固定第一油封件8与第二油封件9，提高第一油封件8与第二油封件9的稳定性。
第一油封件8包括有端面密封圈12与端面密封盖13，所述的端面密封圈12与端面密封盖13依次设置于深沟球轴承一端，端面密封圈12为油封，其主要对输出轴3起到一个密封的作用，所述的端面密封盖13安装于箱体1上，端面密封盖13很好的保护了端面密封圈12的油封，防止油封直接裸露在外，提高了密封效果，适用性强且实用性好。
第二油封件9位于箱体1内，所述的第二油封件9包括有油封件本体14，油封件本体14包括有第一密封唇15、第二密封唇16以及弹性部件，所述的油封件本体14侧面上开有环槽18，所述的环槽18可为第一密封唇15提供弹性角度，同时也能提高密封性能，第一密封唇15通过环槽18设置于油封件本体14的密封面上，所述的第二密封唇16设置于第一密封唇15底部；弹性部件17设置于第二密封唇16的外周面上，弹性部件17为第一密封唇15与第二密封唇16施力，并且弹性部件17可提高第二密封唇16的稳定性；所述的第二密封唇16外周面开有容纳槽19，弹性部件17设置于容纳槽19内，设置的容纳槽19是为了让弹性部件17更方便、稳固的安装；所述的油封件本体14内部设置有加强筋20，加强筋20可主要为第二油封件9主体增加刚性，使得第二油封件9主体不会轻易变形；本设计增设的第一油封件8与第二油封件9可提高减速机整体的密封性，延长减速机的使用寿命。
箱体1内具有传动机构与蜗杆21，所述的输入轴4通过传动机构带动蜗杆21转动，传动机构包括有第一齿轮22、第二齿轮23以及涡轮24，输出轴3上设有第一平键25，所述的蜗轮24通过第一平键25与输出轴3同轴连接，所述蜗轮24在输出轴3的输出端一侧设有定距环27，定距环27确定输出轴3的轴向位置，同时固定蜗轮24与第二深沟球轴29；第一齿轮22与输入轴4同轴连接，蜗杆21上设有第二平键26，所述的第二齿轮23通过第二平键26与蜗杆21同轴连接，且第一齿轮22与第二齿轮23啮合，所述的蜗轮24与蜗杆21啮合，减速机通过传动机构与蜗杆21的配合，使得减速机在工作状态下更加平稳。
蜗杆21两端安装有第一圆锥滚子轴承28与第二圆锥滚子轴承29，所述的第一圆锥滚子轴承28位于第二圆锥滚子轴承29与第二齿轮23之间，第二圆锥滚子轴承29与箱体1之间设置有端面油封30，端面油封30位于蜗杆21的端面上，且安装于箱体1上，所设的端面油封30主要对蜗杆21进行密封。
工作方式：所述的第一油封件8与第二油封件9分别设置于第一深沟球轴承6与第二深沟球轴承7的两端，第二圆锥滚子轴承29与箱体1之间具有端面油封30，端面油封30位于蜗杆21的端面上，且安装于箱体1上；所述的输入轴4通过第一齿轮22带动第二齿轮23，第二齿轮23与蜗杆21同轴连接，所述的蜗轮24与输出轴3同轴连接，蜗杆21带动蜗轮24，从而使得输出轴3进行工作。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。
1.一种减速机的密封结构，包括有箱体（1）、电机、输出轴（3）以及输入轴（4），箱体（1）顶部安装有箱盖（5），所述的箱体（1）与箱盖（5）之间设有密封垫（2），其特征在于：箱体（1）内设置有第一深沟球轴承（6）与第二深沟球轴承（7），所述的第二深沟球轴承（7）套置于输出轴（3）上，第一深沟球轴承（6）安装于箱体（1）上，且位于输出轴（3）的端面上，所述的输出轴（3）一端延伸至箱体（1）外；所述的第一深沟球轴承（6）与第二深沟球轴承（7）具有第一油封件（8）与第二油封件（9），所述的第一油封件（8）与第二油封件（9）分别设置于第一深沟球轴承（6）与第二深沟球轴承（7）的两端，第一油封件（8）与第一深沟球轴承（6）之间设有第一孔用挡圈（10），所述的第二油封件（9）与第二深沟球轴承（7）之间设有第二孔用挡圈（11）。
2.根据权利要求1所述一种减速机的密封结构，其特征在于：第一油封件（8）包括有端面密封圈（12）与端面密封盖（13），所述的端面密封圈（12）与端面密封盖（13）依次设置于第二深沟球轴承（7）一端，所述的端面密封盖（13）安装于箱体（1）上；第二油封件（9）位于箱体（1）内，所述的第二油封件（9）包括有油封件本体（14），油封件本体（14）包括有第一密封唇（15）、第二密封唇（16）以及弹性部件（17），所述的油封件本体（14）侧面上开有环槽（18），第一密封唇（15）通过环槽（18）设置于油封件本体（14）的密封面上，所述的第二密封唇（16）设置于第一密封唇（15）底部；弹性部件（17）设置于第二密封唇（16）的外周面上。
3.根据权利要求2所述一种减速机的密封结构，其特征在于：所述的第二密封唇（16）外周面开有容纳槽（19），弹性部件（17）设置于容纳槽（19）内；所述的油封件本体（14）内部设置有加强筋（20）。
4.根据权利要求1所述一种减速机的密封结构，其特征在于：箱体（1）内具有传动机构与蜗杆（21），所述的输入轴（4）通过传动机构带动蜗杆（21）转动，传动机构包括有第一齿轮（22）、第二齿轮（23）以及蜗轮，输出轴（3）上设有第一平键（25），所述的蜗轮（24）通过第一平键（25）与输出轴（3）同轴连接，第一齿轮（22）与输入轴（4）同轴连接，蜗杆（21）上设有第二平键（26），所述的第二齿轮（23）通过第二平键（26）与蜗杆（21）同轴连接，且第一齿轮（22）与第二齿轮（23）啮合，所述的蜗轮（24）与蜗杆（21）啮合。
5.根据权利要求4所述一种减速机的密封结构，其特征在于：所述蜗轮（24）在输出轴（3）的输出端一侧设有定距环（27）。
6.根据权利要求4所述一种减速机的密封结构，其特征在于：蜗杆（21）两端安装有第一圆锥滚子轴承（28）与第二圆锥滚子轴承（29），所述的第一圆锥滚子轴承（28）位于第二圆锥滚子轴承与第二齿轮（23）之间。
7.根据权利要求6所述一种减速机的密封结构，其特征在于：第二圆锥滚子轴承与箱体（1）之间设置有端面油封（30）。
技术总结