本实用新型涉及油田采油技术领域，尤其涉及一种防盗堵头及防盗堵头用扳手。
背景技术：
随着经济社会的不断进步与发展，人们的生活水平在不断地提高,对石油的应用范围也越来越广,石油已经成为与人类日常生活息息相关且必不可少的原料，抽油机也大规模应用在石油行业中，抽油机减速箱齿轮油是抽油机减速箱齿轮以及轴承的润滑剂，对设备的正常运行起到重要的作用。
目前，现有的抽油机减速箱底部都设有放油孔，用于润滑机油的定期更换，以保证减速箱内机油的清洁，减少传动构件的磨损，延长传动构件的使用寿命，放油孔通常采用堵头进行密封，现有的放油孔堵头多为外六方或内六方的螺丝堵头，通过与放油孔内螺纹的配合连接，从而实现对放油孔的堵塞。
然而，由于减速箱的堵头多为六方堵头，使用常规的扳手即可轻易的拆卸，因而时常发生盗取机油的现象，造成机油的损失，甚至容易导致减速箱的损坏，影响油田的正常生产。
技术实现要素：
本实用新型提供一种防盗堵头及防盗堵头用扳手，以解决现有的减速箱堵头使用常规的扳手即可拆卸而发生盗取机油的现象，导致机油损失，甚至容易造成减速箱的损坏，影响油田正常生产的问题。
本实用新型的第一方面提供一种防盗堵头，安装于抽油机减速箱中，包括：堵头本体和护套；
所述堵头本体包括用于设置在所述抽油机减速箱上的连接端和与所述连接端相连的操作端，所述护套围设在所述操作端的外周上，且所述护套的第一端与所述操作端转动连接，所述护套的第二端朝向远离所述堵头本体的方向延伸。
在本实用新型的具体实施方式中，所述操作端的外壁上具有向外凸起的操作部。
在本实用新型的具体实施方式中，所述操作部的形状为三角形。
在本实用新型的具体实施方式中，所述堵头本体包括连接头和堵芯，所述操作端位于所述堵芯的一端上，所述连接头固定围设在所述堵芯的另一端上，所述连接端位于所述连接头上。
在本实用新型的具体实施方式中，所述堵芯外周上设置有轨道槽，所述护套可滑动设置在所述轨道槽内。
在本实用新型的具体实施方式中，所述连接头朝向所述操作端的一端外壁与所述操作端的外壁之间形成轨道间隙，所述护套可滑动设置在所述轨道间隙内。
在本实用新型的具体实施方式中，所述连接头远离所述操作端的一端外壁上设置有螺纹以形成所述连接端，所述护套远离所述操作端的一端围设在所述连接头另一端的外周上。
在本实用新型的具体实施方式中，所述连接头靠近所述护套的一端外壁与所述护套的至少部分侧壁之间具有空隙。
在本实用新型的具体实施方式中，所述堵芯远离所述操作端的一端的外壁与所述连接头远离所述护套的一端的内壁之间具有焊接缝隙。
本实用新型的第二方面提供一种防盗堵头用扳手，用于与上述任一所述的防盗堵头配合，包括扳手头和把手，所述扳手头与所述把手通过连接杆连接；
所述扳手头可套设在所述防盗堵头的护套上，且所述扳手头朝向所述护套的一端端面上设置有用于与所述防盗堵头的操作端卡合的卡合部。
本实用新型提供的一种防盗堵头及防盗堵头用扳手，该防盗堵头通过包括堵头本体和护套，其中，使堵头本体包括用于设置在抽油机减速箱上的连接端和与连接端相连的操作端，使护套围设在操作端的外周上，且护套的第一端与堵头本体转动连接，护套的第二端朝向远离堵头本体的方向延伸。也就是使操作端被护套围住，且使操作端距离护套的外边缘具有一定的距离，即通过护套对操作端起到保护的作用，使操作端隐蔽设置在护套中，普通的六方扳手等由于结构的局限性难以穿过护套与操作端进行接触配合，从而不能轻易的将防盗堵头从减速箱上拆下，起到很好的防盗效果。同时，防盗堵头外漏的部分主要是护套，而护套与堵头本体之间转动连接，即便可通过普通的扳手转动护套，但是护套与堵头本体之间可相对转动，也是无法将防盗堵头从减速箱上拆下的，进一步的保证了防盗堵头不能使用普通的扳手轻易的拆下，避免了机油盗取现象的发生，减小了机油的经济损失，也避免了在机油盗取中易造成减速箱损坏，影响油田正常生产的问题。解决了现有的减速箱堵头使用常规的扳手即可拆卸而发生盗取机油的现象，导致机油损失，甚至容易造成减速箱的损坏，影响油田正常生产的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头的剖面示意图；
图2是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头中护套的剖面示意图；
图3是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头中连接头的剖面示意图；
图4是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头中堵芯的剖面示意图；
图5是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头的侧视图；
图6是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头的正面示意图；
图7是本实用新型实施例一提供的又一种防盗堵头的剖示图；
图8是本实用新型实施例二提供的一种防盗堵头用扳手的结构示意图。
附图标记说明：
10-防盗堵头；
11-堵头本体；
111-操作端；
121-操作部；
112-连接端；
113-连接头；
123-空隙；
114-堵芯；
124-焊接缝隙；
115-轨道间隙；
12-护套；
20-防盗堵头用扳手；
21-扳手头；
211-卡合部；
22-把手；
23-连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
正如背景技术所述的内容，抽油机在石油开采行业中大规模的使用，而抽油机减速箱的底部通常都设有放油孔，以便于对润滑机油进行定期的更换，保证减速箱内机油的清洁，从而达到减小传动构件的磨损，延长传动构件使用寿命的目的，而放油孔需采用堵头进行密封，通常堵头多为外六方或者内六方的螺丝，由于抽油机使用的特殊性，多在野外进行工作，无法一直在监管下运作，而堵头通过普通的扳手或者内六方的扳手即可轻易的进行拆卸，因此就会经常发生盗取机油的现象，造成重大的经济损失，甚至容易造成减速箱的损坏，更严重的会造成整台抽油机以及井口其它设备的整体性毁坏，严重影响着油田的正常生产。
基于上述问题，本实用新型实施例提供一种防盗堵头10及防盗堵头用扳手20，具体示例如下：
实施例一
图1是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头的剖面示意图，图2是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头中护套的剖面示意图，图3是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头中连接头的剖面示意图，图4是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头中堵芯的剖面示意图，图5是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头的侧视图，图6是本实用新型实施例一提供的一种防盗堵头的正面示意图，图7是本实用新型实施例一提供的又一种防盗堵头的剖示图。
本实施例提供一种防盗堵头10，安装于抽油机减速箱中，具体的，用于设置在抽油机减速箱底部，与位于减速箱底部的放油孔连接，以起到堵塞放油孔的作用。
其中，该防盗堵头10包括：堵头本体11和护套12，堵头本体11包括用于设置在抽油机减速箱上的连接端112和与所述连接端112相连的操作端111，具体的，如图1至图7所示，堵头本体11包括相连接的连接端112和操作端111，其中，连接端112用于设置在抽油机减速箱上，具体的，连接端112可与抽油机减速箱底部的放油孔相配合连接，以起到堵塞放油孔的作用，连接端112可以设置有螺纹，与放油孔的内螺纹配合实现与放油孔的连接。操作端111用于与扳手进行配合操作，以将连接端112与放油孔进行连接或者断开连接，从而实现堵头的安装或拆卸。
在本实施例中，该护套12围设在操作端111的外周上，且护套12的第一端与操作端111转动连接，护套12的第二端朝向远离堵头本体11的方向延伸。具体的，如图1、图5至图7所示，在堵头本体11的操作端111外周上围设有护套12，或者护套12套设在堵头本体11的操作端111的外壁上，护套12的第一端与操作端111连接，且护套12可相对于操作端111转动，护套12的第二端沿着堵头本体11的中轴线朝向远离堵头本体11的方向延伸，也就是使操作端111被护套12围住位于护套12的底部，且使操作端111距离护套12的外边缘具有一定的距离，即通过护套12对操作端111起到保护的作用，使操作端111隐蔽设置在护套12中，普通的六方扳手等由于结构的局限性难以穿过护套12与操作端111进行接触配合，从而不能轻易的将防盗堵头10从减速箱上拆下，起到很好的防盗作用。同时，防盗堵头10外漏的部分主要是护套12，而护套12与堵头本体11之间转动连接，即便可通过普通的扳手转动护套12，但是护套12与堵头本体11之间可相对转动，也是无法将防盗堵头10从减速箱上拆下的，进一步的保证了防盗堵头10不能使用普通的扳手轻易的拆下，避免了机油盗取现象的发生，减小了机油的经济损失，也避免了在机油盗取中易造成减速箱损坏，影响油田正常生产的问题。
其中，在本实施例中，护套12的第二端朝向远离堵头本体11的方向延伸，延伸的具体距离可根据堵头本体11的操作端111的具体形状以及实际的设计需求进行选择设定，在本实施例中不做限制，能够保证护套12延伸以将操作端111隐蔽在护套12内而无法与普通扳手轻易进行接触即可。
在本实施例中，护套12的成型材质可以是铁、钢等硬度比较大的材质，保证护套12较难发生变形，从而保证无法轻易的通过扳手等穿过护套12与操作端111接触。在本实施例中，由于减速箱底部的放油孔多为圆形，因此，堵头本体11可以为圆柱形，护套12围设在堵头本体11的操作端111并转动连接，护套12的形状也可以是圆形。对堵头本体11的成型材质并无其他要求，能够满足其功能即可，如在本实施例中，堵头本体11和护套12的成型材质可以是45号钢。
在本实施例中，对堵头本体11的形状并无其他要求，其能够设置在减速箱上并堵塞放油孔即可，如堵头本体11的连接端112上可设置有外螺纹，放油孔上设置有内螺纹。该堵头本体11的操作端111的形状可以是圆形、六方形、三角形等形状。
本实施例提供的一种防盗堵头10，用于抽油机减速箱中，通过包括堵头本体11和护套12，其中，使堵头本体11包括用于设置在抽油机减速箱上的连接端112和与连接端112相连的操作端111，使护套12围设在操作端111的外周上，且护套12的第一端与堵头本体11转动连接，护套12的第二端朝向远离堵头本体11的方向延伸。也就是使操作端111被护套12围住，且使操作端111距离护套12的外边缘具有一定的距离，即通过护套12对操作端111起到保护的作用，使操作端111隐蔽设置在护套12中，普通的六方扳手等由于结构的局限性难以穿过护套12与操作端111进行接触配合，从而不能轻易的将防盗堵头10从减速箱上拆下，起到很好的防盗效果。同时，防盗堵头10外漏的部分主要是护套12，而护套12与堵头本体11之间转动连接，即便可通过普通的扳手转动护套12，但是护套12与堵头本体11之间可相对转动，也是无法将防盗堵头10从减速箱上拆下的，进一步的保证了防盗堵头10不能使用普通的扳手轻易的拆下，避免了机油盗取现象的发生，减小了机油的经济损失，也避免了在机油盗取中易造成减速箱损坏，影响油田正常生产的问题。解决了现有的减速箱堵头使用常规的扳手即可拆卸而发生盗取机油的现象，导致机油损失，甚至容易造成减速箱的损坏，影响油田正常生产的问题。
进一步的，在本实施例中，操作端111的外壁上具有向外凸起的操作部121。具体的，如图1和图7所示，在堵头本体11的操作端111的外壁上具有朝向远离堵头本体11方向凸起的操作部121，操作部121用于与扳手等配合，以通过扳手对堵头本体11进行施力操作，从而将防盗堵头10安装在减速箱上或者从减速箱上拆下，可便于工作人员通过操作部121实现对堵头的安装与拆卸。为便于通过操作部121进行安装或拆卸，可使操作部121凸起的长度较长，使操作部121整体长度较长，便于与扳手等进行配合。
在本实施例中，对操作部121的具体形状以及结构等并无其他要求，操作部121可以是圆形、六方形、矩形等，其中，在本实施例中，如图1、图5至图7所示，使操作部121的形状为三角形，即操作端111的外壁上形成三角形状的凸起，由于常见的扳手如六方扳手等，其扳手头21的开口较难与三角形形状进行卡合，因此，使操作部121的形状为三角形可以进一步保证常规的扳手不能轻易的拆除防盗堵头10，进一步提高防盗堵头10的防盗效果。
进一步的，在本实施例中，堵头本体11包括连接头113和堵芯114，操作端111位于堵芯114的一端上，连接头113固定围设在堵芯114的另一端上，连接端112位于连接头113上。具体的，如图1至图7所示，堵头本体11由连接头113和堵芯114构成，具体的，堵芯114的一端为操作端111，连接头113固定围设在堵芯114的另一端上，连接头113上具有连接端112，以连接端112具有外螺纹，减速箱放油孔具有与之配合的内螺纹为例，连接头113通过连接端112的外螺纹与放油孔配合，而连接头113与堵芯114的另一端固定连接，堵芯114的一端上具有操作端111，转动操作端111就会转动堵芯114，堵芯114就会带动连接头113转动，从而使连接端112与放油孔之间转动，进而将防盗堵头10安装在减速箱上，或者从减速箱上拆下，实现对防盗堵头10的安装与拆卸。
在本实施例中，由于护套12围设在堵头本体11的操作端111的外周上，如图1和图7所示，使堵头本体11包括连接头113和堵芯114，并使操作端111位于堵芯114的一端上，这样可便于将护套12安装在堵头本体11上，便于防盗堵头10的生产与装配。
进一步的，在一种实施方式中，堵芯114上设置有轨道槽，护套12可滑动设置在轨道槽内。在本实施例中，可以在堵芯114外周壁上设置轨道槽，护套12设置在该轨道槽内，且护套12可在轨道槽内滑动，这样就使护套12沿着堵芯114的中轴线转动，也就实现了护套12与堵头本体11之间的转动连接。
在本实施例中，轨道槽可以是设置在堵芯114外周壁上的凹槽，护套12可以设置在该凹槽中，与凹槽之间可以无固定的连接关系，能够使护套12在凹槽内滑动即可。或者轨道槽也可以是限位槽，护套12卡设在该限位槽内且能够在该限位槽内滑动。
在另一种实施方式中，连接头113朝向操作端111的一端外壁与操作端111的外壁之间形成轨道间隙115，护套12可滑动设置在轨道间隙115内。具体的，如图1和图7所示，连接头113设置在堵芯114的另一端上，操作端111位于堵芯114的另一端上，其中可使连接头113朝向操作端111的一端外壁与操作端111朝向连接头113的一端的外壁之间形成轨道间隙115，护套12位于该轨道间隙115内，且能够在该轨道间隙115内滑动，从而实现了护套12与堵头本体11之间的转动连接。
其中，在本实施例中，需要说明的是，为是护套12稳定的设置在轨道间隙115内，可使操作端111的外壁以及连接头113朝向操作端111的一端的外壁均具有一定的高度，使形成的轨道间隙115具有一定的深度。护套12可以设置在该轨道间隙115内，与轨道间隙115之间无其他的固定连接关系，能够保证护套12在轨道间隙115上可以滑动即可。
进一步的，在本实施例中，连接头113远离操作端111的一端外壁上设置有螺纹以形成连接端112，护套12围设在连接头113另一端的外周上。具体的，如图7所示，连接端112为设置在连接头113远离操作端111的一端外壁上的螺纹，该螺纹可与减速箱放油孔的内螺纹进行配合，从而将防盗堵头10设置在减速箱上。在于减速箱连接后，连接头113的另一端外露在减速箱外，则可使护套12远离操作端111的一端围设在连接头113另一端的外周上，提升防盗堵头10的美观性，同时也可减小连接头113的外露面积，可避免使用常规扳手等通过转动连接头113而将防盗堵头10拆下，进一步保证了防盗堵头10的防盗效果。
在本实施例中，该防盗堵头10还可包括密封垫，该密封垫套设在连接头113上，密封垫用于提高连接头113与减速箱放油孔连接的密封性，保证防盗堵头10具有更好的密封效果，对放油孔起到良好的堵塞效果。
其中，在本实施例中，连接头113靠近护套12的一端外壁与护套12的至少部分侧壁之间具有空隙123。具体的，如图1和图7所示，由于护套12远离操作端111的一端围设在连接头113的另一端的外周上，而护套12可相对堵头本体11转动，这样在护套12或堵头本体11转动过程中，护套12与连接头113之间就会发生摩擦，造成连接头113或护套12的磨损同时，也不利于护套12或连接头113的转动，因此，在本实施例中，使连接头113靠近护套12的一端外壁与护套12的至少部分侧壁之间具有一定的空隙123，这样就能够减小护套12与连接头113之间的摩擦面积，减小对连接头113以及护套12的磨损，也可使连接头113或护套12更容易的转动，便于防盗堵头10的安装与拆卸。
在本实施例中，如图1和图7所示，可使连接头113靠近护套12一端的外壁上具有缺口，将护套12远离操作端111的一端套设在连接头113上时，该缺口就在连接头113的外壁与护套12的侧壁之间形成空隙123。
其中，在本实施例中，堵芯114远离操作端111的一端的外壁与连接头113远离护套12的一端的内壁之间具有焊接缝隙124。连接头113固定围设在堵芯114的另一端上，在本实施例中，具体的，如图1和图7所示，使连接头113远离护套12的一端的内壁与堵芯114远离操作端111的一端的外壁之间具有焊接缝隙124，在将连接头113围设在堵芯114的远离操作端111的一端上时，通过在该焊接缝隙124处进行焊接，即可将连接头113固定设置在堵芯114远离操作端111的一端上，装配方法简单便于实现，另外，使焊接缝隙124位于远离操作端111的一端的位置处，与在其他部位进行焊接相比，具有较广的空间，可便于进行堵芯114与连接头113的焊接。
在本实施例中，在堵芯114远离操作端111的一端外壁与连接头113远离护套12一端的内壁之间形成焊接缝隙124，具体的，如图1和图7所示，可以使堵芯114远离操作端111的一端外壁上具有缺口，将连接头113围设在堵芯114上时，该缺口就在堵芯114外壁与连接头113内壁之间形成焊接缝隙124。或者也可以使连接头113远离护套12一端的内壁上具有缺口，将连接头113围设在堵芯114上时，该缺口就在堵芯114外壁与连接头113内壁之间形成焊接缝隙124。或者也可以使堵芯114外壁上具有第一缺口，连接头113的内壁上具有第二缺口，将连接头113围设在堵芯114上时，第一缺口和第二缺口就在堵芯114外壁与连接头113内壁之间形成焊接缝隙124。
实施例二
图8是本实用新型实施例二提供的一种防盗堵头用扳手的结构示意图。
本实施例提供一种防盗堵头用扳手20，用于与上述实施例一中任一所述的防盗堵头10配合，以对防盗堵头10进行拆卸和安装，具体的，用于将防盗堵头10安装在减速箱底部的放油孔上，也用于将防盗堵头10从减速箱上拆下，以对减速箱内机油进行更换等。
如图8所示，该防盗堵头用扳手20包括扳手头21和把手22，扳手头21与把手22通过连接杆23连接，扳手头21用于与防盗堵头10进行配合以转动防盗堵头10，把手22可便于工作人员在使用时对扳手进行施力操作，使扳手头21通过连接杆23与把手22连接，连接杆23具有一定的长度可增大把手22与扳手头21之间的距离，这样便于施力，通过相对较小的力即可实现对防盗堵头10的操作，便于使用。
其中，在本实施例中，扳手头21可套设在防盗堵头10的护套12上，具体的，可套在防盗堵头10的护套12的内侧和/或外侧，且扳手头21朝向护套12的一端端面上设置有用于与防盗堵头10的操作端111卡合的卡合部211。具体的，如图8所示，扳手头21能够套在防盗堵头10的护套12的内侧和/或是外侧，这样扳手头21就能经过护套12与护套12内的操作端111接触，而在扳手头21朝向护套12的一端端面上设置有卡合部211，该卡合部211用于与操作端111卡合，具体的，可与操作端111的操作部121卡合，这样扳手头21经过护套12后就能够通过卡合部211与护套12内的操作端111卡合，通过把手22带动扳手头21动作，即可带动操作端111动作，从而带动连接端112动作使之与放油孔连接或断开连接。具体的，如在本实施例中，连接端112为设置在连接头113上的外螺纹，放油孔上具有内螺纹，转动把手22带动扳手头21转动即可使操作端111转动，从而使与操作端111固定连接的连接头113发生转动，这样连接头113外周上的外螺纹就可与放油孔的内螺纹配合，从而实现防盗堵头10与减速箱放油孔之间的连接或断开连接，实现了对防盗堵头10的安装与拆卸。
其中，在本实施例中，进行防盗堵头10的安装时，使用防盗堵头10扳手将其扳手头21套在防盗堵头10的护套12内，并使卡合部211与操作端111的操作部121卡合，转动把手22将防盗堵头10拧在减速箱底部，抽出防盗堵头用扳手20，旋转护套12，若护套12能正常转动，则表明安装完好。在需要对减速箱内油进行更换，需要拆除防盗堵头10时，将扳手头21套在防盗堵头10的护套12内，并使卡合部211与操作端111的操作部121卡合，反方向的转动把手22，即可将防盗堵头10拧出拆下。
在本实施例中，防盗堵头用扳手20的扳手头21可以套在护套12外，也可以套在护套12内，具体的，扳手头21的内径可以大于护套12的外径，从而使扳手头21可以套在护套12外，或者扳手头21的外径可以小于护套12的内径，从而使扳手头21可以套在护套12内。其中，需要说明的是，扳手头21可套在护套12外或护套12内的具体宽度大小可根据扳手头21内设置的卡合部211的宽度以及操作端111内操作部121的宽度大小选择设定，能够实现卡合部211与操作端111的卡合即可。
其中，在本实施例中，卡合部211的具体形状以及大小等可根据防盗堵头10的操作端111的形状以及大小等进行设定，在本实施例中，操作端111的外壁上具有向外凸起的操作部121，如图8所示，则在扳手头21的端面外壁上可具有朝向远离护套12的方向凹陷形成的卡合部211，卡合部211的形状与操作部121相对应，这样在使用时，卡合部211就可以卡合在操作部121的外壁上。或者也可以是操作端111的外壁上具有朝向连接头113凹陷的操作部121，扳手头21的端面外壁上具有朝向护套12的方向凸起形成的卡合部211，在使用时使卡合部211卡合在操作部121内。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
1.一种防盗堵头，安装于抽油机减速箱中，其特征在于，包括：堵头本体和护套；
所述堵头本体包括用于设置在所述抽油机减速箱上的连接端和与所述连接端相连的操作端，所述护套围设在所述操作端的外周上，且所述护套的第一端与所述操作端转动连接，所述护套的第二端朝向远离所述堵头本体的方向延伸。
2.根据权利要求1所述的防盗堵头，其特征在于，所述操作端的外壁上具有向外凸起的操作部。
3.根据权利要求2所述的防盗堵头，其特征在于，所述操作部的形状为三角形。
4.根据权利要求3所述的防盗堵头，其特征在于，所述堵头本体包括连接头和堵芯，所述操作端位于所述堵芯的一端上，所述连接头固定围设在所述堵芯的另一端上，所述连接端位于所述连接头上。
5.根据权利要求4所述的防盗堵头，其特征在于，所述堵芯外周上设置有轨道槽，所述护套可滑动设置在所述轨道槽内。
6.根据权利要求4所述的防盗堵头，其特征在于，所述连接头朝向所述操作端的一端外壁与所述操作端的外壁之间形成轨道间隙，所述护套可滑动设置在所述轨道间隙内。
7.根据权利要求6所述的防盗堵头，其特征在于，所述连接头远离所述操作端的一端外壁上设置有螺纹以形成所述连接端，所述护套远离所述操作端的一端围设在所述连接头另一端的外周上。
8.根据权利要求7所述的防盗堵头，其特征在于，所述连接头靠近所述护套的一端外壁与所述护套的至少部分侧壁之间具有空隙。
9.根据权利要求8所述的防盗堵头，其特征在于，所述堵芯远离所述操作端的一端的外壁与所述连接头远离所述护套的一端的内壁之间具有焊接缝隙。
10.一种防盗堵头用扳手，用于与权利要求1-9任一项所述的防盗堵头配合；其特征在于，包括扳手头和把手，所述扳手头与所述把手通过连接杆连接；
所述扳手头可套设在所述防盗堵头的护套上，且所述扳手头朝向所述护套的一端端面上设置有用于与所述防盗堵头的操作端卡合的卡合部。
技术总结