本发明专利属于汽车配件技术领域，具体涉及高性能汽车用防撞板。
背景技术：
汽车防撞板是汽车的一个关键零部件，在汽车安全指标中扮演一个重要的角色，防撞板的好坏直接影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，防撞板能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞板要吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害。现有的前防撞板不但缓冲效果较差，而且现有的前防撞板一般是与汽车直接固定连接，不便于拆装，当需要对前防撞板进行维修或更换时，操作较为繁琐，导致维修效率低下。
但是市场上现有的汽车防撞板仍存在一些缺陷，在使用时第一滑块在第一滑杆上长时间滑动，摩擦力会变大，降低了活动板的移动效率，不利于挡板更好的缓冲，无法保证防撞板的使用效果，还有挡板受到外部物体撞击产生震动，不利于缓冲挡板受到外力的作用，缩短了挡板的使用寿命的问题，为此我们提出高性能汽车用防撞板。
发明专利内容
本发明专利的目的在于提供高性能汽车用防撞板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：高性能汽车用防撞板，包括挡板、固定板、立柱、润滑机构和防护机构，所述固定板的一侧表面与立柱的一侧表面固定连接，所述固定板的一侧设置有活动板，所述活动板的一侧表面固定连接有第一滑块，所述第一弹簧套的内部设置有第一滑杆，所述第一滑块贯穿于第一滑杆，所述第一滑块与立柱的连接处设置有第一弹簧套，且第一弹簧套位于第一滑杆的外部，所述防滑机构位于第一滑块与第一滑杆的连接处，所述润滑机构包括套管，所述套管的一侧表面与第一滑杆的一侧表面固定连接，且套管贯穿于第一滑杆，所述套管的内部设置有储液管，所述套管的内部位于储液管的一侧设置有滚轮，所述储液管的一侧表面贯穿有推杆，所述滚轮与推杆的连接处设置有连接支条，所述连接支条的一侧表面固定连接有挤压块，所述挤压块位于储液管的内部，所述储液管的内部且位于挤压块的一侧设置有海绵块，所述储液管的一侧表面开设有出液口，所述出液口的内部设置有滚珠，所述储液管的一侧表面设置有盖子，所述挡板与活动板的连接处设置有第二滑杆，且第二滑杆贯穿于固定板，所述挡板与固定板的连接处设置有第二弹簧套，且第二弹簧套位于第二滑杆的外部。
优选的，所述防护机构位于挡板的一侧表面，所述防护机构包括滑板，所述滑板的一侧表面固定连接有防护垫，所述防护垫贯穿于挡板的一侧表面，所述滑板的一侧表面固定连接有第二滑块，所述挡板的内侧表面开设有滑槽，所述滑板的一侧表面固定安装有安装座，所述挡板的另一侧表面设置有滑轨，所述滑轨的内部设置有滑轮，所述滑轮与安装座的连接处设置有连接杆，所述滑板与挡板的连接处设置有第三滑杆，所述滑板与挡板的连接处设置有第三弹簧套，且第三弹簧套位于第三滑杆的外部。
优选的，所述滚轮贯穿于套管的一侧内表面，且滚轮的一侧表面与第一滑杆的一侧表面紧密贴合。
优选的，所述滚珠的一侧表面贯穿于套管的一侧内表面，且滚珠的一侧表面与第一滑杆的一侧表面紧密贴合。
优选的，所述滚轮位于套管的外部，且套管的表面设置有防滑纹。
优选的，所述滑轮的数量设置有两组，且两组所述滑轮对称设置于滑轨的一侧表面。
优选的，所述第二滑块的数量设置有两组，且对称固定连接于滑板的一侧表面，所述滑槽的数量设置有两组，且两组所述滑槽对称开设于挡板的一侧表面，所述第二滑块位于滑槽的内部。
优选的，所述海绵块的表面开设有多组微孔，所述挡板的剖面形状为“凹”形。
与现有技术相比，本发明专利的有益效果是：
1、通过设置的滚轮，便于第一滑块在第一滑杆上来回滑动时，带动套管滑动，使得套管内部的滚轮发生滑动，带动连接在滚轮上的连接支条做圆周运动，使得连接在连接支条另一侧的推杆在储液管的内部进行移动，这时在储液管的内部连接在推杆一侧表面的挤压块挤压海绵块，海绵块内部的润滑油会从出液口处流出浸湿滚珠的表面，使得滚珠上的润滑油涂到第一滑杆的表面，通过设置的套管，有效避免了第一滑块在第一滑杆上长时间滑动，摩擦力会变大，降低了活动板的移动效率，有利于挡板更好的缓冲，进而保证了防撞板的使用效果。
2、通过设置的滑槽、第二滑块，便于外部物体撞击挡板时，先接触防护垫时，防护垫挤压滑板，滑板在挡板的内侧表面向下滑动，滑动的同时第三弹簧套和第三滑杆被压缩，两组滑轮在滑轨上相对反向滑动，当外部物体离开防护垫时，滑板通过第三弹簧套的弹力向上复位，两组滑轮也会复位，通过设置的滑板，有效避免了挡板受到外部物体撞击产生震动，有利于缓冲挡板受到外力的作用，同时也延长了挡板的使用寿命。
附图说明
图1为本发明专利的结构示意图；
图2为本发明专利的图1中套管与第一滑杆的部分正视连接剖视图；
图3为本发明专利的图1中挡板的正视连接剖视图；
图4为本发明专利的图2中a的放大图；
图5为本发明专利的图3中b的放大图；
图中：1、活动板；2、第一弹簧套；3、第一滑块；4、套管；5、第一滑杆；6、第二滑杆；7、挡板；8、第二弹簧套；9、立柱；10、储液管；11、海绵块；12、挤压块；13、推杆；14、连接支条；15、滚轮；16、安装座；17、防护垫；18、滑板；19、滑轮；20、连接杆；21、滑轨；22、第三滑杆；23、第三弹簧套；24、固定板；25、盖子；26、滚珠；27、出液口；28、滑槽；29、第二滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明专利实施例中的附图，对本发明专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明专利保护的范围。
请参阅图1-5，本发明专利提供技术方案：高性能汽车用防撞板，包括挡板7、固定板24、立柱9、润滑机构和防护机构，固定板24的一侧表面与立柱9的一侧表面固定连接，固定板24的一侧设置有活动板1，活动板1的一侧表面固定连接有第一滑块3，第一弹簧套2的内部设置有第一滑杆5，第一滑块3贯穿于第一滑杆5，第一滑块3与立柱9的连接处设置有第一弹簧套2，且第一弹簧套2位于第一滑杆5的外部，防滑机构位于第一滑块3与第一滑杆5的连接处，润滑机构包括套管4，套管4的一侧表面与第一滑杆5的一侧表面固定连接，且套管4贯穿于第一滑杆5，套管4的内部设置有储液管10，套管4的内部位于储液管10的一侧设置有滚轮15，储液管10的一侧表面贯穿有推杆13，滚轮15与推杆13的连接处设置有连接支条14，连接支条14的一侧表面固定连接有挤压块12，挤压块12位于储液管10的内部，储液管10的内部且位于挤压块12的一侧设置有海绵块11，储液管10的一侧表面开设有出液口27，出液口27的内部设置有滚珠26，储液管10的一侧表面设置有盖子25，挡板7与活动板1的连接处设置有第二滑杆6，且第二滑杆6贯穿于固定板24，挡板7与固定板24的连接处设置有第二弹簧套8，且第二弹簧套8位于第二滑杆6的外部，通过设置的滚轮15，便于第一滑块3在第一滑杆5上来回滑动时，带动套管4滑动，使得套管4内部的滚轮15发生滑动，带动连接在滚轮15上的连接支条14做圆周运动，使得连接在连接支条14另一侧的推杆13在储液管10的内部进行移动，这时在储液管10的内部连接在推杆13一侧表面的挤压块12挤压海绵块11，海绵块11内部的润滑油会从出液口27处流出浸湿滚珠26的表面，使得滚珠26上的润滑油涂到第一滑杆5的表面，通过设置的套管4，有效避免了第一滑块3在第一滑杆5上长时间滑动，摩擦力会变大，降低了活动板1的移动效率，有利于挡板7更好的缓冲，进而保证了防撞板的使用效果。
本实施案例，优选的，防护机构位于挡板7的一侧表面，防护机构包括滑板18，滑板18的一侧表面固定连接有防护垫17，防护垫17贯穿于挡板7的一侧表面，滑板18的一侧表面固定连接有第二滑块29，挡板7的内侧表面开设有滑槽28，滑板18的一侧表面固定安装有安装座16，挡板7的另一侧表面设置有滑轨21，滑轨21的内部设置有滑轮19，滑轮19与安装座16的连接处设置有连接杆20，滑板18与挡板7的连接处设置有第三滑杆22，滑板18与挡板7的连接处设置有第三弹簧套23，且第三弹簧套23位于第三滑杆22的外部，通过设置的滑槽28、第二滑块29，便于外部物体撞击挡板7时，先接触防护垫17时，防护垫17挤压滑板18，滑板18在挡板7的内侧表面向下滑动，滑动的同时第三弹簧套23和第三滑杆22被压缩，两组滑轮19在滑轨21上相对反向滑动，当外部物体离开防护垫17时，滑板18通过第三弹簧套23的弹力向上复位，两组滑轮19也会复位，通过设置的滑板18，有效避免了挡板7受到外部物体撞击产生震动，有利于缓冲挡板7受到外力的作用，同时也延长了挡板7的使用寿命。
本实施案例，优选的，滚轮15贯穿于套管4的一侧内表面，且滚轮15的一侧表面与第一滑杆5的一侧表面紧密贴合，便于套管4滑时带动滚轮15滑动。
本实施案例，优选的，滚珠26的一侧表面贯穿于套管4的一侧内表面，且滚珠26的一侧表面与第一滑杆5的一侧表面紧密贴合，便于滚珠26表面的润滑液涂到第一滑杆5的表面。
本实施案例，优选的，滚轮15位于套管4的外部，且套管4的表面设置有防滑纹，便于给储液管10的内部注入润滑液。
本实施案例，优选的，滑轮19的数量设置有两组，且两组滑轮19对称设置于滑轨21的一侧表面，便于两组滑轮19对称设置于滑轨21的内部。
本实施案例，优选的，第二滑块29的数量设置有两组，且对称固定连接于滑板18的一侧表面，滑槽28的数量设置有两组，且两组滑槽28对称开设于挡板7的一侧表面，第二滑块29位于滑槽28的内部，便于滑板18更好的在挡板7的内部滑动。
本实施案例，优选的，海绵块11的表面开设有多组微孔，挡板7的剖面形状为“凹”形，便于海绵块11更好的吸收润滑液，便于挡板7的使用效果更佳。
本发明专利的工作原理及使用流程：该装置在使用过程中通过设置的滚轮15，便于第一滑块3在第一滑杆5上来回滑动时，带动套管4滑动，使得套管4内部的滚轮15发生滑动，带动连接在滚轮15上的连接支条14做圆周运动，使得连接在连接支条14另一侧的推杆13在储液管10的内部进行移动，这时在储液管10的内部连接在推杆13一侧表面的挤压块12挤压海绵块11，海绵块11内部的润滑油会从出液口27处流出浸湿滚珠26的表面，使得滚珠26上的润滑油涂到第一滑杆5的表面，通过设置的套管4，有效避免了第一滑块3在第一滑杆5上长时间滑动，摩擦力会变大，降低了活动板1的移动效率，有利于挡板7更好的缓冲，进而保证了防撞板的使用效果。在使用过程中通过设置的滑槽28、第二滑块29，便于外部物体撞击挡板7时，先接触防护垫17时，防护垫17挤压滑板18，滑板18在挡板7的内侧表面向下滑动，滑动的同时第三弹簧套23和第三滑杆22被压缩，两组滑轮19在滑轨21上相对反向滑动，当外部物体离开防护垫17时，滑板18通过第三弹簧套23的弹力向上复位，两组滑轮19也会复位，通过设置的滑板18，有效避免了挡板7受到外部物体撞击产生震动，有利于缓冲挡板7受到外力的作用，同时也延长了挡板7的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明专利的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明专利的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明专利的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.高性能汽车用防撞板，其特征在于：包括挡板（7）、固定板（24）、立柱（9）、润滑机构和防护机构，所述固定板（24）的一侧表面与立柱（9）的一侧表面固定连接，所述固定板（24）的一侧设置有活动板（1），所述活动板（1）的一侧表面固定连接有第一滑块（3），所述第一弹簧套（2）的内部设置有第一滑杆（5），所述第一滑块（3）贯穿于第一滑杆（5），所述第一滑块（3）与立柱（9）的连接处设置有第一弹簧套（2），且第一弹簧套（2）位于第一滑杆（5）的外部，所述防滑机构位于第一滑块（3）与第一滑杆（5）的连接处，所述润滑机构包括套管（4），所述套管（4）的一侧表面与第一滑杆（5）的一侧表面固定连接，且套管（4）贯穿于第一滑杆（5），所述套管（4）的内部设置有储液管（10），所述套管（4）的内部位于储液管（10）的一侧设置有滚轮（15），所述储液管（10）的一侧表面贯穿有推杆（13），所述滚轮（15）与推杆（13）的连接处设置有连接支条（14），所述连接支条（14）的一侧表面固定连接有挤压块（12），所述挤压块（12）位于储液管（10）的内部，所述储液管（10）的内部且位于挤压块（12）的一侧设置有海绵块（11），所述储液管（10）的一侧表面开设有出液口（27），所述出液口（27）的内部设置有滚珠（26），所述储液管（10）的一侧表面设置有盖子（25），所述挡板（7）与活动板（1）的连接处设置有第二滑杆（6），且第二滑杆（6）贯穿于固定板（24），所述挡板（7）与固定板（24）的连接处设置有第二弹簧套（8），且第二弹簧套（8）位于第二滑杆（6）的外部。
2.根据权利要求1所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述防护机构位于挡板（7）的一侧表面，所述防护机构包括滑板（18），所述滑板（18）的一侧表面固定连接有防护垫（17），所述防护垫（17）贯穿于挡板（7）的一侧表面，所述滑板（18）的一侧表面固定连接有第二滑块（29），所述挡板（7）的内侧表面开设有滑槽（28），所述滑板（18）的一侧表面固定安装有安装座（16），所述挡板（7）的另一侧表面设置有滑轨（21），所述滑轨（21）的内部设置有滑轮（19），所述滑轮（19）与安装座（16）的连接处设置有连接杆（20），所述滑板（18）与挡板（7）的连接处设置有第三滑杆（22），所述滑板（18）与挡板（7）的连接处设置有第三弹簧套（23），且第三弹簧套（23）位于第三滑杆（22）的外部。
3.根据权利要求1所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述滚轮（15）贯穿于套管（4）的一侧内表面，且滚轮（15）的一侧表面与第一滑杆（5）的一侧表面紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述滚珠（26）的一侧表面贯穿于套管（4）的一侧内表面，且滚珠（26）的一侧表面与第一滑杆（5）的一侧表面紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述滚轮（15）位于套管（4）的外部，且套管（4）的表面设置有防滑纹。
6.根据权利要求2所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述滑轮（19）的数量设置有两组，且两组所述滑轮（19）对称设置于滑轨（21）的一侧表面。
7.根据权利要求2所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述第二滑块（29）的数量设置有两组，且对称固定连接于滑板（18）的一侧表面，所述滑槽（28）的数量设置有两组，且两组所述滑槽（28）对称开设于挡板（7）的一侧表面，所述第二滑块（29）位于滑槽（28）的内部。
8.根据权利要求2所述的高性能汽车用防撞板，其特征在于：所述海绵块（11）的表面开设有多组微孔，所述挡板（7）的剖面形状为“凹”形。
技术总结