本实用新型涉及惰轮技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种高寿命发动机轮系惰轮总成。
背景技术：
惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。惰轮是起过渡作用的轮系零件，不会改变传动关系，是为了使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统布置，它的作用只是改变转向，并不能改变传动比，发动机前端附件驱动系统需要配备很多附件，轮系经常需要在近曲轴皮带轮部位布置惰轮。
现有技术中的发动机轮系惰轮总成存在主要技术问题是，惰轮由于长期使用之后，其润滑效果不够好，导致工作时的磨损加大，进而使惰轮的使用寿命大大缩短。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种高寿命发动机轮系惰轮总成，通过第一轴承和第二轴承配合，使外套圈和内套圈之间的相对固定效果更好，整体结构强度更高，增加了使用寿命，且通过在第一轴承和第二轴承之间设置第二导油槽，可将输油管、固定管和第一导油槽通入的润滑油导入第一轴承和第二轴承之间，从而充分且有效地为第一轴承和第二轴承添加润滑油，使外圈、内圈和滚珠之间的摩擦力大大减小，这就使得第一轴承和第二轴承工作时的磨损减小，从而进一步延长了本实用新型的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高寿命发动机轮系惰轮总成，包括安装螺栓，所述安装螺栓上设有惰轮组件；
所述惰轮组件包括内套圈，所述内套圈上套接有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设于第二轴承一侧，所述第一轴承上套接有外套圈，所述外套圈套接于第二轴承上，所述内套圈上开设有第一导油槽和第二导油槽，所述第一导油槽与第二导油槽连通，所述第二导油槽设于第一轴承和第二轴承之间，所述内套圈顶部贯穿设有固定管，所述固定管与第一导油槽连通，所述固定管远离内套圈一端套接有输油管，所述外套圈两侧均设有防尘片，所述防尘片套接于内套圈上。
在一个优选的实施方式中，所述第一轴承和第二轴承均包括外圈和内圈。
在一个优选的实施方式中，所述外圈设于内圈外侧。
在一个优选的实施方式中，所述外圈内侧设有多个滚珠，所述滚珠设于外圈和内圈之间。
在一个优选的实施方式中，所述外圈内侧和内圈外侧均开设有凹槽。
在一个优选的实施方式中，所述凹槽内部设有防漏挡圈，所述防漏挡圈设于外圈和内圈之间。
在一个优选的实施方式中，所述内套圈套接于安装螺栓上。
在一个优选的实施方式中，所述第一轴承和第二轴承均设于内套圈和外套圈之间。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过第一轴承和第二轴承配合，使外套圈和内套圈之间的相对固定效果更好，整体结构强度更高，增加了使用寿命，且通过在第一轴承和第二轴承之间设置第二导油槽，可将输油管、固定管和第一导油槽通入的润滑油导入第一轴承和第二轴承之间，从而充分且有效地为第一轴承和第二轴承添加润滑油，使外圈、内圈和滚珠之间的摩擦力大大减小，这就使得第一轴承和第二轴承工作时的磨损减小，从而进一步延长了本实用新型的使用寿命，与现有技术相比，有大大提高使用寿命的进步；
2、通过将第一轴承和第二轴承相对设置，第一轴承和第二轴承上的防漏挡圈利用凹槽卡在外圈和内圈之间，从而使润滑油能够在第一轴承和第二轴承中停留较长时间，不会很快流失，从而保证了润滑油通入之后，润滑效果具有高效性与持久性，与现有技术相比，有增加润滑持久性的进步。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图1中a部分放大图。
图3为本实用新型的内套圈俯视结构示意图。
图4为本实用新型的内套圈侧视结构示意图。
图5为本实用新型的内套圈立体结构示意图。
附图标记为：1安装螺栓、2惰轮组件、3内套圈、4第一轴承、5第二轴承、6外套圈、7第一导油槽、8第二导油槽、9固定管、10输油管、11防尘片、12外圈、13内圈、14滚珠、15凹槽、16防漏挡圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的，一种高寿命发动机轮系惰轮总成，包括安装螺栓1，所述安装螺栓1上设有惰轮组件2；
所述惰轮组件2包括内套圈3，所述内套圈3上套接有第一轴承4和第二轴承5，所述第一轴承4设于第二轴承5一侧，所述第一轴承4上套接有外套圈6，所述外套圈6套接于第二轴承5上，所述内套圈3上开设有第一导油槽7和第二导油槽8，所述第一导油槽7与第二导油槽8连通，所述第二导油槽8设于第一轴承4和第二轴承5之间，所述内套圈3顶部贯穿设有固定管9，所述固定管9与第一导油槽7连通，所述固定管9远离内套圈3一端套接有输油管10，所述外套圈6两侧均设有防尘片11，所述防尘片11套接于内套圈3上；
所述第一轴承4和第二轴承5均包括外圈12和内圈13；
所述外圈12设于内圈13外侧；
所述外圈12内侧设有多个滚珠14，所述滚珠14设于外圈12和内圈13之间；
所述内套圈3套接于安装螺栓1上；
所述第一轴承4和第二轴承5均设于内套圈3和外套圈6之间；
实施方式具体为：使用时，利用安装螺栓1将本实用新型安装在指定位置，通过外套圈6利用第一轴承4和第二轴承5相对于内套圈3转动完成工作，当本实用新型使用一段时间之后，由于第一轴承4和第二轴承5上缺乏润滑油，从而使第一轴承4和第二轴承5工作时的摩擦力增大而使磨损较大，此时通过输油管10将润滑油导入固定管9中，固定管9将润滑油导入第一导油槽7中，之后润滑油通过设置在第一轴承4和第二轴承5之间的第二导油槽8导入第一轴承4和第二轴承5之间的间隙，从而使润滑油流入第一轴承4和第二轴承5上的外圈12与内圈13之间，使外圈12和内圈13相对转动时的摩擦力大大减小，进而使外圈12和内圈13的磨损大大减小，延长了本实用新型的整体使用寿命，该实施方式解决了现有技术中存在的使用寿命短的问题。
如附图1和2所示的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，还包括凹槽15，所述凹槽15开设于外圈12内侧和内圈13外侧；
所述凹槽15内部设有防漏挡圈16，所述防漏挡圈16设于外圈12和内圈13之间。
实施方式具体为：通过将第一轴承4和第二轴承5相对设置，第一轴承4和第二轴承5上的防漏挡圈16利用凹槽15卡在外圈12和内圈13之间，从而使润滑油能够在第一轴承4和第二轴承5中停留较长时间，不会很快流失，从而保证了润滑油通入之后，润滑效果具有高效性与持久性，该实施方式解决了现有技术中存在的润滑效果不持久的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，在使用本实用新型时，通过第一轴承4和第二轴承5配合，使外套圈6和内套圈3之间的相对固定效果更好，整体结构强度更高，增加了使用寿命，且通过在第一轴承4和第二轴承5之间设置第二导油槽8，可将输油管10、固定管9和第一导油槽7通入的润滑油导入第一轴承4和第二轴承5之间，从而充分且有效地为第一轴承4和第二轴承5添加润滑油，使外圈12、内圈13和滚珠14之间的摩擦力大大减小，这就使得第一轴承4和第二轴承5工作时的磨损减小，从而进一步延长了本实用新型的使用寿命；
参照说明书附图1和2，在使用本实用新型时，通过将第一轴承4和第二轴承5相对设置，第一轴承4和第二轴承5上的防漏挡圈16利用凹槽15卡在外圈12和内圈13之间，从而使润滑油能够在第一轴承4和第二轴承5中停留较长时间，不会很快流失，从而保证了润滑油通入之后，润滑效果具有高效性与持久性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种高寿命发动机轮系惰轮总成，包括安装螺栓(1)，其特征在于：所述安装螺栓(1)上设有惰轮组件(2)；
所述惰轮组件(2)包括内套圈(3)，所述内套圈(3)上套接有第一轴承(4)和第二轴承(5)，所述第一轴承(4)设于第二轴承(5)一侧，所述第一轴承(4)上套接有外套圈(6)，所述外套圈(6)套接于第二轴承(5)上，所述内套圈(3)上开设有第一导油槽(7)和第二导油槽(8)，所述第一导油槽(7)与第二导油槽(8)连通，所述第二导油槽(8)设于第一轴承(4)和第二轴承(5)之间，所述内套圈(3)顶部贯穿设有固定管(9)，所述固定管(9)与第一导油槽(7)连通，所述固定管(9)远离内套圈(3)一端套接有输油管(10)，所述外套圈(6)两侧均设有防尘片(11)，所述防尘片(11)套接于内套圈(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述第一轴承(4)和第二轴承(5)均包括外圈(12)和内圈(13)。
3.根据权利要求2所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述外圈(12)设于内圈(13)外侧。
4.根据权利要求2所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述外圈(12)内侧设有多个滚珠(14)，所述滚珠(14)设于外圈(12)和内圈(13)之间。
5.根据权利要求2所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述外圈(12)内侧和内圈(13)外侧均开设有凹槽(15)。
6.根据权利要求5所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述凹槽(15)内部设有防漏挡圈(16)，所述防漏挡圈(16)设于外圈(12)和内圈(13)之间。
7.根据权利要求1所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述内套圈(3)套接于安装螺栓(1)上。
8.根据权利要求1所述的一种高寿命发动机轮系惰轮总成，其特征在于：所述第一轴承(4)和第二轴承(5)均设于内套圈(3)和外套圈(6)之间。
技术总结