本发明属于汽车雨刮器技术领域，具体地说，本发明涉及一种雨刮器驱动装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性要求也大大提高。目前很多车型配置的雨刮电机连杆机构均为刚性配合，在刮刷换向过程中会产生较大的冲击力，会产生较大的噪声，给驾驶者带来不会的驾驶体验。同时，较大的雨刮换向冲击力会降低雨刮系统的使用寿命。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种雨刮器驱动装置，目的是降低刮刷换向过程中会产生的冲击力大小。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：雨刮器驱动装置，包括雨刮电机、与雨刮电机连接的驱动杆、可旋转设置且与驱动杆转动连接的曲柄、与曲柄连接的第一连杆和第二连杆、与第一连杆转动连接且与第一雨刮轴连接的第一摇杆以及与第二连杆转动连接且与第二雨刮轴连接的第二摇杆；雨刮器驱动装置还包括用于对所述曲柄施加弹性作用力的弹性元件，以减少换向时的瞬时加速度。
所述第一连杆和所述第二连杆是在所述曲柄的第一端与曲柄转动连接，所述弹性元件在曲柄的第二端与曲柄连接，曲柄是在两端之间的位置处与所述驱动杆转动连接。
所述弹性元件为拉簧，弹性元件的一端与所述驱动杆的第一端连接，弹性元件的另一端与所述曲柄的一端连接，驱动杆的第二端与曲柄转动连接，所述雨刮电机的电机轴是在驱动杆的两端之间的位置处与驱动杆固定连接。
所述第一连杆的一端与所述曲柄转动连接，第一连杆的另一端与所述第一摇杆转动连接。
所述第二连杆的一端与所述曲柄转动连接，第二连杆的另一端与所述第二摇杆转动连接。
所述的雨刮器驱动装置还包括横梁和设置于横梁上的固定支架，所述雨刮电机设置于固定支架上，所述第一雨刮轴和所述第二雨刮轴设置在横梁的相对两端。
所述固定支架位于所述第一雨刮轴和所述第二雨刮轴之间。
本发明的雨刮器驱动装置，通过设置弹性元件，可以减少换向时的瞬时加速度，降低刮刷换向过程中会产生的冲击力大小，从而得以实现改善雨刮换向异响。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明雨刮器驱动装置的结构示意图；
图2是本发明雨刮器驱动装置的俯视图；
图3是驱动杆与曲柄和弹性元件的装配示意图；
图4是驱动杆与曲柄的转动方向示意图；
图中标记为：1、第一连杆；2、第二连杆；3、第一雨刮轴；4、第二雨刮轴；5、横梁；6、固定支架；7、雨刮电机；8、驱动杆；9、曲柄；10、弹性元件；11、第一摇杆；12、第二摇杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图3所示，本发明提供了一种雨刮器驱动装置，包括雨刮电机7、与雨刮电机7连接的驱动杆8、可旋转设置且与驱动杆8转动连接的曲柄9、与曲柄9连接的第一连杆1和第二连杆2、与第一连杆1转动连接且与第一雨刮轴3连接的第一摇杆11以及与第二连杆2转动连接且与第二雨刮轴4连接的第二摇杆12。本发明的雨刮器驱动装置还包括用于对曲柄9施加弹性作用力的弹性元件10，以减少换向时的瞬时加速度。
具体地说，如图1至图3所示，本发明的雨刮器驱动装置还包括横梁5和设置于横梁5上的固定支架6，雨刮电机7设置于固定支架6上，第一雨刮轴3和第二雨刮轴4设置在横梁5的相对两端。第一雨刮轴3的轴线与第二雨刮轴4的轴线相平行，且第一雨刮轴3和第二雨刮轴4的轴线与横梁5的长度方向相垂直，横梁5固定设置在车身上，横梁5的长度方向上的一端设置让第一雨刮轴3穿过的通孔，横梁5的长度方向上的另一端设置让第二雨刮轴4穿过的通孔。第一雨刮轴3是用于与雨刮器的第一雨刮臂固定连接，第二雨刮轴4是用于与雨刮器的第二雨刮臂固定连接，第一雨刮臂和第二雨刮臂上安装有刮刷，第一雨刮轴3和第二雨刮轴4转动时，可以带动第一雨刮臂和第二雨刮臂转动，从而可以使两个刮刷在前挡风玻璃上进行擦拭。第一摇杆11具有一定的长度，第一摇杆11的长度方向与第一雨刮轴3的轴线相垂直，第一摇杆11的长度方向上的一端与第一雨刮轴3的一端固定连接，第一摇杆11的长度方向上的另一端与第一连杆1转动连接。第一摇臂和第二摇臂位于横梁5的同一侧，第二摇杆12具有一定的长度，第二摇杆12的长度方向与第二雨刮轴4的轴线相垂直，第二摇杆12的长度方向上的一端与第二雨刮轴4的一端固定连接，第二摇杆12的长度方向上的另一端与第二连杆2转动连接。
如图1至图3所示，第一连杆1和第二连杆2是在曲柄9的第一端与曲柄9转动连接，弹性元件10在曲柄9的第二端与曲柄9连接，曲柄9是在两端之间的位置处与驱动杆8转动连接。曲柄9具有一定的长度，曲柄9的第一端和第二端为曲柄9的长度方向上的两端，曲柄9的长度方向与第一雨刮轴3和第二雨刮轴4的轴线在空间上相垂直。弹性元件10的一端与驱动杆8的第一端连接，弹性元件10的另一端与曲柄9的一端连接，驱动杆8的第二端与曲柄9转动连接，雨刮电机7的电机轴是在驱动杆8的两端之间的位置处与驱动杆8固定连接。驱动杆8具有一定的长度，驱动杆8的第一端和第二端为驱动杆8的长度方向上的两端，驱动杆8的长度方向与第一雨刮轴3和第二雨刮轴4的轴线在空间上相垂直，驱动杆8位于固定支架6和第二连杆2之间，固定支架6位于第一雨刮轴3和第二雨刮轴4之间，固定支架6与横梁5固定连接。雨刮电机7固定设置在固定支架6上，雨刮电机7的电机轴穿过固定支架6后与驱动杆8固定连接，雨刮电机7运转时，带动驱动杆8进行转动。
如图1至图3所示，第一连杆1的一端与曲柄9的第一端转动连接，第一连杆1的另一端与第一摇杆11转动连接。第二连杆2的一端与曲柄9的第一端转动连接，第二连杆2的另一端与第二摇杆12转动连接。第一连杆1的长度方向与第一雨刮轴3和第二雨刮轴4的轴线在空间上相垂直，第二连杆2的长度方向与第一雨刮轴3和第二雨刮轴4的轴线在空间上相垂直，第一连杆1和第二连杆2通过同一个球铰链在曲柄9的同一端与曲柄9转动连接。驱动杆8的第一端与第二雨刮轴4之间的距离小于驱动杆8的第二端与第二雨刮轴4之间的距离，驱动杆8的第一端与第一雨刮轴3之间的距离大于驱动杆8的第二端与第一雨刮轴3之间的距离。
作为优选的，如图1至图3所示，弹性元件10为拉簧，弹性元件10的两端分别与驱动杆8和曲柄9连接，弹性元件10在曲柄9的第二端对曲柄9施加拉力。雨刮电机7带动驱动杆8做360°旋转，雨刮电机7运转后，使驱动杆8沿设定方向转动时，驱动杆8带动曲柄9转动，曲柄9通过第一连杆1和第二连杆2带动第一摇杆11和第二摇杆12摆动，进而使第一雨刮轴3和第二雨刮轴4转动，而且此时曲柄9相对于驱动杆8转动时的转动方向与驱动杆8的转动方向相同。
雨刮系统换向是指的刮刷换向，即刮刷由初始位置开始向上刮到车身的a柱后换向后再向下刮，雨刮电机的运转方向不变，只是刮刷换向时，负载增大，靠缓冲机构减少冲击，刮刷的初始位置位于前挡风玻璃的下方。如图4所示，驱动杆转动时的设定方向为逆时针方向，在雨刮器驱动装置带动刮刷从初始位置开始向上移动时，弹性元件被拉伸，当刮刷移动至上刮行程的中点位置时，刮刷的加速度值为0，然后刮刷的加速度换向，但刮刷仍存在向上移动的惯性，产生反向的加速度后，弹性元件10收缩，弹性元件10对曲柄9施加拉力，该拉力通过连杆和摇杆等部件传递至刮刷，给刮刷施加反向作用力，由于拉簧具有形变量，可以减少换向时的瞬时加速度，降低刮刷换向过程中会产生的冲击力大小，从而得以实现改善雨刮换向异响，降低噪声，提高驾驶舒适性。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
1.雨刮器驱动装置，包括雨刮电机、与雨刮电机连接的驱动杆、可旋转设置且与驱动杆转动连接的曲柄、与曲柄连接的第一连杆和第二连杆、与第一连杆转动连接且与第一雨刮轴连接的第一摇杆以及与第二连杆转动连接且与第二雨刮轴连接的第二摇杆，其特征在于：还包括用于对所述曲柄施加弹性作用力的弹性元件，以减少换向时的瞬时加速度。
2.根据权利要求1所述的雨刮器驱动装置，其特征在于：所述第一连杆和所述第二连杆是在所述曲柄的第一端与曲柄转动连接，所述弹性元件在曲柄的第二端与曲柄连接，曲柄是在两端之间的位置处与所述驱动杆转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的雨刮器驱动装置，其特征在于：所述弹性元件为拉簧，弹性元件的一端与所述驱动杆的第一端连接，弹性元件的另一端与所述曲柄的一端连接，驱动杆的第二端与曲柄转动连接，所述雨刮电机的电机轴是在驱动杆的两端之间的位置处与驱动杆固定连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的雨刮器驱动装置，其特征在于：所述第一连杆的一端与所述曲柄转动连接，第一连杆的另一端与所述第一摇杆转动连接。
5.根据权利要求1至4任一所述的雨刮器驱动装置，其特征在于：所述第二连杆的一端与所述曲柄转动连接，第二连杆的另一端与所述第二摇杆转动连接。
6.根据权利要求1至5任一所述的雨刮器驱动装置，其特征在于：还包括横梁和设置于横梁上的固定支架，所述雨刮电机设置于固定支架上，所述第一雨刮轴和所述第二雨刮轴设置在横梁的相对两端。
7.根据权利要求6所述的雨刮器驱动装置，其特征在于：所述固定支架位于所述第一雨刮轴和所述第二雨刮轴之间。
技术总结