本实用新型涉及挂挡机构技术领域，尤其涉及一种电驱动机械式静止挂挡机构。
背景技术：
随着社会和科技的发展，载人汽车的需求量越来越大，要求越来越高，尤其是载人汽车对无级变速器的驾驶舒适性要求更加迫切，无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力实现无级变速。
现有的载人汽车通常都会在静止挂挡时出现挂挡卡止或挂挡不到位的现象，从而造成交通事故的发生，存在一定的安全隐患，为提高机电式无级变速器挂挡性能，避免静止挂挡时出现挂挡卡止或挂挡不到位的现象，自行研制了一种电驱动机械式静止挂挡机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种电驱动机械式静止挂挡机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电驱动机械式静止挂挡机构，包括驱动电机、弹簧、拨叉轴和壳体，所述驱动电机连接在壳体上，所述驱动电机的输出端通过电机主轴连接有第一换挡轴，所述第一换挡轴上连接有减速机构，所述第一换挡轴通过减速机构连接有换挡丝杆，所述换挡丝杆外壁螺纹连接有换挡螺母，所述换挡螺母外壁连接有拨叉本体，所述拨叉本体连接在拨叉轴的外壁，所述拨叉轴连接在壳体内壁，所述弹簧套接在换挡螺母的外壁，且所述弹簧与拨叉本体相配合。
优选的，所述电机主轴和第一换挡轴外壁均连接有半圆轴套，所述电机主轴通过半圆轴套与第一换挡轴相连。
优选的，所述减速机构包括第一换挡轴、第一换挡齿轮、第二换挡轴、第二换挡齿轮、所述第一换挡齿轮连接在第一换挡轴的外壁，所述第二换挡齿轮连接在换挡丝杆的外壁，所述第一换挡齿轮与第一换挡轴上的齿轮相啮合，所述第二换挡齿轮与第二换挡轴上的齿轮相啮合。
优选的，所述换挡螺母截面形状为扁平状，所述拨叉本体上开凿有与换挡螺母相配合的扁槽。
优选的，所述换挡螺母两端均连接有卡套，所述卡套内连接有挡圈。
优选的，所述驱动电机外壁连接有六角法兰面螺栓，所述驱动电机通过六角法兰面螺栓连接在壳体外壁，所述第一换挡轴、第二换挡轴和换挡丝杆上均连接有轴承，所述第一换挡轴与驱动电机连接端轴承外侧连接有油封。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电驱动机械式静止挂挡机构，具备以下有益效果：
1、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过启动壳体上的驱动电机，利用驱动电机带动电机主轴转动，从而使电机主轴带动第一换挡轴转动，从而使第一换挡轴带动减速机构运动，从而通过减速机构使换挡丝杆转动，同时对换挡丝杆进行两级减速，换挡丝杆则会与换挡螺母螺纹连接，从而使换挡螺母移动，换挡丝杆旋转时，从而使换挡螺母沿换挡丝杆轴向位移到达挂挡位置实现挂挡，同时拨叉本体会压紧对面弹簧，由压缩的弹簧产生的压力推动拨叉本体轴向位移挂挡到位，从而完成挂挡，从而解决了挂挡卡止或挂挡不到位的问题。
2、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过半圆轴套则可使电机主轴与第一换挡轴连接稳定，从而使电机主轴带动第一换挡轴转动。
3、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过驱动电机带动第一换挡轴转动，使第一换挡轴上的第一传动齿轮转动，从而使第一传动齿轮与第二换挡轴上的第一换挡齿轮相啮合，第一传动齿轮的直径小于第一换挡齿轮的直径，从而对第二换挡轴进行减速，同时第二换挡轴则会带动第二传动齿轮转动，使第二传动齿轮与换挡丝杆上的第二换挡齿轮相啮合，第二传动齿轮的直径小于第二换挡齿轮的直径，从而使换挡丝杆减速转动，从而实现了对换挡丝杆的两级减速。
4、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过将换挡螺母与拨叉本体上的扁槽相配合，从而限制换挡螺母在换挡丝杆上转动，换挡丝杆旋转时迫使换挡螺母沿换挡丝杆轴向位移到达挂挡位置实现挂挡。
5、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过设置卡套和挡圈从而对弹簧进行限位。
6、该电驱动机械式静止挂挡机构，通过六角法兰面螺栓将驱动电机固定，使驱动电机更稳固，方便工作，通过轴承可使第一换挡轴、第二换挡轴和换挡丝杆在壳体内壁方便转动，通过设置油封从而避免机构漏油。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电驱动机械式静止挂挡机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电驱动机械式静止挂挡机构的a-a剖视图。
图中：1、驱动电机；2、六角法兰面螺栓；3、半圆轴套；4、油封；5、轴承；6、第一换挡轴；7、第一换挡齿轮；8、第二换挡轴；9、第二换挡齿轮；10、换挡丝杆；11、挡圈；12、卡套；13、弹簧；14、拨叉轴；15、拨叉本体；16、换挡螺母；17、壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
参照图1-2，一种电驱动机械式静止挂挡机构，包括驱动电机1、弹簧13、拨叉轴14和壳体17，驱动电机1连接在壳体17上，驱动电机1的输出端通过电机主轴连接有第一换挡轴6，第一换挡轴6上连接有减速机构，第一换挡轴6通过减速机构连接有换挡丝杆10，换挡丝杆10外壁螺纹连接有换挡螺母16，换挡螺母16外壁连接有拨叉本体15，拨叉本体15连接在拨叉轴14的外壁，拨叉轴14连接在壳体17内壁，弹簧13套接在换挡螺母16的外壁，且弹簧13与拨叉本体15相配合；通过启动壳体17上的驱动电机1，利用驱动电机1带动电机主轴转动，从而使电机主轴带动第一换挡轴6转动，从而使第一换挡轴6带动减速机构运动，从而通过减速机构使换挡丝杆10转动，同时对换挡丝杆10进行两级减速，换挡丝杆10则会与换挡螺母16螺纹连接，从而使换挡螺母16移动，换挡丝杆10旋转时，从而使换挡螺母16沿换挡丝杆10轴向位移到达挂挡位置实现挂挡，同时拨叉本体15会压紧对面弹簧13，由压缩的弹簧13产生的压力推动拨叉本体15轴向位移挂挡到位，从而完成挂挡，从而解决了挂挡卡止或挂挡不到位的问题。
实施例2：
参照图1，一种电驱动机械式静止挂挡机构，与实施例1基本相同，更进一步的是，电机主轴和第一换挡轴6外壁均连接有半圆轴套3，电机主轴通过半圆轴套3与第一换挡轴6相连；通过半圆轴套3则可使电机主轴与第一换挡轴6连接稳定，从而使电机主轴带动第一换挡轴6转动。
减速机构包括第一换挡轴6、第一换挡齿轮7、第二换挡轴8、第二换挡齿轮9、第一换挡齿轮7连接在第一换挡轴6的外壁，第二换挡齿轮9连接在换挡丝杆10的外壁，第一换挡齿轮7与第一换挡轴6上的齿轮相啮合，第二换挡齿轮9与第二换挡轴8上的齿轮相啮合；通过驱动电机1带动第一换挡轴6转动，使第一换挡轴6上的第一传动齿轮转动，从而使第一传动齿轮与第二换挡轴8上的第一换挡齿轮7相啮合，第一传动齿轮的直径小于第一换挡齿轮7的直径，从而对第二换挡轴8进行减速，同时第二换挡轴8则会带动第二传动齿轮转动，使第二传动齿轮与换挡丝杆10上的第二换挡齿轮9相啮合，第二传动齿轮的直径小于第二换挡齿轮9的直径，从而使换挡丝杆10减速转动，从而实现了对换挡丝杆10的两级减速。
实施例3：
参照图1-2，一种电驱动机械式静止挂挡机构，与实施例1基本相同，更进一步的是，换挡螺母16截面形状为扁平状，拨叉本体15上开凿有与换挡螺母16相配合的扁槽；通过将换挡螺母16与拨叉本体15上的扁槽相配合，从而限制换挡螺母16在换挡丝杆10上转动，换挡丝杆10旋转时迫使换挡螺母16沿换挡丝杆10轴向位移到达挂挡位置实现挂挡。
换挡螺母16两端均连接有卡套12，卡套12内连接有挡圈11；通过设置卡套12和挡圈11从而对弹簧13进行限位。
实施例4：
参照图1，一种电驱动机械式静止挂挡机构，与实施例1基本相同，更进一步的是，驱动电机1外壁连接有六角法兰面螺栓2，驱动电机1通过六角法兰面螺栓2连接在壳体17外壁，第一换挡轴6、第二换挡轴8和换挡丝杆10上均连接有轴承5，第一换挡轴6与驱动电机1连接端轴承5外侧连接有油封4；通过六角法兰面螺栓2将驱动电机1固定，使驱动电机1更稳固，方便工作，通过轴承5可使第一换挡轴6、第二换挡轴8和换挡丝杆10在壳体17内壁方便转动，通过设置油封4从而避免机构漏油。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种电驱动机械式静止挂挡机构，包括驱动电机(1)、弹簧(13)、拨叉轴(14)和壳体(17)，其特征在于，所述驱动电机(1)连接在壳体(17)上，所述驱动电机(1)的输出端通过电机主轴连接有第一换挡轴(6)，所述第一换挡轴(6)上连接有减速机构，所述第一换挡轴(6)通过减速机构连接有换挡丝杆(10)，所述换挡丝杆(10)外壁螺纹连接有换挡螺母(16)，所述换挡螺母(16)外壁连接有拨叉本体(15)，所述拨叉本体(15)连接在拨叉轴(14)的外壁，所述拨叉轴(14)连接在壳体(17)内壁，所述弹簧(13)套接在换挡螺母(16)的外壁，且所述弹簧(13)与拨叉本体(15)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种电驱动机械式静止挂挡机构，其特征在于，所述电机主轴和第一换挡轴(6)外壁均连接有半圆轴套(3)，所述电机主轴通过半圆轴套(3)与第一换挡轴(6)相连。
3.根据权利要求1所述的一种电驱动机械式静止挂挡机构，其特征在于，所述减速机构包括第一换挡轴(6)、第一换挡齿轮(7)、第二换挡轴(8)、第二换挡齿轮(9)、所述第一换挡齿轮(7)连接在第一换挡轴(6)的外壁，所述第二换挡齿轮(9)连接在换挡丝杆(10)的外壁，所述第一换挡齿轮(7)与第一换挡轴(6)上的齿轮相啮合，所述第二换挡齿轮(9)与第二换挡轴(8)上的齿轮相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种电驱动机械式静止挂挡机构，其特征在于，所述换挡螺母(16)截面形状为扁平状，所述拨叉本体(15)上开凿有与换挡螺母(16)相配合的扁槽。
5.根据权利要求1所述的一种电驱动机械式静止挂挡机构，其特征在于，所述换挡螺母(16)两端均连接有卡套(12)，所述卡套(12)内连接有挡圈(11)。
6.根据权利要求1-3任一项所述的一种电驱动机械式静止挂挡机构，其特征在于，所述驱动电机(1)外壁连接有六角法兰面螺栓(2)，所述驱动电机(1)通过六角法兰面螺栓(2)连接在壳体(17)外壁，所述第一换挡轴(6)、第二换挡轴(8)和换挡丝杆(10)上均连接有轴承(5)，所述第一换挡轴(6)与驱动电机(1)连接端轴承(5)外侧连接有油封(4)。
技术总结