本发明涉及一种充气设备技术领域，特别是涉及一种飞机轮胎充气车。
背景技术：
航空轮胎气压是否正常，关系到飞行安全，对航空轮胎的气压进行检查并及时补气或放气，是航空维修单位的一项经常性的重要工作，目前，国内航空维修单位多采用手动的轮胎充气工具，并且由人工进行充气、放气操作或胎压的检测，对操作人员的技术要求较高，充气效率不高，并且若误操作可能会引发安全事故。
技术实现要素：
针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种飞机轮胎充气车，使其具有自带显示压力表，调节并显示压力，自动链接三个储气罐，一次更换三个储气罐，方便快捷。
为了解决上述问题，本发明提供一种飞机轮胎充气车，包括底架和设置在所述底架上端的箱体，所述箱体的上端设置有保护盖，所述箱体内设置有储气罐，其中，还包括固定结构，所述固定结构包括第一固定结构、第二固定结构和第三固定结构，所述储气罐包括第一储气罐、第二储气罐和第三储气罐，所述箱体内设置有第一箱体、第二箱体和第三箱体，所述第一箱体内设置有所述第一储气罐，所述第一储气罐通过所述第一固定结构固定，所述第二箱体内设置有所述第二储气罐，所述第二储气罐通过所述第二固定结构固定，所述第三箱体内设置有所述第三储气罐，所述第三储气罐通过所述第三固定结构固定。
优选的，所述箱体内设置有输气管道，所述输气管道包括第一连通管、第二连通管、第三连通管和充气管，所述第一连通管与所述第一储气罐连通，所述第二连通管与所述第二储气罐连通，所述第三连通管与所述第三储气罐连通，所述充气管分别与所述第一连通管、所述第二连通管、所述第三连通管连通。
优选的，所述第一固定结构包括第一气缸和第二气缸，第一气缸设置在所述第一箱体的左端，所述第二气缸设置在所述第一箱体的右端，所述第一气缸通过第一伸缩杆与所述第一储气罐的左端连接，所述第二气缸通过第二伸缩杆与所述第一储气罐的右端连接。
优选的，所述第二固定结构包括第三气缸和第四气缸，第三气缸设置在所述第二箱体的左端，所述第四气缸设置在所述第二箱体的右端，所述第三气缸通过第三伸缩杆与所述第二储气罐的左端连接，所述第四气缸通过第四伸缩杆与所述第二储气罐的右端连接。
优选的，所述第三固定结构包括第五气缸和第六气缸，第五气缸设置在所述第三箱体的左端，所述第六气缸设置在所述第三箱体的右端，所述第五气缸通过第五伸缩杆与所述第三储气罐的左端连接，所述第六气缸通过第六伸缩杆与所述第三储气罐的右端连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明具有自带显示压力表，调节并显示压力，自动链接三个储气罐，一次更换三个储气罐，方便快捷。
附图说明
图1是本发明的实施例结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本发明作进一步详细说明，但所举实例不作为对本发明的限定。
如图1所示，本发明的实施例包括底架1和设置在底架1上端的箱体16，箱体16的上端设置有保护盖2，箱体16内设置有储气罐，还包括固定结构，固定结构包括第一固定结构、第二固定结构和第三固定结构，储气罐包括第一储气罐3、第二储气罐4和第三储气罐5，箱体16内设置有第一箱体6、第二箱体7和第三箱体8，第一箱体6内设置有第一储气罐3，第一储气罐3通过第一固定结构固定，第二箱体7内设置有第二储气罐4，第二储气罐4通过第二固定结构固定，第三箱体8内设置有第三储气罐5，第三储气罐5通过第三固定结构固定。箱体16内设置有输气管道，输气管道包括第一连通管9、第二连通管10、第三连通管11和充气管12，第一连通管9与第一储气罐3连通，第二连通管10与第二储气罐4连通，第三连通管11与第三储气罐5连通，充气管12分别与第一连通管9、第二连通管10、第三连通管11连通。第一连通管9上设置有第一压力表13，第二连通管10上设置有第二压力表14，第三连通管11上设置有第三压力表15。本实施例中，通过在箱体16内设置有三组储气罐，使其持续工作能力得到显著提高，并且通过自带的压力表，随时调节并显示压力。
第一固定结构包括第一气缸17和第二气缸18，第一气缸17设置在第一箱体6的左端，第二气缸18设置在第一箱体6的右端，第一气缸17通过第一伸缩杆与第一储气罐3的左端连接，第二气缸18通过第二伸缩杆与第一储气罐3的右端连接。第二固定结构包括第三气缸19和第四气缸20，第三气缸19设置在第二箱体7的左端，第四气缸20设置在第二箱体7的右端，第三气缸19通过第三伸缩杆与第二储气罐4的左端连接，第四气缸20通过第四伸缩杆与第二储气罐4的右端连接。第三固定结构包括第五气缸21和第六气缸22，第五气缸21设置在第三箱体8的左端，第六气缸22设置在第三箱体8的右端，第五气缸21通过第五伸缩杆与第三储气罐5的左端连接，第六气缸22通过第六伸缩杆与第三储气罐5的右端连接。本实施例中，通过设置的三组固定结构，通过三个箱体内分别相对设置的两个气缸，使其能够使储气罐能够稳定的位于箱体内，不论在移动过程中还是充气过程中保持储气罐的稳定。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种飞机轮胎充气车，包括底架和设置在所述底架上端的箱体，所述箱体的上端设置有保护盖，所述箱体内设置有储气罐，其特征在于，还包括固定结构，所述固定结构包括第一固定结构、第二固定结构和第三固定结构，所述储气罐包括第一储气罐、第二储气罐和第三储气罐，所述箱体内设置有第一箱体、第二箱体和第三箱体，所述第一箱体内设置有所述第一储气罐，所述第一储气罐通过所述第一固定结构固定，所述第二箱体内设置有所述第二储气罐，所述第二储气罐通过所述第二固定结构固定，所述第三箱体内设置有所述第三储气罐，所述第三储气罐通过所述第三固定结构固定。
2.如权利要求1所述的飞机轮胎充气车，其特征在于，所述箱体内设置有输气管道，所述输气管道包括第一连通管、第二连通管、第三连通管和充气管，所述第一连通管与所述第一储气罐连通，所述第二连通管与所述第二储气罐连通，所述第三连通管与所述第三储气罐连通，所述充气管分别与所述第一连通管、所述第二连通管、所述第三连通管连通。
3.如权利要求2所述的飞机轮胎充气车，其特征在于，所述第一固定结构包括第一气缸和第二气缸，第一气缸设置在所述第一箱体的左端，所述第二气缸设置在所述第一箱体的右端，所述第一气缸通过第一伸缩杆与所述第一储气罐的左端连接，所述第二气缸通过第二伸缩杆与所述第一储气罐的右端连接。
4.如权利要求3所述的飞机轮胎充气车，其特征在于，所述第二固定结构包括第三气缸和第四气缸，第三气缸设置在所述第二箱体的左端，所述第四气缸设置在所述第二箱体的右端，所述第三气缸通过第三伸缩杆与所述第二储气罐的左端连接，所述第四气缸通过第四伸缩杆与所述第二储气罐的右端连接。
5.如权利要求4所述的飞机轮胎充气车，其特征在于，所述第三固定结构包括第五气缸和第六气缸，第五气缸设置在所述第三箱体的左端，所述第六气缸设置在所述第三箱体的右端，所述第五气缸通过第五伸缩杆与所述第三储气罐的左端连接，所述第六气缸通过第六伸缩杆与所述第三储气罐的右端连接。
技术总结