本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及加工发动机缸盖用检具。
背景技术：
发动机缸盖的销孔是发动机装配的安装定位孔，在销孔对齐后再进行发动机装配才能保证装配容易进行且装配精度更高，因此，销孔的精度决定了发动机装配的质量。高精度的销孔使得装配后密封性能更佳，从而发动机可以更高效的输出动力,因此，缸盖销孔的质量非常重要。
一般采用发动机缸盖销孔中心距检具进行测量,通过与标准中心距进行对比，得到偏差量,从而判断工件质量，但是由于销孔不好寻找中心，现有中心距检具操作不方便，因此测量工作比较不容易进行。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的加工发动机缸盖用检具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括壳体，所述壳体的内表面滑动连接有螺杆，所述螺杆的下端面设置有锥形头，所述壳体的上部且位于螺杆的外部固定连接有第二接头，所述第二接头的外表面螺纹连接有调节头，所述螺杆贯穿过调节头的上侧壁，所述螺杆远离锥形头的一端固定连接有第一接头，所述第一接头的外表面活动连接有活动头，所述活动头远离第一接头的一端固定连接有测量头，所述测量头的前侧壁设置有指示针，所述测量头远离活动头的一端固定连接有中心细杆，所述壳体的内表面且位于下部设置有开口槽，所述开口槽的内表面固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面且位于开口槽的内表面转动连接有定位用板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二接头的外表面的凹槽内设置有连接环，所述连接环与调节头的凹槽滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述定位用板的内侧设置有连接槽，所述定位用板的数量有两个，所述定位用板通过连接槽交叉连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述测量头的中部贯穿有尺槽，所述尺槽与指示针相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述壳体的下部设置有缸盖体，所述缸盖体的内部设置有第一销孔、第二销孔，所述第一销孔、第二销孔与定位用板相接触。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述尺槽的内部滑动连接有测量尺，所述测量尺的刻度侧朝向指示针侧。
本实用新型具有如下有益效果：
与传统技术相比，该加工发动机缸盖用检具使用比较简单，整体具有很好的对中性，在与发动机缸盖接触并进行调节压紧后，可通过自身中心细杆得到销孔的中心，整体具有一定的测量功能，可得到一定精度的中心距，也可以在中心细杆处进行更细致的测量得到更精确的中心距，具有较广的适用范围，可以用于其他类型孔的中心距测量。
附图说明
图1为本实用新型提出的加工发动机缸盖用检具的正视图；
图2为本实用新型提出的加工发动机缸盖用检具的侧视图；
图3为本实用新型提出的加工发动机缸盖用检具的安装示意图；
图4为本实用新型提出的加工发动机缸盖用检具的定位用板示意图。
图例说明：
1、壳体；2、开口槽；3、连接杆；4、定位用板；5、连接槽；6、锥形头；7、螺杆；8、活动头；9、指示针；10、尺槽；11、中心细杆；12、测量头；13、第一接头；14、调节头；15、第二接头；16、连接环；17、测量尺；18、缸盖体；19、第一销孔；20、第二销孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的加工发动机缸盖用检具：包括壳体1，壳体1的内表面滑动连接有螺杆7，螺杆7的下端面设置有锥形头6，用于挤压定位用板4的尾部，壳体1的上部且位于螺杆7的外部固定连接有第二接头15，起连接作用，第二接头15的外表面螺纹连接有调节头14，起调节螺杆7上下运动的作用，螺杆7贯穿过调节头14的上侧壁，螺杆7远离锥形头6的一端固定连接有第一接头13，起连接作用，第一接头13的外表面活动连接有活动头8，可以旋转便于两个检具内放入测量尺17进行测量，活动头8远离第一接头13的一端固定连接有测量头12，测量头12的前侧壁设置有指示针9，起辅助读数的作用，测量头12远离活动头8的一端固定连接有中心细杆11，用于更精密的仪器进行接触并代表所测孔的中心，壳体1的内表面且位于下部设置有开口槽2，用于放置定位用板4，开口槽2的内表面固定连接有连接杆3，起连接作用，连接杆3的外表面且位于开口槽2的内表面转动连接有定位用板4，用于跟缸盖体18的孔进行接触。
第二接头15的外表面的凹槽内设置有连接环16，保证调节头14转动更平稳，连接环16与调节头14的凹槽滑动连接，定位用板4的内侧设置有连接槽5，定位用板4的数量有两个，定位用板4通过连接槽5交叉连接，测量头12的中部贯穿有尺槽10，尺槽10与指示针9相互平行，壳体1的下部设置有缸盖体18，缸盖体18的内部设置有第一销孔19、第二销孔20，第一销孔19、第二销孔20与定位用板4相接触，尺槽10的内部滑动连接有测量尺17，测量尺17的刻度侧朝向指示针9侧，便于进行读数。
工作原理：将两个检具分别放入缸盖体18的第一销孔19与第二销孔20内，使定位用板4分别与第一销孔19与第二销孔20相接触，转动调节头14可使螺杆7向下运动，螺杆7下部的锥形头6将定位用板4通过连接槽5交叉的尾部压紧，进而使定位用板4与第一销孔19与第二销孔20的内表面紧靠，整体检具为对称设置，因此在上述过程后中心细杆11既是第一销孔19与第二销孔20的中线，在第一接头13上转动活动头8调节使得两个检具的尺槽10对齐，将测量尺17放入两个尺槽10内，使测量尺17的刻度侧朝向指示针9，使其中一个指示针9对齐测量尺17的零刻线，在另一个指示针9处读数即可得到第一销孔19与第二销孔20与中心距，当不能使尺槽10对齐时，可以通过其他测距仪器在中心细杆11处更精确的测得缸盖体18的销孔的中心距，进行多次测量可以得到更精确的中心距。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种加工发动机缸盖用检具，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内表面滑动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的下端面设置有锥形头(6)，所述壳体(1)的上部且位于螺杆(7)的外部固定连接有第二接头(15)，所述第二接头(15)的外表面螺纹连接有调节头(14)，所述螺杆(7)贯穿过调节头(14)的上侧壁，所述螺杆(7)远离锥形头(6)的一端固定连接有第一接头(13)，所述第一接头(13)的外表面活动连接有活动头(8)，所述活动头(8)远离第一接头(13)的一端固定连接有测量头(12)，所述测量头(12)的前侧壁设置有指示针(9)，所述测量头(12)远离活动头(8)的一端固定连接有中心细杆(11)，所述壳体(1)的内表面且位于下部设置有开口槽(2)，所述开口槽(2)的内表面固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的外表面且位于开口槽(2)的内表面转动连接有定位用板(4)。
2.根据权利要求1所述的加工发动机缸盖用检具，其特征在于：所述第二接头(15)的外表面的凹槽内设置有连接环(16)，所述连接环(16)与调节头(14)的凹槽滑动连接。
3.根据权利要求1所述的加工发动机缸盖用检具，其特征在于：所述定位用板(4)的内侧设置有连接槽(5)，所述定位用板(4)的数量有两个，所述定位用板(4)通过连接槽(5)交叉连接。
4.根据权利要求1所述的加工发动机缸盖用检具，其特征在于：所述测量头(12)的中部贯穿有尺槽(10)，所述尺槽(10)与指示针(9)相互平行。
5.根据权利要求1所述的加工发动机缸盖用检具，其特征在于：所述壳体(1)的下部设置有缸盖体(18)，所述缸盖体(18)的内部设置有第一销孔(19)、第二销孔(20)，所述第一销孔(19)、第二销孔(20)与定位用板(4)相接触。
6.根据权利要求4所述的加工发动机缸盖用检具，其特征在于：所述尺槽(10)的内部滑动连接有测量尺(17)，所述测量尺(17)的刻度侧朝向指示针(9)侧。
技术总结