本实用新型涉及一种汽车驱动桥壳的装配加工设备，尤其是铸造桥壳热压装成套设备，目的是把轴管压装到铸造桥壳上。
背景技术：
目前，桥壳压装时，通常是常温压装，需要的压力机吨位大，能耗大，劳动生产率低，废品率高，生产成本高。
技术实现要素：
本实用新型提出铸造桥壳热压装成套设备，先把铸造桥壳的两端内孔加热，然后快速压装轴管，具有生产效率高、压装合格率高的优势。
为达到目的，本实用新型的技术方案为：铸造桥壳热压装成套设备，包括底座、电器控制系统、铸造桥壳自动送料系统、铸造桥壳加热模块、自动压床，电器控制系统对铸造桥壳自动送料系统、铸造桥壳加热模块、自动压床进行控制，
其特征在于：自动压床、铸造桥壳加热模块依次从前向后安装在底座上，自动压床包括左右对称设置的两个压床单元，压床单元上安装有轴管支撑架，铸造桥壳加热模块包括包括左右对称设置的两个铸造桥壳加热单元，铸造桥壳自动送料系统横向布置在铸造桥壳加热单元、压床单元的之间，
所述的铸造桥壳加热单元，包括支撑在底座上的滑台，滑台上安装负载系统，加热感应器与负载系统连接，滑台通过第一电机、第一丝杆副驱动；底座上还安装有感应加热电源，感应加热电源与负载系统电连接；
底座上还设有水冷却系统，2个铸造桥壳加热单元共用水冷却系统。
对上述技术方案的进一步限定，铸造桥壳自动送料系统的一种结构：包括支撑在底座上的送料滑台，送料滑台上安装有铸造桥壳定位夹具，送料滑台通过第二电机、第二丝杆副驱动；这种结构设置，移动精度高，送料准确。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过集成自动压床、铸造桥壳加热模块、桥壳自动送料系统为成套设备、一套电器控制系统控制，实现铸造桥壳自动加热、压装轴管到铸造桥壳上；对铸造桥壳双头同时加热，节省了加热时间，提高了生产效率，提高了压装的合格率；由于是热压装，需要的压力小，自动压床可以采用小吨位的，降低了能耗。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，进一步描述本实用新型如下：铸造桥壳热压装成套设备，包括底座1、电器控制系统6、铸造桥壳自动送料系统、铸造桥壳加热模块、自动压床，电器控制系统6对铸造桥壳自动送料系统、铸造桥壳加热模块、自动压床进行控制，自动压床、铸造桥壳加热模块依次从前向后安装在底座1上，自动压床包括左右对称设置的两个压床单元2，压床单元2上安装有轴管支撑架3（图1中，标号a表达的是轴管），铸造桥壳加热模块包括包括左右对称设置的两个铸造桥壳加热单元5，铸造桥壳自动送料系统4横向布置在铸造桥壳加热单元、压床单元的之间，
所述的铸造桥壳加热单元5，包括支撑在底座上的滑台5-3，滑台5-3上安装负载系统5-4，加热感应器5-5与负载系统5-4连接，滑台5-3通过第一电机5-1、第一丝杆副5-2驱动；底座上还安装有感应加热电源7，感应加热电源7与负载系统5-4电连接；
底座上还设有水冷却系统8，2个铸造桥壳加热单元5共用水冷却系统8。
如图2所示，表达的是铸造桥壳自动送料系统的一种结构：包括支撑在底座上的送料滑4-1台，送料滑台上安装有铸造桥壳定位夹具4-2（图1中，标号b表达的铸造桥壳），送料滑台4-1通过第二电机4-4、第二丝杆副4-3驱动；这种结构设置，移动精度高，送料准确。
本实用新型中的桥壳自动送料系统不但可以是上述的结构，也可以是现有技术中的其它结构。
对于本领域技术人员而言，在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.铸造桥壳热压装成套设备，包括底座、电器控制系统、铸造桥壳自动送料系统、铸造桥壳加热模块、自动压床，电器控制系统对铸造桥壳自动送料系统、铸造桥壳加热模块、自动压床进行控制，
其特征在于：自动压床、铸造桥壳加热模块依次从前向后安装在底座上，自动压床包括左右对称设置的两个压床单元，压床单元上安装有轴管支撑架，铸造桥壳加热模块包括左右对称设置的两个铸造桥壳加热单元，铸造桥壳自动送料系统横向布置在铸造桥壳加热单元、压床单元的之间，
所述的铸造桥壳加热单元，包括支撑在底座上的滑台，滑台上安装负载系统，加热感应器与负载系统连接，滑台通过第一电机、第一丝杆副驱动；底座上还安装有感应加热电源，感应加热电源与负载系统电连接；
底座上还设有水冷却系统，2个铸造桥壳加热单元共用水冷却系统。
2.根据权利要求1所述的铸造桥壳热压装成套设备，其特征在于，铸造桥壳自动送料系统的一种结构：包括支撑在底座上的送料滑台，送料滑台上安装有铸造桥壳定位夹具，送料滑台通过第二电机、第二丝杆副驱动。
技术总结