本实用新型涉及汽车空调压缩机测试设备技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构。
背景技术：
由于目前汽车空调压缩机型号繁多，各大压缩机生产厂家在压缩机冷跑磨合工序时都采用人工磨合方式，这种测试方式操作繁琐，降低了工厂的生产效率和产品的合格率。并压缩机的排油口需要定制的接头人工封堵，操作繁琐。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种能够自动对汽车空调压缩机的出油口进行封堵且效率高封堵效果好的封堵机构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，包括旋转气缸，所述旋转气缸连接有支撑板，所述支撑板上设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸连接有固定块，所述伸缩气缸的活塞杆穿设过固定块，所述活塞杆上设置有两个支撑臂，所述支撑臂上连接有堵头，所述固定块上设置有能够与两个支撑臂抵接的限位台阶，所述限位台阶上穿设有调节螺钉。
优选的，所述堵头上设置有pu隔套。
优选的，所述两个支撑臂一体成型设置。
优选的，所述两个支撑臂上设置有减重孔。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点，其工作原理是，旋转气缸能够带动支撑板转动，支撑板上的伸缩气缸以及支撑臂跟随着转动，使用时，当旋转到固定的角度时，伸缩气缸动作，带动支撑臂以及支撑臂上的堵头下压能够将汽车空调压缩机的出油口进行封堵并压紧。其中限位台阶的作用是限制两个支撑臂能够旋转的最大角度，方式旋转过度，调节螺钉的设置能够使得两个支撑臂的旋转范围得到控制，使其能够适用于不同型号的产品。本方案能够实现自动对汽车空调压缩机的出油口的封堵，效率高且封堵效果好。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构的结构示意图。
图中：1、旋转气缸；2、支撑板；3、伸缩气缸；4、固定块；5、活塞杆；6、支撑臂；7、堵头；8、限位台阶；9、调节螺钉；10、pu隔套；11、减重孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，包括旋转气缸1，所述旋转气缸1连接有支撑板2，所述支撑板2上设置有伸缩气缸3，所述伸缩气缸3连接有固定块4，所述伸缩气缸3的活塞杆5穿设过固定块4，所述活塞杆5上设置有两个支撑臂6，所述支撑臂6上连接有堵头7，所述固定块4上设置有能够与两个支撑臂6抵接的限位台阶8，所述限位台阶8上穿设有调节螺钉9。
本方案的一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，其工作原理是，旋转气缸1能够带动支撑板2转动，支撑板2上的伸缩气缸3以及支撑臂6跟随着转动，使用时，当旋转到固定的角度时，伸缩气缸3动作，带动支撑臂6以及支撑臂6上的堵头7下压能够将汽车空调压缩机的出油口进行封堵并压紧。其中限位台阶8的作用是限制两个支撑臂6能够旋转的最大角度，方式旋转过度，调节螺钉9的设置能够使得两个支撑臂6的旋转范围得到控制，使其能够适用于不同型号的产品。本方案能够实现自动对汽车空调压缩机的出油口的封堵，效率高且封堵效果好。
优选的，所述堵头7上设置有pu隔套10。pu隔套10的设置能够使得堵头7对汽车空调压缩机的出油口的封堵十分的密封。
优选的，所述两个支撑臂6一体成型设置。这样设置能够使得连个支撑臂6之间的角度固定，不会在旋转的过程中导致两个支撑臂6之间的夹角变化。
优选的，所述两个支撑臂6上设置有减重孔11。减重孔11的作用是为了使得支撑臂6的重量降低，减轻旋转气缸1和伸缩气缸3的负担。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，其特征在于：包括旋转气缸，所述旋转气缸连接有支撑板，所述支撑板上设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸连接有固定块，所述伸缩气缸的活塞杆穿设过固定块，所述活塞杆上设置有两个支撑臂，所述支撑臂上连接有堵头，所述固定块上设置有能够与两个支撑臂抵接的限位台阶，所述限位台阶上穿设有调节螺钉。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，其特征在于：所述堵头上设置有pu隔套。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，其特征在于：所述两个支撑臂一体成型设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机测试设备的出油口封堵机构，其特征在于：所述两个支撑臂上设置有减重孔。
技术总结