本实用新型涉及粉罐车领域，具体是一种立罐出料管道结构。
背景技术：
目前，立罐式粉罐车的出料口处分别安装蝶阀，每个蝶阀的出口分别连接弧形出料管道，各个出料管道再汇合连接主管道，实现立罐的排料功能。这种立罐的出料管道结构存在结构复杂、卸料效率低的问题，并且所需材料较多，重量较重。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种一种立罐出料管道结构，以解决现有技术立罐出料管道存在卸料效率低、重量较重的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种立罐出料管道结构，其特征在于：包括主管道，主管道一端连接有弯头，主管道的管身中连通安装有多个三通，每个三通通过自身其中两个管口连通安装于主管道，所述弯头端部、每个三通的第三个管口分别各自通过蝶阀与立罐多个出料口一一对应连接，所述主管道另一端连接有管接头。
所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道中间一段成型为s型弯管。
所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道上还连接有多个固定架，固定架分别固定连接于立罐相邻出料口的罐壁。
所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道对应每个三通位置分别设为断口，每个三通自身两个管口分别通过法兰连接主管道对应断口两端。
所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道另一端依次连接有变径接头、阳端接头，其中阳端接头的端部堵入有堵盖。
本实用新型主管道中的多个三通以及端部的弯头分别直接通过蝶阀与立罐多个出料口连接，与现有的常规出料管道相比具有结构简洁、卸料效率高的优点，并且所使用的材料更少、自重更轻，能有效降低车辆的能耗。
附图说明
图1是本实用新型安装结构正视图。
图2是本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示，一种立罐出料管道结构，包括主管道1，主管道1一端连接有弯头2，主管道1的管身中连通安装有多个三通3，每个三通3通过自身其中两个管口连通安装于主管道1，弯头2端部、每个三通3的第三个管口分别各自通过蝶阀4与立罐5多个出料口6一一对应连接，主管道1另一端连接有管接头。主管道1中间一段成型为s型弯管。主管道1上还连接有多个固定架7，固定架7分别固定连接于立罐5相邻出料口6的罐壁。
主管道1对应每个三通3位置分别设为断口，每个三通3自身两个管口分别通过法兰连接主管道1对应断口两端。主管道1另一端依次连接有变径接头8、阳端接头9，其中阳端接头9的端部堵入有堵盖。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
1.一种立罐出料管道结构，其特征在于：包括主管道，主管道一端连接有弯头，主管道的管身中连通安装有多个三通，每个三通通过自身其中两个管口连通安装于主管道，所述弯头端部、每个三通的第三个管口分别各自通过蝶阀与立罐多个出料口一一对应连接，所述主管道另一端连接有管接头。
2.根据权利要求1所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道中间一段成型为s型弯管。
3.根据权利要求1所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道上还连接有多个固定架，固定架分别固定连接于立罐相邻出料口的罐壁。
4.根据权利要求1所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道对应每个三通位置分别设为断口，每个三通自身两个管口分别通过法兰连接主管道对应断口两端。
5.根据权利要求1所述的一种立罐出料管道结构，其特征在于：主管道另一端依次连接有变径接头、阳端接头，其中阳端接头的端部堵入有堵盖。
技术总结