本实用新型涉及密封设备传动轴动态密封技术领域，具体涉及一种承压型动态轴密封装置。
背景技术：
中药浸膏浓缩、干燥过程中，经常会用到搅拌罐进行物料的混合、加热、蒸发，或者使用真空履带连续干燥机等干燥设备对物料进行中低温干燥。在上述设备中，需要将电机动力通过传动轴传递给设备内的搅拌装置、或者履带驱动辊筒装置，穿过设备壳体的轴需要进行有效的正压/负压密封。
对于正压设备，需要保证设备内压力不卸出；对于真空设备，需要保证设备耐真空。目前常用的动态轴密封包括机械密封、盘根密封等，而机械密封安装复杂、价格较高且已损坏；盘根密封在设备保压要求较高时，存在一定的泄露，不能满足完全的密封要求。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于旨在研制一种成本较低、设计合理、结构简单、易于安装、使用寿命长、能够方便且有效的对腔体内外压力进行密封的动态轴密封装置。例如：搅拌轴、棍子轴、齿轮轴的密封。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种承压型动态轴密封装置，包括：
一焊接底盘，所述焊接底盘密封焊接固定在设备筒体上，在所述焊接底盘上开设有一内孔；
一用于安装电机减速机的密封安装底座，所述密封安装底座具有一底座法兰和与所述底座法兰固定连接的密封连接筒，所述密封连接筒的一端穿过所述焊接底盘的内孔延伸进所述设备筒体内；所述电机减速机安装在所述密封安装底座的底座法兰上；所述电机减速机的输出轴延伸进所述密封连接筒内；在所述密封连接筒延伸进所述设备筒体内的一端内密封焊接有一轴承座；设备筒体内的传动轴的一端通过动密封组件和轴承支撑在所述轴承座内并延伸进所述密封连接筒内；所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端通过联轴器与所述电机减速机的输出轴联接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴承座内设置有台阶孔，所述台阶孔具有第一直径孔、第二直径孔、第三直径孔、第四直径孔，所述第一直径孔的内径大于第二直径孔的内径，所述第二直径孔的内径大于所述第三直径孔的内径，所述第三直径孔的内径大于所述第四直径孔的内径；所述动密封组件包括第一挡环、至少一动密封圈和第二挡环，其中所述第一挡环位于所述第一直径孔内且第一挡环的外径与所述第一直径孔的内径动密封接触，所述第二挡环位于所述第三直径孔内且第二挡环的外径与所述第三直径孔的内径动密封接触；至少一第一动密封圈位于所述第二直径孔内且至少一动密封圈、的外径均与所述第二直径孔的内径动密封接触；所述第一挡环、至少一动密封圈和第二挡环还套在所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端上，所述第一挡环和所述第二挡环共同将夹持至少一动密封圈；所述第一挡环的内径、至少一动密封圈的内径、第二挡环的内径均与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端对应的外径动密封接触；所述轴承也套固在所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端上并位于所述第一直径孔内，所述轴承的内圈内径与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端过盈配合，所述轴承的外圈外径与所述第一直径孔的内径过盈配合。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一直径孔的内径上开设有第一卡簧环槽，在所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端上开设有第二卡簧环槽，在所述第一卡簧环槽内卡有一孔用卡簧，所述孔用卡簧对所述轴承的外圈进行轴向限位；在所述第二卡簧环槽内卡有一轴用卡簧，所述轴用卡簧对所述轴承的内圈进行轴向限位。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴承为深沟球轴承。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一挡环与所述第三直径孔与所述第四直径孔之间的台阶面之间还设置有一密封圈，所述密封圈具有一圈内密封唇，所述密封圈的内密封唇与所述传动轴动密封接触。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述动密封圈包括密封环和o型密封圈，在所述密封环的同一轴端面的外缘和内缘分别设置有外密封唇和内密封唇，所述外密封唇与所述第二直径孔的内径静密封接触，所述内密封唇与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端动密封接触；在所述动密封圈的外径上开设有o型密封圈设置环槽，所述o型密封圈设置在所述o型密封圈设置环槽内，所述o型密封圈的外径与所述第二直径孔的内径静密封接触。
在本实用新型的一个优选实施例中，当所述动密封圈为两组及以上时，前一动密封圈没有设置内、外密封唇的那一轴端面对后一动密封圈上的内密封唇、外密封唇进行挤压，使得后一动密封圈上的内密封唇与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端进一步动密封接触，后一动密封圈上的外密封唇与所述第二直径孔的内径进一步静密封接触。
与现有技术相比，本实用新型专利承压型动态轴密封装置所具有的有益效果是：
(1)安装要求低，安装简单，受用寿命长，更换迅速。
(2)应用常见材料，加工制作简单，成本较机械密封、磁流体密封低。
(3)能够耐受较高的腔体压力或负压，具有越压越紧的特点，密封效果好。
(4)密封的介质可以是气体、也可以是水、酒精等液体。
附图说明
图1为本实用新型的整体装配结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1和图2对本实用新型的结构和工作原理作进一步的说明：
如图所示的承压型动态轴密封装置100，包括了焊接底盘110，焊接底盘110密封焊接固定在设备筒体200上，另外在焊接底盘110上开设有了内孔111。
用于安装电机减速机120的密封安装底座130，密封安装底座130包括了底座法兰131和与底座法兰131固定连接的密封连接筒132，密封连接筒132的一端132a穿过焊接底盘110的内孔111延伸进设备筒体200内。
重点结合图2，具体是将电机减速机120安装在密封安装底座130的底座法兰131上；且电机减速机120的输出轴121延伸进密封连接筒132内。
在密封连接筒132的一端132a内密封焊接有轴承座140；设备筒体200内的传动轴210的一端211通过动密封组件150和深沟球轴承160支撑在轴承座140内并延伸进密封连接筒132内；且传动轴210延伸进密封连接筒132内的端211通过联轴器170与电机减速机120的输出轴121联接。
具体参见图2，在轴承座140内设置有台阶孔141，台阶孔141具有四个内径逐渐收缩的直径孔141a\b\c\d。
动密封组件150包括了挡环151、动密封圈152、153和挡环154。(另外动密封圈的数量也可以采用1件或者若干件)
其中挡环151位于直径孔141a内且挡环151的外径与直径孔141a的内径动密封接触。
挡环154位于直径孔141c内且挡环154的外径与直径孔141c的内径动密封接触。
动密封圈152位于直径孔141b内且动密封圈152的外径与直径孔141b的内径动密封接触；在挡环151与直径孔141c和直径孔141d之间的台阶面之间还设置有动密封圈153。
挡环151、动密封圈152、153和挡环154所组成的动密封组件150还套在传动轴210的一端211上，挡环151和154将动密封圈152、153共同夹持；挡环151、动密封圈152、153和挡环154的内径与传动轴210的一端211对应的外径211a动密封接触；且深沟球轴承160也套固在传动轴210的一端211上并位于直径孔141a内，深沟球轴承160的内圈内径161与传动轴210的一端211过盈配合，深沟球轴承160的外圈外径162与直径孔141a的内径过盈配合。
具体是动密封圈152、153包括制成一体的密封环180和o型密封圈190。
在动密封圈152、153的外径上开设有o型密封圈设置环槽180a，o型密封圈190设置在o型密封圈设置环槽180a内，o型密封圈190的外径191与直径孔141b的内径静密封接触。
在密封环180的同一轴端面的外缘181和内缘182分别设置有外密封唇181a和内密封唇182a，外密封唇181a与直径孔141b的内径静密封接触，内密封唇182a形成斜面唇口结构与传动轴210的一端211动密封接触。
动密封圈152没有设置内、外密封唇的那一轴端面152a对动密封圈153上的外密封唇181a和内密封唇182a进行挤压，使得动密封圈153上的内密封唇182a与传动轴210的一端211进一步动密封接触。动密封圈153上的外密封唇181a与直径孔141b的内径进一步静密封接触。
具体是在直径孔141a的内径上开设有卡簧环槽310，在传动轴210的一端211上开设有卡簧环槽320。
在卡簧环槽310内卡有孔用卡簧311，孔用卡簧311对深沟球轴承160的外圈162进行轴向限位。
在卡簧环槽320内卡有轴用卡簧321，轴用卡簧321对深沟球轴承160的内圈161进行轴向限位。
密封环180根据所选的密封环材质，能够最大承受0.5～2.5mpa的压力，确保密封不泄露，本实用新型的承压型动态轴密封装置100具有安装结构简单、制造成本低、使用寿命长、正压/负压密封严密的特点。
以上所述，仅是本实用新型专利专利的较佳实施例而已，并非是对本实用新型专利专利作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型专利专利技术方案内容，依据本实用新型专利专利的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型专利专利技术方案的保护范围。
1.一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，包括：
一焊接底盘，所述焊接底盘密封焊接固定在设备筒体上，在所述焊接底盘上开设有一内孔；
一用于安装电机减速机的密封安装底座，所述密封安装底座具有一底座法兰和与所述底座法兰固定连接的密封连接筒，所述密封连接筒的一端穿过所述焊接底盘的内孔延伸进所述设备筒体内；所述电机减速机安装在所述密封安装底座的底座法兰上；所述电机减速机的输出轴延伸进所述密封连接筒内；在所述密封连接筒延伸进所述设备筒体内的一端内密封焊接有一轴承座；设备筒体内的传动轴的一端通过动密封组件和轴承支撑在所述轴承座内并延伸进所述密封连接筒内；所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端通过联轴器与所述电机减速机的输出轴联接。
2.如权利要求1所述的一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，所述轴承座内设置有台阶孔，所述台阶孔具有第一直径孔、第二直径孔、第三直径孔、第四直径孔，所述第一直径孔的内径大于第二直径孔的内径，所述第二直径孔的内径大于所述第三直径孔的内径，所述第三直径孔的内径大于所述第四直径孔的内径；所述动密封组件包括第一挡环、至少一动密封圈和第二挡环，其中所述第一挡环位于所述第一直径孔内且第一挡环的外径与所述第一直径孔的内径动密封接触，所述第二挡环位于所述第三直径孔内且第二挡环的外径与所述第三直径孔的内径动密封接触；至少一第一动密封圈位于所述第二直径孔内且至少一动密封圈、的外径均与所述第二直径孔的内径动密封接触；所述第一挡环、至少一动密封圈和第二挡环还套在所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端上，所述第一挡环和所述第二挡环共同将夹持至少一动密封圈；所述第一挡环的内径、至少一动密封圈的内径、第二挡环的内径均与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端对应的外径动密封接触；所述轴承也套固在所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端上并位于所述第一直径孔内，所述轴承的内圈内径与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端过盈配合，所述轴承的外圈外径与所述第一直径孔的内径过盈配合。
3.如权利要求2所述的一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，在所述第一直径孔的内径上开设有第一卡簧环槽，在所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端上开设有第二卡簧环槽，在所述第一卡簧环槽内卡有一孔用卡簧，所述孔用卡簧对所述轴承的外圈进行轴向限位；在所述第二卡簧环槽内卡有一轴用卡簧，所述轴用卡簧对所述轴承的内圈进行轴向限位。
4.如权利要求2所述的一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，所述轴承为深沟球轴承。
5.如权利要求2所述的一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，在所述第一挡环与所述第三直径孔与所述第四直径孔之间的台阶面之间还设置有一密封圈，所述密封圈具有一圈内密封唇，所述密封圈的内密封唇与所述传动轴动密封接触。
6.如权利要求2所述的一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，所述动密封圈包括密封环和o型密封圈，在所述密封环的同一轴端面的外缘和内缘分别设置有外密封唇和内密封唇，所述外密封唇与所述第二直径孔的内径静密封接触，所述内密封唇与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端动密封接触；在所述动密封圈的外径上开设有o型密封圈设置环槽，所述o型密封圈设置在所述o型密封圈设置环槽内，所述o型密封圈的外径与所述第二直径孔的内径静密封接触。
7.如权利要求6所述的一种承压型动态轴密封装置，其特征在于，当所述动密封圈为两组及以上时，前一动密封圈没有设置内、外密封唇的那一轴端面对后一动密封圈上的内密封唇、外密封唇进行挤压，使得后一动密封圈上的内密封唇与所述传动轴延伸进所述密封连接筒的一端进一步动密封接触，后一动密封圈上的外密封唇与所述第二直径孔的内径进一步静密封接触。
技术总结