本实用新型涉及压装设备领域，尤其涉及一种车轮锁圈压装机。
背景技术：
随着汽车数量的增多，汽车安全问题引起社会各界的高度重视。车轮长期在各种路面上运行，其各项性能备受关注。汽车车轮的锁圈在车轮总成装配过程中是与轮辋配合，把锁圈安装在轮辋的锁圈槽内，能够将轮胎挡住，防止轮胎与轮辋脱离，以保证车轮的使用性能。现有技术对锁圈和轮辋的装配，采用将锁圈撑开直到锁圈直径大于轮毂直径，再整体套入锁圈槽的方式，这种方式会增加锁圈的形变量，同时会出现锁圈与轮辋、轮胎贴合性差等技术问题。
技术实现要素：
本实用新型设计开发了一种车轮锁圈压装机，采用压紧盘定位车轮，再通过多个浮动压装头组件带动压装头分步将锁圈压装至轮辋上的锁圈槽，能够减小锁圈的形变。
本实用新型还有一个目的是采用压装头滑动组件连接固定杆，能够调节多个压装头之间的横向距离，适用于不同型号锁圈的压装。
本实用新型提供的技术方案为：
一种车轮锁圈压装机，包括：
压装机架；
中心柱，其一端滑动连接所述压装机架顶部，能够向所述压装机架底部滑动；
压紧盘，其设置在所述中心柱的另一端；
多个压装头，其连接所述中心柱，呈圆周分布在所述中心柱外侧；
多个浮动压装头组件，其分别对应连接所述压装头，能够分别带动所述压装头向所述压装机架底部滑动。
优选的是，所述浮动压装头组件包括：
固定杆，其一端连接所述中心柱，且所述固定杆上设有多个安装孔；
压装头导套，其为一端开口的柱形套筒，且所述压装头导套可拆卸连接所述安装孔内；
压装头导柱，其一端设置在所述套筒内，并能够沿所述压装头导套滑动；
安装板，其顶部连接所述压装头导柱另一端；
滑动组件，其顶部滑动连接所述安装板，底部连接所述压装头，所述滑动组件能够带动所述压装头向所述中心柱轴心方向移动。
优选的是，所述安装板底部具有移位导轨，所述滑动组件顶部具有安装滑槽。
优选的是，所述压装头内部设有弹性元件。
优选的是，所述压紧盘包括：
紧固件；以及
定心件，其为柱形，设置在所述紧固件中心，能够插入位于车轮轮辋中心的圆孔内。
优选的是，还包括：
托盘，其可拆卸设置在所述压装机架底部，用于托举车轮。
优选的是，还包括：
顶升导柱，其支撑在所述压装机架底部，且所述顶升导柱一端连接所述托盘；
顶升导套，其套设在所述顶升导柱另一端上；
顶升油缸，其可拆卸设置在压装机架底部，并连接所述托盘。
优选的是，还包括：
第一传动柱，其可旋转支撑在所述托盘一侧，所述第一传动柱中部设有第一传动齿轮；
第一抱臂，其固定套设在所述第一传动柱的一端，并能够随所述第一传动柱旋转；
第二传动柱，其可旋转支撑在所述托盘一侧，所述第二传动柱中部设有第二传动齿轮，且所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合；
第二抱臂，其固定套设在所述第二传动柱的一端，并能够随所述第二传动柱旋转；
第三传动柱，其可旋转支撑在所述托盘另一侧，所述第三传动柱中部设有第三传动齿轮；
第三抱臂，其固定套设在所述第三传动柱的一端，并能够随所述第三传动柱旋转；
第四传动柱，其可旋转支撑在所述托盘另一侧，所述第四传动柱中部设有第四传动齿轮，且所述第四传动齿轮与所述第三传动齿轮啮合；
第四抱臂，其固定套设在所述第四传动柱的一端，并能够随所述第四传动柱旋转。
优选的是，所述第一传动柱和所述第三传动柱均由抱臂气缸驱动，进而带动所述抱臂摆动将所述车轮固定。
优选的是，还包括：
第一输送辊道，其设置在所述托盘的一侧；以及
第二输送辊道，其设置在所述托盘的另一侧，并与所述第一输送辊道平行设置。
本实用新型所述的有益效果：
本实用新型提供的车轮锁圈压装机，通过压紧盘定位车轮，再采用多个浮动压装头组件带动压装头分步将锁圈压装至轮辋上的锁圈槽，能够减小锁圈的形变；同时采用压装头滑动组件连接固定杆，能够调节多个压装头之间的横向距离，适用于不同型号锁圈的压装。
附图说明
图1为本实用新型所述的车轮锁圈压装机的主视图。
图2为本实用新型所述的车轮锁圈压装机的左视图。
图3为本实用新型所述的车轮锁圈压装机的俯视图。
图4为本实用新型所述的框架机构的示意图。
图5为本实用新型所述的浮动压装头组件的示意图。
图6为本实用新型所述的压紧盘的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1、图2所示，本实用新型提供一种车轮锁圈压装机，其主体结构具体包括：压装机架100、浮动锁圈压装机构200、托盘300及压紧盘400。
如图4所示，压装机架100包括：上安装板101采用稳固的钢板；下安装板102也采用稳固的钢板，并且下安装板102通过两个地脚螺栓105与地面稳固连接；两根支撑立柱103支撑在上安装板101和下安装板102之间，支撑立柱103采用型钢材质，通过多个内六角螺钉104与上安装板101和下安装板102螺接；通过上安装板101、下安装板102及支撑立柱103的配合能够承受锁圈压装时的冲力。
如图2所示，浮动锁圈压装机构200能够将锁圈压装至轮毂的锁圈槽内，包括：主油缸201、中心柱202、浮动压装头组件203及压装头204。
其中，中心柱202的一端与主压装油缸201连接，且中心柱202的另一端连接压紧盘400；压装头204共有五个，浮动压装头组件203连接压装头204并且能够分别带动压装头204向压装机架100的底部滑动。
如图5所示，浮动压装头组件203包括：压装头导套2031为一端开口的柱形套筒，并且压装头导套2031安装在固定杆2034的安装孔内；压装头导柱2032的一端滑动在压装头导套2031的套筒内；安装板2033的一侧连接压装头导柱2032的另一端；压装头204滑动设置在安装板2033的另一侧；压装头油缸2035安装在固定杆2034的安装孔内，且压装头油缸2035能够推拉安装板2033，进而带动压装头204沿压装头导套2031上下滑动。
在另一种实施例中，浮动压装头组件203还包括压装头移位气缸2036，压装头移位气缸2036在安装板2033的一端，并且压装头移位气缸2036连接压装头204，进而压装头移位气缸2036能够推动压装头204沿安装板2033横向滑动。
在另一种实施例中，压装头204的内部设有弹性元件，能够缓解因与锁圈接触面不平而产生的冲击，作为一种优选弹性元件为多根弹簧或橡胶垫。
如图6所示，压紧盘400包括紧固件401及定心件402，其中紧固件401的一侧连接中心柱202的另一端，定心件402在紧固件401的另一侧中心，定心件402能够插入位于车轮轮辋中心的圆孔内。
如图2所示，托盘300能够承载车轮，且当托盘300与压紧盘400配合时，能够将车轮的夹住，定位车轮中心，防止车轮在锁圈压装的过程中发生偏斜。
在另一种实施例中，顶升导柱601焊接在托盘300的一侧两端；顶升导套602套接顶升导柱601；顶升油缸603安装在下安装板102上，并且顶升油缸603能够托起托盘300，顶升导柱601会随着托盘300的上升从顶升导套602内伸出，顶升导套602和顶升导柱601配合能够保证托盘300垂直升降，不发生偏斜。
如图1、图3所示，在另一种实施例中，第一传动柱702可旋转支撑在托盘300的一侧，第一传动柱702的中部装有第一传动齿轮703；第一抱臂704套在第一传动柱702的一端并能够随第一传动柱702旋转；
第二传动柱705同样可旋转支撑在托盘300一侧，第二传动柱705的中部设有第二传动齿轮706，并且第二传动齿轮706与第一传动齿轮703啮合；第二抱臂707套在第二传动柱705的一端并能够随第二传动柱705旋转；
第三抱臂708与第四抱臂709设置在托盘300的另一侧，运动方式与第一抱臂704和第二抱臂707的运动方式相同。
其中，第一传动柱702与第三传动柱701均由抱臂气缸710驱动。
如图1所示，在另一种实施例中，第一输送辊道501安装在托盘300的一侧；第二输送辊道502安装在托盘300的另一侧，并且第二输送辊道502与所述第一输送辊道501平行设置。
本实用新型提供的浮动锁圈压装机构的工作过程如下：
首先，第一输送辊道501和第二输送辊道502配合，同时将车轮输送至锁圈压装工位，当车轮到达托盘300位置时，四支抱臂同时抱紧车轮，将车轮固定，顶升油缸603顶起托盘300托起车轮。
然后，操作人员将锁圈放置在车轮轮辋上的锁圈槽上方，并且根据锁圈的大小利用压装头移位气缸2036推拉压装头204，调节压装头204在安装板2033上的位置；主压装油缸201推动中心柱202向下移动，定心件402穿过锁圈并穿入轮毂中心，紧固件401压住轮辋。
最后，浮动锁圈压装机构200对锁圈进行压装，浮动锁圈压装机构200具有多个压装头204，在本实施例中压装头204的个数选用五个，五个压装头204分布在中心柱202四周，能围合成圆形，相邻两个压装头的间距不等，每个压装头204和浮动压装头组件203配合的工作过程为：压装头油缸2035推动安装板2033向锁圈方向快速移动，同时，压装头油缸2035两侧的压装头导柱2032从压装头导套2031内部滑动伸出，直到五个压装头204全部向下压装，并将锁圈压入车轮轮辋的锁圈槽内，压装过程结束，压装头油缸2035提拉安装板2033返回。
作为一种优选，锁圈的压装采取两步进行，先由一侧的三个压装头204将锁圈的一侧压入轮辋的锁圈槽中，再由另一侧的两个压装头204将另一侧锁圈压入锁圈槽内；采用两步法压装锁圈，能够减小锁圈本身的形变量。
本实用新型通过压紧盘定位车轮，再采用多个浮动压装头组件带动压装头分步将锁圈压装至轮辋上的锁圈槽，能够减小锁圈的形变；同时采用压装头滑动组件连接固定杆，能够调节多个压装头之间的横向距离，适用于不同型号锁圈的压装。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
1.一种车轮锁圈压装机，其特征在于，包括：
压装机架；
中心柱，其一端滑动连接所述压装机架顶部，能够向所述压装机架底部滑动；
压紧盘，其设置在所述中心柱的另一端；
多个压装头，其连接所述中心柱，呈圆周分布在所述中心柱外侧；
多个浮动压装头组件，其分别对应连接所述压装头，能够分别带动所述压装头向所述压装机架底部滑动。
2.根据权利要求1所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，所述浮动压装头组件包括：
固定杆，其一端连接所述中心柱，且所述固定杆上设有多个安装孔；
压装头导套，其为一端开口的柱形套筒，且所述压装头导套可拆卸连接所述安装孔内；
压装头导柱，其一端设置在所述套筒内，并能够沿所述压装头导套滑动；
安装板，其顶部连接所述压装头导柱另一端；
滑动组件，其顶部滑动连接所述安装板，底部连接所述压装头，所述滑动组件能够带动所述压装头向所述中心柱轴心方向移动。
3.根据权利要求2所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，所述安装板底部具有移位导轨；以及
所述滑动组件顶部具有安装滑槽。
4.根据权利要求3所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，所述压装头的内部设有弹性元件。
5.根据权利要求1所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，所述压紧盘包括：
紧固件；以及
定心件，其为柱形，设置在所述紧固件中心，能够插入位于车轮轮辋中心的圆孔内。
6.根据权利要求1或2所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，还包括：
托盘，其可拆卸设置在所述压装机架底部，用于托举车轮。
7.根据权利要求6所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，还包括：
顶升导柱，其支撑在所述压装机架底部，且所述顶升导柱一端连接所述托盘；
顶升导套，其套设在所述顶升导柱另一端上；
顶升油缸，其可拆卸设置在压装机架底部，并连接所述托盘。
8.根据权利要求7所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，还包括：
第一传动柱，其可旋转支撑在所述托盘一侧，所述第一传动柱中部设有第一传动齿轮；
第一抱臂，其固定套设在所述第一传动柱的一端，并能够随所述第一传动柱旋转；
第二传动柱，其可旋转支撑在所述托盘一侧，所述第二传动柱中部设有第二传动齿轮，且所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合；
第二抱臂，其固定套设在所述第二传动柱的一端，并能够随所述第二传动柱旋转；
第三传动柱，其可旋转支撑在所述托盘另一侧，所述第三传动柱中部设有第三传动齿轮；
第三抱臂，其固定套设在所述第三传动柱的一端，并能够随所述第三传动柱旋转；
第四传动柱，其可旋转支撑在所述托盘另一侧，所述第四传动柱中部设有第四传动齿轮，且所述第四传动齿轮与所述第三传动齿轮啮合；
第四抱臂，其固定套设在所述第四传动柱的一端，并能够随所述第四传动柱旋转。
9.根据权利要求8所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，所述第一传动柱和所述第三传动柱均由抱臂气缸驱动，进而带动所述抱臂摆动将所述车轮固定。
10.根据权利要求8所述的车轮锁圈压装机，其特征在于，还包括：
第一输送辊道，其设置在所述托盘的一侧；以及
第二输送辊道，其设置在所述托盘的另一侧，并与所述第一输送辊道平行设置。
技术总结