本申请涉及一种驮背运输活动鞍座及驮背运输车。
背景技术：
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后，在始发地货场由铁路货车运输至目的地货场，由铁路完成长途运输，到达货场后开下，由公路货车完成剩余运输；驮背运输是一种公路和铁路联合运输的方式，铁路驮背运输可以实现公路和铁路的无缝对接，减少环境的污染。运输公路货车或半挂车的铁路车辆成为驮背运输车。
发明人发现，目前的铁路驮背运输还处于起步阶段，由于装载有货物的货车重量和体积均较大，其在与铁路连接挂载时必须要保持稳定，避免火车在运行过程时货车出现晃动或滑落，引发危险；由于装载方式的不同，牵引车鞍座无法应用在铁路火车上，目前缺少专用的连接及装载加固装置实现半挂车和驮背车的连接，导致难以满足驮背运输过程中的连接及加固需求。
技术实现要素：
本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种驮背运输活动鞍座及驮背运输车，作为铁路驮背运输车重要子系统，是铁路驮背运输车用来承载半挂车的系统，该活动鞍座具备纵向移动功能，可满足不同车长半挂车的装载，可以根据半挂车的长度，调整活动鞍座的位置，适应不同车长半挂的运输要求，同时设置锁闭机构，防止牵引销跳起，使得半挂车牵引座和活动鞍座的连接更可靠，安全性更高。
本申请的第一目的是提供一种驮背运输活动鞍座，采用以下技术方案：
包括相互配合的轨道和滑块，所述滑块上方安装有支架，所述支架的两侧分别设有牵引架，所述牵引架配合有驱动机构，所述驱动机构通过牵引架驱动滑块和支架共同沿轨道滑动；所述支架上方设有支撑面，用于接触并支撑外部车辆，所述支撑面上设有锁座，锁座可拆卸配合有锁销，所述锁销用于固定在外部车辆上，当锁销和锁座配合时，支架用于锁定外部车辆和轨道的相对位置。
进一步地，所述锁座包括连杆机构和相对布置的两个锁舌，两个锁舌均与连杆机构配合同步传动，用于使两个锁舌同步伸出配合锁定锁销或同步缩回解除对锁销的锁定。
进一步地，所述锁座设有上方开口的空腔，两个锁舌分别布置在空腔的两侧，所述锁销端部穿过空腔开口进入空腔内与两个锁舌同步配合锁定。
进一步地，所述锁舌接触锁销的一端设有斜切面，用于接受来自开口方向的推力并回缩；所述锁销的侧面上设有配合槽，用于卡合锁舌锁定锁销。
进一步地，所述连杆机构包括传动机构和手柄，所述手柄分布在支架的两侧，通过传动机构连接并控制两个锁舌，所述手柄用于接受外力并控制两个锁舌与锁销的配合锁定和解除锁定。
进一步地，所述滑块通过底座连接支架，所述支架与底座相互铰接，所述支架绕铰接点转动调节支撑面与轨道的夹角，用于对应外部车辆进行不同角度的支撑。
进一步地，所述牵引架安装在底座的两侧，所述牵引架上配合有链轮，所述驱动机构通过链条与链轮配合传动，驱动底座、支架和滑块共同沿轨道移动。
进一步地，所述轨道包括平行布置的滑轨和垫板，所述垫板接触并支撑滑块，所述滑轨与底座配合，用于引导滑块的运动方向。
本申请的第二发明目的是提供一种驮背运输车，采用以下技术方案：
包括承载板和如上所述的驮背运输活动鞍座，所述轨道安装固定在承载板上，每个承载板上安装多组轨道相互对接的驮背运输活动鞍座。
与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：
(1)活动鞍座用于承载货车，活动鞍座可调整前后位置，装配在铁路驮背运输车上后，能够针对不同的运输货车调整配合支撑位置，从而对应约束运输货车，可使驮背车具有运输不同车长货车的功能；
(2)在锁座两侧设置有两个锁舌，货车落车后，两个锁舌可从两侧卡住半挂车牵引销，接触面积较单锁舌结构大，提高了连接固定的刚度，通过锁舌卡紧，可防止货车与驮背车分离，造成车辆损坏或人员伤亡，连接和运输的安全性更高；
(3)设置连杆机构，操作手柄带动锁舌移动，当货车对应的锁销落入鞍座内后，连杆机构可实现自动化锁闭，吊离货车时，在鞍座外侧操作手柄，可实现锁舌的开锁，可操作性好，安全系数高。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本申请实施例1、2中活动鞍座与承载板配合的结构示意图；
图2为本申请实施例1、2中活动鞍座的主视图；
图3为本申请实施例1、2中活动鞍座的俯视图；
图4为本申请实施例1、2中活动鞍座的左视图；
图5为本申请实施例1、2中连杆机构与锁座的配合示意图；
图6为本申请实施例1、2中锁座的结构示意图；
图7为本申请实施例1、2中锁座与锁销配合的结构示意图。
图中，1鞍座、2轨道、3垫板、4链条、5牵引架、6手柄、7锁座、8底座、9链轮、10减震器、11上盖板、12锁座体、13连杆、14锁舌、15连接杆、16压簧连杆、17压簧导柱、18压簧、19支撑板、20端板、21侧板、22弹簧帽、23弹簧座、24调整螺栓、25锁座弹簧、26滑块、27压簧挡块。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
为了方便叙述，本申请中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
正如背景技术中所介绍的，现有技术中铁路驮背运输还处于起步阶段，由于装载有货物的货车重量和体积均较大，其在与铁路连接挂载时必须要保持稳定，避免火车在运行过程时货车出现晃动或滑落，引发危险；由于装载方式的不同，牵引车鞍座无法应用在铁路火车上，目前缺少专用的连接及装载加固装置实现半挂车和驮背车的连接，导致难以满足驮背运输过程中的连接及加固需求，本申请提出了驮背运输活动鞍座及驮背运输车。
实施例1
本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图7所示，提出了一种驮背运输活动鞍座。
活动鞍座的主体包括支架、底座和轨道，所述轨道固定在驮背车的承载板上，所述支架通过底座安装在承载板上，并能够沿轨道滑动，从而改变其与轨道的相对位置，以对应不同尺寸货车的支撑位置。
所述的轨道分为两部分，一部分为滑轨，用于配合底座约束支架的滑动方向，另一部分为垫板，用于接触并支撑滑块26；所述底座通过其底部的滑块与垫板接触滑动，从而带动上方的支架沿滑轨移动，调节对外部货车的支撑和锁定位置。
具体的，如图1-3所示，活动鞍座装置包括鞍座1、轨道2和驱动机构；
所述鞍座通过滑块支撑在垫板3的上方，滑块作为支撑件也作为磨损件，在垫板上进行滑动；所述驱动机构通过链条4连接鞍座两侧的牵引架5，所述牵引架上配合有链轮，驱动机构带动链条回转从而驱动链轮转动，通过牵引架驱动整个鞍座沿轨道往复运动；滑轨设置在鞍座的两侧，限制鞍座的自由度，使鞍座沿滑轨铺设方向作直线滑动；
所述轨道通过沉头螺栓与驮背车的承载板固定连接，所述垫板焊接在承载板上，共同对鞍座进行支撑。
进一步地，所述的鞍座包括牵引架、支架、锁座7、底座8、链轮9和减震器10；所述支架与底座通过扁孔圆销铰接，圆销安装孔内压装有衬套，所述牵引架穿过底座上的孔与底座配合安装；所述减震器安装在支架上，顶部探出支撑面上方，能够弹出或落下，对放置在其上方的车辆进行缓冲减震；
底座为钢板焊接结构，链轮、链条配合驱动机构形成链传动机构，带动鞍座整体沿轨道前后滑动；所述的驱动机构可以选用电动机或液压马达带动驱动轮的结构，通过驱动轮带动链条做回转运动，从而带动与其配合的链轮转动。
所述锁座包括上盖板11、锁座体12、连杆13、锁舌14、连接杆15、压簧连杆16、压簧导柱17、压簧18、支撑板19、端板20、侧板21、弹簧帽22、弹簧座23、调整螺栓24、锁座弹簧25；所述锁座包括连杆机构和相对布置的两个锁舌，两个锁舌均与连杆机构配合同步传动，用于使两个锁舌同步伸出配合锁定锁销或同步缩回解除对锁销的锁定；
其中上盖板11、支撑板19、端板20、侧板21、锁座体12、弹簧座23、压簧挡块27以焊接方式连接，组成锁座框架；
所述锁座设有上方开口的空腔，两个锁舌分别布置在空腔的两侧，所述锁销端部穿过空腔开口进入空腔内与两个锁舌同步配合锁定；
所述锁舌14插接在锁座体12方槽内，可沿方槽滑动；
所述手柄6与连杆13通过圆销连接，连杆13与锁舌14间通过圆销连接；所述连接杆15与锁舌14、压簧连杆16通过圆销连接；压簧连杆16与压簧导柱17通过圆销连接，压簧18安装在压簧导柱17及压簧挡块27之间；共同构成连杆机构，通过连杆机构驱动锁舌沿方槽的滑动，从而实现锁舌的伸出和缩回；
所述锁舌接触锁销的一端设有斜切面，用于接受来自开口方向的推力并回缩；所述锁销的侧面上设有配合槽，用于卡合锁舌锁定锁销；
弹簧帽22安装在锁座弹簧25顶部，弹簧帽22及锁座弹簧25均安装在锁座体内部，调整螺栓24穿过锁座体12的长圆孔，安装在弹簧帽22的螺纹孔内。
在工作时，如图6-图7所示：
鞍座处于初始状态时，锁销的一端固定在货车上，锁舌伸出压在弹簧帽22上，等待外部锁销的配合；
当驮背车装载火车时，锁销落下，推动斜切面将两个锁舌向外挤出，牵引销落入到锁座体内，当锁销完全入位后，在压簧18的作用下，锁舌伸出与锁销上的配合槽卡接，锁销末端压在弹簧帽22上，将锁舌与锁销锁定，从而利用鞍座与锁销的配合形成鞍座对货车的位置约束，达到固定货车位置的效果；
当需要从驮背车上起吊货车时，控制操作手柄驱动连杆机构，此时锁舌被手动控制缩回，锁舌解除对锁销的锁定，锁销可以离开锁座体，从而此时可将货车吊离。
在本实施例中，活动鞍座用于承载货车或半挂车，活动鞍座可前后调整位置，装配在铁路驮背运输车上后，能够使得驮背车具有运输不同车长半挂车的功能。
在本实施例中，锁座两侧设置有两个锁舌。半挂车落车后，两个锁舌可从两侧卡住半挂车牵引销，接触面积较单锁舌结构大。通过锁舌卡紧，可防止半挂车与驮背车分离，造成车辆损坏或人员伤亡，连接和运输的安全性更高。
设置连杆机构，操作手柄带动锁舌移动。当半挂车牵引销落入鞍座内后，连杆机构可实现自动化锁闭，吊离货车或半挂车时，在鞍座外侧操作手柄，可实现锁舌的开锁，可操作性好，安全系数高。
实施例2
本公开的另一典型实施例中，提供了一种驮背运输车。
所述驮背运输车为带有承载板的火车，所述承载板上安装有如实施例1所述的活动鞍座，每个承载板上可以安装多个活动鞍座，多个活动鞍座对应的轨道可以对接成为一条轨道；
多个活动鞍座沿轨道滑动调节支撑位置，对应不同尺寸的货车或半挂车。
设置连杆机构，操作手柄带动锁舌移动；在鞍座的两侧均设置操作手柄，在火车停靠在不同车站的站台时，能够从任一侧解除对锁销的锁定，提高操作效率。
当货车对应的锁销落入鞍座内后，连杆机构可实现自动化锁闭，吊离货车时，在鞍座外侧操作手柄，可实现锁舌的开锁，可操作性好，安全系数高。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
1.一种驮背运输活动鞍座，其特征在于，包括相互配合的轨道和滑块，所述滑块上方安装有支架，所述支架的两侧分别设有牵引架，所述牵引架配合有驱动机构，所述驱动机构通过牵引架驱动滑块和支架共同沿轨道滑动；所述支架上方设有支撑面，用于接触并支撑外部车辆，所述支撑面上设有锁座，锁座可拆卸配合有锁销，所述锁销用于固定在外部车辆上，当锁销和锁座配合时，支架用于锁定外部车辆和轨道的相对位置。
2.如权利要求1所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述锁座包括连杆机构和相对布置的两个锁舌，两个锁舌均与连杆机构配合同步传动，用于使两个锁舌同步伸出配合锁定锁销或同步缩回解除对锁销的锁定。
3.如权利要求2所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述锁座设有上方开口的空腔，两个锁舌分别布置在空腔的两侧，所述锁销端部穿过空腔开口进入空腔内与两个锁舌同步配合锁定。
4.如权利要求3所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述锁舌接触锁销的一端设有斜切面，用于接受来自开口方向的推力并回缩；所述锁销的侧面上设有配合槽，用于卡合锁舌锁定锁销。
5.如权利要求4所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述连杆机构包括传动机构和手柄，所述手柄分布在支架的两侧，通过传动机构连接并控制两个锁舌，所述手柄用于接受外力并控制两个锁舌与锁销的配合锁定和解除锁定。
6.如权利要求1所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述滑块通过底座连接支架，所述支架与底座相互铰接，所述支架绕铰接点转动调节支撑面与轨道的夹角，用于对应外部车辆进行不同角度的支撑。
7.如权利要求6所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述牵引架安装在底座的两侧，所述牵引架上配合有链轮，所述驱动机构通过链条与链轮配合传动，驱动底座、支架和滑块共同沿轨道移动。
8.如权利要求6所述的驮背运输活动鞍座，其特征在于，所述轨道包括平行布置的滑轨和垫板，所述垫板接触并支撑滑块，所述滑轨与底座配合，用于引导滑块的运动方向。
9.一种驮背运输车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的驮背运输活动鞍座。
10.如权利要求9所述的驮背运输车，其特征在于，包括承载板，所述轨道安装固定在承载板上，每个承载板上安装多组轨道相互对接的驮背运输活动鞍座。
技术总结