本发明涉及物品运送装置技术领域，尤其涉及一种跨区域便捷换车运输装置。
背景技术：
包括微电子生产在内的多个行业中对厂房或车间内的洁净度有比较高的要求，尤其是地面、墙壁等处，因此不允许将未清洁处理的运输车推入或驶入洁净工作区域中，以避免地面和墙壁等处沾染脏物或杂质。
在实际生产过程中，经常需要将一些原材料、半成品或成品等物品运进或运出洁净工作区域。为了避免将脏物或杂质带入洁净工作区域，当物品需要从非洁净工作区域送入洁净工作区域时，现有方法是换车或清洁车轮。
换车是指在洁净工作区域内外各准备一辆车，运行在非洁净工作区域的车辆将物品运到两个区域的交界处，将物品搬运到已经等在此处的运行在洁净工作区域的车辆上。无论是换车还是清洁车轮，都费时费力，工作人员劳动强度大。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种使用更方便、更省力的跨区域便捷换车运输装置。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种跨区域便捷换车运输装置，包括能在第一区域中移动的第一运输车、能在第二区域中移动的第二运输车、以及能承载待运输物品的箱体，所述箱体能从所述第一运输车和所述第二运输车两者之一上被滑移到另一者上。
特别是，在所述箱体的底部设置有轴承，所述轴承的外侧设置有滚轮；所述第一运输车和所述第二运输车的顶面上设置有与所述滚轮相配合的导轨。
特别是，在所述第一运输车或所述第二运输车的前端设置有限位件，所述限位件被配置为能卡在对接运输车的端头处以令对接的两辆车对齐。
特别是，所述限位件包括向外倾斜设置在所述第一运输车或所述第二运输车的前端两侧的两个挡片。
特别是，所述箱体上设置有自锁插销，所述第一运输车和所述第二运输车上设置有与所述自锁插销相配合的插销孔。
特别是，在所述箱体的前后两端均设置有所述自锁插销，在所述第一运输车和所述第二运输车的后端都设置有所述插销孔。
特别是，在所述第一运输车和所述第二运输车的底面上设置有多个车轮，所述车轮包括设置在运输车前部的定向轮和设置在运输车后部的万向轮。
特别是，所述万向轮上设置有刹车件。
特别是，所述箱体为网箱式、平板式、货架式或箱式。
特别是，所述第一运输车和/或所述第二运输车为无驱动装置式、电动式或燃油驱动式。
本发明跨区域便捷换车运输装置的承载有待运输物品的箱体能从一辆运输车上滑移到另一辆运输车上，箱体的移动快速便捷、省时省力，不会对特殊工作环境内的地面和墙壁等造成污染和损坏，解决了现有技术中转移待运输物品或清洁车轮等方法费时费力的问题，有利于提高生产企业或仓储行业的生产效率，同时还能降低生产企业或仓储行业的人工成本。
附图说明
图1至图3分别是本发明具体实施方式提供的跨区域便捷换车运输装置的换车前、换车中以及换车后的使用状态示意图；
图4是本发明具体实施方式提供的跨区域便捷换车运输装置的主视图；
图5是图4中a处的局部结构放大图。
图中：
1、第一运输车；2、第二运输车；3、箱体；4、导轨；5、挡片；6、插销孔；7、车轮；31、轴承；32、滚轮；33、自锁插销；71、定向轮；72、万向轮。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本实施方式公开一种跨区域便捷换车运输装置。如图1至图5所示，该跨区域便捷换车运输装置包括能在第一区域(例如洁净工作区域)中移动的第一运输车1、能在第二区域(例如非洁净工作区域)中移动的第二运输车2以及能承载待运输物品的箱体3，箱体3能从第一运输车1和第二运输车2两者之一上被滑移到另一者上。
第一运输车1仅在第一区域中运行，第二运输车2仅在第二区域中运行，而当第一运输车1和第二运输车2靠得足够近时箱体3能从一辆运输车上被滑移到另一辆运输车上，既不用费时费力地转移待运输物品，也不用清洁车轮，只需要将承载待运输物品的箱体3整体推移过去即可，箱体3的移动速度快，省时省力，不会对特殊工作环境内的地面和墙壁等造成污染和损坏，有利于提高生产企业或仓储行业的生产效率，同时还能降低生产企业或仓储行业的人工成本。
箱体3的具体结构不限，能承载待运输物品且能顺滑地在两辆运输车之间推移即可。优选的，在箱体3的底部设置有轴承31，轴承31的外侧设置有滚轮32；第一运输车1和第二运输车2的顶面上设置有与滚轮32相配合的导轨4。轴承31的具体数量不限，可以根据箱体3的体积和载重而在箱体3的左右两侧分别设置多组轴承31和滚轮32，保证箱体3滑动过程中与导轨4的接触更持续、受力更均衡。导轨4优选为横截面呈c形的直柱状结构，能将滚轮32卡在导轨4的凹槽中，在避免滚轮32向外侧移动的同时还能避免滚轮32向上抬起。
在上述结构的基础上，在第一运输车1或第二运输车2的前端设置有限位件，当需要转移箱体3时需要将两辆运输车靠得足够近且基本对准，此时限位件便可以发挥作用。具体的，设置在一辆运输车前端的限位件能卡在对接的另一辆运输车的端头处，以令对接的两辆车快速对齐，避免箱体3在转移过程中顶在对面车辆的端头处而阻止箱体3的顺畅移动。
限位件的具体结构不限，能令两辆运输车快速准确地对齐即可。优选的，限位件包括向外倾斜设置在第一运输车1或第二运输车2的前端两侧的两个挡片5，两片挡片5组成喇叭口状(八字形)结构。即使前来对接的运输车初始时位置不太正确，也能进入到两片挡片5外侧比较开阔的位置处，然后顺着一侧挡片5内表面移动的同时调整行进方向，直至最终与待对接运输车对齐。
为了避免在第一运输车1和第二运输车2运行的过程中箱体3在运输车上发生意外的位移，优选在箱体3上设置自锁插销33，第一运输车1和第二运输车2上设置有与自锁插销33相配合的插销孔6。当第一运输车1或第二运输车2驮着箱体3运行时，自锁插销33插在插销孔6中，令箱体3与第一运输车1或第二运输车2临时组成一个整体，箱体3不会因为路面的颠簸或运输车速度的突然变化而在运输车上发生意外的移动。
鉴于箱体3有时是随第一运输车1运行、有时是随第二运输车2运行，所以箱体3需要分别与第一运输车1和第二运输车2都能相互锁定。优选的，在箱体3的前后两端均设置有自锁插销33，在第一运输车1和第二运输车2的后端都设置有插销孔6。当箱体3在第一运输车1上时，箱体3后端的自锁插销33插入第一运输车1上靠近推车把手根部的后端位置处的插销孔6中；当箱体3从第一运输车1上转移至第二运输车2上时，箱体3的“前端”变成了“后端”，箱体3新后端(原前端)的自锁插销33插入第二运输车2上靠近推车把手根部的后端位置处的插销孔6中，实现箱体3与第二运输车2的锁定。
在上述结构的基础上，在第一运输车1和第二运输车2的底面上设置有多个车轮7，优选的，车轮7包括设置在运输车前部的两个定向轮71和设置在运输车后部的两个万向轮72。为了能稳定方便地将箱体3从一辆运输车滑动到另一辆运输车上，优选在万向轮72上设置刹车件，启动刹车件后运输车能及时停止并保持在静止状态，即使推动箱体3时施力比较大也不会导致运输车移动，避免箱体3从两辆运输车之间掉落。
车轮7的总数量不限，除了前部的定向轮71和后部的万向轮72外还可以有别的轮体结构；制备车轮7的具体材料不限，可以根据使用环境的不同而个性化设计，例如当洁净工作区域中的地面铺设有pvc地板等柔性材料时，可以适当增加车轮7的总数量，以减轻每个车轮7上所承载的重量，从而避免洁净工作区域的地面被车轮7压坏；同时还可以使用较为柔软的橡胶制备车轮7，且车轮7表面不设置过于尖利的沟槽或花纹，进一步保护洁净工作区域的地面。
箱体3主体的具体结构不限，可以为网箱式、平板式、货架式或箱式等多种结构，根据应用领域的不同、所承载物品种类的不同而个性化选择。
第一运输车1和第二运输车2的驱动方式不限，根据运输车所使用环境是否对空气质量有要求、所运输物品的轻重大小以及被允许的使用成本高低等因素，第一运输车1和第二运输车2可以为人力式(即无驱动装置式)，也可以为电动式、燃油驱动式或其它驱动方式。
该跨区域便捷换车运输装置的使用方法为：
步骤s1、第二运输车2将承载有待运输物品的箱体3从非洁净工作区域中的某处运送到非洁净工作区域与洁净工作区域的交界处(换车区域)。
步骤s2、已经等在换车区域内的第一运输车1与第二运输车2对接(如图1所示)，靠着喇叭口状的两片挡片5实现两辆运输车的快速准确对接，然后启动第一运输车1和第二运输车2上的万向轮72的刹车件，令第一运输车1与第二运输车2无法再移动。
步骤s3、打开箱体3上的自锁插销33，推动箱体3，令轴承31上的滚轮32沿着两辆运输车的导轨4移动(如图2所示)，直至将箱体3全部推到第一运输车1上(如图3所示)。此时箱体3另一面的自锁插销33因中重力作用而向下落入第一运输车1上的插销孔6中，使箱体3和第一运输车1组成一个整体。
步骤s4、松开第一运输车1上的万向轮72的刹车件，第一运输车1驮着箱体3进入洁净工作区域中。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
1.一种跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，包括能在第一区域中移动的第一运输车(1)、能在第二区域中移动的第二运输车(2)、以及能承载待运输物品的箱体(3)，所述箱体(3)能从所述第一运输车(1)和所述第二运输车(2)两者之一上被滑移到另一者上。
2.根据权利要求1所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，在所述箱体(3)的底部设置有轴承(31)，所述轴承(31)的外侧设置有滚轮(32)；所述第一运输车(1)和所述第二运输车(2)的顶面上设置有与所述滚轮(32)相配合的导轨(4)。
3.根据权利要求1所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，在所述第一运输车(1)或所述第二运输车(2)的前端设置有限位件，所述限位件被配置为能卡在对接运输车的端头处以令对接的两辆车对齐。
4.根据权利要求3所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，所述限位件包括向外倾斜设置在所述第一运输车(1)或所述第二运输车(2)的前端两侧的两个挡片(5)。
5.根据权利要求1所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，所述箱体(3)上设置有自锁插销(33)，所述第一运输车(1)和所述第二运输车(2)上设置有与所述自锁插销(33)相配合的插销孔(6)。
6.根据权利要求5所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，在所述箱体(3)的前后两端均设置有所述自锁插销(33)，在所述第一运输车(1)和所述第二运输车(2)的后端都设置有所述插销孔(6)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，在所述第一运输车(1)和所述第二运输车(2)的底面上设置有多个车轮(7)，所述车轮(7)包括设置在运输车前部的定向轮(71)和设置在运输车后部的万向轮(72)。
8.根据权利要求7所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，所述万向轮(72)上设置有刹车件。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，所述箱体(3)为网箱式、平板式、货架式或箱式。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的跨区域便捷换车运输装置，其特征在于，所述第一运输车(1)和/或所述第二运输车(2)为无驱动装置式、电动式或燃油驱动式。
技术总结