本发明属于轿车车身后尾板技术领域，具体涉及轿车车身后尾板总成。
背景技术：
轿车车身后尾板是指与车身之间进行安装的尾板，它能够对车身底端装饰，同时避免泥巴渐入车身内部导致难以清洁，并且后尾板还具有导流的作用。
现有的轿车车身后尾板不具备便于板体与之车身之间进行方便安装与拆卸的结构，同时不具备车主在进行倒车时，可以通过不规则型板抵触碰撞物的力度来控制对其车主进行报警提醒的结构，而且不具备对板体保持稳定性高的结构，为此我们提出轿车车身后尾板总成。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供轿车车身后尾板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
轿车车身后尾板总成，包括车尾，所述车尾内部分别开设有四个y型卡槽，且四个y型卡槽内壁均连接有两个弧形弹性块，所述弧形弹性块外部活动安装有弧形卡槽，且弧形卡槽外部固定连接有歪型杆，所述歪型杆外侧固定安装有弹簧二，所述歪型杆外侧安装有活动轴二，且活动轴二外部连接有板体，所述板体外部通过三角弧形块固定安装有弹簧一，且弹簧一另一端通过三角弧形块固定连接有不规则型板，所述板体外部通过三角弧形块固定连接有按压弹簧式开关，所述不规则型板底端固定安装有底板，且不规则型板顶端固定连接有蜂鸣器，所述车尾底端与外壁均开设有滑槽，且两个滑槽内部滑动连接有滑块，所述不规则型板顶端活动连接有活动杆，且活动杆顶端连接有活动轴一，所述活动轴一外部安装有连接块，且连接块及底板与滑块之间均螺纹连接有手拧螺杆。
优选的，所述弧形弹性块关于y型卡槽的中轴线对称，且y型卡槽关于车尾中轴线对称。
优选的，所述不规则型板通过弹簧一与板体构成弹性结构，且不规则型板通过底板、滑块、滑槽与车尾构成滑动结构。
优选的，所述滑槽关于车尾的中轴线对称，且车尾通过开槽与滑槽构成一体化结构。
优选的，所述连接块通过手拧螺杆与滑块之间构成可拆卸结构，且连接块的横截面积比滑块横截面积小。
优选的，所述活动杆通过另一活动轴一与不规则型板之间活动连接，且活动杆通过活动轴一与连接块构成活动结构。
优选的，所述歪型杆通过活动轴二与板体构成活动结构，且歪型杆关于y型卡槽的中轴线对称。
优选的，所述歪型杆通过弹簧二与y型卡槽构成卡紧结构，且歪型杆通过弧形卡槽与弧形弹性块构成卡合结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）本发明中，当需要对板体与之车身的安装口之间进行安装，则可以对其板体上下连接的四组对应的两个活动轴二连接的歪型杆进行挤压，则其弹簧二被压缩，则可以将其两个歪型杆可以对其车身内部的y型卡槽进行卡住，同时其歪型杆上弧形卡槽能够对其y型卡槽内壁上的弧形弹性块进行卡合，防止脱落的现象发生，通过该设置，能够便于对其板体与车身之间进行安装或方便进行拆卸。
（2）本发明中，在连接块以及底板的作用下，连接块与上滑块之间通过手拧螺杆锁定，其底板通过手拧螺杆与之下滑块之间锁定，通过这样的设置，能够保证其板体与之车身之间的稳定性，防止车体在移动时，导致板体与之车身之间摇摆的现象发生，同时在其弹簧一的作用下，能够保证其不规则型板在没有外力的抵压作用下，能够对其板体进行有效的防震工作。
（3）本发明中，在不规则型板的作用下，当车主倒车时，若不规则型板抵压到外界物体时，则其不规则型板的凸出一端被其外界物进行抵压，则其弹簧一被压缩，其不规则型板对其板体上安装的按压弹簧式开关进行挤压，则其不规则型板上安装的蜂鸣器进行鸣响报警，从而达到对其车主进行提醒的效果，防止车主再次往后倒车，应当停止倒车，避免发生碰撞，造成损坏，并且其不规则型板被挤压时，其不规则型板顶端活动轴连接的活动杆所连接的连接块的上滑块在上滑槽上向上滑动，同时其不规则型板底端连接的底板通过下滑块在下滑槽上进行向后滑动。
附图说明
图1为本发明中的轿车车身后尾板总成侧视展开结构示意图；
图2为本发明中的板体侧视展开结构示意图；
图3为本发明中的a处放大结构示意图；
图4为本发明中的b处放大结构示意图；
图5为本发明中的c处放大结构示意图。
图中：1、车尾；2、y型卡槽；3、弧形弹性块；4、板体；5、弹簧一；6、按压弹簧式开关；7、不规则型板；8、底板；9、蜂鸣器；10、滑槽；11、滑块；12、连接块；13、活动轴一；14、活动杆；15、手拧螺杆；16、活动轴二；17、歪型杆；18、弧形卡槽；19、弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图5，本发明提供轿车车身后尾板总成的技术方案：轿车车身后尾板总成，包括车尾1、y型卡槽2、弧形弹性块3、板体4、弹簧一5、按压弹簧式开关6、不规则型板7、底板8、蜂鸣器9、滑槽10、滑块11、连接块12、活动轴一13、活动杆14、手拧螺杆15、活动轴二16、歪型杆17、弧形卡槽18和弹簧二19，车尾1内部分别开设有四个y型卡槽2，且四个y型卡槽2内壁均连接有两个弧形弹性块3，弧形弹性块3外部活动安装有弧形卡槽18，且弧形卡槽18外部固定连接有歪型杆17，歪型杆17外侧固定安装有弹簧二19，歪型杆17外侧安装有活动轴二16，且活动轴二16外部连接有板体4，板体4外部通过三角弧形块固定安装有弹簧一5，且弹簧一5另一端通过三角弧形块固定连接有不规则型板7，板体4外部通过三角弧形块固定连接有按压弹簧式开关6，按压弹簧式开关6与之蜂鸣器9之间电性连接，不规则型板7底端固定安装有底板8，底板8与之下滑块11之间并没有贴合，避免底板8不能滑动，且不规则型板7顶端固定连接有蜂鸣器9，蜂鸣器9能够报警鸣响，对其车主进行提醒，防止倒车过多，造成板体4损坏，起到防撞的效果，车尾1底端与外壁均开设有滑槽10，且两个滑槽10内部滑动连接有滑块11，不规则型板7顶端活动连接有活动杆14，且活动杆14顶端连接有活动轴一13，活动轴一13外部安装有连接块12，且连接块12及底板8与滑块11之间均螺纹连接有手拧螺杆15。
为了防止车体在移动时，导致板体4与之车身之间摇摆的现象发生，本实施例中，优选的，弧形弹性块3关于y型卡槽2的中轴线对称，且y型卡槽2关于车尾1中轴线对称，不规则型板7通过弹簧一5与板体4构成弹性结构，且不规则型板7通过底板8、滑块11、滑槽10与车尾1构成滑动结构，滑槽10关于车尾1的中轴线对称，且车尾1通过开槽与滑槽10构成一体化结构。
为了能够保证其板体4与之车身之间的稳定性，本实施例中，优选的，连接块12通过手拧螺杆15与滑块11之间构成可拆卸结构，且连接块12的横截面积比滑块11横截面积小，活动杆14通过另一活动轴一13与不规则型板7之间活动连接，且活动杆14通过活动轴一13与连接块12构成活动结构。
为了便于其歪型杆17上弧形卡槽18能够对其y型卡槽2内壁上的弧形弹性块3进行卡合，防止脱落的现象发生，本实施例中，优选的，歪型杆17通过活动轴二16与板体4构成活动结构，且歪型杆17关于y型卡槽2的中轴线对称，歪型杆17通过弹簧二19与y型卡槽2构成卡紧结构，且歪型杆17通过弧形卡槽18与弧形弹性块3构成卡合结构。
本发明的工作原理及使用流程：用户可以对其板体4上下连接的四组对应的两个活动轴二16连接的歪型杆17进行挤压，则其弹簧二19被压缩，则可以将其两个歪型杆17可以对其车身内部的y型卡槽2进行卡住，同时其歪型杆17上弧形卡槽18能够对其y型卡槽2内壁上的弧形弹性块3进行卡合，之后对其不规则型板7顶端活动轴一13连接的活动杆14所活动连接的连接块12与之上滑块11之间通过手拧螺杆15锁紧，同时其不规则型板7底端连接的底板8通过手拧螺杆15与下滑块11之间进行锁紧，能够保证其板体4与之车身之间的稳定性，之后当车主倒车时，若不规则型板7抵压到外界物体时，则其不规则型板7的凸出一端被其外界物进行抵压，则其弹簧一5被压缩，其不规则型板7对其板体4上安装的按压弹簧式开关6进行挤压，则其不规则型板7上安装的蜂鸣器9进行鸣响报警，从而达到对其车主进行提醒的效果，防止车主再次往后倒车，应当停止倒车，避免发生碰撞，造成损坏，就这样完成该装置的工作原理。
以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。
1.轿车车身后尾板总成，包括车尾（1），其特征在于：所述车尾（1）内部分别开设有四个y型卡槽（2），且四个y型卡槽（2）内壁均连接有两个弧形弹性块（3），所述弧形弹性块（3）外部活动安装有弧形卡槽（18），且弧形卡槽（18）外部固定连接有歪型杆（17），所述歪型杆（17）外侧固定安装有弹簧二（19），所述歪型杆（17）外侧安装有活动轴二（16），且活动轴二（16）外部连接有板体（4），所述板体（4）外部通过三角弧形块固定安装有弹簧一（5），且弹簧一（5）另一端通过三角弧形块固定连接有不规则型板（7），所述板体（4）外部通过三角弧形块固定连接有按压弹簧式开关（6），所述不规则型板（7）底端固定安装有底板（8），且不规则型板（7）顶端固定连接有蜂鸣器（9），所述车尾（1）底端与外壁均开设有滑槽（10），且两个滑槽（10）内部滑动连接有滑块（11），所述不规则型板（7）顶端活动连接有活动杆（14），且活动杆（14）顶端连接有活动轴一（13），所述活动轴一（13）外部安装有连接块（12），且连接块（12）及底板（8）与滑块（11）之间均螺纹连接有手拧螺杆（15）。
2.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述弧形弹性块（3）关于y型卡槽（2）的中轴线对称，且y型卡槽（2）关于车尾（1）中轴线对称。
3.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述不规则型板（7）通过弹簧一（5）与板体（4）构成弹性结构，且不规则型板（7）通过底板（8）、滑块（11）、滑槽（10）与车尾（1）构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述滑槽（10）关于车尾（1）的中轴线对称，且车尾（1）通过开槽与滑槽（10）构成一体化结构。
5.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述连接块（12）通过手拧螺杆（15）与滑块（11）之间构成可拆卸结构，且连接块（12）的横截面积比滑块（11）横截面积小。
6.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述活动杆（14）通过另一活动轴一（13）与不规则型板（7）之间活动连接，且活动杆（14）通过活动轴一（13）与连接块（12）构成活动结构。
7.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述歪型杆（17）通过活动轴二（16）与板体（4）构成活动结构，且歪型杆（17）关于y型卡槽（2）的中轴线对称。
8.根据权利要求1所述的轿车车身后尾板总成，其特征在于：所述歪型杆（17）通过弹簧二（19）与y型卡槽（2）构成卡紧结构，且歪型杆（17）通过弧形卡槽（18）与弧形弹性块（3）构成卡合结构。
技术总结