本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，尤其涉及一种橡胶护舷。
背景技术：
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头上，用以吸收船舶与码头在靠岸时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，包括实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷，其中，实心橡胶护舷是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备，根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为d型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。
现有的橡胶护舷结构过于简单，在一侧受力时，易朝受力的一侧过度形变拉伸，从而在另一侧出现断裂的情况，使用寿命短，稳定性和可靠性不高，难以有效的消耗吸收船舶在靠岸时产生的碰撞能量，为此我们提出了一种橡胶护舷，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种橡胶护舷，其结构合理，可限制橡胶弹性体朝受力的一侧过度形变拉伸，避免出现断裂的情况，稳定性好，可靠性高，延长使用寿命，可更有效的消耗吸收船舶在靠岸时产生的碰撞能量，从而保护船舶和码头免受损坏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种橡胶护舷，包括橡胶弹性体，所述橡胶弹性体包括圆台体、底板和顶板，所述圆台体、底板和顶板为一体成型，所述圆台体内设有弹性机构，所述底板远离圆台体的一侧侧壁上固定连接有安装板，所述顶板远离圆台体的一侧侧壁上固定连接有防冲板，所述防冲板远离顶板的一侧侧壁上固定连接有贴面板，所述安装板与防冲板之间设有连接机构。
优选地，所述防冲板的材质为表面经热喷锌的q235，所述贴面板的材质为聚乙烯。
优选地，所述弹性机构包括设置在圆台体的侧壁中的中空腔，所述中空腔内填充设有压缩空气，所述中空腔的两端分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间设有宝塔形弹簧，所述宝塔形弹簧的两端分别与第一连接板和第二连接板相对的侧壁固定连接。
优选地，所述中空腔的形状设置为圆台形，所述第一连接板和第二连接板的形状均设置为圆盘形，所述第二连接板的尺寸大小大于第一连接板的尺寸大小。
优选地，所述安装板的侧壁上绕其周向等间距贯穿设有至少四个安装螺栓，所述安装板通过安装螺栓与码头固定连接。
优选地，所述连接机构包括固定连接在安装板的侧壁上的四个第一连接块，四个所述第一连接块绕安装板周向设置，所述防冲板靠近安装板一侧的侧壁上绕其周向等间距固定连接有四个与第一连接块位置相对应的第二连接块，四个所述第一连接块和四个第二连接块之间分别通过拉链连接在一起。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置表面经热喷锌的q235材质的防冲板和聚乙烯材质的贴面板，防冲板可承受并分散碰撞冲击力，提高整体的强度和刚性，大大降低作用于船舶的面压力，贴面板可降低碰撞面的摩擦系数，使产生的剪切力大大降低，保护船体不受损坏；
2、通过设置橡胶弹性体和弹性机构，船舶在靠岸时的碰撞能量传递到橡胶弹性体时，碰撞能量经过顶板、圆台体、弹性机构和底板依次被递减吸收传递，圆台体和中空腔受压缩会变形呈微鼓状，圆台体的圆台形状吸能高，有利于提高稳定性，可通过中空腔内的压缩空气做功来消耗碰撞能量，且宝塔形弹簧载荷大，也可产生形变吸收碰撞能量，结构合理，稳定性好，可更有效的消耗吸收船舶在靠岸时产生的碰撞能量，从而保护船舶和码头免受损坏；
3、通过设置连接机构，四个拉链分别和四个第一连接块及四个第二连接块相连接，相互牵扯，既可承受防冲板、贴面板和橡胶弹性体的重力，减少其下垂，又可约束剪切形变，各处可承受力均衡，在某一侧受力时，相反一侧的拉链可起到拉扯限制作用，限制橡胶弹性体朝受力的一侧过度形变拉伸，避免出现断裂的情况，从而可提高稳定性和可靠性，延长使用寿命。
综上所述，本实用新型结构合理，可限制橡胶弹性体朝受力的一侧过度形变拉伸，避免出现断裂的情况，稳定性好，可靠性高，延长使用寿命，可更有效的消耗吸收船舶在靠岸时产生的碰撞能量，从而保护船舶和码头免受损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种橡胶护舷的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种橡胶护舷的外观结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种橡胶护舷的橡胶弹性体结构示意图。
图中：1橡胶弹性体、2圆台体、3底板、4顶板、5安装板、6防冲板、7贴面板、8中空腔、9第一连接板、10第二连接板、11宝塔形弹簧、12安装螺栓、13第一连接块、14第二连接块、15拉链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种橡胶护舷，包括橡胶弹性体1，橡胶弹性体1包括圆台体2、底板3和顶板4，圆台体2、底板3和顶板4为一体成型，圆台体2内设有弹性机构，弹性机构包括设置在圆台体2的侧壁中的中空腔8，中空腔8内填充设有压缩空气，中空腔8的两端分别固定连接有第一连接板9和第二连接板10，第一连接板9和第二连接板10之间设有宝塔形弹簧11，宝塔形弹簧11的两端分别与第一连接板9和第二连接板10相对的侧壁固定连接，中空腔8的形状设置为圆台形，第一连接板9和第二连接板10的形状均设置为圆盘形，第二连接板10的尺寸大小大于第一连接板9的尺寸大小，通过设置橡胶弹性体1和弹性机构，船舶在靠岸时的碰撞能量传递到橡胶弹性体1时，碰撞能量经过顶板4、圆台体2、弹性机构和底板3依次被递减吸收传递，圆台体2和中空腔8受压缩会变形呈微鼓状，圆台体2的圆台形状吸能高，有利于提高稳定性，可通过中空腔8内的压缩空气做功来消耗碰撞能量，且宝塔形弹簧11载荷大，也可产生形变吸收碰撞能量，结构合理，稳定性好，可更有效的消耗吸收船舶在靠岸时产生的碰撞能量，从而保护船舶和码头免受损坏。
其中，底板3远离圆台体2的一侧侧壁上固定连接有安装板5，安装板5的侧壁上绕其周向等间距贯穿设有至少四个安装螺栓12，安装板5通过安装螺栓12与码头固定连接，安装螺栓12均经热浸锌处理，有利于防锈，通过设置安装板5和安装螺栓12，使用前，通过安装螺栓12将本装置通过安装板5与码头固定连接。
其中，顶板4远离圆台体2的一侧侧壁上固定连接有防冲板6，防冲板6远离顶板4的一侧侧壁上固定连接有贴面板7，防冲板6的材质为表面经热喷锌的q235，贴面板7的材质为聚乙烯，安装板5与防冲板6之间设有连接机构，连接机构包括固定连接在安装板5的侧壁上的四个第一连接块13，四个第一连接块13绕安装板5周向设置，防冲板6靠近安装板5一侧的侧壁上绕其周向等间距固定连接有四个与第一连接块13位置相对应的第二连接块14，四个第一连接块13和四个第二连接块14之间分别通过拉链15连接在一起，通过设置表面经热喷锌的q235材质的防冲板6和聚乙烯材质的贴面板7，防冲板6可承受并分散碰撞冲击力，提高整体的强度和刚性，大大降低作用于船舶的面压力，贴面板7可降低碰撞面的摩擦系数，使产生的剪切力大大降低，保护船体不受损坏，通过设置连接机构，四个拉链15分别和四个第一连接块13及四个第二连接块14相连接，相互牵扯，既可承受防冲板6、贴面板7和橡胶弹性体1的重力，减少其下垂，又可约束剪切形变，各处可承受力均衡，在某一侧受力时，相反一侧的拉链15可起到拉扯限制作用，限制橡胶弹性体1朝受力的一侧过度形变拉伸，避免出现断裂的情况，从而可提高稳定性和可靠性，延长使用寿命。
本实用新型中，使用前，通过安装螺栓12将本装置通过安装板5与码头固定连接，使用时，防冲板6可承受并分散碰撞冲击力，提高整体的强度和刚性，大大降低作用于船舶的面压力，贴面板7可降低碰撞面的摩擦系数，使产生的剪切力大大降低，保护船体不受损坏，船舶在靠岸时的碰撞能量传递到橡胶弹性体1时，碰撞能量经过顶板4、圆台体2、弹性机构和底板3依次被递减吸收传递，圆台体2和中空腔8受压缩会变形呈微鼓状，圆台体2的圆台形状吸能高，有利于提高稳定性，可通过中空腔8内的压缩空气做功来消耗碰撞能量，且宝塔形弹簧11载荷大，也可产生形变吸收碰撞能量，结构合理，稳定性好，可更有效的消耗吸收船舶在靠岸时产生的碰撞能量，从而保护船舶和码头免受损坏，通过设置连接机构，四个拉链15分别和四个第一连接块13及四个第二连接块14相连接，相互牵扯，既可承受防冲板6、贴面板7和橡胶弹性体1的重力，减少其下垂，又可约束剪切形变，各处可承受力均衡，在某一侧受力时，相反一侧的拉链15可起到拉扯限制作用，限制橡胶弹性体1朝受力的一侧过度形变拉伸，避免出现断裂的情况，从而可提高稳定性和可靠性，延长使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种橡胶护舷，包括橡胶弹性体(1)，其特征在于，所述橡胶弹性体(1)包括圆台体(2)、底板(3)和顶板(4)，所述圆台体(2)、底板(3)和顶板(4)为一体成型，所述圆台体(2)内设有弹性机构，所述底板(3)远离圆台体(2)的一侧侧壁上固定连接有安装板(5)，所述顶板(4)远离圆台体(2)的一侧侧壁上固定连接有防冲板(6)，所述防冲板(6)远离顶板(4)的一侧侧壁上固定连接有贴面板(7)，所述安装板(5)与防冲板(6)之间设有连接机构。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶护舷，其特征在于，所述防冲板(6)的材质为表面经热喷锌的q235，所述贴面板(7)的材质为聚乙烯。
3.根据权利要求1所述的一种橡胶护舷，其特征在于，所述弹性机构包括设置在圆台体(2)的侧壁中的中空腔(8)，所述中空腔(8)内填充设有压缩空气，所述中空腔(8)的两端分别固定连接有第一连接板(9)和第二连接板(10)，所述第一连接板(9)和第二连接板(10)之间设有宝塔形弹簧(11)，所述宝塔形弹簧(11)的两端分别与第一连接板(9)和第二连接板(10)相对的侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种橡胶护舷，其特征在于，所述中空腔(8)的形状设置为圆台形，所述第一连接板(9)和第二连接板(10)的形状均设置为圆盘形，所述第二连接板(10)的尺寸大小大于第一连接板(9)的尺寸大小。
5.根据权利要求1所述的一种橡胶护舷，其特征在于，所述安装板(5)的侧壁上绕其周向等间距贯穿设有至少四个安装螺栓(12)，所述安装板(5)通过安装螺栓(12)与码头固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种橡胶护舷，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在安装板(5)的侧壁上的四个第一连接块(13)，四个所述第一连接块(13)绕安装板(5)周向设置，所述防冲板(6)靠近安装板(5)一侧的侧壁上绕其周向等间距固定连接有四个与第一连接块(13)位置相对应的第二连接块(14)，四个所述第一连接块(13)和四个第二连接块(14)之间分别通过拉链(15)连接在一起。
技术总结