本实用新型涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种液压压车、液压靠车的侧倾式翻车机。
背景技术：
翻车机是一种大型的翻卸铁路车辆的机械设备，主要应用在港口、钢铁、电力和物流等行业。从回转原理上划分，翻车机分为转子式和侧倾式两种，转子式翻车机回转轴位于铁路车辆轮廓以内，侧倾式翻车机回转轴位于铁路车辆轮廓之外。相较于转子式翻车机，侧倾式翻车机耗能高、效率低，所以目前新建翻车机项目一般采用转子式。但是，侧倾式翻车机具有基坑浅、便于公路铁路共用卸料斗、称重便利等特点，市场上依然存在对侧倾式翻车机的需求。
侧倾式翻车机一般由驱动装置、主轴承装置、左右端环、主梁、压车装置、平台装置等主要部件组成。目前，尚在使用的侧倾式翻车机，均采用机械重力压车、机械重力靠车装置，这种压车、靠车装置，是利用回转时各零部件重力力矩变化的原理，在翻车机倾翻过程中逐渐压紧、靠紧铁路车辆，这种机械结构的压车力和靠车力均不可控，实际使用中远远超过现行翻车机检测标准《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测实施细则》的要求，会对铁路车辆造成不可逆的损坏，无法通过铁路部门对翻车机的定期检测。同时，由于压车、靠车过程不可干预，会让翻车机的翻卸过程存在安全隐患。因此，开发设计液压压车、液压靠车的新型侧倾式翻车机是很有必要的。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种侧倾式翻车机，既能使压车力、靠车力满足铁路车辆承载要求，又能使压车、靠车过程安全可控。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种侧倾式翻车机，包括驱动装置、主轴承装置、左端环、右端环、主梁、液压压车装置和液压活动平台，所述主梁的两端分别与所述左端环和右端环的中心处连接，所述驱动装置和主轴承装置均为两个且固定安装在所述主梁两侧的土建基础上，所述左端环和右端环分别与对应的主轴承装置连接并能够绕所述主轴承装置的轴线旋转，所述驱动装置与所述左端环和右端环配合连接，所述液压压车装置设在所述主梁的顶部，所述液压活动平台的两端分别支撑在所述左端环和右端环上。
优选的，所述主轴承装置设有伸出的悬臂轴，所述左端环和右端环分别与对应的主轴承装置伸出的悬臂轴连接。
优选的，所述液压压车装置为四个。
优选的，所述液压压车装置包括压车头、压车油缸、压车摆臂和压车支座，所述压车支座固定于所述主梁的顶面，所述压车油缸的一端铰接于所述压车支座的顶部，另一端铰接于所述压车摆臂的头部，所述压车摆臂的尾部铰接于压车支座的中部，所述压车摆臂的头部与所述压车油缸的另一端铰接，所述压车头铰接于所述压车摆臂的顶部。
优选的，所述液压活动平台包括活动平台、平台平移油缸和平移油缸支座，所述平移油缸支座固定于所述主梁的底面，所述平台平移油缸的一端铰接于所述平移油缸支座，另一端铰接于所述活动平台，所述活动平台的两端支撑于所述左端环的右端环上。
优选的，所述主梁的截面为正方形。
本实用新型的侧倾式翻车机改善了现有技术的侧倾式翻车机设备中存在的不足之处，设计结构科学合理，既能使压车力、靠车力满足铁路车辆承载要求，又能使压车、靠车过程安全可控，而且具有成本低廉、操作安全、使用方便、维护简单等优点，采用液压压车装置，由液压油缸提供压车力，压车力和压车过程安全可控，采用液压活动平台装置，由液压油缸牵引平台平移，实现铁路车辆与主梁的靠紧，靠车力和靠车过程安全可控，取消传统侧倾式翻车机的大量配重、地面止挡、机上棘轮等装置，使整个翻车机结构简单、合理，维护方便。
附图说明
图1为本使用新型实施例的侧倾式翻车机的主视图；
图2为本使用新型实施例的侧倾式翻车机的俯视图；
图3为图1的a-a剖视图。
图中，1：驱动装置；2：主轴承装置；3：左端环；4：主梁；5：液压压车装置；6：液压活动平台；7：右端环；8：土建基础；9：压车头；10：压车油缸；11：压车摆臂；12：压车支座；13：活动平台；14：平台平移油缸；15：平移油缸支座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-3所示，本实施例的侧倾式翻车机包括：驱动装置1、主轴承装置2、左端环3、右端环7、主梁4、液压压车装置5和液压活动平台6，主梁4的两端分别与左端环3和右端环7的中心处连接，驱动装置1和主轴承装置2均为两个且固定安装在主梁4两侧的土建基础8上，即位于侧倾式翻车机的两侧，左端环3和右端环7分别与对应的主轴承装置2连接并能够绕主轴承装置2的轴线旋转，驱动装置1与左端环3和右端环7配合连接，液压压车装置5设在主梁4的顶部，液压活动平台6的两端分别支撑在左端环3和右端环7上，可水平横移。
主轴承装置2设有伸出的悬臂轴，左端环3和右端环7分别与对应的主轴承装置2伸出的悬臂轴连接。主梁4的截面为正方形。
液压压车装置5为四个。液压压车装置5包括：压车头9、压车油缸10、压车摆臂11和压车支座12，压车支座12固定于主梁4的顶面，压车油缸10的一端铰接于压车支座12的顶部，另一端铰接于压车摆臂11的头部，压车摆臂11的尾部铰接于压车支座12的中部，压车摆臂11的头部与压车油缸10的另一端铰接，压车头9铰接于压车摆臂11的顶部。液压压车装置5水平方向可以自由摆动，以适应铁路车辆，压车油缸10伸出，推动压车摆臂11和压车头9压向铁路车辆顶部，利用油缸集成的压力传感器和电气开关检测压车力和压车到位，实现压车功能，压车油缸10缩回，抬起压车摆臂11和压车头9，实现压车解除动作。
液压活动平台6包括：活动平台13、平台平移油缸14和平移油缸支座15，平移油缸支座15固定于主梁4的底面，平台平移油缸14的一端铰接于平移油缸支座15，另一端铰接于活动平台13，活动平台13的两端支撑于左端环3的右端环7上。液压活动平台6可以横向移动，平台平移油缸14缩回时，带动活动平台13及其上的铁路车辆整体向主梁移动，使铁路车辆与主梁靠紧，利用油缸集成的压力传感器和电气开关检测靠车力和靠车到位，实现靠车功能，平台平移油缸14伸出时，活动平台13及其上的铁路车辆整体向主梁4另侧方向移动，实现靠车解除动作。
本实施例的液压压车、液压靠车动作的控制均由电气控制系统来实现。
本实用新型的侧倾式翻车机改善了现有技术的侧倾式翻车机设备中存在的不足之处，设计结构科学合理，既能使压车力、靠车力满足铁路车辆承载要求，又能使压车、靠车过程安全可控，而且具有成本低廉、操作安全、使用方便、维护简单等优点，采用液压压车装置，由液压油缸提供压车力，压车力和压车过程安全可控，采用液压活动平台装置，由液压油缸牵引平台平移，实现铁路车辆与主梁的靠紧，靠车力和靠车过程安全可控，取消传统侧倾式翻车机的大量配重、地面止挡、机上棘轮等装置，使整个翻车机结构简单、合理，维护方便。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
1.一种侧倾式翻车机，其特征在于，包括驱动装置、主轴承装置、左端环、右端环、主梁、液压压车装置和液压活动平台，所述主梁的两端分别与所述左端环和右端环的中心处连接，所述驱动装置和主轴承装置均为两个且固定安装在所述主梁两侧的土建基础上，所述左端环和右端环分别与对应的主轴承装置连接并能够绕所述主轴承装置的轴线旋转，所述驱动装置与所述左端环和右端环配合连接，所述液压压车装置设在所述主梁的顶部，所述液压活动平台的两端分别支撑在所述左端环和右端环上。
2.根据权利要求1所述的侧倾式翻车机，其特征在于，所述主轴承装置设有伸出的悬臂轴，所述左端环和右端环分别与对应的主轴承装置伸出的悬臂轴连接。
3.根据权利要求1所述的侧倾式翻车机，其特征在于，所述液压压车装置为四个。
4.根据权利要求1所述的侧倾式翻车机，其特征在于，所述液压压车装置包括压车头、压车油缸、压车摆臂和压车支座，所述压车支座固定于所述主梁的顶面，所述压车油缸的一端铰接于所述压车支座的顶部，另一端铰接于所述压车摆臂的头部，所述压车摆臂的尾部铰接于压车支座的中部，所述压车摆臂的头部与所述压车油缸的另一端铰接，所述压车头铰接于所述压车摆臂的顶部。
5.根据权利要求1所述的侧倾式翻车机，其特征在于，所述液压活动平台包括活动平台、平台平移油缸和平移油缸支座，所述平移油缸支座固定于所述主梁的底面，所述平台平移油缸的一端铰接于所述平移油缸支座，另一端铰接于所述活动平台，所述活动平台的两端支撑于所述左端环的右端环上。
6.根据权利要求1-5中任何一项所述的侧倾式翻车机，其特征在于，所述主梁的截面为正方形。
技术总结