本发明涉及一种三轮车，特别是涉及一种高稳定性的人力三轮车，属于机动车技术领域。
背景技术：
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。
现有的人力三轮车在行驶的过程中极易发生侧翻，同时由于前面一个轮不易于后面的两个轮子在用一个方向上，使每个轮子受力不均匀导致后期磨损程度不同，严重影响轮子的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的主要目的是为了解决现有技术的不足，而提供一种高稳定性的人力三轮车。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种高稳定性的人力三轮车，包括车厢以及安装在所述车厢底部的两个后轮，所述后轮的一侧设有前轮，所述车厢的一侧设有座椅，所述座椅的底部设有踏板，所述座椅的另一侧设有把手，所述后轮的上方设有挡泥板，所述挡泥板的内部设有定位器，所述定位器包括第一定位架和第二定位架，所述第一定位架和第二定位架均包括第一电机以及安装在所述第一电机输出端的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的两侧分别设有第一伸缩杆和第三伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端设有第一电磁圆盘，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的一端均固定安装有固定圆盘，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的另一端均与所述第一电磁圆盘固定连接。
优选的，所述第一定位架位于所述后轮的一侧，所述第二定位架位于所述后轮的另一侧，所述第一伸缩杆和所述第三伸缩杆之间活动的角度为60°～180°。
优选的，两个所述后轮上均设有与所述第一电磁圆盘之间磁性连接的固定钮，所述固定钮的内部设有第二电机，所述第二电机的输出端通过第四伸缩杆连接有定位钮，所述定位钮的另一端设有第二电磁圆盘。
优选的，所述把手的一侧设有照明灯，所述照明灯的下方设有用以固定所述前轮的支撑柱，所述前轮包括轮架以及安装在所述轮架上的套环，所述支撑柱与所述套环活动连接。
优选的，所述套环上设有定位杆，所述定位杆的顶部设有导向箱，所述导向箱的内部设有第三电机，所述第三电机的输出端连接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端连接有与所述轮架磁性连接的第三电磁圆盘。
优选的，所述前轮的上方设有前轮挡泥板，所述前轮挡泥板的一端设有水平仪。
优选的，所述前轮和所述后轮上均设有力度传感器。
优选的，所述固定圆盘和所述第一电机均位于所述挡泥板的内部。
优选的，两个所述后轮上的第二电磁圆盘之间安装方向相反，且两个所述第二电磁圆盘之间的磁性相反。
本发明的有益技术效果：按照本发明的高稳定性的人力三轮车，设有力度传感器、定位杆和伸缩柱能够在前轮行驶的过程中检测轮子的受力信息，力度传感器将检测信息传递给控制面板，控制面板根据检测信息启动第三电机带动伸缩柱，以便及时调整前轮的方向提高三轮车的稳定性；设有定位器并将定位器安装在后轮的两侧，当后轮上的力度传感器检测带后轮受力不均匀时，将检测信息传递给控制面板，控制面板启动第一电机带动第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆下落，同时第一电磁圆盘通电，使第一电磁圆盘与固定钮磁性连接，使后轮暂停，防止轮子发生偏移导致人力三轮车发生偏移；设有定位钮和第二电磁圆盘能够将两个后轮同时定住，提高刹车的稳定性，避免传统刹车独自控制导致急停翻车的弊端。
附图说明
图1为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的整体结构示意图；
图2为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的前轮结构示意图；
图3为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的支撑柱结构示意图；
图4为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的前轮结构示意图a部放大图；
图5为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的整体结构示意图b部放大图；
图6为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的整体结构后视图；
图7为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的定位器结构示意图；
图8为按照本发明的高稳定性的人力三轮车的一优选实施例的固定钮结构示意图。
图中：1-车厢，2-座椅，3-把手，4-前轮，5-挡泥板，6-后轮，7-固定钮，8-定位器，9-第一电机，10-固定圆盘，11-第一伸缩杆，12-第二伸缩杆，13-第三伸缩杆，14-第一电磁圆盘，15-第一定位架，16-第二定位架，17-第二电机，18-第四伸缩杆，19-定位钮，20-第二电磁圆盘，21-照明灯，22-前轮挡泥板，23-踏板，24-水平仪，25-支撑柱，26-定位杆，27-轮架，28-套环，29-导向箱，30-第三电机，31-伸缩柱，32-第三电磁圆盘，33-控制面板，34-力度传感器。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图8所示，本实施例提供的高稳定性的人力三轮车，包括车厢1以及安装在车厢1底部的两个后轮6，后轮6的一侧设有前轮4，车厢1的一侧设有座椅2，座椅2的底部设有踏板23，座椅2的另一侧设有把手3，后轮6的上方设有挡泥板5，挡泥板5的内部设有定位器8，定位器8包括第一定位架15和第二定位架16，第一定位架15和第二定位架16均包括第一电机9以及安装在第一电机9输出端的第二伸缩杆12，第二伸缩杆12的两侧分别设有第一伸缩杆11和第三伸缩杆13，第二伸缩杆12的另一端设有第一电磁圆盘14，第一伸缩杆11和第二伸缩杆12的一端均固定安装有固定圆盘10，第一伸缩杆11和第二伸缩杆12的另一端均与第一电磁圆盘14固定连接。设有力度传感器34、定位杆26和伸缩柱31能够在前轮4行驶的过程中检测轮子的受力信息，力度传感器34将检测信息传递给控制面板33，控制面板33根据检测信息启动第三电机30带动伸缩柱31，以便及时调整前轮4的方向提高三轮车的稳定性；设有定位器8并将定位器8安装在后轮6的两侧，当后轮6上的力度传感器34检测带后轮6受力不均匀时，将检测信息传递给控制面板33，控制面板33启动第一电机9带动第一伸缩杆11、第二伸缩杆12和第三伸缩杆13下落，同时第一电磁圆盘14通电，使第一电磁圆盘14与固定钮7磁性连接，使后轮6暂停，防止轮子发生偏移导致人力三轮车发生偏移；设有定位钮19和第二电磁圆盘20能够将两个后轮6同时定住，提高刹车的稳定性，避免传统刹车独自控制导致急停翻车的弊端。
在本实施例中，如图1所示，第一定位架15位于后轮6的一侧，第二定位架16位于后轮6的另一侧，第一伸缩杆11和第三伸缩杆13之间活动的角度为60°～180°。两个后轮6上均设有与第一电磁圆盘14之间磁性连接的固定钮7，固定钮7的内部设有第二电机17，第二电机17的输出端通过第四伸缩杆18连接有定位钮19，定位钮19的另一端设有第二电磁圆盘20。把手3的一侧设有照明灯21，照明灯21的下方设有用以固定前轮4的支撑柱25，前轮4包括轮架27以及安装在轮架27上的套环28，支撑柱25与套环28活动连接。该高稳定性的人力三轮车设有第一伸缩杆11和第三伸缩杆13之间活动的角度为60°～180°便于提高三轮车的稳定性。两个第二电磁圆盘20安装的方向相反便于快速暂停三轮车。
在本实施例中，如图1所示，套环28上设有定位杆26，定位杆26的顶部设有导向箱29，导向箱29的内部设有第三电机30，第三电机30的输出端连接有伸缩柱31，伸缩柱31的另一端连接有与轮架27磁性连接的第三电磁圆盘32。前轮4的上方设有前轮挡泥板22，前轮挡泥板22的一端设有水平仪24。前轮4和后轮6上均设有力度传感器34。固定圆盘10和第一电机9均位于挡泥板5的内部。两个后轮6上的第二电磁圆盘20之间安装方向相反，且两个第二电磁圆盘20之间的磁性相反。该高稳定性的人力三轮车设有水平仪24能够检测三轮车的行驶路线。
在本实施例中，如图1-图8所示，本实施例提供的一种高稳定性的人力三轮车的工作过程如下：
步骤1：力度传感器34在前轮4行驶的过程中检测轮子的受力信息，力度传感器34将检测信息传递给控制面板33；
步骤2：控制面板33根据检测信息启动第三电机30带动伸缩柱31推动前轮4的行驶方向，以便及时调整前轮4的方向提高三轮车的稳定性；
步骤3：当后轮6上的力度传感器34检测带后轮6受力不均匀时，将检测信息传递给控制面板33，控制面板33启动第一电机9带动第一伸缩杆11、第二伸缩杆12和第三伸缩杆13下落；
步骤4：将第一电磁圆盘14通电，使第一电磁圆盘14与固定钮7磁性连接，使后轮6暂停，防止轮子发生偏移导致人力三轮车发生偏移。
综上所述，在本实施例中，按照本实施例的高稳定性的人力三轮车，本实施例提供的高稳定性的人力三轮车，该高稳定性的人力三轮车设有第一伸缩杆11和第三伸缩杆13之间活动的角度为60°～180°便于提高三轮车的稳定性。两个第二电磁圆盘20安装的方向相反便于快速暂停三轮车。设有力度传感器34、定位杆26和伸缩柱31能够在前轮4行驶的过程中检测轮子的受力信息，力度传感器34将检测信息传递给控制面板33，控制面板33根据检测信息启动第三电机30带动伸缩柱31，以便及时调整前轮4的方向提高三轮车的稳定性；设有定位器8并将定位器8安装在后轮6的两侧，当后轮6上的力度传感器34检测带后轮6受力不均匀时，将检测信息传递给控制面板33，控制面板33启动第一电机9带动第一伸缩杆11、第二伸缩杆12和第三伸缩杆13下落，同时第一电磁圆盘14通电，使第一电磁圆盘14与固定钮7磁性连接，使后轮6暂停，防止轮子发生偏移导致人力三轮车发生偏移；设有定位钮19和第二电磁圆盘20能够将两个后轮6同时定住，提高刹车的稳定性，避免传统刹车独自控制导致急停翻车的弊端。该高稳定性的人力三轮车设有水平仪24能够检测三轮车的行驶路线
以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。
1.一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，包括车厢(1)以及安装在所述车厢(1)底部的两个后轮(6)，所述后轮(6)的一侧设有前轮(4)，所述车厢(1)的一侧设有座椅(2)，所述座椅(2)的底部设有踏板(23)，所述座椅(2)的另一侧设有把手(3)，所述后轮(6)的上方设有挡泥板(5)，所述挡泥板(5)的内部设有定位器(8)，所述定位器(8)包括第一定位架(15)和第二定位架(16)，所述第一定位架(15)和第二定位架(16)均包括第一电机(9)以及安装在所述第一电机(9)输出端的第二伸缩杆(12)，所述第二伸缩杆(12)的两侧分别设有第一伸缩杆(11)和第三伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(12)的另一端设有第一电磁圆盘(14)，所述第一伸缩杆(11)和第二伸缩杆(12)的一端均固定安装有固定圆盘(10)，所述第一伸缩杆(11)和第二伸缩杆(12)的另一端均与所述第一电磁圆盘(14)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，所述第一定位架(15)位于所述后轮(6)的一侧，所述第二定位架(16)位于所述后轮(6)的另一侧，所述第一伸缩杆(11)和所述第三伸缩杆(13)之间活动的角度为60°～180°。
3.如权利要求1所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，两个所述后轮(6)上均设有与所述第一电磁圆盘(14)之间磁性连接的固定钮(7)，所述固定钮(7)的内部设有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出端通过第四伸缩杆(18)连接有定位钮(19)，所述定位钮(19)的另一端设有第二电磁圆盘(20)。
4.如权利要求1所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，所述把手(3)的一侧设有照明灯(21)，所述照明灯(21)的下方设有用以固定所述前轮(4)的支撑柱(25)，所述前轮(4)包括轮架(27)以及安装在所述轮架(27)上的套环(28)，所述支撑柱(25)与所述套环(28)活动连接。
5.如权利要求4所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，所述套环(28)上设有定位杆(26)，所述定位杆(26)的顶部设有导向箱(29)，所述导向箱(29)的内部设有第三电机(30)，所述第三电机(30)的输出端连接有伸缩柱(31)，所述伸缩柱(31)的另一端连接有与所述轮架(27)磁性连接的第三电磁圆盘(32)。
6.如权利要求1所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，所述前轮(4)的上方设有前轮挡泥板(22)，所述前轮挡泥板(22)的一端设有水平仪(24)。
7.如权利要求1所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，所述前轮(4)和所述后轮(6)上均设有力度传感器(34)。
8.如权利要求1所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，所述固定圆盘(10)和所述第一电机(9)均位于所述挡泥板(5)的内部。
9.如权利要求3所述的一种高稳定性的人力三轮车，其特征在于，两个所述后轮(6)上的第二电磁圆盘(20)之间安装方向相反，且两个所述第二电磁圆盘(20)之间的磁性相反。
技术总结