本发明属于机械结构技术领域，尤其涉及一种双刹车片的自行车前轮刹车装置。
背景技术：
随着近年来人们环保意识的提高和油价的飙升，作为低碳环保，节能降耗的绿色出行方式正重新成为人们的首选，这其间自行车再次成为人们日常出行方式的首选之一，它的出现距今已逾百年，发明之初并没有传动系统，前行依靠人的两脚蹬地完成，速度极慢，但不管是最初的还是现今的自行车，都是需要有一个优良的刹车系统，才能保证骑行时的安全性。
目前市面上的自行车碟刹系统前后轮各有一个刹车片，当自行车刹车过程中，整体重量向前轮移，使得前轮承受的压力较大，而刹车片位于前轮的右侧，捏紧刹车时，车辆往前移动，刹车片对车辆施加向后的力，使得前轮的转动轴倾斜，从而使得前轮向右偏，影响自行车的车况，减少了前叉和前轮的使用寿命，且单个刹车片制动效率有限，使得刹车效果有限。
技术实现要素：
本发明提供一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，旨在解决目前市面上的自行车碟刹系统前后轮各有一个刹车片，当自行车刹车过程中，整体重量向前轮移，使得前轮承受的压力较大，而刹车片位于前轮的右侧，捏紧刹车时，车辆往前移动，刹车片对车辆施加向后的力，使得前轮的转动轴倾斜，从而使得前轮向右偏，影响自行车的车况，减少了前叉和前轮的使用寿命，且单个刹车片制动效率有限，使得刹车效果有限等问题。
本发明是这样实现的，包括支撑组件和制动组件，所述支撑组件包括支撑轴、刹车片、固定螺栓和前叉，所述刹车片固定连接于所述支撑轴，所述支撑轴贯穿于所述刹车片，所述前叉转动连接于所述支撑轴，所述前叉位于所述支撑轴上方，所述固定螺栓固定连接于所述前叉，所述固定螺栓贯穿于所述前叉，所述制动组件包括夹片、钢丝、下卡钳、上卡钳、垫片和卡块，所述夹片转动连接于所述固定螺栓，所述夹片、所述下卡钳、所述上卡钳和所述垫片均转动连接于所述固定螺栓，所述固定螺栓分别贯穿于所述夹片、所述下卡钳、所述上卡钳和所述垫片，所述夹片贴于所述固定螺栓左侧，所述垫片位于所述夹片左侧，所述上卡钳位与所述垫片左侧，所述下卡钳包围于所述上卡钳，所述钢丝通过所述卡块卡合连接于所述下卡钳，所述钢丝贯穿于所述下卡钳。
本发明还提供优选的，所述刹车片的数量为两片，两片所述刹车片对称分布于所述支撑轴两端。
本发明还提供优选的，所述刹车片上开设有通孔，且所述通孔环绕于所述刹车片四周。
本发明还提供优选的，所述下卡钳开设有螺纹孔，所述固定螺栓上设置有螺纹，且所述螺纹孔与所述固定螺栓上螺纹相适配。
本发明还提供优选的，所述夹片的形状为梯形，且所述夹片的长边贴于所述刹车片。
本发明还提供优选的，所述钢丝的数量为两根，两根所述钢丝一端缠绕在一起。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，通过设置所述钢丝的数量为两根，且两根所述钢丝的一端缠绕在一起，从而实现两根所述钢丝固定连接于一个刹车握把上，当捏住自行车的刹车握把时，两根所述钢丝同时对所述下卡钳施加拉力，而所述上卡钳与所述固定螺栓通过螺纹连接，当所述钢丝拉动所述下卡钳转动时，通过螺纹传动，使得所述下卡钳对所述夹片进行挤压，从而所述夹片夹紧所述刹车片，从而实现了刹车的目的，使得两个所述刹车片能够同时对自行车进行制动，前叉受力均匀使得自行车前轮保持平衡，减少了所述支撑轴倾斜对车况的影响，提高了自行车使用寿命，减小刹车距离，提高了自行车的安全性。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为本发明中的刹车组件结构示意图；
图3为本发明的侧面结构示意图；
图中：1-支撑组件、11-支撑轴、12-刹车片、13-固定螺栓、14-前叉、2-制动组件、21-夹片、22-钢丝、23-下卡钳、24-上卡钳、25-垫片、26-卡块。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，包括支撑组件1和制动组件2，支撑组件1包括支撑轴11、刹车片12、固定螺栓13和前叉14，刹车片12固定连接于支撑轴11，支撑轴11贯穿于刹车片12，前叉14转动连接于支撑轴11，前叉14位于支撑轴11上方，固定螺栓13固定连接于前叉14，固定螺栓13贯穿于前叉14，制动组件2包括夹片21、钢丝22、下卡钳23、上卡钳24、垫片25和卡块26，夹片21转动连接于固定螺栓13，夹片21、下卡钳23、上卡钳24和垫片25均转动连接于固定螺栓13，固定螺栓13分别贯穿于夹片21、下卡钳23、上卡钳24和垫片25，夹片21贴于固定螺栓13左侧，垫片25位于夹片21左侧，上卡钳24位与垫片25左侧，下卡钳23包围于上卡钳24，钢丝22通过卡块26卡合连接于下卡钳23，钢丝22贯穿于下卡钳23。
在本实施方式中，通过设置钢丝22的数量为两根，且两根钢丝22的一端缠绕在一起，使得两根钢丝22缠绕成一根钢丝，从而实现两根钢丝22固定连接于一个刹车握把上，当捏住自行车的刹车握把时，两根钢丝22同时对下卡钳23施加压力，而上卡钳23与固定螺栓13通过螺纹连接，当钢丝22拉动下卡钳23转动时，通过螺纹传动，使得下卡钳23对夹片21进行挤压，从而夹片21夹紧刹车片12，从而实现了刹车的目的，使得两个刹车片12能够同时对自行车进行制动，从而使得自行车前轮保持平衡，减少了支撑轴11倾斜对车况的影响，使得刹车距离减小，提高了自行车的安全性。
在本实施方式中，当自行车需要刹车，捏住自行车的刹车握把时，通过设置钢丝22的数量为两根，且两根钢丝22的一端缠绕在一起，实现了两根钢丝22固定连接于一个刹车握把上，从而使得两根钢丝22同时对下卡钳23施加拉力，而下卡钳23开设有螺纹孔，固定螺栓13上设置有螺纹，上卡钳23与螺纹孔13螺纹连接，当钢丝22拉动下卡钳23转动时，通过螺纹传动，使得下卡钳23对夹片21进行挤压，而夹片21的形状为梯形，且夹片21的长边贴于刹车片12，使得夹片21与刹车片12的接触面积更大，从而增加了刹车效果，且两个刹车片12同时制动，使得刹车距离减小，减少了刹车距离，提高了车辆的安全系数。
进一步的，刹车片12的数量为两片，两片刹车片12对称分布于支撑轴11两端。
在本实施方式中，通过设置数量为两片且对称分布于支撑轴11两端的刹车片12，使得当自行车刹车时，两个刹车片12由两边同时对自行车进行制动，使得支撑轴11保持平衡，从而使得自行车前轮保持平衡，减少了支撑轴11倾斜对车况的影响，且两个刹车片12同时制动，使得刹车距离减小，提高了自行车的安全性。
进一步的，刹车片12上开设有通孔，且通孔环绕于刹车片12四周。
在本实施方式中，通过将刹车片12四周设置有通孔环绕，使得当夹片21夹紧刹车片12刹车时，由于摩擦产生的热量能够从通孔排出，从而减少热量对夹片21的影响，使得刹车效果更好，减少了刹车距离。
进一步的，下卡钳23开设有螺纹孔，固定螺栓13上设置有螺纹，且螺纹孔与固定螺栓13上螺纹相适配。
在本实施方式中，通过设置下卡钳23开设有螺纹孔，固定螺栓13上设置有螺纹，且螺纹孔与固定螺栓13上螺纹相适配，使得上卡钳23与螺纹孔13螺纹连接，当钢丝22拉动下卡钳23转动时，通过螺纹传动，使得下卡钳23对夹片21进行挤压，从而实现了刹车的目的。
进一步的，夹片21的形状为梯形，且夹片21的长边贴于刹车片12。
在本实施方式中，通过设置形状为梯形的夹片21，且夹片21的长边贴于刹车片12，当钢丝22拉动下卡钳23转动，通过螺纹传动，使得下卡钳23对夹片21进行挤压时，夹片21与刹车片12的接触面积更大，从而增加了刹车效果，减少了刹车距离，提高了车辆的安全系数。
进一步的，钢丝22的数量为两根，两根钢丝22一端缠绕在一起。
在本实施方式中，通过设置钢丝22的数量为两根，且两根钢丝22的一端缠绕在一起，使得两根钢丝22缠绕成一根钢丝，从而实现两根钢丝22固定连接于一个刹车握把上，当捏住自行车的刹车握把时，两根钢丝同时对下卡钳23施加拉力，使得两个刹车片12能够同时对自行车进行制动。
本发明的工作原理及使用流程：当自行车需要刹车，捏住自行车的刹车握把时，通过设置钢丝22的数量为两根，且两根钢丝22的一端缠绕在一起，实现了两根钢丝22固定连接于一个刹车握把上，从而使得两根钢丝同时对下卡钳23施加拉力，而下卡钳23开设有螺纹孔，固定螺栓13上设置有螺纹，上卡钳23与螺纹孔13螺纹连接，当钢丝22拉动下卡钳23转动时，通过螺纹传动，使得下卡钳23对夹片21进行挤压，而夹片21的形状为梯形，且夹片21的长边贴于刹车片12，使得夹片21与刹车片12的接触面积更大，从而增加了刹车效果，且两个刹车片12同时制动，使得刹车距离减小，减少了刹车距离，提高了车辆的安全系数。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，其特征在于：包括支撑组件(1)和制动组件(2)，所述支撑组件(1)包括支撑轴(11)、刹车片(12)、固定螺栓(13)和前叉(14)，所述刹车片(12)固定连接于所述支撑轴(11)，所述支撑轴(11)贯穿于所述刹车片(12)，所述前叉(14)转动连接于所述支撑轴(11)，所述前叉(14)位于所述支撑轴(11)上方，所述固定螺栓(13)固定连接于所述前叉(14)，所述固定螺栓(13)贯穿于所述前叉(14)，
所述制动组件(2)包括夹片(21)、钢丝(22)、下卡钳(23)、上卡钳(24)、垫片(25)和卡块(26)，所述夹片(21)转动连接于所述固定螺栓(13)，所述夹片(21)、所述下卡钳(23)、所述上卡钳(24)和所述垫片(25)均转动连接于所述固定螺栓(13)，所述固定螺栓(13)分别贯穿于所述夹片(21)、所述下卡钳(23)、所述上卡钳(24)和所述垫片(25)，所述夹片(21)贴于所述固定螺栓(13)左侧，所述垫片(25)位于所述夹片(21)左侧，所述上卡钳(24)位与所述垫片(25)左侧，所述下卡钳(23)包围于所述上卡钳(24)，所述钢丝(22)通过所述卡块(26)卡合连接于所述下卡钳(23)，所述钢丝(22)贯穿于所述下卡钳(23)。
2.如权利要求1所述的一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，其特征在于：所述刹车片(12)的数量为两片，两片所述刹车片(12)对称分布于所述支撑轴(11)两端。
3.如权利要求1所述的一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，其特征在于：所述刹车片(12)上开设有通孔，且所述通孔环绕于所述刹车片(12)四周。
4.如权利要求1所述的一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，其特征在于：所述下卡钳(23)开设有螺纹孔，所述固定螺栓(13)上设置有螺纹，且所述螺纹孔与所述固定螺栓(13)上螺纹相适配。
5.如权利要求1所述的一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，其特征在于：所述夹片(21)的形状为梯形，且所述夹片(21)的长边贴于所述刹车片(12)。
6.如权利要求1所述的一种双刹车片的自行车前轮刹车装置，其特征在于：所述钢丝(22)的数量为两根，两根所述钢丝(22)一端缠绕在一起。
技术总结