本发明涉及船舶推进装置的技术领域，特别是涉及一种水运航船的齿轨拉船机构。
背景技术：
船舶进厂及靠港检修时，或某些船舶靠港停泊时都会使用人力或一些动力牵引装置，但现有的动力牵引装置，结构复杂，牵引效率低。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种水运航船的齿轨拉船机构，结构简单，链条和链轮滚动磨擦，阻力小、效率高，使得拉船进行的效率翻倍的提高。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种水运航船的齿轨拉船机构，包括：船身本体、设置于船身本体上的传动机构以及与传动机构传动连接的拉链装置，所述传动机构包括设置于船身本体上的发动机、一端与所述发动机连接的第一传动轴、设置于所述第一传动轴另一端的斜齿轮及与所述斜齿轮相齿合的侧齿轮，所述侧齿轮通过第二传动轴与拉链装置传动连接，所述拉链装置包括通过第二传动轴与所述侧齿轮连接的链轮以及与所述链轮相齿合的链条，所述链条通过卡扣装置设置有保护罩。
在本发明一个较佳实施例中，所述卡扣装置包括固定安装在保护罩上的固定块，固定设置于所述固定块一端的第一爪钩以及活动设置于固定块另一端的第二爪钩。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二爪钩通过螺钉固定连接插销，所述插销可插入所述固定块一端的固定孔内。
在本发明一个较佳实施例中，所述链条上焊接有插入河床用于泊船的固定杆。
在本发明一个较佳实施例中，所述固定杆的两侧分别通过拉绳设置有辅助固定桩。
在本发明一个较佳实施例中，所述减速机发动机与所述第一传动轴之间设置有减速机。
本发明的有益效果是：本发明的水运航船的齿轨拉船机构，在水中或岸边设置链条，并通过船传动机构带动拉链装置运转使船前进，仅需要很小的动力就能拉船前进，其结构简单、效率高，效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的一种水运航船的齿轨拉船机构的俯视图；
图2是本发明的一种水运航船的齿轨拉船机构的侧视图；
图3是本发明的一种水运航船的齿轨拉船机构中卡扣装置的结构示意图；
图4是本发明的一种水运航船的齿轨拉船机构中固定杆的安装示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明一种水运航船的齿轨拉船机构，包括：船身本体1、设置于船身本体上的传动机构2以及与传动机构传动连接的拉链装置3，传动机构包括设置于船身本体上的发动机21、一端与所述发动机连接的第一传动轴22、设置于第一传动轴另一端的斜齿轮23及与斜齿轮相齿合的侧齿轮24，侧齿轮套设于第二传动轴25上并通过第二传动轴与拉链装置传动连接，拉链装置3包括通过第二传动轴与侧齿轮连接的链轮31以及与链轮相齿合的链条32，在具体的一实施例中，链轮的周边制有横向链槽和竖向链槽，横向链槽与竖向链槽相通，横向链槽和竖向链槽与链条相接触，工作时，横链条卡入横向链槽内，竖链条的一边卡入竖向链槽内，配合紧密，由链轮的链槽与链条配合承载能力强，传动平稳，在拉动船行进过程中产生晃动也不易滑脱，使用安全、可靠。
进一步的，链条通过卡扣装置设置有保护罩4，卡扣装置包括固定焊接安装在保护罩4上的固定块5，固定设置于固定块一端的第一爪钩6以及活动设置于固定块另一端的第二爪钩7，其中，第二爪钩通过螺钉固定连接有插销8，插销可插入固定块一端的固定孔内以实现第二爪钩的开合，安装时，第一爪钩和第二爪钩卡住链条，将链轮和链条以及保护罩固定成一个整体，拆卸时，将插销从固定孔中拔出，拨动第二爪钩可实现保护罩与链条的拆装。
进一步的，所述链条上焊接固定杆9，在固定杆的两侧分别通过拉绳设置有辅助固定桩10，需要拉船时，将固定杆插入河床，配合两侧的固定桩，结构稳定、牢靠。
本发明一种水运航船的齿轨拉船机构的有益效果是：本发明的水运航船的齿轨拉船机构，在水中或岸边设置链条，并通过船传动机构带动拉链装置运转使船前进，仅需要很小的动力就能拉船前进，其结构简单、效率高，效果好。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
1.一种水运航船的齿轨拉船机构，其特征在于，包括：船身本体、设置于船身本体上的传动机构以及与传动机构传动连接的拉链装置，所述传动机构包括设置于船身本体上的发动机、一端与所述发动机连接的第一传动轴、设置于所述第一传动轴另一端的斜齿轮及与所述斜齿轮相齿合的侧齿轮，所述侧齿轮通过第二传动轴与拉链装置传动连接，所述拉链装置包括通过第二传动轴与所述侧齿轮连接的链轮以及与所述链轮相齿合的链条，所述链条通过卡扣装置设置有保护罩。
2.根据权利要求1所述的一种水运航船的齿轨拉船机构，其特征在于，所述卡扣装置包括固定安装在保护罩上的固定块，固定设置于所述固定块一端的第一爪钩以及活动设置于固定块另一端的第二爪钩。
3.根据权利要求2所述的一种水运航船的齿轨拉船机构，其特征在于，所述第二爪钩通过螺钉固定连接插销，所述插销可插入所述固定块一端的固定孔内。
4.根据权利要求1所述的一种水运航船的齿轨拉船机构，其特征在于，所述链条上焊接有插入河床用于泊船的固定杆。
5.根据权利要求4所述的一种水运航船的齿轨拉船机构，其特征在于，所述固定杆的两侧分别通过拉绳设置有辅助固定桩。
6.根据权利要求1所述的一种水运航船的齿轨拉船机构，其特征在于，所述减速机发动机与所述第一传动轴之间设置有减速机。
技术总结