本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶脱硫系统及船舶。
背景技术：
为保护环境，降低船舶排烟中硫氧化物含量，越来越多的船舶采取加装脱硫系统，以去除烟气中的硫化物。脱硫塔是脱硫系统的重要设备，具有体积大、布置困难的特点。
传统的烟囱形式不能满足脱硫塔的布置，需要加大烟囱内空间来设置脱硫塔，现有的改造方式是将烟囱整体空间均增大，以使改造后的烟囱能够安装脱硫塔，但是该方式使得系泊系统的布置较为困难。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种船舶脱硫系统及船舶，解决了现有对烟囱的改进使系泊系统的布置较为困难的技术问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶脱硫系统，包括船舶的甲板上设置的烟囱，所述烟囱包括依次设置的n层烟囱体，所述烟囱的设置有第一层烟囱体的一端靠近所述甲板设置，所述第一层烟囱体为第一烟囱结构，第二层烟囱体与第n层烟囱体之间的所述烟囱体为第二烟囱结构，所述第二烟囱结构的一侧凸出于所述第一烟囱结构形成悬臂结构，所述第二烟囱结构内设置有脱硫塔。
该船舶脱硫系统通过将第二烟囱结构的一侧凸出于第一烟囱结构形成悬臂结构，增大第二烟囱结构的内部空间，便于安装脱硫塔；而且无需改进第一烟囱结构，便于对系泊系统的布置。
作为上述船舶脱硫系统的一种优选方案，所述甲板上设置有上层建筑，位于所述上层建筑最高点以上的所述烟囱的宽度在b/4以内，其中b为所述船舶的宽度。通过将上层建筑最高点以上的烟囱的宽度设置在b/4以内，其中b为所述船舶的宽度，能够在不增加舾装数的情况下增加烟囱的内部空间，解决除硫塔布置困难的问题，降低了建造成本。
作为上述船舶脱硫系统的一种优选方案，所述脱硫塔设置于所述悬臂结构内。通过该设置无需改动第二烟囱结构内的原有结构，只需要将脱硫塔布置在新增的空间内即可，改造程度小，降低建造成本。
作为上述船舶脱硫系统的一种优选方案，所述甲板与所述悬臂结构之间设置有支撑结构。通过在甲板与悬臂结构之间设置支撑结构，增强对悬臂结构的支撑强度。
作为上述船舶脱硫系统的一种优选方案，所述脱硫塔为圆柱形结构。
作为上述船舶脱硫系统的一种优选方案，所述脱硫塔通过管路与所述船舶的机舱内的除硫设备相连通。
作为上述船舶脱硫系统的一种优选方案，所述船舶脱硫系统还包括用于将废气引入所述脱硫塔内的引风机，所述引风机设置在所述管路上。引风机的设置能够便于将废弃引入到脱硫塔内。
本发明还提供了一种船舶，包括甲板以及设置在所述甲板上的如上述的船舶脱硫系统。该船舶能够满足系泊设备的布置，不会增加现有的舾装数，降低建造成本。
本发明的有益效果：
本发明提出的船舶脱硫系统，通过将第二烟囱结构的一侧凸出于第一烟囱结构形成悬臂结构，增大第二烟囱结构的内部空间，便于安装脱硫塔；而且无需改进第一烟囱结构，便于对系泊系统的布置。
其中，通过将位于上层建筑最高点以上的烟囱的宽度设置在b/4以内，其中b为所述船舶的宽度，能够在不增加舾装数的情况下增加烟囱的内部空间，解决除硫塔布置困难的问题，降低了建造成本。
本发明提出的船舶，能够满足系泊设备的布置，不会增加现有的舾装数，降低建造成本。
附图说明
图1是本发明提供的船舶的甲板上设置船舶脱硫系统的结构示意图；
图2是本发明图1中沿a-a线的剖视图。
图中：
1、烟囱；11、第一层烟囱体；12、第二层烟囱体；13、第二烟囱结构；
2、脱硫塔；
100、甲板；200、上层建筑。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1和图2所示，本发明提供一种船舶脱硫系统，包括船舶的甲板100上设置的烟囱1，烟囱1包括依次设置的六层烟囱体(本实施例中由下往上依次设置)，烟囱1的设置有第一层烟囱体11的一端靠近甲板100设置，第一层烟囱体11为第一烟囱结构，第二层烟囱体12与第六层烟囱体之间的烟囱体为第二烟囱结构13，第二烟囱结构13的一侧凸出于第一烟囱结构形成悬臂结构，第二烟囱结构13内设置有脱硫塔2。
该船舶脱硫系统是在原有的烟囱1的基础上进行的改建，第一层烟囱体11为原有的烟囱的大小，从第二层烟囱体12开始增大烟囱1的内部空间，通过将第二烟囱结构13的一侧凸出于第一烟囱结构形成悬臂结构，增大第二烟囱结构13的内部空间，便于安装脱硫塔2；而且无需改进第一烟囱结构，便于对系泊系统的布置。
可选地，脱硫塔2设置在悬臂结构内，脱硫塔2通过管路与船舶的机舱内的除硫设备相连通，除硫设备排出的废气进入到脱硫塔2中进行脱硫。通过该设置无需改动第二烟囱结构13内的原有结构，只需要将脱硫塔2布置在新增的空间内即可，改造程度小，降低建造成本。
可选地，船舶脱硫系统还包括用于将废气引入脱硫塔2内的引风机，引风机设置在管路上。引风机的设置能够便于将废弃引入到脱硫塔2内。
由于加大烟囱结构的内部空间，位于上层建筑200最高点以上的烟囱1的宽度在b/4以内，其中b为船舶的宽度，否则会引起舾装数的增加，造成舾装数跳档而增加建造成本。通过将位于上层建筑200最高点以上的烟囱1的宽度设置在b/4以内，其中b为船舶的宽度，能够在不增加舾装数的情况下增加烟囱1的内部空间，解决除硫塔布置困难的问题，降低了建造成本。
具体地，舾装数是用于确定锚、系泊索破断力、系泊索数量的一个数据，舾装数越大，船舶在海上可能受到的风力就越大，规范对舾装数的计算公式为：n＝△2/3 2bh a/10，式中：△为夏季载重水线下的型排水量(t)；b为船舶的宽度(m)；h为从夏季载重水线到最上层舱室(宽度大于b/4的舱室)顶部的有效高度(m)。a为船长范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑200以及各层宽度大于b/4的甲板100室侧投影面积的总和(m2)。从式中可以看出，h对舾装数的贡献很大，因此控制h不变则舾装数不便，为了使得h不便，则需要上层建筑200以上的烟囱1宽度控制在b/4内，以此来控制舾装数不改变。
为了增强悬臂结构的安全性，甲板100与悬臂结构之间设置有支撑结构，增强对悬臂结构的支撑强度。可选地，可以在未设置系泊设备的位置通过杆状的支撑结构对悬臂结构进行支撑。
本实施例中，脱硫塔2为圆柱形结构，该形状的脱硫塔2结构简单，安装方便。本实施例中，脱硫塔2的高为8.5m，直径为3m。当然脱硫塔2还可以为的截面还可以为方形等其他结构。
本发明还提供了一种船舶，包括甲板100以及设置在甲板100上的如上述的船舶脱硫系统。该船舶能够满足系泊设备的布置，不会增加现有的舾装数，降低建造成本。
甲板100上还设置有上层建筑200以及系泊装置，通过上述船舶脱硫系统中的烟囱1能够不改变原有将系泊装置的布置，降低改建费用。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
1.一种船舶脱硫系统，包括船舶的甲板(100)上设置的烟囱(1)，其特征在于，所述烟囱(1)包括依次设置的n层烟囱体，所述烟囱(1)的设置有第一层烟囱体(11)的一端靠近所述甲板(100)设置，所述第一层烟囱体(11)为第一烟囱结构，第二层烟囱体(12)与第n层烟囱体之间的所述烟囱体为第二烟囱结构(13)，所述第二烟囱结构(13)的一侧凸出于所述第一烟囱结构形成悬臂结构，所述第二烟囱结构(13)内设置有脱硫塔(2)。
2.根据权利要求1所述的船舶脱硫系统，其特征在于，所述甲板(100)上设置有上层建筑(200)，位于所述上层建筑(200)最高点以上的所述烟囱(1)的宽度在b/4以内，其中b为所述船舶的宽度。
3.根据权利要求1所述的船舶脱硫系统，其特征在于，所述脱硫塔(2)设置于所述悬臂结构内。
4.根据权利要求1所述的船舶脱硫系统，其特征在于，所述甲板(100)与所述悬臂结构之间设置有支撑结构。
5.根据权利要求1-4中任一所述的船舶脱硫系统，其特征在于，所述脱硫塔(2)为圆柱形结构。
6.根据权利要求1-4中任一所述的船舶脱硫系统，其特征在于，所述脱硫塔(2)通过管路与所述船舶的机舱内的除硫设备相连通。
7.根据权利要求6所述的船舶脱硫系统，其特征在于，所述船舶脱硫系统还包括用于将废气引入所述脱硫塔(2)内的引风机，所述引风机设置在所述管路上。
8.一种船舶脱硫系统，其特征在于，包括甲板(100)以及设置在所述甲板(100)上的如权利要求1-7中任一所述的船舶脱硫系统。
技术总结