本发明涉及一种用于将机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的设备。
人员可以进入的航空航天飞行器具有壁饰板，这些壁饰板被布置在航空航天飞行器的外壳与航空航天飞行器内部的实际活动空间之间。壁饰板用于相对于活动空间屏蔽航空航天飞行器的机械和/或电气系统或限制访问这些系统。为此，壁饰板借助于紧固装置被紧固在航空航天飞行器的结构部件上。
已知的是将壁饰板的各个镶板与结构部件连接的紧固装置。因此例如在飞行器中使用机舱镶板作为壁饰板，这些机舱镶板覆盖客机窗户上方或下方的区域。在此，壁饰板在窗户上方的区域、在窗户自身处以及在窗户下方的区域中进行紧固。在此，壁饰板在窗户上方的区域中和在窗户处被挂在保持件上，并且在窗户下方的区域中借助于壁保持件牢固地与结构部件连接。然而，针对不同类型的壁饰板必须使用不同的紧固装置。此外，已知的紧固装置不支持对机舱镶板彼此间的或与结构部件的位置的适配。
在此，本发明的目的在于提供一种改进的设备和一种改进的方法，它们用于将机舱侧壁饰板和机械系统紧固在航空航天飞行器的结构部件上。
该目的通过独立权利要求的特征实现。有利的改进方案是从属权利要求和以下说明的主题。
本发明提供一种用于将机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的设备，其中所述设备具有：结构保持部件；和机舱侧壁保持部件；其中所述结构保持部件具有用于将所述结构保持部件紧固在所述结构部件上的结构紧固面和用于紧固所述机舱侧壁保持部件的校准紧固面，其中为了紧固至少一个机舱侧壁饰板，所述机舱侧壁保持部件具有中间保持件和机舱侧壁接纳件，其中所述中间保持件被布置在所述校准紧固面与所述机舱侧壁接纳件之间，其中所述中间保持件具有中间引导元件，所述中间引导元件相对于所述校准紧固面在一个方向上引导所述中间保持件，并且所述机舱侧壁接纳件具有接纳件引导元件，所述接纳件引导元件相对于所述中间保持件在另一个方向上引导所述机舱侧壁接纳件，其中所述中间保持件具有用于将所述中间保持件锁定在所述校准紧固面上的紧固元件，并且其中所述机舱侧壁接纳件具有用于将所述机舱侧壁接纳件锁定在所述中间保持件上的紧固元件。
因此，通过本发明提供一种用于将机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的设备，该航空航天飞行器具有多个可相对彼此移位的部件。在此，结构保持部件用于被紧固到结构部件上。在此，机舱侧壁保持部件通过中间保持件藉由校准紧固面与结构保持部件连接。在此，中间保持件具有中间引导元件，在该中间引导元件处，中间保持件可以相对于结构保持部件在一个方向移位。在此，该一个方向例如可以是水平的方向，即，中间保持件可以借助于中间引导元件相对于结构保持部件在水平的方向上移位。然而在此并不排除的是，该一个方向还可以是另外的方向，例如垂直的方向。中间保持件可以借助于紧固元件被锁定在校准紧固面上。也就是说，在锁定之后，中间保持件无法再借助于中间引导元件相对于结构保持部件移位。机舱侧壁保持部件的机舱侧壁接纳件可以被紧固到中间保持件上。在此，机舱侧壁保持部件具有接纳件引导元件，该接纳件引导元件相对于中间保持件在相对于该一个方向的另一个方向上引导机舱侧壁接纳件。当该一个方向例如是水平的方向时，该另一个方向可以例如是垂直的方向或者也采取与该一个方向不为0°的任意其他角度。在此，接纳件引导元件能够实现机舱侧壁保持部件相对于中间保持件的移位。可以借助于紧固元件相对于中间保持件锁定机舱侧壁接纳件，从而禁止沿着另一个方向移位。因此，机舱侧壁接纳件还可以借助于接纳件引导元件相对于结构保持部件在所述另一个方向上移位。此外，机舱侧壁接纳件可以藉由中间保持件的中间引导元件相对于结构保持部件在所述一个方向上移位。因此，机舱侧壁接纳件可以相对于航空航天飞行器的结构部件沿着所述一个方向并且沿着所述另一个方向移位，从而使得借助于本发明提供对机舱侧壁接纳件的校准。
结构部件可以例如是隔框、横梁、桁条或机舱元件的固定安装的壁。
根据一个实例，所述中间引导元件可以被设计为沿着所述一个方向延伸的长孔，其中用于锁定所述中间保持件的所述紧固元件被布置在所述长孔中并且相对于所述校准紧固面位置固定地布置。
在该实例中，紧固元件用于锁定中间保持件，同时用作用于引导穿过被设计为长孔的中间引导元件的固定点。在此，中间保持件可以借助于长孔相对于紧固元件并且因此相对于结构保持部件移位。这简化了对中间保持件在结构保持部件上的移位和锁定的操纵。
根据另一个实例，所述接纳件引导元件可以被设计为沿着所述另一个方向延伸的长孔，其中用于锁定所述机舱侧壁接纳件的所述紧固元件被布置在所述长孔中并且相对于所述中间保持件位置固定地布置。
在该实例中，紧固元件用于锁定机舱侧壁接纳件，同时用作用于引导穿过被设计为长孔的接纳件引导元件的固定点。在此，机舱侧壁接纳件可以借助于长孔相对于紧固元件并且因此相对于中间保持件移位。这简化了对机舱侧壁接纳件在中间保持件上的移位和锁定的操纵。
此外，在另一个实例中，所述中间保持件可以具有多个锁止元件，所述锁止元件横向于所述一个方向延伸，并且当所述中间保持件被紧固在所述校准紧固面上时紧靠所述校准紧固面。
中间保持件的横向于所述一个方向延伸的锁止元件在校准紧固面上作为定位元件起作用，这些定位元件提供用于使中间保持件相对于校准紧固面在所述一个方向上运动的离散的位置。此外，在将中间保持件紧固在校准紧固面上时，通过锁止元件避免了中间保持件随后沿着所述一个方向滑移。
此外，所述中间保持件可以具有多个锁止元件，所述锁止元件沿着所述一个方向延伸并且被设计为与所述机舱侧壁接纳件上的锁止元件适配。
在这种情况下，实现在中间保持件上的锁止元件和与其适配的在机舱侧壁接纳件上的锁止元件的组合，使得在机舱侧壁接纳件在所述另一个方向上移位时可以仅采用在机舱侧壁接纳件与中间保持件之间的离散的位置。因此避免了机舱侧壁接纳件在校准期间滑移。
所述机舱侧壁接纳件可以具有用于与至少一个机舱侧壁饰板连接的至少一个阻尼连接件。
以这种方式对机舱侧壁饰板相对于航空航天飞行器的结构部件的振动加阻尼。这减少了在航空航天飞行器运行期间的噪声，并且可以进一步避免通过由于强烈的振动所导致的损坏。
在此，所述机舱侧壁接纳件可以具有两个阻尼连接件，其中各个阻尼连接件被设计为用于与各个机舱侧壁饰板连接。
因此，设备可以用于将两个机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的一个结构部件上。在此，这两个机舱侧壁饰板的振动相互独立地通过两个阻尼连接件被加阻尼，原因在于这两个阻尼连接件中的各个阻尼连接件与这两个机舱侧壁饰板中的各个机舱侧壁饰板相连接。因此简化了机舱侧壁饰板的安装并且可以节约成本。
在另一个实例中，所述机舱侧壁接纳件可以具有用于保持至少一个机舱灯饰板的至少一个保持元件。
在这种情况下，机舱侧壁保持部件除此之外被设计为用于将机械系统紧固在航空航天飞行器的结构部件上。因此提供了如下设备，该设备集多种功能于一个设备。除了用于机舱侧壁饰板的保持功能之外，还提供用于机舱灯饰板的保持功能。这进一步简化了安装并且同样进一步降低了成本，原因在于节约了零件。
进一步有利的是：在另一个实例中，所述结构保持部件具有用于校准并且紧固至少一个通风出口开口的至少一个引导元件。
在这种情况下，另外的机械系统可以以这种方式借助于所述设备将用于航空航天飞行器的通风设施的出口保持在结构部件上。因此，借助于所述设备提供另外的功能，这进一步降低了所需的成本和零件数量。
此外，所述机舱侧壁接纳件可以示例性地具有穿通开口，当所述机舱侧壁接纳件被紧固在所述中间保持件上时，所述穿通开口被布置在所述中间引导元件的上方。
因此，当机舱侧壁接纳件被紧固在中间保持件上时，机舱侧壁接纳件中的穿通开口实现通向中间保持件的中间引导元件的通道。因此避免遮盖中间引导元件，从而使得一方面可以可视地减小机舱侧壁接纳件相对于中间保持件的位置，并且另一方面必要时可以借助于紧固元件将该机舱侧壁接纳件锁定在该中间引导元件中。
本发明还涉及一种航空航天飞行器，所述航空航天飞行器包括：结构部件；至少一个机舱侧壁饰板；以及至少一个根据上述权利要求之一所述的用于将机舱侧壁饰板紧固到航空航天飞行器的结构部件上的设备，其中用于紧固机舱侧壁饰板的设备将至少一个机舱侧壁饰板与所述结构部件连接。
该航空航天飞行器的优点和改进方案对应于上述设备的优点和改进方案。因此，在这方面参考以上描述。
在此，在一个实例中，针对所述航空航天飞行器可以提出的是：所述航空航天飞行器具有至少一个机舱灯饰板，其中用于紧固机舱侧壁饰板的设备将至少一个机舱灯饰板与所述结构部件连接。
因此，为设备增添另外的功能，这进一步提高了多功能性并且节约了成本和工作耗费。
在另一个实例中，所述结构保持部件可以由导电材料组成并且具有用于与电导体连接的连接件，其中所述电导体是用于所述航空航天飞行器的用电器的接地导线。
在一个实例中，结构保持部件可以由金属组成并且藉由与通常由金属形成的结构部件的连接提供接地电势，该接地电势可以用作航空航天飞行器中的用电器的接地。在此，连接可以藉由连接件和电导体进行。在该实例中，机舱灯元件或其饰板可以藉由电导体和结构保持部件接地。因此，该设备满足除保持功能之外所提供的其他功能。
此外，在另一个实例中，所述航空航天飞行器可以具有至少一个通风出口，其中用于紧固机舱侧壁饰板的设备将所述至少一个通风出口与所述结构部件连接。
因此，借助于该设备可以将另外的机械系统与结构部件连接。因此节约了其他零件并且降低了安装耗费。这进一步降低了成本。
本发明还涉及一种用于将机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的方法，其中所述方法具有以下步骤：提供根据前述权利要求之一所述的设备；将所述结构保持部件紧固在所述结构部件上；将所述中间保持件紧固在所述校准紧固面上并且借助于所述中间引导元件沿着所述一个方向将所述中间保持件校准到所期望的位置中；将所述机舱侧壁接纳件紧固在所述中间保持件上并且借助于所述接纳件引导元件沿着所述另一个方向将所述机舱侧壁接纳件校准到所期望的位置中；并且将所述机舱侧壁饰板紧固在所述机舱侧壁接纳件上。
该方法的优点和改进方案对应于上述设备和航空航天飞行器的优点和改进方案。因此，在这方面参考以上描述。
在下文中，将参考附图借助示例性的实施方式来描述本发明。在附图中：
图1示出具有机舱侧壁饰板的航空航天飞行器的示意性图示；
图2a、2b从内视图和外视图示出安装在航空航天飞行器上的机舱侧壁饰板和机舱灯饰板的示意性图示；
图3示出安装在结构部件上的用于紧固机舱侧壁饰板的设备的示意性图示；
图4a、4b示出设备的不同视图的示意性图示；
图5a-5d以单独的和相互组合的方式示出设备的单个部件的示意性图示；
图6示出设备的替代性实施方式的示意性图示；
图7a-7c以单独的和相互组合的方式示出替代性实施方式的单个部件的示意性图示；以及
图8示出用于展示用于将机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的方法的流程图。
图1示出航空航天飞行器，该航空航天飞行器在其总体上用附图标记100标示。示出的航空航天飞行器100涉及乘用飞行器。然而也可以涉及其他构型的航空航天飞行器100。
航空航天飞行器100具有结构部件102，该结构部件扩展成用于航空航天飞行器100的机身的框架。结构部件102在该实例中被设计为隔框。航空航天飞行器100的外蒙皮118在外部被紧固在结构部件102上。此外，机身包括用于乘客的机舱空间104。因此，机舱空间104的内壁配备有机舱侧壁饰板106，该机舱侧壁饰板从内部被紧固在结构部件102上。
将机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114紧固在航空航天飞行器100的结构部件102上借助于用于将机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114紧固在结构部件102上的设备10来进行。为此，图2a示出没有外蒙皮118的结构部件102。机舱空间104位于机舱侧壁饰板106的窗户108的后方。因此展示了机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114的通常不可见的一侧。设备10将机舱侧壁饰板106紧固在航空航天飞行器100的结构部件102上，其中该紧固在窗户108的上方进行。机舱侧壁饰板106在结构部件102上的进一步连接可以藉由常规的由现有技术已知的紧固设备110在窗户108的下方进行。
此外，通风出口112在机舱侧壁饰板106与航空航天飞行器100的外蒙皮118之间延伸，其中机舱灯饰板114至少部分地在机舱侧壁饰板106与结构部件102之间延伸。通风出口112和机舱灯饰板114同样可以借助于设备10被紧固在结构部件102上。
图2b示出从机舱空间104到机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114的视角。当机舱侧壁饰板106被安装在结构部件102上时，设备10不再是从机舱内部空间104可见的。
图3示出用于将机舱侧壁饰板106紧固在航空航天飞行器100的结构部件102上的设备10的分解图示。
设备10包括结构保持部件12和机舱侧壁保持部件14。结构保持部件12具有结构紧固面20。结构保持部件12借助于结构紧固面20放置在结构部件102上。结构保持部件12可以借助于紧固器件或以其他方式与结构部件100牢固连接。
结构保持部件12进一步包括用于将机舱侧壁保持部件14紧固在结构保持部件12上的校准紧固面22。
机舱侧壁保持部件14具有两个子部件：中间保持件16和机舱侧壁接纳件18。
在此，中间保持件16被布置在校准紧固面22与机舱侧壁接纳件18之间。此外，中间保持件16包括中间引导元件24。中间保持件16可以借助于中间引导元件24相对于校准紧固面22并且因此相对于不可运动地与结构部件102连接的结构保持部件12在一个方向26上移位。中间保持件16借助于用于锁定中间保持件16的紧固元件32被锁定在校准紧固面22上，使得当紧固元件32将中间保持件16紧固在结构保持部件12上时，无法再借助于中间引导元件24来进行沿着一个方向26的运动。也就是说，在松开紧固元件32时，中间保持件16可以沿着一个方向26进行移位。
中间引导元件24可以被设计为沿着一个方向26延伸的长孔。在此，紧固元件32可以被引导穿过长孔并且可以与结构保持部件12连接。
机舱侧壁接纳件18包括接纳件引导元件30。借助于接纳件引导元件30，机舱侧壁接纳件18可以相对于中间保持件16在另一个方向28上移位。在此，另一个方向28与一个方向26不同，即这两个方向26和28是不平行的。一个方向26可以例如相对于结构部件或机舱空间104的地面是水平的并且另一个方向28可以例如是垂直的。然而，方向26和28的其他取向也是可能的。此外，不要求在这两个方向26和28之间存在直角。
此外，机舱侧壁接纳件18包括用于将机舱侧壁接纳件18锁定在中间保持件16上的紧固元件34。于是，当紧固元件34将机舱侧壁接纳件18紧固在中间保持件16上时，机舱侧壁接纳件18在另一个方向28上的运动是不再可能的。一旦紧固元件34松开，机舱侧壁接纳件18就可以再次在另一个方向28上运动。
接纳件引导元件30可以被设计为在另一个方向28上延伸的长孔。在此，紧固元件34可以被引导穿过长孔并且可以与中间保持件16紧固。替代性地或额外地，紧固元件34可以与结构保持部件12连接。
通过中间引导元件24和接纳件引导元件30，机舱侧壁接纳件18可以在一个方向26上并且在另一个方向28上相对于结构部件102移位。这提供如下校准可能性，借助于该校准可能性机舱侧壁接纳件18可以相对于结构部件102被调节。藉由机舱侧壁接纳件18保持的机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114可以以这种方式在结构部件102上精确地定向。此外，机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114相互间同样可以相对彼此而定向。
机舱侧壁接纳件18还包括穿通开口44，当机舱侧壁接纳件18与中间保持件16相连接时，该穿通开口被布置在中间引导元件24的上方。因此，即使当中间保持件16被布置在校准紧固面22与机舱侧壁接纳件18之间时，中间引导元件24也是可触及的。
结构保持部件12可以由金属构成。因为结构部件102同样由金属构成，因此结构保持部件12具有同样的电势。由于结构部件102的大的质量，所以结构部件102的电势可以用作接地电势。为此，结构保持部件12可以具有用于与电导体48连接的连接件46。电导体48可以例如作为用于航空航天飞行器100的机舱灯元件的接地导线起作用。替代性地或额外地，电导体48还可以是用于航空航天飞行器100的其他电气部件的接地导线。此外，替代性地或额外地，连接件46可以与航空航天飞行器100的其他电气设备的其他电导体(未示出)连接。
机舱侧壁接纳件18可以具有接纳元件50，机舱灯饰板114的保持元件116可以被布置在这些接纳元件中，例如在图4a中所示。接纳元件50提供用于机舱灯饰板114的保持功能。
在图4a中还展示了，结构保持部件12具有用于紧固元件34的接纳件39，该紧固元件用于将机舱侧壁接纳件18锁定在中间保持件16上。因此，紧固元件34被接纳在接纳件39中并且将机舱侧壁接纳件18紧固在结构保持部件12上。
此外，例如结构保持部件12可以具有用于校准和紧固至少一个通风出口112的至少一个引导元件42。在此，引导元件42可以被设计为长孔。该引导元件在图4b中示例性地展示。
图5a至图5d以单独的和相互组合的方式示出机舱侧壁保持部件12的单个部件。
在图5a中展示了中间保持件16，其中如下侧面指向观察者，当将机舱侧壁接纳件18与中间保持件16连接时，该侧面与机舱侧壁接纳件18产生接触。中间引导元件24被设计为沿着一个方向26延伸的长孔。
中间保持件16还包括同样在方向26上延伸的锁止元件36。借助于锁止元件36阻止或避免机舱侧壁接纳件18横向于该一个方向26的运动。也就是说，机舱侧壁接纳件18的垂直运动可以藉由锁止元件36被引导并且因此在离散的步骤中执行。
此外，中间保持件16具有用于紧固元件34的开口37。开口37可以是接纳部或穿通开口。当开口37被设计为接纳部时，紧固元件34可以被紧固在开口37中。
图5b示出机舱侧壁接纳件18的图示，其中机舱侧壁接纳件18的背面在该图示中不能看到，即远离观察者指向。机舱侧壁接纳件18的背面同样可以具有锁止元件，这些锁止元件被设计为与中间保持件16的锁止元件36适配。在此，接纳件引导元件30被布置在开口37的上方，以使机舱侧壁接纳件18与中间保持件16连接。此外，紧固元件34被引导穿过被设计为长孔的接纳件引导元件30，以使机舱侧壁接纳件18与中间保持件16连接。
机舱侧壁接纳件18还具有紧固开口41，阻尼连接件38可以在这些紧固开口处与机舱侧壁接纳件18连接。借助于阻尼连接件38对机舱侧壁饰板106的振动加阻尼。
图5c示出机舱侧壁保持部件14在已组装状态下(即，当机舱侧壁接纳件18与中间保持件16相连接时)的前视图。在此，穿通开口24如下地被布置在中间保持件16上方，使得可以通过穿通开口24到达可能被机舱侧壁接纳件18覆盖的中间引导元件24。因此，可能能够通过穿通开口44到达可能被引导穿过被设计为长孔的中间引导元件24的紧固元件32。
图5d示出机舱侧壁保持部件14的实例的透视图。阻尼连接件38被布置并且被紧固在紧固开口41中。此外，从图5a至图5d可以看出，机舱侧壁接纳件18可以以借助于接纳件引导元件30在垂直方向上相对于中间保持件16以及因此还相对于结构保持部件12被引导的方式运动。借助于中间引导元件24，整个机舱侧壁保持部件14可以相对于结构保持部件12在水平的方向上运动。这允许在机舱侧壁饰板106布置在其中的平面中进行校准。
上述实施方式被设计为用于一次紧固两个机舱侧壁饰板106和两个机舱灯饰板114。为此，上述设备10具有两个阻尼连接件38和两个保持元件50，两个机舱侧壁饰板106以及两个机舱灯饰板114可以并排地被紧固在这两个阻尼连接件以及这两个保持元件上。因此，设备10被布置在这两个机舱侧壁饰板106之间并且同样地被布置在这两个机舱灯饰板114之间。
图6示出设备10的替代性的实施方式。设备10的替代性实施方式具有用于机舱侧壁饰板106的单独的保持元件50和用于机舱灯饰板114的单独的阻尼连接件38，以便承受单独的机舱壁饰板106的振动。
结构保持部件12被集成到机舱安装体中，该机舱安装体是航空航天飞行器100的结构部件102。机舱安装体可以由卫生间侧壁或厨房侧壁组成。
在此，机舱侧壁保持部件14包括被设计为角形件的中间保持件16。角形件的一侧包括中间引导元件24。角形件的另一侧包括用于紧固元件34的接纳件39。
在图7a中展示了：中间保持件16的被布置到校准紧固面22上的接触面具有锁止元件35，这些锁止元件横向于该一个方向26布置，中间引导元件24在该方向上延伸。因此，在中间保持件16沿着该一个方向移位时可以仅占据中间保持件16与结构保持部件12之间的离散的位置。锁止元件35实现对设备10的额外的保持功能。
图7b示出替代性的实施方式的机舱侧壁接纳件18。与图3至图5的实施方式相反，替代性实施方式的机舱侧壁接纳件18不具有穿通开口44，原因在于紧固元件32由于中间保持件16的角形件的形状而不被机舱侧壁接纳件18覆盖。因此，紧固元件32是随时可触及的。
机舱侧壁接纳件18具有用于保持机舱侧壁饰板106的阻尼连接件38。此外，机舱侧壁接纳件18具有用于机舱灯饰板114的保持元件50。
图7c以从如下侧面的透视图示出设备10的替代性实施方式，在该侧面上机舱侧壁饰板106被布置到机舱侧壁接纳件18上。在该实施方式中，借助于中间引导元件24，机舱侧壁保持部件14可以在垂直方向上移位。此外，机舱侧壁保持部件14的机舱侧壁接纳件18可以借助于接纳件引导元件32在水平的方向上移位。这允许在机舱侧壁饰板106和机舱灯饰板114布置在其中的平面中进行校准。
图8示出用于将机舱侧壁饰板和机舱灯饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的方法200的流程图。根据方法200，在步骤202中，提供一种根据上面说明的、用于将机舱侧壁饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的设备。
在步骤204中，将设备的结构保持部件紧固在结构部件上。在此，结构保持部件可以在紧固后不可运动地与结构部件连接。结构保持部件具有校准紧固面。
在步骤206中，将机舱侧壁保持部件的中间保持件装配在校准紧固面上。在此，可以借助于中间引导元件沿着一个方向将中间保持件引入到所期望的位置中，然后将该中间保持件锁定在结构保持部件上。
在步骤208中，将机舱侧壁保持部件的机舱侧壁接纳件紧固在中间保持件上。可以借助于接纳件引导元件沿着另一个方向将机舱侧壁接纳件引入到所期望的位置中，然后借助于紧固器件将该机舱侧壁接纳件锁定在中间保持件上。
替代性地，中间保持件和机舱侧壁保持部件作为预装配件(即作为预先装配的构件)在一个步骤中同时安装。也就是说，在这种情况下，步骤206和步骤208一起安装。然后在这种情况下，预装配件是预先设定的。
在另一个步骤210中，可以将机舱侧壁饰板和机舱灯饰板紧固在机舱侧壁接纳件上。为此，机舱侧壁接纳件可以具有阻尼连接件和保持元件，机舱侧壁饰板以及机舱灯饰板被保持在该机舱侧壁接纳件上。
在此，机舱侧壁接纳件可以被设计为用于将唯一的机舱侧壁饰板和单个机舱灯饰板或两个机舱侧壁饰板和机舱灯饰板紧固在结构部件上。
1.一种用于将机舱侧壁饰板(106)和机舱灯饰板(114)紧固在航空航天飞行器(100)的结构部件(102)上的设备，其中所述设备(10)具有：
结构保持部件(12)；以及
机舱侧壁保持部件(14)；
其中所述结构保持部件(12)具有用于将所述结构保持部件(12)紧固在所述结构部件(102)上的结构紧固面(20)和用于紧固所述机舱侧壁保持部件(14)的校准紧固面(22)，
其中为了紧固至少一个机舱侧壁饰板(106)，所述机舱侧壁保持部件(14)具有中间保持件(16)和机舱侧壁接纳件(18)，
其中所述中间保持件(16)被布置在所述校准紧固面(22)与所述机舱侧壁接纳件(18)之间，
其中所述中间保持件(16)具有中间引导元件(24)，所述中间引导元件相对于所述校准紧固面(22)在一个方向(26)上引导所述中间保持件(16)，并且所述机舱侧壁接纳件(18)具有接纳件引导元件(30)，所述接纳件引导元件相对于所述中间保持件(16)在另一个方向(28)上引导所述机舱侧壁接纳件(18)，
其中所述中间保持件(16)具有用于将所述中间保持件(16)锁定在所述校准紧固面(22)上的紧固元件(32)，并且
其中所述机舱侧壁接纳件(18)具有用于将所述机舱侧壁接纳件(18)锁定在所述中间保持件(16)上的紧固元件(34)。
2.根据权利要求1所述的设备，其中所述中间引导元件(24)被设计为沿着所述一个方向(26)延伸的长孔，其中用于锁定所述中间保持件(16)的所述紧固元件(32)被布置在所述长孔中并且相对于所述校准紧固面(22)位置固定地布置。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其中所述接纳件引导元件(30)被设计为沿着所述另一个方向(28)延伸的长孔，其中用于锁定所述机舱侧壁接纳件(18)的所述紧固元件(34)被布置在所述长孔中并且相对于所述中间保持件(16)位置固定地布置。
4.根据权利要求1至3之一所述的设备，其中所述中间保持件(16)具有多个锁止元件(35)，所述锁止元件横向于所述一个方向(26)延伸并且被设计为与所述校准紧固面(22)上的锁止元件(36)适配。
5.根据权利要求1至4之一所述的设备，其中所述中间保持件(16)具有多个锁止元件(36)，所述锁止元件沿着所述一个方向(26)延伸并且被设计为与所述机舱侧壁接纳件(18)上的锁止元件(36)适配。
6.根据权利要求1至5之一所述的设备，其中所述机舱侧壁接纳件(18)具有用于与所述至少一个机舱侧壁饰板(106)连接的至少一个阻尼连接件(38)。
7.根据权利要求6所述的设备，其中所述机舱侧壁接纳件(18)具有两个阻尼连接件(38)，其中各个阻尼连接件(38)被设计为用于与各个机舱侧壁饰板(106)连接。
8.根据权利要求1至7之一所述的设备，其中所述机舱侧壁接纳件(18)具有用于保持至少一个机舱灯饰板(114)的至少一个保持元件(50)。
9.根据权利要求1至8之一所述的设备，其中所述结构保持部件(12)具有用于校准并且紧固至少一个通风出口(112)的至少一个引导元件(42)。
10.根据权利要求1至9之一所述的设备，其中所述机舱侧壁接纳件(18)具有穿通开口(44)，当所述机舱侧壁接纳件(18)被紧固在所述中间保持件(16)上时，所述穿通开口被布置在所述中间引导元件(24)的上方。
11.一种航空航天飞行器(100)，包括：
结构部件(102)；
至少一个机舱侧壁饰板(106)；以及
至少一个根据前述权利要求之一所述的用于将机舱侧壁饰板(106)紧固到航空航天飞行器(100)的结构部件(102)上的设备(10)，
其中所述至少一个用于紧固机舱侧壁饰板(106)的设备(10)将至少一个机舱侧壁饰板(106)与所述结构部件(102)连接。
12.根据权利要求11所述的航空航天飞行器(100)，其中所述航空航天飞行器(100)具有至少一个机舱灯饰板(114)，其中所述至少一个用于紧固机舱侧壁饰板(106)的设备(10)将至少一个机舱灯饰板(114)与所述结构部件(102)连接。
13.根据权利要求12所述的航空航天飞行器(100)，其中所述结构保持部件(12)由导电材料组成并且具有用于与电导体(48)连接的连接件(46)，其中所述电导体(48)是用于所述航空航天飞行器(100)的机舱灯元件的接地导线。
14.根据权利要求11至13之一所述的航空航天飞行器(100)，其中所述航空航天飞行器(100)具有至少一个通风出口(112)，其中所述至少一个用于紧固机舱侧壁饰板(106)的设备(10)将所述至少一个通风出口(112)与所述结构部件(102)连接。
15.一种用于将机舱侧壁饰板和机舱灯饰板紧固在航空航天飞行器的结构部件上的方法，其中所述方法(200)具有以下步骤：
-提供(202)根据前述权利要求之一所述的设备；
-将所述结构保持部件紧固(204)在所述结构部件上；
-将所述中间保持件紧固(206)在所述校准紧固面上并且借助于所述中间引导元件沿着所述一个方向将所述中间保持件校准到所期望的位置中；
-将所述机舱侧壁接纳件紧固(208)在所述中间保持件上并且借助于所述接纳件引导元件沿着所述另一个方向将所述机舱侧壁接纳件校准到所期望的位置中；并且
-将所述机舱侧壁饰板和所述机舱灯饰板紧固(210)在所述机舱侧壁接纳件上。
技术总结