本实用新型属于阀门技术领域，尤其涉及一种新型三通换向阀。
背景技术：
目前，轧材厂加热炉三通换向阀用于燃烧系统的燃气(空气)供应以及废气外排，使用环境温度高，要求换向阀具有良好的耐高温性能、可靠的密封性能以及快速响应能力。现有三通换向阀存在以下问题：1.气缸活塞杆与换向阀阀杆的连接位于进气腔内，当气缸外泄时，压缩空气进入燃气管道，存在极大的安全隐患。2.气缸活塞杆与换向阀阀杆采用刚性螺纹连接，阀杆磨损后，气缸活塞杆与阀杆存在不同心的现象，阀杆容易脱落或断裂引起换向功能失效，且一旦发生阀杆脱落的情况，需要停炉处理。3.密封圈无法承受高温环境，密封失效后，使燃气(空气)进入废气管道，造成能源浪费、影响加热炉加热能力。
然而，上述的三通换向阀密封不可靠、故障率高、维修不方便存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型提供一种新型三通换向阀，旨在解决三通换向阀密封不可靠、故障率高、维修不方便、存在安全隐患。
本实用新型是这样实现的，提供一种新型三通换向阀，包括气缸、阀杆、密封圈，所述气缸通过支架垂直安装在阀体顶部，所述阀杆与气缸活塞杆用球头连接件连接于阀体外部，所述密封圈采用耐高温航空专用氟橡胶材质制成，所述密封圈设置于进气腔下部和中间腔下部。
更进一步地，所述气缸下部设有气缸活塞杆，所述气缸活塞杆与阀杆间设有球头连接件，球头连接件上部通过内螺丝套与气缸活塞杆连接。
更进一步地，所述球头连接件包括内螺纹套、球头丝杆、上压环、下压环，球头丝杆安装在上压环与下压环内，下压环与阀杆通过螺纹连接。
更进一步地，所述气缸采用高频换向气缸。
更进一步地，所述阀体包括进气腔、中间腔、废气腔，所述进气腔通过螺栓和螺母固定在支架的下方，所述中间腔通过螺栓和螺母固定在进气腔的下方，所述废气腔通过螺栓和螺母固定在中间腔的下方，所述进气腔与燃气管道通过螺栓和螺母固定连通，所述废气腔与引风机管道通过螺栓和螺母固定连通，所述中间腔与加热炉蓄热室通过螺栓和螺母固定连通。
更进一步地，所述中间腔内还设有一阀板，所述阀板设有锥度，所述锥度与所述进气腔、废气腔密封处锥度一致。
更进一步地，所述中间腔上设有一用于通孔，所述通孔用于观察所述中间腔内部。
与现有的技术相比，本实用新型所达到的有益效果：能有效解决原三通换向阀密封容易失效、阀杆容易脱落、压缩空气容易泄入燃气管道等诸多问题，减少设备故障、增加燃料利用率、提高加热能力，从而达到密封可靠、故障率低、维修方便、消除安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种新型三通换向阀结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种新型三通换向阀a局部结构示意图；
图3是本实用新型提供的一种新型三通换向阀b局部结构示意图；
图4是本实用新型提供的一种新型三通换向阀的左视图；
图5是本实用新型提供的支架结构示意图；
图6是本实用新型提供的内螺纹套结构示意图；
图7是本实用新型提供的球头丝杆结构示意图；
图8是本实用新型提供的上压环结构示意图；
图9是本实用新型提供的下压环结构示意图；
图10是本实用新型提供的阀杆结构示意图；
图11是本实用新型提供的密封圈结构示意图；
图12是本实用新型提供的压板结构示意图；
图13是本实用新型提供的阀板结构示意图；
图14是本实用新型提供的中间腔结构示意图；
图15是本实用新型提供的进气腔结构示意图。
图中，1、气缸，2、支架，3、内螺纹套，4、球头丝杆，5、上压环，6、下压环，7、阀杆，8、进气腔，9、密封圈，10、压板，11、阀板，12、中间腔，13、废气腔，14、接蓄热室，15、接燃气管道，16、接废气管道。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型能有效解决原三通换向阀密封容易失效、阀杆容易脱落、压缩空气容易泄入燃气管道等诸多问题，减少设备故障、增加燃料利用率、提高加热能力，从而达到密封可靠、故障率低、维修方便、消除安全隐患。
实施例一
本实用新型提供了一种新型三通换向阀，结合附图1-15所示，包括气缸1、阀杆7、密封圈9，所述气缸1通过支架2垂直安装在阀体顶部，所述阀杆7与气缸1活塞杆用球头连接件连接于阀体外部，所述密封圈9采用耐高温航空专用氟橡胶材质制成，所述密封圈9设置于进气腔8下部和中间腔12下部。气缸1活塞杆与阀杆7间采用球头连接件，球头可随意摆动，减少阀杆7断裂的风险；气缸1活塞杆与阀杆7的连接位于阀体外部，处理简单、维修方便。密封圈9采用耐高温航空专用氟橡胶材质，带有耳边，采用不锈钢压板10与螺栓，密封圈9不易脱落且便于维修更换，使用方便，安全性高。本实用新型能有效解决原三通换向阀密封容易失效、阀杆7容易脱落、压缩空气容易泄入燃气管道等诸多问题，减少设备故障、增加燃料利用率、提高加热能力，从而达到密封可靠、故障率低、维修方便、消除安全隐患。
在本实施例中，结合附图1-4所示，所述气缸1下部设有气缸1活塞杆，所述气缸1活塞杆与阀杆7间设置所述球头连接件，球头连接件上部通过内螺丝套与气缸1活塞杆连接。
进一步的，所述气缸1活塞杆与阀杆7连接在所述阀体外部，避免空气进入接燃气管道15内，提高了三通换向阀的安全性能。
在本实施例中，结合附图1-15所示，所述球头连接件包括内螺纹套3、球头丝杆4、上压环5、下压环6，球头丝杆4安装在上压环5与下压环6内，下压环6与阀杆7通过螺纹连接。
在本实施例中，结合附图1-15所示，所述气缸1采用高频换向气缸1。通过支架2安装在阀体顶部，隔断了阀体的热传导，提高了气缸1的使用寿命。
在本实施例中，结合附图1-15所示，所述阀体包括进气腔8、中间腔12、废气腔13，所述进气腔8通过螺栓和螺母固定在支架2的下方，所述中间腔12通过螺栓和螺母固定在进气腔8的下方，所述废气腔13通过螺栓和螺母固定在中间腔12的下方，所述进气腔8与燃气管道通过螺栓和螺母固定连通，所述废气腔13与引风机管道通过螺栓和螺母固定连通，所述中间腔12与加热炉蓄热室通过螺栓和螺母固定连通。通过螺栓和螺母固定，所述球头连接件可随意摆动，减少阀杆7断裂的风险。所述下压环6与阀杆7通过螺纹连接。
进一步的，所述压板10、螺栓及螺母采用不锈钢材料制成，强度高，使用寿命增加，使用范围广。
进一步的，进气腔8内设导向套，与阀杆7之间通过盘根密封。
在本实施例中，结合附图1-15所示，所述中间腔12内还设有一阀板11，所述阀板11设有锥度，所述锥度与所述进气腔8、废气腔13密封处锥度一致。阀板11有一定锥度，与进气腔8、废气腔13密封处锥度一致，当橡胶密封圈9失效时，还可通过硬密封起到密封作用，提高了换向阀的密封效果。
在本实施例中，所述三通换向阀还包括接燃气管道15、接废气管道16和接蓄热室14。
在本实施例中，结合附图1-15所示，所述中间腔12上设有一用于通孔，所述通孔用于观察所述中间腔12内部。通过所述通孔能有效的观察中间腔12内的工作状态，便于检测观察。
综上所述，球头丝杆4安装在上压环5与下压环6内，球头可随意转运；球头连接件上部通过内螺丝套与气缸活塞杆连接，下压环6与阀杆7通过螺纹连接；进气腔内设导向套，与阀杆7之间通过盘根密封；进气腔8下部设有耐高温航空专用氟橡胶密封圈9；阀板11为锥形，与进气腔下部8出口锥部吻合，在密封失效情况下也可起到硬密封的作用；中间腔12设观察孔，便于检查观察；废气腔13上部设密封圈9，其结构及原理与进气腔8一致。动作时，气缸1活塞杆伸出，阀板下落，废气腔关闭，进气腔往炉内输送燃料；气缸1活塞杆缩回，阀板上升，进气腔关闭，通过废气引风机将炉内接废气管道废气排出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型三通换向阀，其特征在于，包括气缸、阀杆、密封圈，所述气缸通过支架垂直安装在阀体顶部，所述阀杆与气缸活塞杆用球头连接件连接于阀体外部，所述密封圈采用耐高温航空专用氟橡胶材质制成，所述密封圈设置于进气腔下部和中间腔下部。
2.如权利要求1所述新型三通换向阀，其特征在于，所述气缸下部设有气缸活塞杆，所述气缸活塞杆与阀杆间通过所述球头连接件连接，所述球头连接件上部通过内螺丝套与所述气缸活塞杆连接。
3.如权利要求1所述新型三通换向阀，其特征在于，所述球头连接件包括内螺纹套、球头丝杆、上压环、下压环，所述球头丝杆安装在所述上压环与下压环内，所述下压环与所述阀杆通过螺纹连接。
4.如权利要求1所述新型三通换向阀，其特征在于，所述气缸采用高频换向气缸。
5.如权利要求1所述新型三通换向阀，其特征在于，所述阀体包括进气腔、中间腔、废气腔，所述进气腔通过螺栓和螺母固定在支架的下方，所述中间腔通过螺栓和螺母固定在进气腔的下方，所述废气腔通过螺栓和螺母固定在中间腔的下方，所述进气腔与燃气管道通过螺栓和螺母固定连通，所述废气腔与引风机管道通过螺栓和螺母固定连通，所述中间腔与加热炉蓄热室通过螺栓和螺母固定连通。
6.如权利要求5所述新型三通换向阀，其特征在于，所述中间腔内还设有一阀板，所述阀板设有锥度，所述锥度与所述进气腔、废气腔密封处锥度一致。
7.如权利要求5所述新型三通换向阀，其特征在于，所述中间腔上设有一用于通孔，所述通孔用于观察所述中间腔内部。
技术总结