本实用新型涉及一种加强结构，特别涉及一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构。
背景技术：
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。
后视镜的安装通过后视镜以及铰链结构安装到汽车门框中，安装板原有技术中，大都是先焊接后视镜，安装后在焊接铰链安装板，这种方式不仅耗费较多的材料，增加经济成本同时步骤工序较多，较为麻烦，因此提供一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，以解决上述背景技术中提出的耗费较多的材料，增加经济成本同时步骤工序较多，较为麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，包括汽车门框本体和后视镜安装板，所述汽车门框本体的一端与安装板铰链连接，所述后视镜安装板正面的一侧处固定设有沉台焊接面，所述后视镜安装板的顶端固定设有台阶部，所述台阶部的竖直面处固定设有螺母安装座，所述螺母安装座的中部处固定设有螺母，所述后视镜安装板正面的另一侧固定设有拱形板，所述拱形板的正面处固定设有凸台面，所述凸台面的正面处固定设有加强板，所述加强板的正面处开设有多个定位孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述沉台焊接面的顶端处固定设有连接腹板，所述连接腹板的正面处开设膨胀胶孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后视镜安装板正面的边角处开设有第一限位孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拱形板正面的边侧处开设有第二限位孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后视镜安装板的底端固定设有过渡焊接边。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后视镜安装板的边侧处固定设有侧翻边部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接腹板的顶端通过加强柱与后视镜安装板的凹部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，通过螺母安装座和螺母之间安装到后视镜安装板，替代原有的安装方式，节省材料以及简化工序，提高生产效率和经济收入，通过设有的加强板和拱形板，加强后视镜安装板整体强度，不易变形、提高耐疲劳度高、不易变形及开裂，实用性强，综上所述，本实用新型具有良好的稳定性和可靠性，结构简单无需过多的材料成本，具有较高的匹配度。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型正面结构示意图；
图3为本实用新型加强板结构示意图。
图中：1、汽车门框本体；2、后视镜安装板；3、沉台焊接面；4、台阶部；5、凸台面；6、过渡焊接边；7、加强板；8、拱形板；9、第一限位孔；10、螺母安装座；11、螺母；12、膨胀胶孔；13、连接腹板；14、定位孔；15、第二限位孔；16、侧翻边部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，包括汽车门框本体1和后视镜安装板2，汽车门框本体1的一端与安装板2铰链连接，后视镜安装板2正面的一侧处固定设有沉台焊接面3，后视镜安装板2的顶端固定设有台阶部4，台阶部4的竖直面处固定设有螺母安装座10，螺母安装座10的中部处固定设有螺母11，后视镜安装板2正面的另一侧固定设有拱形板8，拱形板8的正面处固定设有凸台面5，凸台面5的正面处固定设有加强板7，加强板7的正面处开设有多个定位孔14。
优选的，沉台焊接面3的顶端处固定设有连接腹板13，连接腹板13的正面处开设膨胀胶孔12，膨胀胶孔12便于定位连接，后视镜安装板2正面的边角处开设有第一限位孔9，便于对后视镜安装板2进行限位，拱形板8正面的边侧处开设有第二限位孔15，防止后视镜安装板2转动，后视镜安装板2的底端固定设有过渡焊接边6，过渡焊接边6提高焊接质量和效率，后视镜安装板2的边侧处固定设有侧翻边部16，便于提高后视镜安装板2的连接性，连接腹板13的顶端通过加强柱与后视镜安装板2的凹部固定连接，提高后视镜安装板2和连接腹板13的连接稳定性。
具体使用时，本实用新型一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，首先安装者将后视镜安装板2与汽车门框本体1铰链连接，再将沉台焊接面3和拱形板8分别焊接到后视镜安装板2的正面处，再将螺母安装座10与后视镜安装板2顶端的台阶部4合二为一，最后通过点焊的方式，实现后视镜安装板2的安装，本实用新型替代原有的安装方式，节省材料以及简化工序，提高生产效率和经济收入，通过设有的加强板7和拱形板8，加强后视镜安装板2的整体强度，不易变形、提高耐疲劳度高、不易变形及开裂，实用性强，综上所述，本实用新型具有良好的稳定性和可靠性，结构简单无需过多的材料成本，具有较高的匹配度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，包括汽车门框本体(1)和后视镜安装板(2)，其特征在于，所述汽车门框本体(1)的一端与安装板(2)铰链连接，所述后视镜安装板(2)正面的一侧处固定设有沉台焊接面(3)，所述后视镜安装板(2)的顶端固定设有台阶部(4)，所述台阶部(4)的竖直面处固定设有螺母安装座(10)，所述螺母安装座(10)的中部处固定设有螺母(11)，所述后视镜安装板(2)正面的另一侧固定设有拱形板(8)，所述拱形板(8)的正面处固定设有凸台面(5)，所述凸台面(5)的正面处固定设有加强板(7)，所述加强板(7)的正面处开设有多个定位孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，其特征在于：所述沉台焊接面(3)的顶端处固定设有连接腹板(13)，所述连接腹板(13)的正面处开设膨胀胶孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，其特征在于：所述后视镜安装板(2)正面的边角处开设有第一限位孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，其特征在于：所述拱形板(8)正面的边侧处开设有第二限位孔(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，其特征在于：所述后视镜安装板(2)的底端固定设有过渡焊接边(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，其特征在于：所述后视镜安装板(2)的边侧处固定设有侧翻边部(16)。
7.根据权利要求2所述的一种汽车门门框后视镜安装板铰链加强结构，其特征在于：所述连接腹板(13)的顶端通过加强柱与后视镜安装板(2)的凹部固定连接。
技术总结