本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车手刹测试装置。
背景技术：
汽车手刹是汽车的重要安全部件，在汽车手刹的制造中，必须对汽车手刹进行测试以保证手刹的使用需求。手刹上按钮是保证手刹能正常使用的关键部件，手刹上按钮一旦损坏，会直接影响汽车的正常使用。
目前，对汽车手刹的测试往往只是手刹杆的抬起角度、扭转角度等的测试，缺乏对手刹上按钮的测试。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种汽车手刹测试装置，旨在解决目前无法对手刹上按钮的性能进行测试的问题。
本实用新型实施例提供了一种汽车手刹测试装置，包括：
支撑板；
底板，用于固定待测手刹；
压力测试装置，第一端用于在测试时与所述待测手刹上的按钮接触，用于测试所述待测手刹上按钮的按压力；
伸缩装置，第一端与所述压力测试装置的第二端固定连接，所述伸缩装置的第二端设置在所述支撑板上，用于推动所述压力测试装置按压所述按钮；
测距装置，设置于所述压力测试装置或所述支撑板上，且与所述支撑板或所述压力测试装置相对设置，用于测量所述测距装置与所述支撑板之间的测量距离，通过所述测距装置与所述支撑板之间的距离变化得到所述按钮的行程；
控制装置，分别与所述压力测试装置、所述测距装置和所述伸缩装置相连，用于控制所述伸缩装置动作，还用于接收所述压力测试装置和所述测距装置的数据信息。
在本申请的实施例中，所述压力测试装置为压力传感器，所述测距装置为距离传感器。
在本申请的实施例中，所述底板上设有固定结构。
在本申请的实施例中，所述固定结构包括固定安装在操作台上的钢板，所述钢板上设有与汽车手刹底座上固定通孔对应的螺纹孔，通过螺钉实现所述钢板和汽车手刹的固定连接。
在本申请的实施例中，所述伸缩装置为气缸或电动推杆。
在本申请的实施例中，所述支撑板上设有滑道，所述伸缩装置的第二端与所述滑道滑动连接。
在本申请的实施例中，所述支撑板上还设有拉拔力检测装置，所述拉拔力检测装置与所述滑道滑动连接。
在本申请的实施例中，所述拉拔力检测装置包括：
按钮固定装置，用于在使用时将所述按钮固定在所述按钮固定装置上；
拉拔力装置，第一端与所述按钮固定装置相连，用于检测所述按钮的拉拔力；
绳索，第一端与所述拉拔力装置的第二端相连；
绳索收纳装置，与所述滑道滑动连接，所述绳索收纳装置还与所述绳索的第二端相连，用于收纳绳索；
电机，分别与所述绳索收纳装置和所述控制装置相连，用于控制所述绳索收纳装置收紧或松开所述绳索，所述控制装置用于控制所述电机正反转。
在本申请的实施例中，所述拉拔力装置为拉力计。
在本申请的实施例中，所述控制装置包括信号处理单元、显示单元和输入单元；
所述信号处理单元分别与所述显示单元、所述输入单元、所述压力测试装置、所述测距装置、所述伸缩装置和所述电机相连。
在本实用新型中采用压力测试装置和所述伸缩装置的配合测量按钮的按压力，能检测按钮的按压承受力，使用测距装置测量测距装置与所述支撑板之间的距离，实际是通过所述测距装置与所述支撑板之间的距离变化得到所述按钮的行程，实现了手刹上按钮的性能测试。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一个实施例提供的汽车手刹测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型的一个实施例提供的按钮固定装置的结构示意图一；
图3为本实用新型的一个实施例提供的图2的俯视图；
图4为本实用新型的一个实施例提供的按钮固定装置的结构示意图二；
图5为本实用新型的一个实施例提供的图4的左视图；
图6为本实用新型的一个实施例提供的图4中夹片的结构示意图；
图7为本实用新型的一个实施例提供的控制装置的结构示意图。
其中：1、待测手刹；2、按钮；3、支撑板；4、底板；5、伸缩装置；6、测距装置；7、压力测试装置；8、控制装置；9、滑道；10、拉拔力检测装置；11、按钮固定装置；12、拉拔力装置；13、绳索；14、绳索收纳装置；15、电机；11.1、左夹板；11.2、右夹板；11.3、连接板；11.4、固定螺栓；11.5、夹片；11.6、螺母；11.7、挡板；8.1、信号处理单元；8.2、显示单元；8.3、输入单元。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本方案，下面将结合本方案实施例中的附图，对本方案实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本方案一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本方案保护的范围。
本方案的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及其他任何变形，是指“包括但不限于”，意图在于覆盖不排他的包含。此外，术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。
以下结合具体附图对本实用新型的实现进行详细地描述：
图1至图7示出了本实用新型一实施例所提供的一种汽车手刹测试装置，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分，详述如下：
如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种汽车手刹测试装置，包括：
支撑板3；
底板4，用于固定待测手刹1；
压力测试装置7，第一端用于在测试时与所述待测手刹1上的按钮2接触，用于测试所述待测手刹1上按钮2的按压力；
伸缩装置5，第一端与所述压力测试装置7的第二端固定连接，所述伸缩装置5的第二端设置在所述支撑板3上，用于推动所述压力测试装置7按压所述按钮2；
测距装置6，设置于所述压力测试装置7或所述支撑板3上，且与所述支撑板或所述压力测试装置7相对设置，用于测量所述测距装置6与所述支撑板3之间的距离，通过所述测距装置6与所述支撑板3之间的距离变化得到所述按钮2的行程；
控制装置8，分别与所述压力测试装置7、所述测距装置6和所述伸缩装置5相连，用于控制所述伸缩装置5动作，还用于接收所述压力测试装置7和所述测距装置6的数据信息。
在本实施例中，按钮2的行程为测距装置6测试的测距装置6与所述支撑板3之间的测量距离减去测距装置6与所述支撑板3之间的原始距离。此计算过程可以是人为的计算，控制装置8只显示测距装置6测量的测量距离，通过后期人为计算得到按钮2的行程，也可以是控制装置8根据预先设置的原始距离自动计算得到。
在本实施例中，压力测试装置7测试的压力在按钮2达到最大行程也就是不能再移动时的压力最大。也可以测试施加多大的压力会使按钮2损坏。
在本实施例中，支撑板3与所述底板4垂直固定连接。
在使用时，先将压力测试装置7的第一端与按钮2接触，控制装置8控制伸缩装置5伸长，伸缩装置5带动压力测试装置7移动，进而拖动按钮2移动，压力测试装置7测量所用按压力，测距装置6测量测距装置6与所述支撑板3之间的距离，根据测距装置6与所述支撑板3之间的测量距离和测距装置6与所述支撑板3之间的原始距离可以得到按钮2的行程。
本实用新型实施例中，采用压力测试装置7和所述伸缩装置5的配合测量按钮2的按压力，能检测按钮2的按压承受力，使用测距装置6测量测距装置6与所述支撑板3之间的距离，实际是通过所述测距装置6与所述支撑板3之间的距离变化得到所述按钮2的行程，实现了手刹上按钮2的性能测试。
在本实用新型的实施例中，压力测试装置7为压力传感器，所述测距装置6为距离传感器。
在本实用新型的实施例中，底板4上设有固定结构。
在本实用新型的实施例中，固定结构包括固定安装在操作台上的钢板，所述钢板上设有与汽车手刹底座上固定通孔对应的螺纹孔，通过螺钉实现所述钢板和汽车手刹的固定连接。
在本实施例中，钢板上设有多个螺纹孔，对应不同型号汽车手刹的底座的安装，可以增强本装置的实用性，能够对不同型号的汽车手刹进行测试。
在本实用新型的实施例中，伸缩装置5为气缸或电动推杆。
在本实施例中，气缸和电动推杆均为现有很成熟的电气部件，控制系统控制气缸或电动推杆进行伸缩动作也均已成为成熟的技术，可以降低装置设计的难度，有效降低装置整体的设计成本。
在本实用新型的实施例中，支撑板3上设有滑道9，所述伸缩装置5的第二端与所述滑道9滑动连接。
在本实施例中，滑道9的是现有技术，在这里不再具体说明，滑道9的走向可以是竖直走向，也可以是横向走向，还可以是斜线或圆圈等走向，只要滑道9上有一段是与待测手刹1上的按钮2正对即可。
在本实用新型的实施例中，支撑板3上还设有拉拔力检测装置10，所述拉拔力检测装置10与所述滑道9滑动连接。
在本实施例中，拉拔力检测装置10主要用于测量按钮2能承受的拉力，也就是当使用多大力时会使按钮2拔出。
在使用时，需要测试测距和按压力时，将拉拔力检测装置10通过滑道9移动到不妨碍测距装置6和压力测试装置7使用的位置，当需要测试拉拔力时，则将测距装置6和压力测试装置7等装置通过滑道9移动到不妨碍测量拉拔力的位置。
在本实用新型的实施例中，拉拔力检测装置10包括：
按钮2固定装置，用于在使用时将所述按钮2固定在所述按钮2固定装置上；
拉拔力装置12，第一端与所述按钮2固定装置相连，用于检测所述按钮2的拉拔力；
绳索13，第一端与所述拉拔力装置12的第二端相连；
绳索收纳装置14，与所述滑道9滑动连接，所述绳索收纳装置14还与所述绳索13的第二端相连，用于收纳绳索13；
电机15，分别与所述绳索收纳装置14和所述控制装置8相连，用于控制所述绳索收纳装置14收紧或松开所述绳索13，所述控制装置8用于控制所述电机15正反转。
在本实施例中，按钮2固定装置包括左夹板11.1、右夹板11.2、连接板11.3和固定螺栓11.4，连接板11.3的两端分别固定左夹板11.1和右夹板11.2，左夹板11.1和右夹板11.2中间放置按钮2，左夹板11.1或右夹板11.2上设有与固定螺栓11.4相配合的螺孔，固定螺栓11.4穿过螺孔伸入到左夹板11.1和右夹板11.2之间，用于固定按钮2。拉拔力装置12的第一端与左夹板11.1或右夹板11.2相连。
使用时，将按钮2放在左夹板11.1或右夹板11.2之间，拧动固定螺栓11.4使按钮2固定。
在本实施例中，按钮2固定装置包括至少三个夹片11.5、夹片11.5的外侧且在上部设有螺纹，夹片11.5上没有螺纹的部分的厚度小于有螺纹部分的厚度，夹片11.5上没有螺纹的一端的端部固定在挡板11.7上，所有的夹片11.5围成一个与按钮2相配合的圆，夹片11.5外设有与螺纹相对应的螺母11.6。拉拔力装置12的第一端与挡板11.7相连。
使用时，将按钮2放置在所有夹片11.5围城的圆中，拧动螺母11.6，螺母11.6使夹片11.5收紧，从而使按钮2固定，当补使用时，将螺母11.6松动，螺母11.6退回到夹片11.5没有螺纹的部分，由于夹片11.5上没有螺纹部分的厚度小于有螺纹的厚度，所以螺母11.6在夹片11.5没有螺纹部分会比较松，使螺母11.6不影响按钮2的取出。
在本实用新型的实施例中，拉拔力装置12为拉力计。
在本实用新型的实施例中，控制装置8包括信号处理单元8.1、显示单元8.2和输入单元8.3；
所述信号处理单元8.1分别与所述显示单元8.2、所述输入单元8.3、所述压力测试装置7、所述测距装置6、所述伸缩装置5和所述电机15相连。
在本实用新型的实施例中，处理器为单片机或plc。可以选用89c51、89c52或stm32的单片机，能够满足系统整体的要求，也能够降低测试装置整体的生产成本。
在本实施例中，显示装置用于显示压力测试装置7测量的按压力，测距装置6测量的测距装置6与所述支撑板3之间的测量距离。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种汽车手刹测试装置，其特征在于，包括：
支撑板；
底板，用于固定待测手刹；
压力测试装置，第一端用于在测试时与所述待测手刹上的按钮接触，用于测试所述待测手刹上按钮的按压力；
伸缩装置，第一端与所述压力测试装置的第二端固定连接，所述伸缩装置的第二端设置在所述支撑板上，用于推动所述压力测试装置按压所述按钮；
测距装置，设置于所述压力测试装置或所述支撑板上，且与所述支撑板或所述压力测试装置相对设置，用于测量所述测距装置与所述支撑板之间的测量距离，通过所述测距装置与所述支撑板之间的距离变化得到所述按钮的行程；
控制装置，分别与所述压力测试装置、所述测距装置和所述伸缩装置相连，用于控制所述伸缩装置动作，还用于接收所述压力测试装置和所述测距装置的数据信息。
2.如权利要求1所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述压力测试装置为压力传感器，所述测距装置为距离传感器。
3.如权利要求1所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述底板上设有固定结构。
4.如权利要求3所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述固定结构包括固定安装在操作台上的钢板，所述钢板上设有与汽车手刹底座上固定通孔对应的螺纹孔，通过螺钉实现所述钢板和汽车手刹的固定连接。
5.如权利要求1所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述伸缩装置为气缸或电动推杆。
6.如权利要求1所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述支撑板上设有滑道，所述伸缩装置的第二端与所述滑道滑动连接。
7.如权利要求6所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述支撑板上还设有拉拔力检测装置，所述拉拔力检测装置与所述滑道滑动连接。
8.如权利要求7所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述拉拔力检测装置包括：
按钮固定装置，用于在使用时将所述按钮固定在所述按钮固定装置上；
拉拔力装置，第一端与所述按钮固定装置相连，用于检测所述按钮的拉拔力；
绳索，第一端与所述拉拔力装置的第二端相连；
绳索收纳装置，与所述滑道滑动连接，所述绳索收纳装置还与所述绳索的第二端相连，用于收纳绳索；
电机，分别与所述绳索收纳装置和所述控制装置相连，用于控制所述绳索收纳装置收紧或松开所述绳索，所述控制装置用于控制所述电机正反转。
9.如权利要求8所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述拉拔力装置为拉力计。
10.如权利要求8所述的汽车手刹测试装置，其特征在于，所述控制装置包括信号处理单元、显示单元和输入单元；
所述信号处理单元分别与所述显示单元、所述输入单元、所述压力测试装置、所述测距装置、所述伸缩装置和所述电机相连。
技术总结