本实用新型涉及柴油机排气弯管加工技术领域，特别是一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置。
背景技术：
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10mpa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5mpa，同时温度高达750～1000k，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6～9mpa，温度也升到2000～2500k。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
柴油机排气弯管上的某些部位需要机床加工安装孔，但是这些部位并不与排气弯管的底部水平，这样机床对其加工就增加了难度，经常出现报废品，增加了企业的生产成本，降低了企业的生产效率。
针对上述问题，期望提供一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，可以有效地固定住待打孔的柴油机排气弯管，使得排气弯管待打孔的异性区域处于水平位置，保证机床打孔的准确性，提高了生产效率，降低了废品率。
为达到上述实用新型的目的，一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，包括底座、底板固定模块和侧板固定模块；
所述底座包括底板和侧板，所述侧板竖直固定在底板的一侧；
所述底板固定模块包括头部固定模块和尾部固定模块；所述头部固定模块包括头部固定座、第一螺栓和第二螺栓；所述头部固定座竖直固定在底板的一端，且与侧板相互平行，所述头部固定座与侧板之间的距离大于外部待固定的排气弯管的外径；所述头部固定座的上部侧面指向侧板的方向斜向下设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔上设有第一螺栓；所述侧板上靠近头部固定座的一端上水平设有第二螺纹通孔，所述第二螺栓通过第二螺纹通孔设置在侧板上；所述尾部固定模块包括尾部固定座、尾部压块和第三螺栓；所述尾部固定座固定在侧板上远离头部固定座的一端，且与侧板相互垂直；所述尾部压块通过第三螺栓固定在所述尾部固定座上；
所述侧板固定模块包括定位柱、侧板固定座、侧板压块和第四螺栓；所述定位柱水平固定在侧板外侧的上部中间位置，所述侧板靠近定位柱的外侧面上设有一圈侧板螺纹孔，所述一圈侧板螺纹孔与待固定在侧板上的排气弯管连接处的螺纹孔相匹配；所述侧板固定座固定在侧板上远离侧板螺纹孔的一端下部，所述侧板压块通过第四螺栓固定在所述侧板固定座上。
优选地，所述底板与侧板的连接处等间距设有若干加强筋。
优选地，所述第一螺栓和第二螺栓的中心线位于同一平面，且第一螺栓的中心线和第二螺栓的中心线均指向固定在底板固定模块上的排气弯管的截面圆心。
优选地，所述侧板的顶部靠近外部放置在底板固定模块上的排气弯管待打孔的部位设有垫块，所述垫块通过沉头螺丝固定在侧板的顶部。
工作原理：首先将第一件排气弯管放置在底板固定模块上，使得其待打孔的区域处于水平位置，而后通过头部固定模块上的第一螺栓和第二螺栓固定住，再通过尾部固定模块上的尾部压块固定第一件排气弯管的尾部，并通过第三螺栓固定，即可固定住第一件排气弯管；将第二件排气弯管通过侧板上一圈侧板螺纹孔固定在侧板上，并确保第二件排气弯管上待打孔的区域处于水平位置，而后通过侧板固定座上的侧板压块压紧，并通过第四螺栓固定，最后启动外部的机床分别对两件排气弯管进行加工。
本实用新型的一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，跟现有技术相比具有以下优点：
(1)通过底板固定模块和侧板固定模块分别对放置在上面的柴油机排气弯管进行有效固定，确保排气弯管上待打孔的异性区域处于水平位置，确保外部机床打孔的准确性，提高了生产效率，降低了废品率；
(2)结构简单，操作方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置的安装示意图a；
图2为图1中的头部固定座以及第一螺栓的局部放大图；
图3为图1中的第二螺栓的局部放大图；
图4为图1中的尾部固定模块的局部放大图；
图5为本实用新型的一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置的安装示意图b；
图6为图5中的侧板压块、侧板固定座以及第四螺栓连接的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
如图1-6所示，一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，包括底座、底板固定模块3和侧板固定模块4；
所述底座包括底板1和侧板2，所述侧板2竖直固定在底板1的一侧；为了提高底板1和侧板2连接处的强度，所述底板1与侧板2的连接处等间距设有若干加强筋17；
所述底板固定模块3包括头部固定模块和尾部固定模块；所述头部固定模块包括头部固定座7、第一螺栓8和第二螺栓9；所述头部固定座7竖直固定在底板1的一端，且与侧板2相互平行，所述头部固定座7与侧板2之间的距离大于外部待固定的排气弯管的外径；所述头部固定座7的上部侧面指向侧板2的方向斜向下设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔上设有第一螺栓8；所述侧板2上靠近头部固定座7的一端上水平设有第二螺纹通孔，所述第二螺栓9通过第二螺纹通孔设置在侧板2上；所述尾部固定模块包括尾部固定座10、尾部压块11和第三螺栓12；所述尾部固定座10固定在侧板2上远离头部固定座7的一端，且与侧板2相互垂直；所述尾部压块11通过第三螺栓12固定在所述尾部固定座10上；
所述侧板固定模块包括定位柱13、侧板固定座14、侧板压块15和第四螺栓16；所述定位柱13水平固定在侧板2外侧的上部中间位置，所述侧板2靠近定位柱13的外侧面上设有一圈侧板螺纹孔，所述一圈侧板螺纹孔与待固定在侧板2上的排气弯管连接处的螺纹孔相匹配，确保可以准确地将排气弯管固定在侧板2上；所述侧板固定座14固定在侧板2上远离侧板螺纹孔的一端下部，所述侧板压块15通过第四螺栓16固定在所述侧板固定座14上。
进一步地，为了使得头部固定模块更好的对排气弯管进行固定，所述第一螺栓8和第二螺栓9的中心线位于同一平面，且第一螺栓8的中心线和第二螺栓9的中心线均指向固定在底板固定模块3上的排气弯管的截面圆心。
为了更好地对放置在底板固定模块3上的排气弯管进行固定，使得其待打孔的区域处于水平位置，所述侧板2的顶部靠近外部放置在底板固定模块3上的排气弯管待打孔的部位设有垫块18，所述垫块18通过沉头螺丝固定在侧板2的顶部。
工作原理：首先将第一件排气弯管5放置在底板固定模块3上，使得其待打孔的区域处于水平位置，而后通过头部固定模块上的第一螺栓8和第二螺栓9固定住，再通过尾部固定模块上的尾部压块11固定第一件排气弯管5的尾部，并通过第三螺栓12固定，即可固定住第一件排气弯管5；将第二件排气弯管6通过侧板2上一圈侧板螺纹孔固定在侧板2上，并确保第二件排气弯管6上待打孔的区域处于水平位置，而后通过侧板固定座14上的侧板压块15压紧，并通过第四螺栓16固定，最后启动外部的机床分别对两件排气弯管进行加工。
在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本说明书中的具体含义。
在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，其特征在于，包括底座、底板固定模块和侧板固定模块；
所述底座包括底板和侧板，所述侧板竖直固定在底板的一侧；
所述底板固定模块包括头部固定模块和尾部固定模块；所述头部固定模块包括头部固定座、第一螺栓和第二螺栓；所述头部固定座竖直固定在底板的一端，且与侧板相互平行，所述头部固定座与侧板之间的距离大于外部待固定的排气弯管的外径；所述头部固定座的上部侧面指向侧板的方向斜向下设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔上设有第一螺栓；所述侧板上靠近头部固定座的一端上水平设有第二螺纹通孔，所述第二螺栓通过第二螺纹通孔设置在侧板上；所述尾部固定模块包括尾部固定座、尾部压块和第三螺栓；所述尾部固定座固定在侧板上远离头部固定座的一端，且与侧板相互垂直；所述尾部压块通过第三螺栓固定在所述尾部固定座上；
所述侧板固定模块包括定位柱、侧板固定座、侧板压块和第四螺栓；所述定位柱水平固定在侧板外侧的上部中间位置，所述侧板靠近定位柱的外侧面上设有一圈侧板螺纹孔，所述一圈侧板螺纹孔与待固定在侧板上的排气弯管连接处的螺纹孔相匹配；所述侧板固定座固定在侧板上远离侧板螺纹孔的一端下部，所述侧板压块通过第四螺栓固定在所述侧板固定座上。
2.据权利要求1所述的一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，其特征在于，所述底板与侧板的连接处等间距设有若干加强筋。
3.据权利要求1所述的一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，其特征在于，所述第一螺栓和第二螺栓的中心线位于同一平面，且第一螺栓的中心线和第二螺栓的中心线均指向固定在底板固定模块上的排气弯管的截面圆心。
4.据权利要求1所述的一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，其特征在于，所述侧板的顶部靠近外部放置在底板固定模块上的排气弯管待打孔的部位设有垫块，所述垫块通过沉头螺丝固定在侧板的顶部。
技术总结