本发明涉及一种四冲程马达、一种带有四冲程马达的手动引导的工作仪器和一种用于运行四冲程马达的方法。
背景技术：
由de19848890a1已知一种被混合润滑的四冲程马达。
为了润滑曲轴箱设置有将吸入通道与曲轴箱连接的流动连接部。为了将燃料供应到所述吸入通道中，设置有混合物制备机构。这种混合物制备机构通常是汽化器，其中供应给所述吸入通道的燃料量取决于存在于所述吸入通道中的负压。
技术实现要素：
本发明基于如下任务，提供一种四冲程马达，所述四冲程马达被混合润滑（gemischgeschmiert）并且所述四冲程马达在所述曲轴箱良好润滑时实现所供应的燃料量的改善的控制。本发明的另一个任务在于，说明一种带有四冲程马达的手动引导的工作仪器。本发明的另一个任务在于，说明一种用于运行四冲程马达的方法。
所述任务关于四冲程马达通过一种四冲程马达来解决，其中，所述四冲程马达被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，所述燃烧室由在所述气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，所述活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，所述四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到所述吸入通道中，其中，所述四冲程马达为了润滑所述曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在所述混合物形成机构下游通入到吸入通道中的连接开口将所述吸入通道与所述曲轴箱内部空间连接，其中，供应给燃料开口的燃料量由燃料阀控制，并且其中，所述四冲程马达具有控制装置，其中，所述控制装置构造成用于，根据所述曲轴的位置（stellung）如下地操控所述燃料阀，使得所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开。
关于所述工作仪器，所述任务通过一种带有四冲程马达的工作仪器来解决，其中，所述四冲程马达被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，所述燃烧室由在所述气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，所述活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，所述四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到所述燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到所述吸入通道中，其中，所述四冲程马达为了润滑所述曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在所述混合物形成机构下游通入到所述吸入通道中的连接开口将所述吸入通道与所述曲轴箱内部空间连接，其中，供应给所述燃料开口的燃料量由燃料阀控制，其中，所述四冲程马达具有控制装置，其中，所述控制装置构造成用于，根据所述曲轴的位置如下地操控所述燃料阀，使得所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开，并且其中，所述四冲程马达在满载时以每分钟5000至11000转的转速转动。
所述任务也通过一种四冲程马达来解决，其中，所述四冲程马达被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，所述燃烧室由在所述气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，所述活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，所述四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到所述燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从所述燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到所述吸入通道中，其中，所述四冲程马达为了润滑所述曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在所述混合物形成机构下游通入到所述吸入通道中的连接开口将所述吸入通道与所述曲轴箱内部空间连接，其中，供应给所述燃料开口的燃料量由燃料阀控制，并且其中，所述四冲程马达具有控制装置，其中，所述控制装置构造成用于，根据所述曲轴的位置如下地操控所述燃料阀，使得所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的推出冲程的一部分期间打开。
关于所述工作仪器，所述任务也通过一种带有四冲程马达的工作仪器来解决，其中，所述四冲程马达被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，所述燃烧室由在所述气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，所述活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，所述四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到所述燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从所述燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到所述吸入通道中，其中，所述四冲程马达为了润滑所述曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在所述混合物形成机构下游通入到所述吸入通道中的连接开口将所述吸入通道与所述曲轴箱内部空间连接，其中，供应给所述燃料开口的燃料量由燃料阀控制，其中，所述四冲程马达具有控制装置，其中，所述控制装置构造成用于，根据所述曲轴的位置如下地操控所述燃料阀，使得所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的推出冲程的一部分期间打开，并且其中，所述四冲程马达在满载时以每分钟5000至11000转的转速转动。
关于所述方法，所述任务通过一种用于运行四冲程马达的方法来解决，其中，所述四冲程马达被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，所述燃烧室由在所述气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，所述活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，所述四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到所述燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从所述燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到所述吸入通道中，其中，所述四冲程马达为了润滑所述曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在所述混合物形成机构下游通入到所述吸入通道中的连接开口将所述吸入通道与所述曲轴箱内部空间连接，其中，由燃料阀控制供应给所述燃料开口的燃料量，并且其中，根据所述曲轴的位置如下地操控所述燃料阀，使得所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开。
关于所述方法，所述任务也通过一种用于运行四冲程马达的方法来解决，其中，所述四冲程马达被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，所述燃烧室由在所述气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，所述活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，所述四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到所述燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从所述燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到所述吸入通道中，其中，所述四冲程马达为了润滑所述曲轴箱内部空间而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构下游通入到所述吸入通道中的连接开口将所述吸入通道与所述曲轴箱内部空间连接，其中，由燃料阀控制供应给所述燃料开口的燃料量，并且其中，根据所述曲轴的位置如下地操控所述燃料阀，使得所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的推出冲程的一部分期间打开。
本发明设置成，供应给所述燃料开口的燃料量由燃料阀控制。由此，与例如在其中所述吸入的燃料量仅取决于吸入通道中的负压的燃料供应的情况相比，能够更精确地控制供应给内燃机的燃料量。这例如在没有受控制的燃料阀的情况下工作的汽化器中是这种情况。为了确保曲轴箱的充分润滑，设置成，四冲程马达的控制装置构造成用于，根据曲轴的位置操控所述燃料阀。燃料阀的打开时间点和关闭时间点因此不仅根据待供应的燃料量来选择，而且也根据所述曲轴的位置、即根据曲轴角度来确定。在此，设置成，所述燃料阀至少也在所述四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开。在压缩冲程期间，燃烧室中的压力升高，并且进气阀在压缩冲程开始之后不久关闭。现在已表明，通过使燃料阀至少也在四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开，能够实现燃料通过流动连接部改善地被吸入到曲轴箱内部空间中。与此相对，如果燃料阀仅在吸入冲程之前和/或期间打开，那么供应到吸入通道中的燃料在很大程度上、尤其是几乎完全到达燃烧室中，从而不能够保证曲轴箱的充分润滑。如果燃料阀独立于曲轴的位置而打开和关闭，那么燃烧室中的混合物组分产生剧烈波动，其导致四冲程马达的不平稳的运转。
四冲程马达的吸入冲程是其中活塞使燃烧室的容积增大并且进气阀至少暂时尤其是在整个冲程上打开的冲程。压缩冲程是其中活塞使燃烧室的容积减小并且其中排气阀关闭的冲程。进气阀在压缩冲程中也至少暂时关闭。作功冲程是其中活塞使燃烧室的容积增大并且进气阀关闭的冲程。在压缩冲程结束时或在作功冲程开始时在燃烧室中实现燃烧。推出冲程是如下的冲程，其中排气阀打开并且活塞使燃烧室的容积减小，由此废气通过排气被推出。吸入冲程、压缩冲程、作功冲程和推出冲程以这种顺序彼此相继。
有利地，燃料阀在每个马达循环中不仅在吸入冲程的一部分期间而且也在压缩冲程的至少一部分期间打开。在特别优选的设计方案中，燃料阀在压缩冲程期间打开并且在作功冲程、推出冲程和吸入冲程的至少一部分期间打开。然而，视待供应的燃料量而定，燃料阀也能够在作功冲程和推出冲程期间关闭。有利地，燃料阀在进气阀的每个打开时段期间打开至少一次。由此，保证充分地将燃料供应到燃烧室中。有利地，在每个马达循环中，燃料阀的打开时段的至少20%处于压缩冲程中。已表明，由此能够实现在曲轴箱内部空间中的运动的部件的良好润滑。
在有利的设计方案中，混合物形成机构是汽化器。汽化器具有至少一个燃料开口，其由燃料通道馈送。流动通过燃料通道的燃料量有利地由燃料阀控制。燃料开口优选布置在汽化器的文丘里区段的区域中，并且当燃料阀打开时燃料基于存在于吸入通道中的负压被吸入到吸入通道中。因此不发生燃料喷射到吸入通道中，而是发生吸入到吸入通道中。燃料阀优选是电磁阀。在有利的设计方案中，燃料阀在无电流的状态下是敞开的。在备选的有利的设计方案中，也能够设置成，燃料阀在无电流的状态下是关闭的。
进气阀和排气阀有利地通过气门传动装置根据曲轴的位置来操控。气门传动装置能够以已知的方式包括挺杆，其作用于用于操纵进气阀和排气阀的摇臂。在有利的备选的设计方案中，气门传动装置能够包括驱动轮和从动轮，其通过传递器件如例如链、带或同类物相互联结，其中，从动轮驱动凸轮轴，凸轮轴操纵进气阀和排气阀。在另外的备选的设计方案中，气门传动装置能够构造为齿轮传动机构。针对气门传动装置的其他已知的设计方案也能够是有利的。
气门传动装置有利地布置在气门传动装置空间中，其中，气门传动装置空间的至少一部分形成流动连接部的至少一部分。由此，气门传动装置由从吸入通道到曲轴箱内部空间中并返回流动的混合物润滑。由此，能够取消用于气门传动装置的单独的润滑。在有利的设计方案中，气门传动装置构造为摇臂传动装置，并且气门传动装置空间包括摇臂空间和至少一个连接通道，其形成流动连接部的部分。摇臂空间有利地通过至少一个连接开口与吸入通道连接。在备选的设计方案中，能够设置有连接开口，其将吸入通道与连接通道或四冲程马达的凸轮空间连接。在此，通向吸入通道的连接开口能够持久地打开或例如根据转速来控制。
在备选的设计方案中设置成，燃料阀至少也在四冲程马达的推出冲程的一部分期间打开。在推出冲程期间，进气阀打开。现在表明，通过使燃料阀至少也在四冲程马达的推出冲程的一部分期间打开，能够实现燃料通过流动连接部改善地被吸入到曲轴箱内部空间中。在此，燃料阀在进气阀关闭期间有利地至少部分地打开。
对于带有四冲程马达的手动引导的工作仪器有利地设置成，四冲程马达在满载时以每分钟5000至11000转的转速转动。已表明，尤其是在每分钟5000至11000转的转速带中，通过燃料阀的所设置的打开（öffnung）即使在满载时也能够在压缩冲程的一部分期间确保曲轴箱内部空间的充分润滑。优选地，四冲程马达在满载时以每分钟5000至9000转的转速转动。如果燃料阀的打开和关闭时间点在这种相对小的满载转速时不与马达冲程相匹配，那么可能产生不充分的燃料供给并且由此产生内燃机的不平稳的运转和曲轴箱内部空间的不充分的润滑。
对于一种用于运行被混合润滑的四冲程马达的方法，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，燃烧室由在气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到吸入通道中，其中，四冲程马达为了润滑曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在混合物形成机构下游通入到吸入通道中的连接开口将吸入通道与曲轴箱内部空间连接，设置成，由燃料阀控制供应给燃料开口的燃料量，并且根据曲轴的位置如下地操控燃料阀，使得燃料阀至少也在四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开。
备选地，对于一种用于运行被混合润滑的四冲程马达的方法，所述四冲程马达带有气缸，其中构造有燃烧室，其中，燃烧室由在气缸中可运动地支承的活塞限制，其中，活塞旋转地驱动在曲轴箱内部空间中能转动地支承的曲轴，其中，四冲程马达具有吸入通道，其通过被进气阀控制的进气开口通入到燃烧室中，其中，被排气阀控制的排气通道从燃烧室中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构，其中，所述混合物形成机构包括至少一个燃料开口，其通入到吸入通道中，其中，四冲程马达为了润滑曲轴箱内部空间而具有流动连接部，其利用在混合物形成机构下游通入到吸入通道中的连接开口将吸入通道与曲轴箱内部空间连接，设置成，由燃料阀控制供应给燃料开口的燃料量，并且根据曲轴的位置如下地操控燃料阀，使得燃料阀至少也在四冲程马达的推出冲程的一部分期间打开。
附图说明
下面借助附图阐释本发明的实施例。其中：
图1和图2示出二冲程马达的示意性的剖面图，
图3示出燃烧室中的压力、燃料阀的打开和关闭时间以及进气阀和排气阀的打开和关闭时间关于曲轴角度的示意性的图示，
图4示出鼓风器的侧视图。
具体实施方式
图1示意性地示出四冲程马达1，其能够用于驱动手动引导的工作仪器中的工具。所述手动引导的工作仪器例如能够是马达锯（motorsäge）、分离磨削机、割草机（freischneider）或者类似机构。在图4中作为针对工作仪器的实施例示出手动引导的鼓风器50。鼓风器50的工具是未示出的风扇叶轮，其将工作空气流输送通过鼓风管52。所述鼓风器50具有把手51，利用所述把手能够引导所述鼓风器50。此外，鼓风器50具有壳体53，其中布置有在图1中示意性地示出的四冲程马达1。未详细示出的起动装置、尤其是拉绳启动器（seilzugstarter）用于起动所述四冲程马达1，所述起动装置的起动拉手54从所述壳体53中伸出。优选地，所述四冲程马达能手动地通过操作者起动。
如图1所示出的那样，所述四冲程马达1具有气缸2，在所述气缸中构造有燃烧室3。所述燃烧室3由活塞4限制，所述活塞在所述气缸2的气缸孔43中可来回运动地支承。图1示出在所述活塞4的向下行程中的四冲程马达1，其中所述活塞4沿箭头32的方向运动。在所述活塞4的向下行程中，燃烧室3的容积增大。在所述活塞4的、其中活塞逆着箭头32的方向运动的向上行程中，燃烧室3的容积减小。
活塞4通过连杆8驱动在曲轴箱5中能转动地支承的曲轴7。曲轴7围绕转动轴线44能转动地支承。曲轴7在运行中沿箭头31的方向转动。曲轴7的转动位置作为曲轴角度α来说明。曲轴角度α在活塞4的上止点中为0°并且在活塞4的下止点中为180°。在曲轴箱5中构造有曲轴箱内部空间6。为了供应燃料/空气混合物，所述四冲程马达1具有吸入通道21。
所述吸入通道21的区段在该实施例中构造在混合物形成机构17中。所述混合物形成机构17有利地是汽化器。所述混合物形成机构17具有文丘里区段（venturiabschnitt）29，其中燃料开口18通入到所述吸入通道21中。所述燃料开口18通过燃料通道33与燃料阀19连接，所述燃料阀被供应来自未示出的燃料箱的燃料。所述燃料阀19控制供应给所述燃料开口18燃料量。所述燃料阀19有利地是电磁阀。
燃料阀19由控制装置20操控。所述燃料阀19的操控根据所述曲轴7的转动位置、即根据所述曲轴角度α来实现。所述控制装置20如下地构造，使得所述燃料阀19能够以相应的、与马达循环相协调的方式来操控。为此，所述控制装置20配备有用于探测曲轴7的转动位置、即用于探测曲轴角度α的转动位置探测装置47。所述转动位置探测装置47例如能够具有至少一个传感器用于探测曲轴7的转动位置。然而，所述转动位置探测装置47也能够由其他信号、例如在所述四冲程马达1的点火机构中的感应的电压或在所述四冲程马达1的发电机中感应的电压或多个信号的组合来确定曲轴7的转动位置、即曲轴角度α。也能够设置成由其他信号、例如借助于存在于所述曲轴箱内部空间6中的压力来探测曲轴7的转动位置。燃料阀19在有利的设计方案中是无电流敞开的阀。在备选的设计方案中，燃料阀19也能够是在无电流的状态下关闭的燃料阀。
在所述燃料开口18下游，在吸入通道中能摆动地支承有节流元件16、在该实施例中节流阀。通过节流元件16，操作者能够调整通过吸入通道21吸入的燃料/空气混合物的量。
吸入通道21利用进气开口22通入在所述燃烧室处。进气开口22由进气阀24控制。为此，所述进气阀24能沿双箭头45的方向运动。所述进气阀24具有气门顶27，其根据所述进气阀24的位置释放或封闭所述进气开口22。排气开口23从所述燃烧室3中引导出，所述排气开口由排气阀25的气门顶28打开或关闭。排气通道26联接到所述排气开口23处，废气通过所述排气通道从所述燃烧室3中流出。有利地，未示出的废气消声器（abgasschalldämpfer）联接到所述排气通道26处。
为了控制进气阀24和排气阀25的打开和关闭时间设置有气门传动装置34，其在图1中示意性地表明并且对于图2详细地描述。所述气门传动装置34布置在气门传动装置空间30中。所述吸入通道21通过流动连接部（strömungsverbindung）与所述曲轴箱内部空间6连接。在该实施例中，所述流动连接部包括所述气门传动装置空间30以及连接开口11。如图1所示，连接开口11利用通入开口42通入到所述吸入通道21中。所述通入开口42布置在所述节流元件16下游。所述气门传动装置空间30包括摇臂空间10以及至少一个连接通道9，其在该实施例中通过另外的连接开口48与曲轴箱内部空间6连接。
图2示意性地示出针对所述气门传动装置34的设计方案的可行的实施变型方案。在该实施例中，驱动轮35抗转动地与所述曲轴7连接，所述驱动轮与从动轮36啮合。所述从动轮36的直径明显大于所述驱动轮35的直径，从而驱动轮35和从动轮36形成减速传动机构。在所述从动轮36处固定有凸轮37，两个拖曳杆38贴靠在所述凸轮处。所述从动轮36和所述凸轮37有利地以所述曲轴7的一半转速转动。在每个拖曳杆38处构造有支承件41，挺杆39贴靠在所述支承件处。所述挺杆39分别操纵摇臂40。所述摇臂40布置在所述摇臂空间10中并且在其方面（ihrerseits）操纵进气阀24和排气阀25的挺冲（stößel）。在此，阀24和25（图1）朝着其关闭的位置的方向弹动地支承并且当所述挺杆39离开所述曲轴箱5进一步运动到所述摇臂空间10中时，阀24和25由所述摇臂40朝着其打开的位置的方向运动。所述挺杆39伸延通过所述连接通道9。从动轮36、凸轮37和拖曳杆38布置在凸轮空间46中。所述凸轮空间46通过在图1中示意性地示出的连接开口48与所述曲轴箱内部空间6连接。
图3示意性地示出燃烧室3中的压力p、排气阀的打开时段（zeitraum）a、进气阀的打开时段e以及燃料阀19的打开时段t关于所述曲轴角度α的走向。在此，图3示出在两个马达循环上的走向。在此，每个马达循环包括一个作功冲程14、一个推出冲程15、一个吸入冲程12以及一个压缩冲程13，它们以这种顺序彼此相继。
在所述作功冲程14开始时，进气阀24和排气阀25关闭。燃烧室3中的压力p在该实施例中在作功冲程14开始时达到其最大值并且接着剧烈下降。压力最大值基于之前实现的燃料/空气混合物在燃烧室3中的燃烧得到。在作功冲程14期间，所述活塞4沿从燃烧室3向着曲轴箱内部空间6的方向、即沿图1中的箭头32的方向运动。活塞4实施向下行程，其中，燃烧室3的容积增大。基于燃烧室3中的增大的容积，所述压力下降。
在曲轴角度为180°时达到活塞4的下止点。推出冲程15在图3中的线图的180°至360°的曲轴角度α的范围中延伸。在推出冲程15期间，活塞4在向上行程中从曲轴箱内部空间6沿朝着燃烧室3的方向运动。在此，活塞4增大曲轴箱内部空间6的容积并且减小燃烧室3的容积。
排气阀的打开时段a在图3中通过块（block）示出，其在打开时间点a1开始并且在关闭时间点a2结束。进气阀24的打开时段e在图3中通过块示出，其在打开时间点e1开始并且在关闭时间点e2结束。
排气阀25在打开时间点a1打开，其处于作功冲程14的后半段中。由此，废气从燃烧室3中通过打开的排气开口23流出到排气通道26中。在推出冲程15期间，活塞4推移废气通过排气开口23。在推出冲程15期间，排气阀25完全打开。
排气阀25在关闭时间点a2关闭，其处于接着推出冲程15的吸入冲程12中。在吸入冲程12期间，活塞4在向下行程中从燃烧室3朝着曲轴箱内部空间6的方向运动。燃烧室3中的压力p是低的，从而燃料/空气混合物通过打开的进气开口22从吸入通道21中被吸入到燃烧室3中。进气阀24在打开时间点e1打开，其在该实施例中处于推出冲程15的后半段中。在吸入冲程12期间，进气阀24完全打开。进气阀24在关闭时间点e2关闭，其处于压缩冲程13中。压缩冲程13联接到吸入冲程12处。在压缩冲程13中，活塞4从曲轴箱内部空间6朝着燃烧室3的方向运动并且由此压缩布置在燃烧室3中的燃料/空气混合物。一旦进气阀24关闭，则燃烧室3中的压力剧烈升高，如图2所示的那样。接着，混合物在压缩冲程13结束时点燃，并且活塞朝着曲轴箱内部空间6方向加速，如已经对于第一马达循环所描述的那样。
燃料阀19在该实施例中在打开时间点t1打开并且在关闭时间点t2关闭。在图3中，这示意性地通过至在无电流时敞开的燃料阀19的能量供应来示出。在燃料阀19关闭期间、在该实施例中在关闭时段s上关闭，其从关闭时间点t2延伸直至随后的打开时间点t1，给燃料阀19供应能量。在有利的备选的实施方案中，燃料阀19是在无电流时关闭的燃料阀19。
打开时间点t1在该实施例中处于压缩冲程13中。在该实施例中，燃料阀19在打开时间点t1打开，其同时处在进气开口22在此关闭的关闭时间点e2处。在压缩冲程13中，活塞4处于向上行程中。由此，曲轴箱内部空间6的容积增大。因为进气阀24关闭，所以燃料/空气混合物从吸入通道21通过气门传动装置空间30被吸入到曲轴箱内部空间6中。由此，实现曲轴箱内部空间6中的运动的部件的有效润滑。有利地，在每个马达循环中，燃料阀19的打开时段t的至少20%，尤其是至少30%、优选至少40%处于压缩冲程13中。有利地，燃料阀19在压缩冲程13的至少20%、尤其是至少30%、优选至少40%上打开。在该实施例中，燃料阀19在压缩冲程13的超过一半上打开。
在该实施例中，燃料阀19保持打开直至处于吸入冲程12中的时间点t2为止。因此在整个作功冲程14和整个推出冲程15上，燃料阀19有利地打开。基于吸入通道21中的混合物的脉冲，在该时间期间，在气门传动装置空间30中，燃料/空气混合物也能够被输送到曲轴箱内部空间6中。吸入通道21中的脉冲例如由于在活塞4运动时曲轴箱内部空间6的容积改变而出现。
燃料阀19至少在推出冲程15的一部分上打开。
在备选的设计方案中能够设置成，燃料阀19不是在整个推出冲程15上打开，而是仅在推出冲程15的一部分上打开。有利地，燃料阀19在推出冲程15中打开并且在吸入冲程12的至少一部分上打开。燃料阀19尤其是在推出冲程15期间在进气阀24仍关闭的时间点打开。燃料阀19打开的时间点t1在该实施变型方案中有利地处于推出冲程15中并且处于在此进气阀24打开的打开时间点e1之前。由此，能够保证燃料通过流动连接部吸入到曲轴箱内部空间6中。
关闭时间点t2在该实施例中处于吸入冲程12的临近结束。通过关闭时间点t2在吸入冲程12期间的位置能够调整流入到燃烧室中的燃料/空气混合物的油性。在吸入冲程12的结束和压缩冲程13的开始期间，燃料阀19关闭。在该时段期间，进气阀24打开。进气阀24的打开时段e和关闭时段s（燃料阀19在关闭时段期间关闭）因此在时段d上相交。在时段b上，不仅进气阀24而且燃料阀19均打开。
在图3中示意性地绘入针对燃料阀19的另外的、备选的关闭时间点t2'，其早于关闭时间点t2。如图3所示，备选的关闭时间点t2'处于排气阀25的关闭时间点a2之后不久。在其期间不仅进气阀24而且燃料阀19均打开的时段b'短于在四冲程马达1的如下运行状态中的时段b，其中燃料阀19在关闭时间点t2才关闭。通过关闭时间点t2、t2'的位置能够使所供应的燃料量与四冲程马达1的运行状态相匹配。
通过使燃料阀19至少也在四冲程马达1的压缩冲程13的一部分期间打开，保证了曲轴箱内部空间6的充分润滑。在此，燃料阀19在每个马达循环中有利地不仅在吸入冲程12的一部分期间打开，以便确保燃料足够供应到燃烧室3中，而且在压缩冲程13的至少一部分期间打开，以便确保燃料供应到曲轴箱内部空间6中。通过根据马达循环操控燃料阀19，能够确保四冲程马达1的充分润滑以及四冲程马达1的均匀的运转。燃料阀19在进气阀24的每个打开时段e期间打开至少一次。有利地，在每个马达循环中，燃料阀19的打开时段t的至少20%、尤其是至少30%、优选至少40%处于压缩冲程13中。有利地，燃料阀19在压缩冲程13的至少20%、尤其是至少30%，优选至少40%上打开。
鼓风器50（图4）的四冲程马达1在满载时优选地以约5000至约11000转每分钟、尤其是约5000至约9000转每分钟的转速转动。已表明的是，尤其是在这种更确切地说小的转速下在满载时所说明的打开时间点t1和关闭时间点t2与马达循环和尤其是还有与进气阀24的打开时段e（图3）的协调是有利的，以便保证在每个马达循环中在燃烧室3中存在足够的燃料量（图1），从而能够发生燃烧。此外，通过所说明的燃料阀19的打开时段t与曲轴角度α（图3）的协调，实现曲轴箱内部空间6的充分润滑（图1）。
1.四冲程马达，其中，所述四冲程马达（1）被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸（2），在所述气缸中构造有燃烧室（3），其中，所述燃烧室（3）由在所述气缸（2）中可运动地支承的活塞（4）限制，其中，所述活塞（4）旋转地驱动在曲轴箱内部空间（6）中能转动地支承的曲轴（7），其中，所述四冲程马达（1）具有吸入通道（21），所述吸入通道通过被进气阀（24）控制的进气开口（22）通入到所述燃烧室（3）中，其中，被排气阀（25）控制的排气通道（21）从所述燃烧室（3）中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构（17），其中，所述混合物形成机构（17）包括至少一个燃料开口（18），所述至少一个燃料开口通入到所述吸入通道（21）中，其中，所述四冲程马达（1）为了润滑所述曲轴箱内部空间（6）而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构（17）下游通入到所述吸入通道（21）中的连接开口（11）将所述吸入通道（21）与所述曲轴箱内部空间（6）连接，其特征在于，供应给所述燃料开口（18）的燃料量由燃料阀（19）控制，并且所述四冲程马达（1）具有控制装置（20），其中，所述控制装置（20）构造成用于根据所述曲轴（7）的位置如下地操控所述燃料阀（19），使得所述燃料阀（19）至少也在所述四冲程马达（1）的压缩冲程（13）的一部分期间打开。
2.根据权利要求1所述的四冲程马达，其特征在于，所述燃料阀（19）在每个马达循环中不仅在所述吸入冲程（12）的至少一部分期间打开而且在所述压缩冲程（13）的至少一部分期间打开。
3.根据权利要求1所述的四冲程马达，其特征在于，所述燃料阀（19）在所述进气阀（24）的每个打开时段（e）期间至少一次打开。
4.根据权利要求1所述的四冲程马达，其特征在于，在每个马达循环中，所述燃料阀（19）的打开时段（t）的至少20%处于所述压缩冲程（13）中。
5.根据权利要求1所述的四冲程马达，其特征在于，所述混合物形成机构（17）是汽化器。
6.根据权利要求5所述的四冲程马达，其特征在于，所述燃料开口（18）布置在所述汽化器的文丘里区段（29）的区域中，并且所述燃料基于存在于所述吸入通道（21）中的负压被吸入到所述吸入通道（21）中。
7.根据权利要求1所述的四冲程马达，其特征在于，所述燃料阀（19）是电磁阀。
8.根据权利要求7所述的四冲程马达，其特征在于，所述燃料阀（19）在无电流的状态下是敞开的。
9.根据权利要求7所述的四冲程马达，其特征在于，所述燃料阀（19）在无电流的状态下是关闭的。
10.根据权利要求1所述的四冲程马达，其特征在于，所述进气阀（24）和所述排气阀（25）通过气门传动装置（34）根据所述曲轴（7）的位置操控，其中，所述气门传动装置（34）布置在气门传动装置空间（30）中，并且所述气门传动装置空间（30）形成所述流动连接部的一部分。
11.根据权利要求10所述的四冲程马达，其特征在于，所述气门传动装置（34）构造为摇臂传动装置，并且所述气门传动装置空间（30）包括摇臂空间（10）和至少一个连接通道（9），其形成所述流动连接部的部分。
12.手动引导的工作仪器，带有四冲程马达（1），其中，所述四冲程马达（1）被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸（2），在所述气缸中构造有燃烧室（3），其中，所述燃烧室（3）由在所述气缸（2）中可运动地支承的活塞（4）限制，其中，所述活塞（4）旋转地驱动在曲轴箱内部空间（6）中能转动地支承的曲轴（7），其中，所述四冲程马达（1）具有吸入通道（21），所述吸入通道通过被进气阀（24）控制的进气开口（22）通入到所述燃烧室（3）中，其中，被排气阀（25）控制的排气通道（21）从所述燃烧室（3）中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构（17），其中，所述混合物形成机构（17）包括至少一个燃料开口（18），所述至少一个燃料开口通入到所述吸入通道（21）中，其中，所述四冲程马达（1）为了润滑所述曲轴箱内部空间（6）而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构（17）下游通入到所述吸入通道（21）中的连接开口（11）将所述吸入通道（21）与所述曲轴箱内部空间（6）连接，其中，供应给所述燃料开口（18）的燃料量由燃料阀（19）控制，其中，所述四冲程马达（1）具有控制装置（20），其中，所述控制装置（20）构造成用于，根据所述曲轴（7）的位置如下地操控所述燃料阀（19），使得所述燃料阀（19）至少也在所述四冲程马达（1）的压缩冲程（13）的一部分期间打开，并且其中，所述四冲程马达（1）在满载时以每分钟5000至11000转的转速转动。
13.四冲程马达，其中，所述四冲程马达（1）被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸（2），在所述气缸中构造有燃烧室（3），其中，所述燃烧室（3）由在所述气缸（2）中可运动地支承的活塞（4）限制，其中，所述活塞（4）旋转地驱动在曲轴箱内部空间（6）中能转动地支承的曲轴（7），其中，所述四冲程马达（1）具有吸入通道（21），所述吸入通道通过被进气阀（24）控制的进气开口（22）通入到所述燃烧室（3）中，其中，被排气阀（25）控制的排气通道（21）从所述燃烧室（3）中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构（17），其中，所述混合物形成机构（17）包括至少一个燃料开口（18），所述至少一个燃料开口通入到所述吸入通道（21）中，其中，所述四冲程马达（1）为了润滑所述曲轴箱内部空间（6）而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构（17）下游通入到所述吸入通道（21）中的连接开口（11）将所述吸入通道（21）与所述曲轴箱内部空间（6）连接，其特征在于，供应给所述燃料开口（18）的燃料量由燃料阀（19）控制，并且所述四冲程马达（1）具有控制装置（20），其中，所述控制装置（20）构造成用于，根据所述曲轴（7）的位置如下地操控所述燃料阀（19），使得所述燃料阀（19）至少也在所述四冲程马达（1）的推出冲程（15）的一部分期间打开。
14.手动引导的工作仪器，带有四冲程马达（1），其中，所述四冲程马达（1）被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸（2），在所述气缸中构造有燃烧室（3），其中，所述燃烧室（3）由在所述气缸（2）中可运动地支承的活塞（4）限制，其中，所述活塞（4）旋转地驱动在曲轴箱内部空间（6）中能转动地支承的曲轴（7），其中，所述四冲程马达（1）具有吸入通道（21），所述吸入通道通过被进气阀（24）控制的进气开口（22）通入到所述燃烧室（3）中，其中，被排气阀（25）控制的排气通道（21）从所述燃烧室（3）中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构（17），其中，所述混合物形成机构（17）包括至少一个燃料开口（18），所述至少一个燃料开口通入到所述吸入通道（21）中，其中，所述四冲程马达（1）为了润滑所述曲轴箱内部空间（6）而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构（17）下游通入到所述吸入通道（21）中的连接开口（11）将所述吸入通道（21）与所述曲轴箱内部空间（6）连接，其中，供应给所述燃料开口（18）的燃料量由燃料阀（19）控制，其中，所述四冲程马达（1）具有控制装置（20），其中，所述控制装置（20）构造成用于，根据所述曲轴（7）的位置如下地操控所述燃料阀（19），使得所述燃料阀（19）至少也在所述四冲程马达（1）的推出冲程（15）的一部分期间打开，并且其中，所述四冲程马达（1）在满载时以每分钟5000至11000转的转速转动。
15.用于运行四冲程马达（1）的方法，其中，所述四冲程马达（1）被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸（2），在所述气缸中构造有燃烧室（3），其中，所述燃烧室（3）由在所述气缸（2）中可运动地支承的活塞（4）限制，其中，所述活塞（4）旋转地驱动在曲轴箱内部空间（6）中能转动地支承的曲轴（7），其中，所述四冲程马达（1）具有吸入通道（21），所述吸入通道通过被进气阀（24）控制的进气开口（22）通入到所述燃烧室（3）中，其中，被排气阀（25）控制的排气通道（21）从所述燃烧室（3）中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构（17），其中，所述混合物形成机构（17）包括至少一个燃料开口（18），所述至少一个燃料开口通入到所述吸入通道（21）中，其中，所述四冲程马达（1）为了润滑所述曲轴箱内部空间（6）而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构（17）下游通入到所述吸入通道（21）中的连接开口（11）将所述吸入通道（21）与所述曲轴箱内部空间（6）连接，
其特征在于，由燃料阀（19）控制供应给所述燃料开口（18）的燃料量，并且根据所述曲轴（7）的位置如下地操控所述燃料阀（19），使得所述燃料阀（19）至少也在所述四冲程马达（1）的压缩冲程（13）的一部分期间打开。
16.用于运行四冲程马达（1）的方法，其中，所述四冲程马达（1）被混合润滑，所述四冲程马达带有气缸（2），在所述气缸中构造有燃烧室（3），其中，所述燃烧室（3）由在所述气缸（2）中可运动地支承的活塞（4）限制，其中，所述活塞（4）旋转地驱动在曲轴箱内部空间（6）中能转动地支承的曲轴（7），其中，所述四冲程马达（1）具有吸入通道（21），所述吸入通道通过被进气阀（24）控制的进气开口（22）通入到所述燃烧室（3）中，其中，被排气阀（25）控制的排气通道（21）从所述燃烧室（3）中引导出，所述四冲程马达带有混合物形成机构（17），其中，所述混合物形成机构（17）包括至少一个燃料开口（18），所述至少一个燃料开口通入到所述吸入通道（21）中，其中，所述四冲程马达（1）为了润滑所述曲轴箱内部空间（6）而具有流动连接部，所述流动连接部利用在所述混合物形成机构（17）下游通入到所述吸入通道（21）中的连接开口（11）将所述吸入通道（21）与所述曲轴箱内部空间（6）连接，其特征在于，由燃料阀（19）控制供应给所述燃料开口（18）的燃料量，并且根据所述曲轴（7）的位置如下地操控所述燃料阀（19），使得所述燃料阀（19）至少也在所述四冲程马达（1）的推出冲程（15）的一部分期间打开。
技术总结